讓粉絲朋友久等了，也謝謝大家的關心與擔心，期間真的收到很多
粉絲朋友們的訊息鼓勵以及消息回報。

跟大家做一個目前調查釐清的一個階段性報告。
也附上站在車主角度的說明，全段放上，沒有任何擷取修改，僅保護店家及人名稍做修飾，放上車主全部的訊息供對於事件有興趣想了解的朋友參考。

在此也修正車主說不認識林XX這FB帳號的原因是對方一直是使用另一個PERXXX的FB帳號與車主聯繫。所以造成上週直播的錯誤說明。

車主的帳號我就不附上，也請希望大家不要攻擊他，也注意大家自身網路發表言論的尺度拿捏，不要為了挺小施而吃上官司也不是我們所樂見。

車主也多次表示願意在將車買回，證明整件事情並不是他所指使操控或是想得利，所以在刊登出車主聲明後，如果車主還希望買回車輛，我們也會從善如流。

最後小施再次重申，車主清楚法律的規則，也明瞭我兩合意簽署的契約內容，也就是現況交付，我們雙方也有明確的政府定型化契約為證。所以車主後續才會都沒有回來找我們。

但在不論第三方知不知情的狀況下而去散發對於小施汽車不利的言論，為了維護商譽，本公司將保留法律追溯的權力，絕不寬待!

下方就附上德尚法律事務所的說明，以及車主的聲明文字，也附上車主的聲明圖片供大家參考!

德尚法律事務所說明小施汽車商行事件調查過程:

從小施來請我協助處理這一件事，我的目標就是先盡量查清楚事實的真相。

先聽了小施的說法，以及他瞭解之事件內容後，我在留言串中貼文希望林查鋰先生與劉建亨先生與我聯繫，除了一開始告知希望林查鋰先生、劉建亨先生與我聯繫，不然也只能進行後續法律程序外，
我與對方聯繫過程都沒有說要提出告訴，因為一開始我的目標就是先釐清事實，再來跟小施確認要怎麼進行後續處理。

而與林查鋰先生聯繫過程中，林查鋰先生有提及他掌握車主在車內的行車記錄器錄音以及與車主的訊息紀錄，
我請求林查鋰先生提供我參考，但是他拒絕，後續因故得知林查鋰先生也有律師幫忙處理，所以與林查鋰先生聯繫，希望能與他的律師協調看看後續處理方式，也再次被拒絕，只好轉而請小施協助我聯繫車主，我親自跟車主確認事件經過，並且請車主將過程紀錄下來，我也請小施轉告車主，希望車主特別說明時序、細節的地方，
車主也就翔實紀錄了整個事件的過程以及他的心情（如聲明照片）。
因為我想知道的事情很多，所以車主寫得比較詳盡（長），我建議大家還是直接看車主寫的，因為裡面對小施也是有蠻多不滿意的地方（笑），本來我寫一下我看到的重點（也就是懶人包），但又擔心節錄的內容不完整，所以如果想瞭解的話，還是請大家花點時間看一下原文，比較不會曲解車主的原意。

以下為車主完整敘述:

老闆早安，不好意思，那天晚上看到這兩通電話是不熟悉的號碼所以我沒接，再打來我會接，漏接我也會回電

我還是希望能和平解決，鬧到對簿公堂真的不是我願意見到的

我從沒想過要利用人散播讓您聲量受損，我不只跟per一個人講述過買這台車的過程，大家也都是聽聽而已，沒想到一個從蝦皮交易（我跟他買東西），到他聯絡我要看車，那時候我只是跟他說，
請在marketplace留言給我，他直接用了一個看起來就是分身的帳號加了好友，我抱著能完成交易最好，
因此也同意加了

7/25，您聯絡我的時候我第一個想到的是可能有人在你的估車影片留言讓你知道交車過程發生的事，後來您提說要買回我也猜到就是要挽回聲量，我其實很猶豫；我不賣回就是擺一根刺在那，
我賣了，腦粉又會覺得我貪婪再來您問我認不認識「林查x」，我第一個反應就是不認識，但我心裡也有猜到應該是per，但我也不會戳破，畢竟人有隱私，我又何必多事

到隔天（7/26）我跟per傳訊息，開始就是我找了smg跟原廠手排的差異要澄清，我也怕他四處宣傳這台沒改好，接著他突然問，你有沒有跟我聯絡後照鏡的事，我也不以為意，再後面他要求通話時，
在談話過程我才提到（但我不確定他有沒有錄音，至少我不會隨便對人錄音），
對話中我有強調，不要這樣，他一直說「不要怕」，而後我提到你要收回去，但我不太想，因為怕被做文章，但我也有提到，如果要賣回給您就是88萬，我也沒要敲竹槓，他叫我整理清單，讓你開，不要由我這邊開價，無論開多少都會被當成貪婪；我想了一下也好，因此就整理完讓您出價，你回復我說，會盡量配合，
我想了一下，那就跟我放在拍賣的價格一樣88萬，後來您也同意了，我想就到此結束，所以在隔天從南港離開前我還是傳了訊息告訴他一聲，但我沒提到價格（因為在7/26對話中，他認為您會負擔88萬+整理的費用⋯我從沒想過要讓您完全出修車費，畢竟照合約走，而且就算是交車當下後照鏡測試故障，但我也同意先交車了）

