#多功能4E 5.5吋 HUD OBDII
#抬頭顯示器

又到了保養的時候，這次是車不是人了XD
師傅說我的愛車『小銀娃』已經10歲了，
需要裝個可以偵測水溫的比較安全，
不然等到水溫顯示燈變紅，就來不及救了😔
這對引擎很重要啊，所以立馬裝了～
也順勢提醒駕駛朋友們務必固定汽車保養哦👊
不要像我以前只會看油表、踩踏讓它前進而已XDD
現在不懂的就是問師傅，長知識也好不然腦子都是水～
這次保養簡直大噴，四組輪胎全換+四輪定位！！
電子節氣門清洗歸零、電動窗主控開關換新！
其餘機油、燃料系統、水箱保養等等小細節也順勢一下，
為了安全，愛車的保養健檢可省不得❤

這組【#4E #HUD抬頭顯示器】是師傅幫我挑的，
主要功能特點：
✔自動適應車型，符合OBD II或EUOBD(車載自動診斷系統)的車型即插即用
✔自動偵測汽車速度、引擎轉速、水溫顯示警示
（電壓/節氣門位置/點火提前角/百公里加速時間）
✔瞬間油耗/平均油耗
✔休息提示
✔發動機故障
✔檔位提示
還有其他功能優點就不多撰述，
谷歌大神很強可以多多利用😅

我主要就是為了『#水溫過高警示功能』才入手～
水溫過高㑹嗶嗶！
讓我可以隨時監控水溫，
電壓過低也會嗶嗶！
讓我可以在任何異常情況發生前提早進場維修，
才不會荷包大失血啊💪💪
它也能隨著車子發動或熄火 #自動開關機，
更有[#超速警示模式]XD
我很需要，雖然我自己也有裝車速器，
但有些路段沒更新到就很麻煩，
師傅說他幫我設定100就會叫，
我哪可能開到100啊超過60就要偷笑了哈哈哈😂
#沒錯我就是那個速限60我絕對在59穩住的倫
亮度的話，我覺得白天蠻清晰，
晚上也不刺眼，不會影響駕駛視覺噢❤
所以我沒有貼反光膜～先留著有需要再貼，
我知道很多汽車應該都有內建這些功能，
不過如果你/妳的車型像喬安一樣是比較長輩款的，
並沒有內置這些功能，就要考慮看看囉✌
(尤其不懂車的女人真的需要多瞭解做功課才行)
#推薦我的汽車保養廠師傅
#專業貼心人Nice品質優秀
#重點是維修不浮誇很實在
(想知道資訊可私訊)

#貼心提醒大家要過年了除了大掃除
#愛車也要記得進廠保養噢
#天天平安天天喜樂
#喬安覺得抬頭顯示器很帥的日常

#通訊 #汽車電子 #物聯網IoT #車聯網IoV #車上診斷系統OBD #自動車輛定位AVL #先進駕駛輔助系統ADAS #車載資通訊Telematics #地理資訊系統GIS #胎壓偵測TPMS #控制器區域網路匯流排CANbus

【AVL 車機：IoV 車載情資前哨站＆IoT 邊緣節點要塞】

「自動車輛定位」(Automatic Vehicle Location, AVL) 通常由定位與數據傳輸／控制／處理等子系統所組成，是「車隊管理」(Fleet Management) 用來掌握所屬車輛活動位置和路線的必備法寶；然隨著一般客車的智慧化程度越來越高，加上車聯網 (IoV) 環境和車上診斷系統 (OBD) 的逐步完善以及 UBI 車險等衍生服務的加溫，AVL 開始與車體狀態監控、車身控制和先進駕駛輔助系統 (ADAS) 介接，在非營業車種的部署潛力也日益看悄，更是自駕車不可或缺的要件。

利用 1-Wire 感測介面，可以單訊號線串接多種車載裝置，常溫／冷凍宅配物流管理、廢棄物清運車輛監控、保全警網／復康巴士勤務派遣等皆是目標應用場域。車用控制器區域網路匯流排 (CAN bus) 是接收車輛電子控制單元 (ECU) 回饋的重要管道，而內建三軸重力感測器(g-sensor，又稱「加速度計」)＋三軸陀螺儀 (Gyro Meter) 的 AVL 車機可提供速度、位移和方位角資訊；將 CAN bus 與 AVL 數據予以連結、比對，可針對車輛本身健康狀況與行經動線做綜合判讀。

