[狂人新聞台] 劃時代混合動力非凡超跑全臺首部 Lamborghini Sián 正式抵臺

＃小編：搭載當代最具代表性的V12 Lamborghini動力心臟,以獨特混合動力技術所打造

Sián 的動力心臟是 Lamborghini 當代巔峰之作的 V12 引擎,輔以全新開發的超級跑車動力系統,獨特油電混合架構以最輕的重量實現最高的動力輸出，這項先端技術結合採用鈦合金進氣閥的 V12 引擎,在 8,500 rpm 時可輸出 785 hp 最大馬力。此顆Lamborghini 史上最強大的動力心臟結合混合動力系統,可額外輸出 34 hp 馬力,綜效輸出達到 819 hp,同時仍然具有 Lamborghini 引擎獨有的情感共鳴。

此款創新的輕型混合動力擁有一個比同等重量電池強大三倍的超級電容,採用 48 伏特低電壓系統,電流峰值可達 600 安培。由此電流供電的電動馬達直接在後輪釋放驅動動力,並且在靜止期間利用慣性為電容充電,均勻的電流在充電循環中可確保效率均衡且不過熱。此蓄能技術可謂全球首創,Sián 採用超級電容技術最初係於 Lamborghini Aventador 所開創,而後迅速發展至可存儲10 倍電力。

相較重量相同的電池,Lamborghini Sián 超級電容強大三倍,其重量只有同等功率輸出的電池的 1/3,安置於駕駛與引擎間的艙壁上,確保完美的重量分布。帶有超級電容的電子系統與電動馬達總重僅有 34 公斤,極致輕量技術實現夢幻般的功率重量比。

當車輛煞車時,Sián 的儲能系統將會為其充滿電。儲存的能量可立即用於動力提升,使車主在行駛加速時立即增加扭力輸出,當時速達到 130 km/h 時,動力輸出則由電動馬達轉自引擎,得益於此系統,Sián 的整體加速性能強化了 10%。車輛於低速檔時提供即時加速,透過 V12 引擎及混合動力系統優越的循跡表現,使 Sián 成為 Lamborghini 史上加速最快的超跑,0-100 km/h 加速僅需不到 2.8 秒,極速超過 350 km/h,風馳電掣,正如其名「Sian」在 Bologna 當地方言為閃電的含意。

首部抵臺的 Lamborghini Sián 外觀車色為 Verde Gea Matt—帶有金屬色澤的消光軍綠色,並以 Oro Electrum消光金點綴,此車身漆色含有金色薄片與水晶微粒,層疊出完美色澤,與內裝設計完美搭配,體現未來電動化的 Lamborghini 對於色彩與完美材質絕不妥協的堅持。內裝選以 Bianco Polar 與 Nero Ade 的 Alcantara皮革,以純淨的白色飾以深邃的黑色,親眼鑑賞,彷若置身於視覺交響盛宴。

#Lamborghini ＃Sián ＃V12 ＃閃電

車頂架滲水問題
和泰汽車提供Corolla Cross油電版特別保證活動
https://autos.udn.com/autos/story/7825/5529356

⭐️嘉瑜督促汽車瑕疵爭議總整理⭐️

【爭取成果】
1.成功爭取和泰承諾滲水對象車專案提供「10年不限里程特別保證！」
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2.和泰發布聲明稿 提供滲水車輛相關零件免費更新！
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3.嘉瑜持續監督力倡 檸檬車條款將於7月正式上路！
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4.和泰公開致歉 並願意保證基本保固
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5.TOYOTA公告【油電車煞車瑕疵案】免費服務活動訊息
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【RAV4漏水車】
110.3.19 RAV4漏水爭議終落幕！
110.3.10 嘉瑜質詢佳龍部長：https://reurl.cc/l0n04E
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109.12.9 百萬進口車RAV4漏水災情四起 和泰擺爛事蹟再添一樁
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🔶爭取成果：12.23和泰發布聲明稿 提供滲水車輛相關零件免費更新！
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【推動檸檬車法案】
109.12.11 檸檬車法案拖一年！車主權益還要等多久？
嘉瑜FB: https://reurl.cc/0Dkj9o

