[試車報告] Novitec Torado Lamborghini Aventador
影片: https://youtu.be/ik1p9HIMv9U
暴力競速
陰沈的冬天，活力與能量，隨著氣溫降低而流失...
空氣中只剩刺鼻的寒意，缺少激化細胞的元素。
倏然，尖銳聲浪劃破天際，V12引擎火力全開空氣，隨之扭曲。

帥氣的Aventador在Novitec套件妝點下，性能狂放，霸氣外露，用速度催化男人潛藏心裡身處的渴望！

狂妄身形 絕妙聲浪

不管你是否喜歡跑車，但只要見過Lamborghini Aventador LP700-4，肯定會被它絕妙的身形所迷戀，前衛的設計風格，同時融合了歷代大牛的設計元素，不僅美豔，車門開啟後更多了幾分乖於張。不過儘管造型迷人，還是有不少玩家，希望自己的愛車能夠更與眾不同，於是Novitec推出了針對Aentador的改裝套件。

提起Novitec，大家或許對於Novitec Rosso較為熟悉，這個德國改裝廠，只鍾情於義大利車款，Novitec Rosso為Ferrari改裝品牌，而Lamborghini則以Novitec Torado作為改裝品名，在不破壞原廠設計風格的前提下，增加碳纖維打造的空力套件及尾翼，霸氣指數向上攀升。

Aventador原本的內裝設計，在超跑中已稱得上突出，按下啟動鍵之前，必須先打開紅色護蓋，感覺就像是按下飛彈發射器一般，營造相當強烈的戰鬥風格，坐在駕駛座內，有種置身戰機座艙的錯覺。也由於原廠設計已經相當出色，這輛Novitec Torado僅於排檔座上增加碳纖維飾板點綴。

新大牛在車體材質選用上，其實已經相當講究，其採用的碳纖維車體，為自家Sant'Agata工廠所打造，車體剛性達3500Nm/degree，龐大的車體，重量為147.5kg，透過後引擎蓋的視窗望進去，除了碳纖維車體閃著啞黑色光澤外，還看得到強化車體的X拉桿以及推竿式的賽車懸吊，搭配Novitec Torado的套件後，整體模樣更像一輛利曼廠車。

狂放性能 癲狂展現

在Down Sizing的風潮下，各大跑車廠幾乎不能免俗地換上渦輪增壓動力，Aventador是少數堅持以V12 NA引擎配置的車廠，這具排氣量6.5升V12引擎採60度夾角，以賽車化的高轉速設定，除了配置乾式油底殼外，壓縮比高達11.8，最高轉速可以輕易突破8000rpm，因此擁有700hp/8250rpm的最大馬力及70.4kgm/5500rpm的最大扭力，引擎總重更控制在235kg。為了達到重量控制，原廠設計這輛超跑時，並未採用雙離合器變速箱，而選擇重量僅有70kg的ISR七速自手排，在電子泵浦油壓達60bar的推送下，換檔速度僅需0.05秒，再加上四輪驅動的輔助，原廠0~100km/h加速數據為2.9秒，極速更突破350km/h。

這樣的性能設定，原本已十分強悍，即便對手推陳出新，也難以撼動Aventador牛王的地位，然而，Novitec Torado並不因此滿意，矢志打造一輛性能能夠媲美道路版廠車SV的Aventador，於是針對進、排氣進行改造，將引擎的最大馬力調校至748hp/8100rpm，最大扭力則提升至73.6kgm/5400rpm，Stage 1的改裝，除了啟動時V12引擎聲浪更張狂，拉高轉速呼嘯而過時，劃破天際的引擎聲，猶如早期F1賽車般，讓人聞聲亢奮。

實際躍上駕駛座，輕催油門就能感受到性能強化後的暴力感，只不過ISR變速箱在自排模式下，換檔頓挫就很明顯，原以不適合在壅塞的都會區裡蠕行，如今經過Novitec Torado改造後，癲狂的牛脾氣更鮮明，最好在空況的道路行駛，才能盡情地揮灑性能。