延伸閱讀：
《不只導航＆車隊路線派遣！「自動車輛定位」躋身 ADAS、自駕車與智慧物流要角》
http://compotechasia.com/a/tactic/2018/0827/39730.html

#康訊科技SYSTECH #IntelliTrac S1 #TeleAtlas #英特爾Intel #Mobileye

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善用ICT資通訊實力 競速全球IOV智慧車市場商機

2016/11/07-DIGITIMES企劃

創星物聯(Trans-IoT)科技 總經理 林俊彥先生，以「善用ICT資通訊實力，競速全球IOV智慧車市場商機」為議題，先介紹該公司為鴻海集團(Foxconn)內部代號G次集團所轉投資、主攻物／車聯網服務平台的公司，在鴻海建構11屏、3網、1霧、1雲的8大智慧生活(包括工作、教育、娛樂、社交、安全、健康、採購交易財產、環保循環汽車)中，最後一項環保循環汽車生活，其實就是一種友善環境的觀念，也是該公司致力的方向。

物聯網是一種「服務設計」的商業模式

創星物聯認為，ICT必須加入Service(服務)才是IoT，因此IoT是以「服務設計」為導向的一種商業模式，亦即必須同時解決感知與終端層、網路層、應用層等三大IoT架構，才是完整的IoT經營模式。

由於IoT的服務設計，必須精準到位且符合市場需求，才算是成功的模式。以該公司推出的PURUS「潔淨科技物聯網」計畫，就是建構在上述的3層IoT架構，所推出的產品暨服務。其終端產品(空氣濾清器)採永久免耗材的設計，並可透過內建的感測器，將各種空氣品質的感測數據，透過網路層來傳輸到該PURUS雲端的應用層，並可搭配手機來做遙控、監控空氣品質、數據紀錄。

而其雲端服務亦能統計氣象資料以做監測趨勢分析，並提供使用者最佳時機，同時做好個人健康管理，以邁向智慧健康生活，此產品已於8月正式上市。

遵循ICT+Service=IoT公式 進軍IoV市場

縱使是IoV車聯網，也是與IoT架構相同，必須解決感知與終端層、網路層、應用層等三大物聯網架構，才是完整的IoV經營模式。該公司在這3層都有布局，推出了KARDI Cloud車聯網平台服務，在其應用層裡，就規劃出11種服務「功能模組」。

其中的「車況數據診斷記錄+駕駛行為數據分析+UBI產險核保級距」等3種模組，就可搭配該公司自2014年就投入的OBD-2(車上診斷系統)終端裝置，來針對駕駛者的開車行為模式做蒐集，包括急煞車、急轉彎等上百種數據的動態資料，轉譯成折扣率，以提供給產險公司，打造出台灣第一張UBI(Usage-Based Insurance)保單，並將於2017年正式上路。

至於其他功能模組，還可搭配其2017年推出的4G-DVR(行車記錄器)產品，提供行車影像雲端儲存的服務，以便車隊管理或事故追查。上述這兩種服務是針對舊車市場所提供的服務，而針對新車市場的部份，則有4G-IVI(車載娛樂與車況資訊)與Navi(導航系統)。

其Navi產品服務，就是針對車用導航為出發點，提供更細緻且精準的圖資(包括更細緻的3D建築物繪製，以及更精準的車道資訊)，適合一般駕駛、未來無人車或無人機的使用需求。

該圖資的建築物是以光達技術繪製，有最正確的高度，車道的路寬與路長資訊也非常精準，跟現實世界雷同，這樣在進行導航規劃時，才能以更精準無誤的進行導航規劃，同時提供最正確的剩餘里程數，並準確預估抵達時間，還能精確針對該車款進行油耗分析，以便計算出這趟路程要花掉多少錢。

此外，再搭配其IVI系統，即可在導航規劃中，做到即時障礙迴避並更改路線(以避掉塞車、車禍路段)，並可在到達目的地前顯示周遭的停車場、加油站等位置與車位資訊，以利駕駛充分掌握到完整的路況資訊。而且在離開車子之後，亦可設定電子圍籬與入侵／位移警示，以達到雲端防盜的效果。總之，車聯網必須遵循物聯網模式，從觀察需求，到軟、硬體產品與服務設計，並經營雲平台，以建構完整的車聯網服務。

附圖：創星物聯科技總經理林俊彥。

資料來源： http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp…