交通局長，你上次騎機車是什麼時候？
　
這個問題很「機車」！但我要提醒交通局，台中市的機車數量是全台第三高，我自己也常騎車跑攤，機車族的權益絕對不能忽視。
　
我和張耀中議員的聯合質詢，特別播放了一段公車機車搶道的事故影片，就是要告訴交通局：內車道禁行機車的設計，製造了大量「變換車道的風險」，車流交會點愈多，風險也愈高，而機車族往往淪為風險下的犧牲者。
　
降低變換車道的風險，就從塗銷禁行機車標字開始。
　
新北市全台灣機車數最多，但是今年二月已經宣布要全面塗銷兩線道內側的禁行機車標字；
桃園市雖然機車數不如台中，但前年開始試辦塗銷後，發現肇事件數減少超過四成，於是今年也宣布要全面塗銷兩線道內側的禁行機車標字。
　
去年開始，我就要求交通局逐步試辦塗銷禁行機車，目前已有三處試辦：台灣大道中區部分、三民路部分、公益路。前者去年10月開始，後兩者則是今年試辦。
　
由於試辦剛開始，成效還有待觀察。但根據警察局提供的數據，塗銷禁行機車標字，確實有助於減少肇事！
　
以台灣大道中區部分為例，比較去年10月至12月同期同段的肇事件數，2017年是42件，2018年塗銷後則是28件，減少了30％。而比起過去五年來平均件數37.6件，塗銷後的成效也是相當顯著。
　
對於試辦成效，交通局似乎有些保留。但我和張耀中議員都想要問：新北市有效，桃園市有效，台中怎麼會無效？問題出在哪？有沒有掌握數據？有沒有分析原因？交通局都必須給個交代。
　
我也提醒，塗銷禁行機車標字也需要配套，目前公益路雖已塗銷，但公益路美村路、公益路英才路等路口仍強制兩段式左轉。機車駕駛若已行至內線，左轉卻還需要切至待轉區，徒增變換車道的危險。待轉區儼然就是「待撞區」！
　
我和張耀中議員的要求很簡單：
　
第一、全面塗銷內車道禁行機車標字，逐步擴大試辦，並提出明確期程。
第二、全面檢討待轉區，根據路口狀況，調整強制兩段式左傳。
第三，加強用路人交通觀念，嚴格取締不打方向燈變換車道的行為。
　
＃好行台中，我們一起努力！

🚲踏上自行車王國
怎麼可以沒有一台自己的腳踏車🚲🚲
🌞天氣變好了...適合騎車趴趴走了！
但...每個人都說這身高不是這個大小的車

昨天開始練習
腳踏車手勢（左轉、右轉、停車）

然後發現
沒有待轉區 請問如何左轉⁉️⁉️⁉️
最後...要轉彎時就下來牽車😂😂😂