[新聞報報] Lotus Exige Sport 380 鐵血玉蓮

跑車一如人類一般，同樣有著數千百種。
然而，在眾多的愛車人中，你是否自認身為熱愛車輛操控的那一群，又是否視賽道如家那般鐵血呢?
再試問，如果有著數百萬元，你又會買下一輛載著家人出遊時，硬派的車身彈跳、簡陋的車室會讓家人難忍碎念的車嗎?
噢! 對了! 而且一次還只能載一名乘客，因為它是輛MR跑車!

過去，採用四缸引擎的Lotus Exige雖然操控潛力過人，然而，1.8升四缸引擎卻常在直線路段顯得動力不足。然而，第三代Exige已換上3.5升V6引擎，自此，Exige於彎中辛苦累積的競爭優勢，不再需於直線上拱手讓人，可謂名副其實的超跑殺手!

現在，Lotus又再為Exige推出了性能更強悍的車型-Sport 380，而正如其名，Exige Sport是輛較標準Exige S更強調性能表現的車款，至於380，指的便是3.5升機械增壓V6引擎的最大輸出，透過更換汽油幫浦、重新調教ECU、修改增壓器普利，並調升增壓值，再換上新款排氣系統之後，Exige Sport 380擁有了380PS (375hp)/6700rpm的最大馬力，以及41.8kgm/5000rpm的扭力表現。

雖然Lotus還將這輛車的油箱略為加大至48公升，然而，憑著羽量級的噸位，Exige Sport 380依舊可於3.7秒達成0~100km/h加速，並擁有274km/h(手自排)或286km/h(手排)的極速表現，另外，若將車輛切至Sport或Race行車模式，本車還能藉由改變排氣背壓，進一步提升油門反應!

外觀部分，Exige Sport 380也與先前推出的Sport 350車款略微不同，380的前保桿兩側具有雙層式定風翼片，並修改了車頭水箱散熱孔，為其增加了全新導流設計，而在車後，除了四圓的車尾燈已改為兩大兩小，最顯眼的就是尺寸更大的碳纖維3D曲面尾翼；綜合全車空力套件，在極速狀態下，本車140kg的下壓力較350車款的88kg提升了60%之多，此外，Sport 380亦將前軸增寬了10mm，好將鍛造輪圈與前215/45 ZR17、後265/35 ZR18的米其林Pilot Sport Cup 2跑胎一併塞入!
至此，已不難想見Sport 380應有著較350強悍許多的操控表現!

除了上述的強化，也因Sport 380外觀採用更多的碳纖維材質打造，光是前後保桿、車頭、尾翼、車尾氣流擴散器，就已較Sport 350減輕2.7kg，加上採用AP四活塞雙片式煞車劃線碟盤、輕量化鋰電池、鍛造輪圈、麂皮碳纖維跑車椅，並將車窗改為塑料材質，更減輕了26.3kg，再加上細部的輕量工程，此車車重由350的1125kg(手排)、1130kg(手自排)，減至1066kg(手排)、1077kg(手自排)，已堪比許多的正式工廠賽車!

另外，因Exige Sport 380標準車型為Roadster敞篷車款，但也能另外選配碳纖維車頂與碳纖維引擎蓋，有趣的是，Lotus還特別強調，雖然碳纖維車頂的重量較軟蓬多了2kg，然而，碳纖維引擎蓋卻又較標配版本減少2kg，因此，在這一增一減抵銷後，對於車重斤斤計較的Lotus買家，他們會很高興知道，不論選擇帥氣的軟蓬開頂車款，又或是硬頂Coupe，Lotus都不會在他們心頭上多加2kg重的煩惱!

而在車內，既然身為硬派車款，蓮花車廠 [Less is more] 的概念同樣也發揮得淋漓盡致，除了無動力輔助的方向盤，全新排檔座還採用鏤空的設計，讓人可一眼看到內藏的鑄鋁排檔機構，不僅使操作時饒富趣味，同時也省去了裝飾的重量；若車主並不特別喜愛導入新式變速箱油冷的純正手排，2017年起，車廠也將提供附有換檔撥片的六速手自排車型。

目前，Lotus Exige Sport 380開出67900英鎊、89900歐元，與1276萬日幣的售價，並號稱為10萬英鎊以內的最佳跑車，當然，買家還能另外選配鈦合金排氣系統，以及配備Nitron伸縮可調避震器、Eibach可調防傾桿的賽道套件；至於如果有人想來點享受，Lotus也提供附藍芽及iPod連結的音響系統與冷氣作為選配，這樣，應該也夠舒適了吧! 以一輛道路廠車來說!

回到文初的問題，如果你的回答是你會考慮，說實話，我們已十足佩服你的勇氣! 不過，其實真會買Lotus的買家，也有許多是毫不猶豫的!
只因，車主知道，雖眾人笑他癡狂，然而，車迷們稱羨的眼神，加上Lotus帶來的無比樂趣，無價!