20210511 黃偉民易經講堂

說了三十多年的港人治港，今年突變成「愛國者治港」，工聯會說：讓我們走得更遠！

一個一個在獄中的區議員辭職了；四成老師，準備劈砲。他們說，現在學校要他們教的，和他們懂的不同，無法教下去了！

有兒女的，收拾細軟，賣樓匯錢，舉家準備離開。中年辭職，徬徬徨徨，連說再見都沒有時間……

這時，林鄭接受澳洲記者訪問，被問及香港出現移民潮，是否擔心人才流失？

這位特首回應：
離開的，都是逃犯，我們不在乎！

當晚特首辦深夜補鑊：
僅指犯罪離港者而已。

林鄭不愧巨門化忌人，兜唔到的，因為她真的是這樣想！

她當香港人都是犯人，所以離開，就是逃犯。她本人不在乎！

艱難，也是修行的好機會。

玄奘法師，十萬八千里的由長安去天竺靈山取經。步步艱難，日日魔考，取的，不是什麼佛祖秘笈真經；取的，其實是沿途的艱難經歷。

佛教的本義是蓮花。

骯髒的淤泥，可以長出潔淨的蓮花，今日香港這個城市是修行的好機遇，也是個人修行的好環境。

佛經中成佛法門的，叫《妙法蓮花經》，也即是《法華經》。

《易經》作為衰世之學，其中第五十二卦，艮為山卦，是教我們止欲修行的卦。

第五十一卦是震為雷，第五十二卦是艮為山。震為雷，艮為山，震代表腳，艮代表手；震為動，艮為止。行是震，止是艮。兩卦合起來，就是人生的行止。

震艮兩卦相綜，互為一體，代表人生的行止關係。

時行則行，時止則止。時機成熟便行，時機不當便止。像駕車時兩個腳掣，一時油門，一時煞車。

行中有止，止中有行。行極則止，止極則行。

兩者既對立，又統一。

人，不能永遠的行，也並不可能永遠在止。這便是陰陽循環的道理。

行是陽，止是陰，行止永遠在交替運行。

《老子》說：致虛極，守靜篤，萬物並作，吾以觀復。

靜到極致，我便看到萬物的運作模式，是循環往復的。

第五十一卦的震為雷卦，本意是動，上下都是震，重雷疊至，一個又一個的雷響，象徵人生的打擊。一個按一個，永不休止。

生命既有嚇你一跳的打雷，就有五十二卦的艮為山的處理智慧。

上卦是艮，下卦也是艮，重山之象。古人見山即止，這個卦叫你停下腳步。

《論語》里仁篇說：以約失之者，鮮矣。

人生修養第一課，就是學習約束自己。懂得約束自己，在言行上犯上過失，是很少有的。

這個止，是教我們止欲修行。

人生的打擊，往往根源於我們與生俱來的貪嗔癡欲念。飲食男女，人之大欲存焉。人有無窮之欲，像孫悟空的如意金剛棒。這支可大可小，用的時候拿出來的東西，就是人類的煩惱根源。孫悟空就是用它來大鬧天宮。

天翻地覆，群仙束手無策，最後如來佛祖出手，這個手，就是艮卦，艮為手，為指。

如來將孫悟空壓在五指山，任他法力高強，就是跳不出佛祖的掌心。那便是艮，止欲修行的象。佛祖的手，五根手指，壓住悟空五百年。

現世修行，當下即是。轉煩惱成菩提，金剛棒是煩惱之根，也是降魔之棒。此岸就是彼岸。

艮卦的卦辭：

艮其背，不獲其身。行其庭，不見其人。無咎。

艮為止，卦名在這裡作動詞用。艮其背，在亂世修行，要止欲，將我們的欲念壓下去。

一切有情眾生的痛苦源頭，都是身體，要修行就得從身體開始修。

老子說：吾所以有大患者，為吾有身，及吾無身，吾有何患？

我們所有的煩惱，都是因為這個身體，這副臭皮囊，無論儒家道家佛家的修行，都是為了超脫肉身的障礙。人間的欲望無窮，要修到及吾無身，沒有肉身的包袱，吾有何患？那裡還有什麼煩惱呢？

這就是解脫禍源的概念。

艮其背，就是佛家修行的面壁。用背，對著滾滾紅塵中飲食男女，金錢權力的誘惑。

人開始修行，總因為定力不足，先要跟塵世隔離，到山上，艮為山，塵世人多煩惱多，在山上人少煩惱相對便少。所謂「艮其背」，就是從遠離誘惑開始。

「不獲其身」，好像連肉身都不見了。這是象徵性的說法，因為一切煩惱都是從肉身而來，一旦艮其背，通過面壁苦修，到肉身彷彿都不見了。小乘佛法修到最後就是這個境界。

《金剛經》說：無我相，先空掉自己開始，然後再進一步無人相；做到無我無人，時間空間都失去意義，無眾生相，無壽者相，進入永恆的空相了。

但這只是羅漢的境界，只不過是個自了漢，只是自渡，沒有渡人，小乘境界而已。

佛教追求的，是兼善天下，普渡眾生，所以必須重返人間，照顧自己以外的眾生，這是菩薩的層次。

有了「艮其背，不獲其身」的基本功，走入人群，各行各業都是修行道場。政客可以修，豬肉佬可以修，有錢佬可以修，乞兒可以修，動中修定，就是「行其庭，不見其人。」

走出門戶，接觸人群，不論在朝在野，都不見其人。芸芸眾生，不管男女老少，鰥寡孤獨廢疾者，無眾生相，都沒有差別。

離一切諸相，即是無一切諸相，故名諸佛。

這樣，結果就是無咎。

艮卦，止欲修行，就是追求無咎。不是吉凶悔吝，不是成敗得失。

無咎，就是沒有遺憾而已。

不要怨恨今日甩甩爛爛的香港，佛教的本義是蓮花，生長在最骯髒的淤泥。修行就是在最髒的地方，開出最潔淨的蓮花。

艮卦《彖傳》：
艮，止也。
時止則止，時行則行，動靜不失其時，其道光明。
艮其止，止其所也。
上下敵應，不相與也，是以不獲其身，行其庭不見其人，無咎也。

《易傳十翼》，說到艮卦，都是一個「止」字。所以，一定要從「止」字開始，去瞭解艮卦。

也就是說，艮卦第一步，要停得下來。至少，要暫時停下來。

艮卦的初爻，也是用身體取象，叫：「艮其趾」。

足之所止曰趾。

要在自己立足之地，立定腳跟。

每個人都有屬於自己立身的條件。

站不站得住，立場有沒有問題，便很重要。

艮為止，止於至善也是止，要止到什麼境界呢？

止字上面加一條線，便是個「正」字，也是止於一。

《周易》從頭到尾，都是講這個「正」字。得位是正，得中是正，貞 也是正。簡單點說，是要止於一。

什麼叫做一？

老子說：
道生一，一生二，二生三，三生萬物，萬物負陰而抱陽，沖氣以為和。

道是萬物化生的總原理。萬物化生的程序，是由這個道開始，生出一種氣。這氣又分為陰陽，陰陽兩氣交合，又產生了新的和氣。陰陽兩氣如此不斷的交合，不斷的創生，於是，便繁衍成萬物了。

