作者NipponKitano (かけかえのないもの)
看板MRT
標題[閒聊] 沖繩都市單軌 浦添延伸線開業
時間Tue Oct 1 05:13:26 2019
琉球放送昨日新聞畫面:
https://www.youtube.com/watch?v=MlpchoNTtHs 摘要日媒報導:
1. 往北延伸浦添的4.1公里區間今天開業,沿途新設「てだこ浦西」、「浦添前田」、
「経塚」、「石嶺」四站。
2. 沖繩都市單軌延伸後總長17公里,共設有19站。
3. 2018年度總利用人次為1905.7萬人次,較前一年度增加91萬人次,日均52355人次。
尖峰時刻混雜率達到160%。
4. 2023年預計將現有2輛編組加掛為3輛編組。
5. 明年春天預計導入Suica。
6. 10月20日感謝祭,全區間整天免費乘車。
心得:
古都守舊派看一下外面世界好嗎!?
不蓋在人口與車流聚集處,
難道蓋好後再來怪蚊子列車嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.50.170 (臺灣)
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→ ciswww: 你挑的這案例,所經過的道路寬度條件較台南好,或高架兩旁 10/01 05:19
→ ciswww: 沒台南擠 10/01 05:19
推 justdoit: 本周要去跑 10/01 07:02
推 MiaoXin: Google Map地圖跟衛星都看到了 10/01 08:32
→ MiaoXin: 好奇妙。 10/01 08:35
推 hayden218: 不知道這建造成本是多少,但是沖繩人口165萬,海島, 10/01 09:57
那霸空港到首里站第一期工事1128億圓(86億圓/KM)
首里站往北延伸浦添工事525億圓(128億圓/KM)
3輛化基地整備與月台門改裝等經費估算280億圓
BTW沖繩鐵道(那霸-名護)建設費試算約6270億圓
→ hayden218: 感覺真的很適合台南 10/01 09:57
推 hayden218: 看了一下影片,車站站體也很適中,覺得真的很適合台南 10/01 10:01
推 robotcl: 沖繩單軌人真的很多 10/01 10:10
推 ting445: 沖繩還有大量的觀光客啊 10/01 11:05
推 JCC: 班次可以密一點先嗎? 10/01 11:09
推 duodeviginti: 單軌也沒有直進國際通 所以不走西門路很合理 改線吧 10/01 11:16
推 helado2015: 單軌班次不夠密集+只有2節車廂,上下班時間超擠 10/01 11:44
→ geesegeese: 延期三個月才通車 10/01 12:11
→ geesegeese: 台南市的快去搭看看 10/01 12:11
推 zonbytai: 延伸線走的不是浦添市區,好奇不知道有沒有市區線的規畫 10/01 13:56
噓 hank850503: 噓心得 應該是連對方講什麼都懶得聽吧 10/01 17:57
推 duodeviginti: Google Maps已更新 不像臺灣超慢 10/01 20:18
推 es91213: 通車必推 少數期待的路線 10/01 20:48
※ 編輯: NipponKitano (61.230.50.170 臺灣), 10/02/2019 03:54:24
推 vestinland: 進隧道剛好是地形關係,那邊就像放大版的淡水丘陵,大 10/02 09:43
→ vestinland: 小坡道很多所以從空照圖看街區無法像平原那麼整齊 10/02 09:43
推 moola: 沖繩單軌觀光客很多 10/02 21:47
→ moola: 台南觀光客就不多嗎? 10/02 21:47
→ johnson20524: 有坐過 真的方便 10/03 16:18
推 AmosJonas: 不過感覺沖繩單軌的車站/月台有點小… 10/04 14:02
推 QQbrownie: 沖繩縣125萬人口去年觀光人口900萬以上,他們就沒有輕 10/04 14:03
→ QQbrownie: 軌不能運量太小不方便為什麼不地下化的問題 10/04 14:03
推 hayden218: 我才想 沖繩單軌真輕量 車站雖小 出口都設很多 但都是 10/05 00:24
→ hayden218: 樓梯 不過柱子 站體等 真的好輕量 10/05 00:24
→ QQbrownie: 最適合臺灣城市的設計,臺灣卻一個城市都不敢用 09/23 17:11