試車當天氣候陰晴不定，雖然沒有大雨滂沱，卻也不時下著毛毛細雨，不過為了徹底感受這輛改裝版大牛的性能，我們還是進行加速時測。不同於同集團的Porsche或Bugatti等跑車，Aventador進行加速時測時，反而必須關閉ESP動態穩定系統，並將行車模式切至Corsa賽道模式，踩住煞車、油門瞬間，引擎轉速除了拉升至5000rpm，儀錶也跳出進入Truth模式，接著全油門衝刺的瞬間，四個驅動輪空轉彈射，其中又以前輪的打滑的幅度最明顯，而後輪雖然擁有57%的下壓力，依然劇烈空轉，狂暴程度讓人膽寒，0~100km/h實測輕易跑出3.3秒的成績。

在700hp等級的超跑中，Aventador擁有Haldex IV四驅系統輔助，已經具備易於操駕的特性，試駕車款配置前255/30ZR20、後355/25ZR21 Pirelli P-Zero跑胎，彈射瞬間依然無法緊緊抓住路面，換言之，若是換上熱溶胎，讓四個驅動輪能夠發揮加速，Novitec Torado Aventador的實際加速可望挺進三秒內。

原廠的懸吊減震筒由Ohlins代工而成，兼顧成用舒適性，對於顛簸路面的衝擊抑制效果不差，試駕車款換上Novitec Torado改裝部品，減震筒由KW代工，具備軟硬、高低可調功能，擁有鮮明的競技效果，在行駛崎嶇不平的市區路面時，車體震動衝擊直接，雖然舒適性頓時減少，路感回饋卻相對清晰。

TCar短評

在山道上高速競逐，Novitec Torado施展廠車般的狂妄性能，在四驅系統輔助下，極限狀態下驅動比例可以維持前0%、後100%或者前60%、後40%，具有優異的貼地性，不過最大馬力提升48hp之後，再加速的平衡性被微妙地改變，二檔全油門出彎，前輪因為動力瞬間爆發，出現扭力轉向，方向盤跟著輕微扯動，暴力感十足，駕馭時的專注度也必須提升！

Novitec Torado Aventado Specification

引擎型式 6.5 V12 DOHC 48V
最大馬力 748hp/8100rpm
最大扭力 73.6kgm/5400rpm
長寬高 4780x2030x1136mm
軸距 2700mm
車重 1555kg
驅動方式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後 推桿式賽車懸吊
輪胎規格 前255/30ZR20、後355/25ZR21
售價約 3000萬元

主要改裝配備
碳纖維前廂蓋
碳纖維前擾流
碳纖維後擾流
專屬側裙
雙層大尾翼
前20、後21吋鍛造輪圈
競技懸吊
碳纖維飾板
Revox Audio音響系統
Stage 1進排氣系統+供油電腦改裝
全車改裝費用 550萬元

文: 葉明德

三一國際- Novitec in Taiwan by Cubee
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[試車報告] Jaguar XE Prestige 20d 優雅幼豹
影片: https://youtu.be/yKwux38HHVk

新世代的Jaguar，在流暢、帥氣的線條裡，融入優雅，我們今天介紹的車款，就像是New XF的縮小版，Baby Jaguar XE。

不過今天要試駕的是柴油車款，其車款的低輸出版本，每公里二氧化碳排量僅有99g，結合美型與性能，XE在宛若英國的濕冷氣後，除了優雅的身形，是否能夠帶給我們其他感動？

優美曲線 鋁製車體

XE的美，很容易在車陣中脫穎而出，充滿侵略感的造型，風阻值僅有0.26Cd，是街道上捕捉路人眼光的風景。

拿著Keyless鑰匙，開起車門，感覺得到原廠致力想將這輛小房車，注入更多的跑車元素，不過看過XF的內裝，可能會覺得XE的陳設沒有什麼特別，觸控式螢幕的功能不算豐富，也僅於車尾放置攝影機，好讓駕駛者倒車時觀看。

