為什麼這篇油電車稅金優惠2023鄉民發文收入到精華區：因為在油電車稅金優惠2023這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yamatobar (747-8I)看板car標題[新聞] 比亞迪在日本賣不好？他們更愛這款50...
原文連結：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7452080
原文內容：
中國大陸電動車廠比亞迪20日在日本市場推出Dolphin（海豚）電動車，預期這款掀背車
將協助帶動該品牌在日本的銷售。日本是比亞迪一直難已攻下的市場，旗下Atto車款今年
來在日本只賣了700輛。
BYD Auto Japan今天(20)在東京的發表會上宣布，Dolphin起售價為363萬日圓（24,560美
元，相當新台幣約78.6萬元）。基本款配備70kWh的電池，續航力達400公里；長程版售價
為400萬日圓，150kWh的電池可提供每次充電行駛476公里的續航力。
雖然比亞迪是中國大陸最大車廠，也是全球汽車產業迅速轉向電動車的領頭者之一，但該
公司在日本的業績幾乎沒有進展，因為日本消費者傾向採購國內品牌的車，例如豐田、本
田與日產。根據彭博行業研究資深汽車分析師吉田達夫的說法，進口車在日本車市僅有6%
的市占率，其中多數是BMW、保時捷。
比亞迪的電動休旅車Atto 3自今年1月在日本開賣以來，迄今僅賣出約700輛。這款休旅車
售價從440萬日圓起跳，但一直無法與日產電動車Leaf競爭，後者售價從410萬日圓起。日
產的輕型電動車Sakura售價僅250萬日圓（新台幣約54萬元），是日本最暢銷的電動車。
且在日本，混合動力車依然遠比純電動車更受歡迎。
比亞迪計劃2025年前在日本開設100家經銷商與展示門市，目標明年初在日本推出Seal轎
車。由於日本是全世界第三大車市，進軍日本讓比亞迪有新的成長機會，此時正值比亞迪
在歐洲和美國面臨與日俱增的敵意。
歐盟上周對中國大陸補貼電動車展開調查，希望阻止廉價的進口產品威脅到歐盟境內汽車
製造商的未來。
雖然比亞迪已打入東南亞、南美和澳洲市場，但比亞迪迄今還沒有進軍美國市場。美國總
統拜登推出的削減通膨法給予購買電動車的消費者多達7,500美元的稅金抵扣優惠，但前
提是這些電動車必須是在北美製。
心得/說明：(30字以上)
老實說,日本對電動車也是遲疑不決
因為日本的家庭用電是全世界最低的100V,日本的用電大戶還有各家鐵道公司
日本現在的電力設備很難承受大量EV+大量快充站的需求
(別以為日本的民營電力公司比台電高明太多,沒這回事)
上星期就碰到京成線部分路段跳電停駛,連都營淺草線也受影響
https://i.imgur.com/OUoLI99.jpg
一旦大量電動車上路,東海道新幹線要是無預警跳電停駛就恐怖了
雖然日本政府未來十年要砸大錢補助民間大量裝置充電樁和快充站,但還是不太樂觀
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 編輯: yamatobar (114.24.91.170 臺灣), 09/21/2023 21:26:03
推 chillybreeze: 歡迎傾銷台灣 09/21 21:30
→ SALEENS7LM : 電車就搞不起來啊 09/21 21:30
→ swatsh : 日本電車自己也走不出去 09/21 21:33
推 NekomataOkay: 日本造車技術領先中國五十年 09/21 21:33
→ DYE : 愛用國貨是一種自信，就算你有一陣子比別人差不代 09/21 21:37
→ DYE : 表永遠比別人差。 09/21 21:37
推 iamandre : 因比亞迪突破了豐田的混動技術 09/21 21:43
→ iamandre : 你覺得日人會買嗎 09/21 21:44
推 ShaNe1993 : 重點是日本油電車超多又超便宜，況且用車需求頻率 09/21 21:45
→ ShaNe1993 : 又不高，沒事買電車幹嘛 09/21 21:45
→ zx2751206 : 突破豐田技術不是才要買來試試看多屌...... 09/21 21:50
推 ga3322165 : 日本就愛國貨 跟好不好沒關係吧 09/21 22:07
→ linfon00 : 台灣也好想要用K Car喔 09/21 22:07
推 Killercat : 70kwh->400km, 150kwh->476km =_=a??????? 09/21 22:09