543跟您的粉專，針對這件事的發展我並沒有即時follow，這對我的生活一點意義都沒有，只是偶爾翻一下，果不其然，被當成檢討的對象了，我一直基於讓雙方滿意的原則跟你們兩方對話；
我不希望影響到您的聲譽，也不希望教導我新世代性能車知識的人被告

最後我想把車買回來，真的是希望大家都能滿意，這件事情，您的鐵粉也更加死忠，您的對手也起不了太大的浪；per要跟在旁邊「吃麵喊燒」或是挑釁的人隨風起舞那就隨他，畢竟這個開頭無論是要藉由這件事打擊您的生意或是「真的只是要幫我出口氣（我沒有叫他公開散佈喔）」，這目的也達到了，後面發展到要我出庭⋯以後我會更謹言慎行的

德尚法律事務所:

小施哥您好，我看完車主陳述，覺得還有幾點需要麻煩車主釐清，再麻煩您轉吿。
1.麻煩車主說明一下買車約定契約內容。
2、針對後照鏡事件說明事實經過，是否有向您本人反應？
3、說明車主知道林查鋰身分的時間點，還有在直播前是否有告知您知道林查鋰是誰。
4、車主傳訊息向林查鋰道謝的原因，是否有委託林查鋰上網貼文或要求小施買回？
5、車主被錄音的時間點，錄音當下是否知道被錄音。

1. 契約內容第十五條寫著「已告知甲方已（錯字）現況交車 允諾漏油處理. 水路. 功能進行確認」，
這邊我要註明，該離職業務回傳的漏油處理照片為vanos hub外蓋，非我後面自行處理的CPV(機油壓力閥）漏油問題

2.後照鏡問題僅向當初業務（李X德）反應

3.直到7/26 下午12:43分的通話我仍不能肯定林查鋰就是per，因為用疑似假帳號聯絡的人不會只有一個，甚至我也猜測聰明人也不會用真名在粉絲頁挑起話題，所以我只能臆測，但不揭露他人隱私

4.這是兩件事，要不要賣回給車行是看我本人的意志，即時是在7/25老闆告知要買回證明這是台好車我也沒有馬上答應，
隔天7/26的對話，（如果per有錄音麻煩放整段，因為我不會隨便對人錄音），憑印象，我有提到「老闆要買回，但我怕買回後賺一波流量又打我」、「我的朋友在這週六7/31有要帶人來看車」，這時候per說賣回給車行比較好，因為朋友也不會出太高價，我說「就算要賣也是88萬，我不佔人便宜」含維修、改裝鋁圈、胎也一並附上，我並沒有敲竹槓，而後他要我列出清單，他覺得理論上老闆應該會展現大氣，連同維修費一同附，但我心裡不這麼認為，因此就口頭應付他一下，而後per給了事發網址，我認真看了，

我發現很多信徒已經走火入魔了，好像我是來亂的，我也回覆我會把紀錄做好，就怕被打成「敲盤子的人」，
而後跟老闆本來約好週六北上交車，但我整夜沒睡，覺得拖越久，很怕雙方再起爭執，
因此隔天早上7/27我傳訊息給老闆說，可否改成今天北上交車，老闆也答應了，下午在我從南港車站離開前，
我都沒告訴per到底老闆花了多少錢買回去，就是怕又有後續，僅告訴per解決了，順便禮貌上道個謝。

「我從沒委託林查鋰/per上網貼文，也沒主動要求小施老闆買回，這點在7/25 10:55老闆給我的訊息可以證明，
是老闆最先提到的，我沒那麼沒品。
(只是沒想到我從小跟職場上養成的禮貌，竟被當成是委託、要求甚至是操作，難怪這社會越來越自以為是的人）

5. 7/10實際被錄音的時間點我不確定，當天per請我體驗他的新世代性能車，我在路上到底聊了什麼，
我也希望能整段聽到，應該也能聽到誇獎他的車，至於因為買車的不愉快而產生情緒的話語，
我實在記不得所有了，因為7/10看完車後都是在講變速箱的事，這時候我只知道per不知道林查鋰，
甚至之前蝦皮交易上的紀錄我也查不到他的名字，連包裝早就丟到垃圾桶了，姓什麼名什麼都不甘我的事，

而後7/29老闆傳了一張圖片，
上面竟然提到錄音（我沒有一直follow老闆的粉專，直到昨天7/31認真看了才知道per直接在粉絲頁嗆錄音的事，
在7/30我下班時，他才告知我有錄音，這時候我還天真以為那是per跟老闆或是委任律師私下的訊息，
因此7/10當下我真的不知道被錄音了，甚至連錄音檔會保留一週以上都讓我覺得不可思議，

甚至是不是在7/10當天就預劃好節錄了，我不知道⋯而後在543的網頁林查鋰提到我賣車所說的話，
也沒先跟我告知甚至徵得我的同意，在資訊媒體上揭露，這在7/26中午的對話中（假設他有錄音）我也提到「不要這樣做」「我不想鬧事」⋯