實際入座，XE的環艙效果極佳，的確可以感受到濃鬱的跑車風情，尤其較高的排檔座，加上座椅的著坐點較低，還可以營造鮮明的速度感。

為了達到輕量化且近似Coupe的線條，XE的車體有75%採用鋁合金打造成而，柴油版車型的車重為1505kg，雖然軸距長達2835mm，不過受到流暢的車體線條限制，後座的空間不大，身材太壯碩的乘客入座，必須壓低身體，否則頭部很容易撞到C柱，作為自駕型車款，可能更適切些。

動力飽滿 轉向敏捷

試駕車款為高增壓版柴油車款，同樣搭載Ingenium 2.0升四缸柴油渦輪引擎，除了採用VGT可變葉片幾何渦輪外，原廠特地在排氣側增加連續可變氣門，除了提升排氣效能，主要能夠控制引擎工作溫度。為了提升效能，共軌噴油壓力達1800bar的設定下，最大馬力為180hp/4000rpm，最大扭力為43.9kgm，並可於1750rpm達到輸出峰值，並延伸至2500rpm，CO2排量略高於低輸出版本的99g/km，而為109g/km。搭配ZF八速手自排，原廠0~100km/h加速成績為7.8秒。

進行加速時測，將排檔座上的行車模式控制開關切至Race，同時關閉循跡控制，起步轉速拉升至2000rpm後放煞車並以油門一拜的方式衝刺，XE diesel的貼背力道雖然不強，但加速持續性鮮明，檔位銜接也相當順暢，時測成績為8.01秒。較特別的是，這具四缸柴油渦輪引擎擁有優異的精緻度，拉高轉速也沒有一般柴油引擎的噠∼噠聲，綿密運轉聲浪並不吵雜，在快速道路上飆速至200km/h也不會有氣噓的狀況。

在操控表現上，XE依然採用前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配電動輔助的方向盤，路感回饋相當清晰，速度感應也十分明確。在加上原廠刻意將座艙後移，利用車內乘員的重量，增加後輪的荷重，也因此這輛Baby Jaguar也擁有50：50的配重，駕駛座的重心，又剛好落在軸距中央，因此更有助於駕駛者掌握前後輪的細微慣性變化。

有著跑車般的駕馭感受，加上鋁合金車體營造高剛性，理論上讓XE保有極佳的運動潛質，在霧氣騰騰的山道上，雙手握著方向盤，我依然充滿駕馭信心，不過下山時，儘管利用檔煞緩衝加速的衝擊力，XE煞車制動效果欠佳的罩門還是浮現，除了行程較長，踏板回饋力道也稍嫌疲軟，205/55R17的Dunlop Sport Blue Sponse輪胎，也頻頻傳來哀鳴；如此，也限制住攻堅彎道的車速。

TCar短評

XE diesel除了擁有絕美造型，柴油引擎無論性能或精緻度，都有水準以上的演出。再加上優異的車體剛性，以及精準的轉向反應，理論上是一輛饒富樂趣的運動型房車，可惜，較差的製動力，限制了它操控極限，無法恣意施展性能，享受過彎樂趣，再加上為了營造美形，影響後座呈用空間，也讓XE無法迎合家庭需求的買家。

Jaguar XE Prestige 20d Specification

引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V 柴油渦輪
最大馬力 180hp/4000rpm
最大扭力 43.9kgm/1750~2500rpm
長寬高 4686x1967x1416mm
軸距 2835mm
車重 1505kg
驅動方式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/55R17
售價 211萬元

主要配備表
ASPC全面地形起步輔助
TVbB煞車控制扭力轉換
Trac DSC進階動態穩定
6SRS輔助氣囊
8吋NLI觸控式螢幕
後座出風口

文: 葉明德

JAGUAR TAIWAN
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