→ Killercat : 不知道是新聞打錯還是規格真的那麼奇耙 09/21 22:10
→ Killercat : 我猜長程版應該是85kwh比較合理吧 09/21 22:10
→ umin928 : 人家就不需要 一堆人瞎操心 09/21 22:44
→ good5755 : 比亞迪混動和豐田混動技術路線完全不一樣 09/21 23:11
推 benptt : 70kwh，400公里，150kwh 476公里，是什麼魔術？ 09/21 23:12
推 godog : 應該是抄錯 44.9kWh 400km 長程版 58.56kWh 476km 09/21 23:35
→ banbanzon : 發海豚音 開的時候會跑歪掉XD 09/21 23:51
推 heliotropism: 賣來台灣吧，輾壓這些不進步又大賺的車商 09/22 01:59
→ cityport : 比亞迪的油電技術追不上雙田的 09/22 05:42
推 Tahuiyuan : 笑死，日本人愛用國貨也要被酸嗎？海外警察連外國 09/22 06:34
→ Tahuiyuan : 人都要管了？那麼不買玻璃國的產品才是正常人。 09/22 06:35
噓 ozaki1986 : 支那爛車沒人買不意外，台電就爛 09/22 06:40
推 sazabik : 一天到晚仇日噴日搞民粹運動，卻期望跟人家做生意？ 09/22 08:00
→ sazabik : 當日本人是棒槌？ 09/22 08:00
推 A80211ab : 日本封閉市場本來就這樣 09/22 08:00
推 finals : 日本進口車只佔15%.....它們真的都喜歡用國貨 09/22 09:16
→ finals : 更正是6% 09/22 09:17
推 stationeria : BMW集團在日本市佔，Mini也貢獻很大一部分 09/22 09:28
推 sjerrysss : 中國整體仇日 日本人幹嘛買單中國車 09/22 09:34
推 heath123 : 中國人潤去日本的都不買了還期望日本人買算了吧 09/22 10:07
→ airback76 : 日本人傻了才買中國車 09/22 10:12
噓 AirRider : 你的心得毀了整篇文 09/22 10:13
推 TRYING : 他國事務 請支持台灣國組Zinger....... 09/22 10:19
→ bilibala : 油電技術沒人追得上豐田，但是在台灣一堆人吹 MG 插 09/22 10:34
→ bilibala : 電款油電車不輸豐田，平常夠用了之類的。 09/22 10:34
→ dynamo : 日本車的設計26學不來的，看Sienta那個內部置物設計 09/22 10:34
推 allenz78 : 日韓都是愛用國貨 09/22 10:45
推 loungelover : 他們自己是車界霸主沒必要買別人的車很正常吧 09/22 10:45
噓 KBchen : 150kWh 電池是三小啦 09/22 10:58
→ jomwang : 到的，超充是免費的 09/22 13:18
→ jomwang : 這台在日本應該是賣最好的電動車 09/22 13:19
推 Kein545 : 最近看新聞說要廣設充電樁啦 但傻了才買BYD 日本國 09/22 16:37
→ Kein545 : 產就夠好開了 09/22 16:37
推 rosy : 想太多，韓國車再優秀也打不進日本手機也是 09/22 21:32
→ TSUBO : 台灣如果有像樣的國貨也是會支持的XD 09/22 22:51
推 XXPLUS : 台灣人買國貨不是支持，而是覺得有划算才會買，而 09/23 01:41
→ XXPLUS : 它剛好是國貨而已。跟日韓兩國的支持是一個天一個 09/23 01:41
→ XXPLUS : 地，像現代早期做的車很爛，韓國人照樣挺，沒有因 09/23 01:41
→ XXPLUS : 為這些車是眾所皆知的爛就不買，日本韓國的民族情 09/23 01:41
→ XXPLUS : 感在世界上是排前幾名的，大概只輸以色列，而台灣 09/23 01:41
→ XXPLUS : 人是倒數的，所有人都在比賊，支持是不可能的，消 09/23 01:41
→ XXPLUS : 費者會買國貨都是有各種理性原因的，沒有單純基於 09/23 01:41
→ XXPLUS : 感性想支持爛也沒關係咱們買到你進步這種事。 09/23 01:41
推 DreamW : BYD只能在中國自嗨 09/24 01:49