【蘋果專欄🍎📰】本田明年底離開 F1 的迷思🤨

// 是單一事件❓ 還是一連串事件的序幕❓ 本田新聞稿指出，全球汽車工業面對百年難得一見的改革機遇，他們必須整合研發資源 💰，集中鑽研未來無碳動力系統與能源科技 🔬，包括燃料電池汽車（fuel cell vehicle）以及電動汽車 ⚡️🚗。因此，本田主動砍掉動輒年花過億的 F1（圖）研發計劃，把目前已學到的油電混能 turbo 科技，應用到量產車的下個周期。

如果本田只是為商業周期、武漢肺炎導致銷售大跌等找藉口，那還好。不過，如果本田說的正正就是汽車工業大環境的話（反正他們也非今年才說上面的脈絡），那就是說另外三個 F1 引擎廠——哪怕他們的客路與品牌方向各異，法拉利、平治與威龍都面對相同情況。以當代全球化的規模 🌍，要獨善其身實在不易。大家可記得？上個周期，寶馬、本田與豐田也不是約好一起退場的 🇩🇪🇯🇵🇯🇵。

那意味 F1 玩完❓ 我不是這個意思。不過武肺提醒我們 🦠，世上沒有不可能。你可曾想過英超會在無現場觀眾下、為電視直播而照踢可也 ⚽️📺🛰️❓ 一句：我不認為 F1 已死💀。再一句：長遠而言 F1 不會以當下這模式繼續。這很簡單。我問你：你認為 8 月剛跟 F1 簽約鬥多 5 年的 10 支車隊，到 2025 年尾還會全部都在嗎❓ 我認為不會。將來是甚麼模式❓ 我不知道，估計跟 biofuel 有關。

過去幾年的體驗，原來就是為我做心理準備。當變幻來臨，我還是會害怕、嘆息與黑人問號 💁🏿‍♂️，但基本上我準備好了。FLOW。Go with the F---ing Flow。

丹尼爾　體育主持

周四見報 //

原文 👇 https://hk.appledaily.com/sports/20201008/ZUAASDKJJJDSJMNXNRPUPNSKUU/

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【五張圖摸清911 Turbo S脾氣】

大家都知道家裡的毛小孩會透過尾巴表達牠們的情緒，但你們知道全新Porsche 911 Turbo S尾翼高低的不同又分別代表什麼意思嗎？有意購入此蛙的人，最好趁現在摸清楚它的脾氣喔！

(照片來源：Porsche)

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問：校長好，我現在是某醫學中心第三年住院醫師，這三年訓練上來後，深刻的感覺到，世界的改變相當快，除了我們科的新治療跟老藥新用日新月異，社會也變得多元。在這個過程中，我開始感到茫然，會不會在我鑽研醫療的同時，忽略了什麼更重要的東西？在生活上、在人生上、在探索自己上？
　
想請問校長的是，你之前寫過一篇「給年輕主治醫師的財務規劃建議」，想請問您的是，即將變成 CR/Fellow/VS 的我，你會給我什麼建議，大概是「給年輕主治醫師的人生建議」的意思？
　
【校長是這樣說的……】
　
Sandy Cheeks 這筆名很有趣，是海綿寶寶卡通裡的珊迪，這隻女性松鼠是少數的「正常」角色，科學思考、頭腦清楚、保有熱情，但卻因此，在故事裡反倒顯得怪異，或許也是事主的自我定位。
　
同學你的問題，正是因為所看過的世界變大造成的。過去，我們升學、我們受訓練，這些都是價值很單一的目標，道路清楚、方向固定，就看你怎麼去衝。但是當你做出成績，站到更高的位置時，會發現，在多元世界中，這樣的簡單價值其實是少見的。
　
以下是虛長你幾歲的我，在過去十多年間所體會的，「30 到 40 歲時，你該解決的幾個問題。」
　
🤱到底要不要生孩子？
　
因為我們的教育中，從來沒有人跟我們說過，其實「小孩」在經濟學角度上，可以視作「耐久性消費財」，跟汽車有點類似。這樣比喻似乎不倫不類，但與事實非常接近。
　
有了小孩後，你的經濟水平大概會下降兩個檔次。金錢上的差異還好，畢竟我們都當過窮學生，苦一下還行。但生孩子破壞力影響最大的，是你最稀缺的資源：注意力。
　
藍弋丰跟我講過一個他聽來的比喻，很貼切。他說：「你看過削蘿蔔絲的刨絲刀嗎？就是紅蘿蔔放上去磨兩下就變成絲跑出來的那個。」「小孩對你大腦注意力和思考的傷害，就像是拿你的大腦去磨一樣，把你的大腦、思考、注意力，全部切成一小塊一小塊。」
　
我不是勸你不要生，而是要不要生都好，但你要想清楚，自己到底愛不愛小孩，自己的支持體系如何。
　
👨‍🔬目前的工作是否「可持續」？
　
現在的你正在發展，所以沒日沒夜的拼，一週工時破百是輕鬆平常的事。但就像是生小孩，有生物學上的最適年齡區段，人類這種生物的生活史，我們也必須承認其存在。
　
如果現在你得開 turbo 才能勉強維持競爭力，那你最好趁體力還好的這幾年，快點讓這些競爭力，變成你「轉換到想要的人生狀態」的籌碼，順利完成跳躍。
　
你需要思考以下兩個問題：自己的個性適合怎樣的工作？50 歲的時候你想變成什麼樣子？
　
🤷‍♂50 歲的時候，你想變成什麼樣子？
　
至於高速奔馳與跳躍之後，到底要往哪裡？這就是方向的問題。
　
我的建議是應該先思考，當自己 50 歲時，你想像的生活是怎樣的？
　
-是能有大量時間閱讀與思考的智者？
-是在自己小孩的畢業典禮上感到幸福？
-是去吃餐館付帳時，不用特別看價格的財務自由？
-是在醫院當個受人尊重的老師？
-是在診間當個掛號額滿的醫師？
-是在開刀房帶著學生開著全世界沒幾個地方能開的刀？
　　
先想好自己的目標，回頭用 20 年的時間規劃與執行，以你的積極度與好頭腦，或許不到 40 歲就能實現。
　
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有些問題想要得到「中肯又實用」的建議卻不知到該問誰比較好？歡迎新思惟老朋友一起碰面聊聊，讓我們與您一起尋找更適合的解答。閒談之中，或許您又啟發全新想法，人生更上層樓！
　
｜時間｜2017 年 12 月 10 日（日）11:00a – 3:00p
｜地點｜童樂島親子餐廳 高雄店
｜地址｜高雄市三民區文濱路 45 號
｜資格｜新思惟校友
　
新思惟校友會：高雄
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►本期內容：

渦輪介入到底是什麼意思？到底跟發動機轉速有什麼關
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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊

現在隨著汽車制造工業技術的不斷提高，越來越多的新技術運用到汽車制造上來提高各方面的性能，有心的朋友可能會有看到有些車子尾部後面會有“T”的標記。這是什麽意思呢？其實是表示這輛車采用的發動機是渦輪增壓發動機，“T”其實就是渦輪增壓的英文Turbo的縮寫。今天我們就來聊一聊渦輪增壓發動機。