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[爆卦]沙盒實驗是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇沙盒實驗鄉民發文沒有被收入到精華區：在沙盒實驗這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 沙盒實驗產品中有114篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅蔡至誠。PG財經筆記Simple Is The Best，也在其Facebook貼文中提到， 阿爾發投顧為全台首家機器人理財新創公司，董事長陳志彥今 ( 8 ) 日指出，公司積極打造金融生態圈，明 (2022) 年將展開 B 輪融資，拚 5 年後 IPO 掛牌。 陳志彥表示，近年來金融科技（FinTech）發展快速，機器人理財越來越風行，相較我國機器人理財多以金融業為主體，國際上則是科技引...

　同時也有74部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅三尾木木犬，也在其Youtube影片中提到，⭐『訂閱汪汪』得知最新影片消息 ➔ http://bit.ly/DaiCyuan_sub 🐶 💎 成為『會員』搶先看片搶頭香 ➔ https://bit.ly/DaiCyuan_mb 📜 集數列表 ➔ https://pse.is/3eehe3 📜 台V斂財樂園 ➔ https://pse.is/...

「沙盒實驗」的推薦目錄

沙盒實驗 在 許毓仁 Instagram 的最讚貼文

2020-05-10 10:05:28

【讓監理沙盒法案，成為打造台灣成為亞洲金融科技大國的敲門磚!】 金融科技發展與創新實驗條例（又稱 #監理沙盒法案），今天在高度的朝野共識下，不到一小時就完成黨團協商。 還記得從我一開始拋出監理沙盒的概念時，台上備詢的部會官員，還是一頭「霧煞煞」，到今天，法案完成協商，準備進入二三讀，內心充滿悸動。...

  • 蔡至誠。PG財經筆記Simple Is The Best

    沙盒實驗 在 蔡至誠。PG財經筆記Simple Is The Best Facebook 的最讚貼文

    2021-09-08 17:40:07
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    阿爾發投顧為全台首家機器人理財新創公司，董事長陳志彥今 ( 8 ) 日指出，公司積極打造金融生態圈，明 (2022) 年將展開 B 輪融資，拚 5 年後 IPO 掛牌。

    陳志彥表示，近年來金融科技（FinTech）發展快速，機器人理財越來越風行，相較我國機器人理財多以金融業為主體，國際上則是科技引領產業轉型，現行的 13 家獲金管會核准的機器人理財公司，只有阿爾發投顧是以新創科技為主軸。

    陳志彥表示，正因以「新創科技」為主，所以有許多現行金融法規尚未開放的業務，阿爾發投顧的機器人理財「定期定額投資全球 ETF」必須進金融監理沙盒實驗，透過衝撞火花為業務開啟先河。

    陳志彥進一步指出，亞洲有多家機器人理財公司積極籌資，例如日本 WealthNavi 去年 IPO 即大漲；香港 AQUMON 也在去年 B 輪融資 3000 萬美元，並期許 3 年後 IPO。

    阿爾發投顧明年可望出金融監理沙盒落地，且積極打造金融生態圈，明年將是爆炸性成長一年，預期明年會展開 B 輪融資，力拚 5 年後以獨角獸之姿進行 IPO。

  • 工商時報

    沙盒實驗 在 工商時報 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-03 20:15:59
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    【國內首樁沙盒退場】
    金管會3日宣布，香港商易安聯公司向金管會申請「外籍移工國外小額匯兌業務」營業許可，因未於補正期限內補正指撥營運資金之證明文件，請其自月4日啟動退場機制。

    #沙盒實驗 #易安聯

  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    沙盒實驗 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文

    2021-08-31 14:50:07
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    當其他物流業被搞瘋，新竹物流的大膽轉型記：切入自駕車領域

    藍立晴2021-08-11

    COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中，新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。

    新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨，日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。

    從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。

    由於送貨時間更加彈性，可在深夜送貨，可因此提升運量並將低風險，約在半個月前開始展開為期一年的測試。

    根據《iThome》報導，經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」，截至今年 8 月已有 14 案通過申請，自駕車測試案佔約九成，包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等，但還沒有產業自駕車應用出現，所以新竹物流可說是首例。

    新竹物流不是第一次跨足智慧物流

    事實上，新竹物流並非首次與工研院展開合作，也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前，新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。

    兩年前，Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心，也是新竹物流、工研院雙方合作的成果，如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑：物流自駕車。（TO 推薦閱讀：下單到出貨只要 10 分鐘！揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝）

    而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中，新竹物流總經理李正義就曾指出，在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展，他當時就曾表示，新竹物流投入無人配送車的研發，除了盼能解決未來司機人力不足問題，也期望透過無接觸配送降低營運成本。

    目前，新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案，但要到 9 月才會對外公布更多資訊。

    物流司機怎麼看？

    經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出，未來隨著少子化越明顯，駕駛勞力一定會不足，自駕車就能補起這塊缺口。

    物流業屬於勞力密集產業，「司機不足」一直都是隱憂，在疫情訂單爆量期間，這個隱憂被放到最大，除了司機過勞、染疫風險提高之外，也侷限了送貨的車次。

    1111 人力銀行發言人黃若薇指出，對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥，但在經歷疫情後，逐漸發現自駕車導入物流業載貨，其實是消費者、司機、業者的三贏，「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作，「司機能睡飽再上工」，提升白天的服務品質。

    雷震台也指出，目前要做到放手讓自駕車做感知決策，最少尚需 3 年至 5 年左右。

    在疫情期間，我們看到鄰國南韓，即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近，仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題，甚至造成大型的罷工潮。

    而在美國舊金山，自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭，幫助運送雜貨、食品與醫療用品，車上搭配著兩名安全駕駛員，當車子停妥，一人待在車上，一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。

    這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力，當疫情過後，消費者的購物習慣「回不去了」，怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面，或許自動駕駛技術能夠提供解套。

    資料來源：https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/

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