萬物稟賦著陰陽而生，這陰陽兩氣，互相激盪而生成新的和氣，以調和將養萬物。

人的修行，就是要得一。

天得一以清，地得一以寧，侯王得一以為天下貞。

一， 不是個東西，而是追求這個完整，不容分割的象。

《雜卦傳》中，有三個卦，都用上這個「止」字。

艮，止也。
大壯，則止。
節，止也。

大壯，覺得自己最勁的時候，便是出事的時候了。

大壯最易闖禍，止，是克制的法門。

艮，止也。是追求止，因為艮卦的錯卦是兌卦。兌為悅，是人與生俱來的情欲所在。止的對象是人性的欲念。

至於節卦，它的止，是一種限制。水澤節，湖上水位，不能多，不能少，要調節。

三個止，各有重點。

不要以為止，就是停下來什麼都不做。

艮的止，是：
時止則止，時行則行，動靜不失其時，其道光明。

艮卦的止，是活的。

震艮相綜，本為一體。動極轉靜，靜極思動。靜中有動，動中有靜，動靜一如。

人的一生，不礙乎行止。

如何決定行止？

止，不是永遠的止，而是等待時機。

止，是有節奏的，時止則止，時行則行，一切由「時」來決定。

《彖傳》告訴我們，對艮卦不要誤解，動靜都要恰到好處。

動靜不失其時，才會其道光明。

艮卦是修行的象。

凡大修行者，頭頂上都有一個光環。這表示，修行者的道，是光明的。

動靜一如，才是真佛。

艮卦能帶來光明的象，就因為定得往，才會有光明智慧，才能看得清楚。

乾卦說：大明終始；
坤卦說：含弘光大。

先有乾卦的明，作為發光的本體，才會產生坤卦外放的光。

乾卦象徵的「明」，加上坤卦象徵的「光」，合起來就叫「光明」。

修行到大宗師頭頂的光明，其道光明，也即是剛柔互濟，陰陽和合，生生不息。

艮其止，止其所也。

人，要守好自己的崗位，不要越界。

靜得下來，就能找到自己的崗位。好好的守在那個位置，自己得其所，眾生各得其所，社會就能夠安定了。

每個人都有他的「所」，《大學》就叫「無所不用其極」，每個人 在每個「所」上，都可以發揮所長。

上下敵應，不相與也。

八純卦六支爻，都是敵應，陰對陰，陽對陽，沒有應與的。為什麼刻意在艮卦提出來呢？

因為艮卦是兩重山，上卦是山，下卦也是山。兩座山對峙，你看著我，我看著你，沒有互動，不相與也。

上下卦內外卦，不相往來，充滿溝通的障礙。但不要擔心，因為艮為止的止，是因時而止的。只要「時」這個因素改變時，一切便變了，是以不獲其身，行其庭不見其人，無咎也。

這階段，沒問題的，因為時間會變，行止便會變了。

香港艱難，我們學習艮卦的精神，守好自己的崗位，守住自己的立場。

《大學》說：
為人君止於仁，
為人臣止於敬，
為人子止於孝，
為人父止於慈，
與國人交止於信。

這是說，各止其所，守好自己角色的本份。

七月的達蘭薩拉正逢雨季，車輛在山路攀爬時，大雨嘩啦啦下，大水沿著狹窄道路如河流般奔馳。藏人司機絲毫不受雨水與路況影響，熟練的轉彎、煞車、催起油門奔馳。

我的頭開始有點暈，不知道路還有多長，也無法分辨哪裡是山城的正確位置。對於這座海拔1500公尺，傳說中的西藏流亡政府所在地，達賴喇嘛的駐紮地，沒來過的人很難想像其輪廓與內涵。

能夠憑藉的是一些書面資料與圖片，但對照眼前遠處有山、近處時而高挺針葉林、時而低矮簡陋攤販，道路泥濘狹窄，有時車輛擠在一團、有時喇叭聲不絕於耳，仍有恍如隔世的感覺。

從1959年以來，藏人為了逃避中共極權壓迫，一批又一批翻山越嶺輾轉流亡到這裡，這裡不是自己的家鄉，所幸印度政府與當地印度人接納，流亡的生活雖然辛苦，但至少擁有心靈與身體的自由。