109.12.29瑕疵車輛事件連環爆 檸檬車條款推動進度卻仍牛步
嘉瑜FB: https://reurl.cc/V3nEzQ

110.1.4 「檸檬車」法案通過即生效？NO 經濟部研議設「緩衝期」！
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🔶爭取成果：嘉瑜持續監督力倡 檸檬車條款將於7月正式上路！
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【和泰定保送延保欺騙消費者】
110.1.20 和泰定保送延保欺騙消費者，違法收走契約！
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110.1.21 和泰應誠實面對消費者 盡速修正保固條款
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🔶爭取成果：1.21和泰公開致歉 並願意保證基本保固
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【TOYOTA油電車剎車失靈】
109.9.21 油電車煞車失靈事件頻傳 和泰汽車擺爛兩年未發布召回
嘉瑜記者會：https://reurl.cc/g8N8Az

109.9.22聲明稿避重就輕完全卸責 和泰罔顧車主與用路人生命安全
嘉瑜FB: https://reurl.cc/DvYvNj

109.11.25油電車煞車瑕疵案 交通部承諾將要求和泰比照日本原廠服務更換零件
嘉瑜質詢：https://reurl.cc/nnxozD

109.12.10 嘉瑜提案 要求交通部積極處理和泰汽車近期車輛瑕疵案
嘉瑜FB: https://reurl.cc/V3nEXR
🔶爭取成果：12.16 TOYOTA公告【油電車煞車瑕疵案】免費服務活動訊息
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🔗相關影片連結：
20201203質詢影片連結 https://youtu.be/hplleqfiNM4
20210310 質詢影片連結 https://reurl.cc/kVpq29
20201125 質詢影片連結 https://reurl.cc/v5Gq5N
20200921 記者會影片連結 https://reurl.cc/g8N85R
20201211 記者會影片連結 https://reurl.cc/3NyaxL

