萬海301在新加坡為何會撞船?下次再遇到怎麼辦呢?
調查報告出來了:柔佛州衛生及環境事務委員會主席拿督阿育拉末表示，在柔佛港口發生的兩艘集裝箱船相撞事故，肇因是其中一艘船隻的電力中斷(Black out)，導致船隻失控而發生意外。
恰巧今年國際引水年會(23rd IMPA)中就有一場專題:"當船舶進出港或泊靠時,電力中斷,怎麼辦?"主講人是一位韓籍領港,我擇錄其結論如照片.
以我的自身經驗簡單的來說:每條船當(因斷電)舵機失靈時,都早應準備好一套"警急應變措施"(猶如人人應會CPR),新上一條船時,一定要大,二,三副徹底搞清楚,並在舵機房以紅色油漆標示:a.在轉換閥上標示1.b.在手動clutch上標示2.c.在手搖舵輪上標示3. 這樣在警急情況下二副帶舵工拿著手電筒及對講機衝到舵機房時,就可按數字做動作.不會出錯!
每條船駕駛台操舵台上都有三套操舵系統,即:電動,油壓及手動.
平時就要演練,舵機因任何原因不來時,出的都是大事,少則千萬,多擇好幾個億(油汙清除),演習時兵分兩路:大副帶水手長往船頭跑(準備緊急下錨);二副帶舵工拿手電筒及對講機(兩部)往舵機房跑(準備人力操舵),3-5分鐘內兩組人都要到位.船頭準備緊急下錨,舵機房準備手搖大笨舵.這就是船舶本身的CPR,沒有基本概念,或不熟練.就是船長的基本功不到位!
#舵機失靈