2008年起中國嚴格管制邊境，能夠幸運逃出來的越來越困難。落腳的西藏人除了專心虔誠追隨達賴喇嘛念經禮佛外，2011年也開始實施民主議會制，他們的國土在山的另外一側，他們的信仰卻隨著達賴喇嘛散播到世界各地，每年因為達賴喇嘛來到這座高山小鎮的各國人士不計其數，他們想盡辦法擠進大昭寺參加法會，希望感受尊者如沐春風的智慧，或是得到靈光乍現的開釋。

與達賴喇嘛會面前一天，他的主要幹部來找我：「尊者很歡迎你們來，但明天會不會談到政治，我不知道，他應該是談宗教方面議題。」

第二天一早，我們先到大昭寺走一圈，再進入尊者會客室等候，一會兒尊者緩緩從另一頭走進會客室，已經八十四歲的她，精神很好，但由於前陣子身體微恙，步履有點緩慢。我走上前向他致意，他握著我的手，親切的說：歡迎，歡迎你們來。

他坐下開頭第一句話：「台灣主要的力量來自於民主、還有經濟發展，以及現代知識的教育，當然還包含古的傳統文化完整保留，這就是台灣的力量。有時候，我會遇到一些來自台灣的朋友們，雖然你們會受到中國那邊的恐嚇，像是瞄準的飛彈對準台灣等，但你們可以還擊最大的力量，就來自於你們的民主自由，還有傳統文化的完整保留，這是你們可以回擊的力量。」

我沒想到他一開始就直接切入兩岸議題，他繼續說：「武器的力量是受時間限制的，但是民主自由，以及古文化完整保存，所產生的力量，是可以流傳千年的。因此，共產黨想要解放台灣，不是一件簡單的事情，反而很有可能，你們可以透過文化的力量，解放大陸、解放中國。」

我們持續討論兩岸的關係，以及西藏的處境與台灣民主發展的過程。尊者談到現在中國的社會與發展現況：「我們藏人一直沒有洩氣，一直在努力，一樣的，新疆也是，維吾爾族那邊的人也在奮鬥、也在努力。一樣的在中國內地的華人，這麼多年來，對共產黨的那種執政，或是在極權專制下，他們也有一種就是非常疲累的，很疲倦的感受。所以，未來慢慢慢慢的可能會發生變化。」

「台灣曾經經歷過獨裁之苦，現在享受到民主的甜美。我們也希望這種自由民主，能夠其他地區，其他國家的人民，也能夠享有，包含香港、西藏、維吾爾族人。台灣可以作為一個分享的基地，把民主自由的可貴傳播出去。」我回應他台灣的歷程。

我們聊了一個多小時，最後離開前，我送上一尊觀音佛像與一幅台灣地圖，還有來自台灣新科技發明的深紫光殺菌保溫水瓶，尊者回贈哈達與親手簽名書。

對於他的篤定、智慧、開朗，我同樣得到無比力量，在接下來保衛台灣民主與追求個人內心幸福的修行路上，這次達蘭薩拉之行，收穫很多。

相關詳細對談內容請參見以下連結：

https://www.dpp.org.tw/media/contents/8728

煞車（亦寫作剎車或制動），對很多開車人士來說是簡單不過的事，但怎樣才是正確的煞車方式，卻是很多人都忽略了。今輯龍sir教室為大學講解，一些人常犯的錯誤，以及怎樣做才算是「完美煞車」。今輯影片內容分段如下：
0:00 開始
0:23 常犯錯誤
1:04 停車位置
2:14 如何踩煞車
5:36 斜路煞車
07:24 手掣要拉多少
08:19 煞車與省油的關係
09:02 左腳煞車
10:33 牽引煞車
12:25 急煞車

《龍Sir教室》其他影片：
自動波車駕駛及保養秘技
https://youtu.be/fKfkGUQbQCA
簡單一招keep住在行車線中央
https://youtu.be/B0zvlv9bemQ
軚盤係咁揸嘅
https://youtu.be/kteCxafshYY
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由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。