Meta-analysis 的書，隨便買都厚厚一大本，光是 fixed-effect model 就一大章，都還沒講到 random-effects model 就想投降，更別說，後面還有 heterogeneity、subgroup analysis、publication bias 等。
　
但是，這就像我們去買汽車的教科書，光引擎原理就一大章，還沒講到缸內直噴、渦輪增壓、油電混合就投降，更別說後面的傳動系統、主被動安全、自動駕駛。
　
不過，難的是懂「汽車原理」，如果只想學會「開車」，並不難。難的是懂「meta-analysis 公式與理論」，如果只想學會「發表 meta-analysis 文章」，並不難。
　
從「學問」的角度去看，那可是一片森林，人家「寫教科書」的，自然應該全部涵蓋。
　
但我們在這浩瀚森林中，不過是個「採香菇」的，你只要知道在哪裡可以找到香菇、應該怎麼採、如何避免採到毒菇，然後順利的把香菇帶到市場上賣，就行。
　
延續這樣的概念，如果我們反過來，不從 meta-analysis 的理論與公式教，而從「剛開始發表 meta-analysis」所需要知道的統計項開始教呢？
　
就像教了油門、煞車、方向燈之後，讓你先上路，在安全的環境逐漸熟悉。駕輕就熟之後，有了自信，你想學任何汽車的原理甚至改裝，自然水到渠成。
　
這堂課，我們不講複雜理論，只講實際應用的重要概念。減少混亂，化繁為簡。
　
雖說是「簡」，但在寫作、投稿、審閱過程中，重要的眉角，依然將以最實用的角度，與您分享。
　
【以發表 SCI 為學習目的，一天學會統合分析的技能！】
⠀⠀　　
✓ Meta-analysis 研究規劃技巧：以指定論文為例
✓ 拆解論文架構：照這樣做，最容易。
✓ 那些重要的專有名詞：Meta-analysis 重要數值
✓ 互動實作時間：完成一套 Meta-analysis 圖表
✓ 我是怎麼搜尋文獻的：以發表為導向
✓ Meta-analysis 圖表優化重點
✓ 給初學者的起步建議：減少卡關，邁向成功。
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🚩 無經費、無資源者的起步首選
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最新梯次｜7 / 31（六）統合分析工作坊
瞭解課程｜https://meta-analysis.innovarad.tw/event/
　
[快訊] 蔡宗佑醫師團隊，關於口腔癌淋巴結的預後價值之統合分析，獲 The Laryngoscope 刊登！
　
[快訊] 羅乾鳴醫師團隊，關於食道切除術使用單腔氣管內管之統合分析，獲 Journal of Cardiothoracic Surgery 刊登！
　
[快訊] 許智維醫師團隊，關於出生月與心理疾患關聯之健保資料庫與統合分析研究，獲 Acta Psychiatrica Scandinavica 刊登！
　
[快訊] 楊大緯醫師團隊，關於 X 光偵測上消化道異物之統合分析，獲 Diagnostics 刊登！
　
[快訊] 黃暉凱醫師團隊，關於 COVID-19 患者，BMI 與死亡率成 J 型關聯的統合分析，以致編者信形式，獲 Diabetes, Obesity & Metabolism 刊登！
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《#統合分析工作坊》，就是根據「統計不同」與「資源較少」，所提出的 solution。用新思惟一貫的高品質課程規劃，與高效率教學方法，加上廣獲好評的互動實作，以往的三大研究課程，已經帶出非常多學術起飛的校友。
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🎖 【年度回顧】新思惟研究課程之友，2020 年共 689 篇論文發表！
　
🎖 2021 年 4 月新思惟校友總計 96 篇發表，其中 11 位是首篇論文發表！
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無論你是想從 0 到 1 的完全新手，或是想提高論文量產的資深老手，現在正是把握 meta-analysis 的好時機！
　
越來越多年輕醫師，願意在繁忙訓練的同時，盡早奠定研究基礎、學會寫作技能，讓自己往後的醫學職涯，邁向更好的發展。⠀⠀　
　
【學員評價】　
　
真希望在醫學生或實習醫師時期就有機會上新思惟。
　
上完課，馬上就可以開始寫統合分析！
　
跟著講師的經驗走，這條路，最短、最快！
　
經驗豐富的講者，才能把複雜概念簡單化！
　
我要發表｜7 / 31（六）統合分析工作坊
立即報名｜https://meta-analysis.innovarad.tw/event/

新在哪裡?
●維持單一車型設定，售價為新台幣 105.9 萬元，相較於舊款車型，售價微幅提升 4 萬元。
●導入全新外觀，車頭換上立體式格紋鍍鉻水箱罩。
●頭燈與尾燈導入新式的 LED 日行燈組。
●輪圈加大至 17 吋的配置(舊款為 15 吋)。
●搭載 Hyundai SmartSense 智能安全科技，提升至 Level 2 半自動駕駛等級。
●內裝方面，加入新式三幅式平把方向盤，中控台整體進行大幅度更新。
●新增 8 吋多媒體主機支援 Android Auto、Apple CarPlay 智慧手機連結功能。
●新增觸控式空調介面以及新式冷氣出風口造型。
●新增 EPB 電子式手煞車及 Auto Hold 自動駐車系統。
●動力系統保持不變，但平均油耗從 23.1km/L 提升至 24.7km/L。

#Hyundai
#IONIQ
#hybrid
#節能與駕馭樂趣都兼具

Hyundai 在 2016 年分別於南韓、歐洲、北美等市場推出了以相同底盤打造同時擁有三種不同動力形式 (EV、Hybrid、Plug-In Hybrid) 的 IONIQ 新世代節能車，以「環保節能車也應該要有純粹駕馭樂趣」的思維挑戰主要對手 Toyota Prius。總代理南陽實業於 2017 年正式導入國內市場，雖然銷售量無奈於品牌形象沒有重大的突破，但也讓國內消費者了解到這款來自韓國綠能車的獨特魅力。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70447
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力

近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars

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