【暴力小鴨電到飛】

面對2022賽季即將全面油電化的WRC戰場，豐田暴力小鴨GR Yaris該如何面對這項重大賽例轉變？其實，各位大可不必這麼擔心，畢竟豐田可是世界級油電車專家吶，他們自然有辦法把Yaris電到飛起來。最近，Toyota Gazoo Racing部門便與芬蘭車手Juho Hânninen一同在未知的森林小徑裡，卯足全力測試影片中這輛看起來更加兇狠的Toyota Yaris Rally1 WRC。

(影片來源：RFP Production)

#Toyota #Yaris #Rally1 #WRC
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【馬自達2030全面電力化的野望】

為加速實現2030年旗下四分之一產品純電動，2050年碳中和的中期與長期目標，馬自達計畫在2022至2025年間以Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture架構推出 5 款 Hybrid、5 款 PHEV 插電式油電和3 款 EV 純電車款。另外，馬自達也將於2025至2030年間帶來可適用於各種車身型式與尺碼的Skyactiv EV Scalable Architecture 電動車專用模組化平台。

針對已成為未來趨勢之一的自動駕駛技術，馬自達也將推出更加先進的Mazda Co-Pilot Concept，並從2022年起以Co-Pilot 1.0型式率先應用在旗下大型車款上。至於品牌最經典的轉子引擎，按先前已擬定好的計畫也會繼續作為旗下首款電動車MX-30的增程引擎使用。

#Mazda #MHEV #PHEV #EV
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【重啟利曼爐灶】

這幾年在奧迪與保時捷連續退出後，WEC耐久賽的可看性的確也有些落寞，而為了吸引更多的觀看群眾，以歐洲為主的WEC與北美IMSA兩大耐久賽在五月確認合作成立全新的LMDH組別，將基於目前相似的賽車規格，以現行LMP2賽車為基礎開發LMDH油電賽車，預計在2022年投入賽事，而奧迪近日亦確認將重新參加該組別，宣布重返耐久賽事，同時也宣布將開發增程型電動賽車參加2022年達卡拉力賽。

因此目前的Formula e電動方程式賽事，在2021年賽季結束後，奧迪將會卸下目前的廠隊身分，轉為供應商服務客戶車隊。看來，在純電車款開發達到一定程度後，歐陸品牌會更積極針對油電複合動力的組合來進行研發強化來對應未來的量產車法規。

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