到現在林查鋰也沒承認per就是他吧？我fb僅有per的訊息，沒有任何林查鋰的訊息，但別人要用幾個帳號又與我何干？

我只是一個消費者，花錢買服務，服務值多少錢每個人的標準不一樣，我不會因為一對後照鏡就每天叮業務，
更不會跨過業務直接找老闆，在我職場所學上，如果事事都要老闆處理，那要聘員工幹嘛。

買車時，smg是應有的認知，甚至我在2020/5/1看車時，問了老闆液壓泵浦有沒有換，老闆回覆說有，
我說那有工單嗎？老闆影印了一疊，我當場隨意翻了一下沒看到，想說就相信那塊招牌，也沒議價就直接購入了，
後來回到新竹仔細看了工單才發現，最後一次是拖車到新店XX車業，工單顯示更換離合器分泵跟離合器組，
我心涼了一下，液壓泵還是有故障的可能」，後來看了售車影片，老闆提到容易故障的是離合器⋯
e46 m3四大問題：小波斯、vanos、smg液壓泵、後工字樑鎖點裂開⋯
這些都是我在買車後花時間從國內外各大專門網站做功課得來的，
當初抱著「買車放心交給專業二手車商」的期望在交易後跟業務的接洽時，早就被我丟到牆角了，

因此自從業務的回應停止，我也放棄在跟車行反應了，直到7/27把車賣回去竟被當成是操作得利者，
那我到底是買了一台好車？還是什麼車？老闆說車好所以要買回去證明，疑似信徒的人又帶風向，

搞得像是我沒花到錢的享受了一年的車⋯買車88萬修車12萬多，bbs鋁圈含胎12萬7千，懂的人覺得值錢，
不屑的人覺得連臉盆的功能都沒有，或是散佈改裝品不值錢，改裝隨車賣不值錢，但拆賣就有錢了⋯
一些小地方我也花時間一樣一樣補齊⋯這些疑似腦粉、狂熱信徒的邏輯真是匪夷所思。

我願意賣回給老闆就是有讓您挽回聲量的意思，我將心比心，如果繼續擺在網拍，來看的人都會知道我陳述事實，
那對老闆來說不就是一根刺在那嗎？這對我來又有何意義？原本我說要整理後差速器跟變速箱間隙也是真的，
不信您可以打去新竹南寮「XX汽車」，店家只有一個人，實在太忙了，還沒有空檔讓我排入，

怎麼會被疑似信徒的人講成，我操弄語論讓老闆不得不購回，因此大賺特賺一筆⋯車子永遠只會是負資產，
這是有腦的人就會有的認知吧？

就像某個粉絲頁中林查鋰提到的，老闆是看到他的留言才來處理，還是業務先前就處理好了⋯
老闆您不知道業務處理是事實、那業務有接到訊息但沒處理好也是事實、您看了留言立刻來處理也是事實、
員工離職也是事實、離職業務沒交接後照鏡，只交接變速箱，那與我何干？

要我這個消費者跟新業務重複提到區區一對後照鏡的小事嗎？我沒跨過業務跟老闆反應也是事實，
但我所陳述的後照鏡沒處理好、smg故障後，因為卡在路中間，只好我自行處理也是事實，難
道一定要我在路中央打電話給台北購入車行請他們派人來竹東處理才是正確處理流程嗎？

我沒想過要影響任何人，但任何人都不能阻止我在私下場合談論我買車的感受，
怎麼被疑似信徒的人打成我這買家很有問題，應該跨過業務直接跟老闆反應才是正確的？

跟老闆分享健身的事，是因為您有問，我訓練超過10年，問我的不管是問問哥、認真哥、還是社交哥⋯
我都會告知我的經驗，我不強，沒比過賽，我就是陳述我健身發生改變的事實，
沒想過要跟人套近乎，健身是我的生活一部分，並不是社交工具

2020年趨勢風向標，區塊鏈-IoT或將引發各行各業的範式轉移【物女心經】

作者：物女王（彭昭）
物聯網智庫 原創

導 讀

當人們發現地球是圓的而不是平的後，之前對地球上所發生的各種現象的理解全部都要重新考慮。這樣，之前舊的範式（地平說）被一個新的範式（地圓說）所代替。範式，簡單來說，就是從事某一科學的研究者群體所共同遵從的世界觀和行為方式；而範式轉移，就是沖出原有的束縛和限制，讓人們的思想和行動開創新的可能性。如今，區塊鏈憑藉其獨有的信任建立機制，正在改變諸多行業的應用場景和運行規則。區塊鏈-IoT的使用涉及生產關係的變革，有可能會形成各行各業的範式轉移。

史蒂芬•霍金在《時間簡史》的開頭，講了一個有趣的故事。說一位著名的科學家曾做過一次關於天文學的演講，他描述了地球如何繞著太陽運動，以及太陽又是如何繞著我們稱之為星系的巨大恒星群的中心轉動。演講結束後，他卻被一位老婦人全盤反駁了所有觀點。

老婦人說：“世界，實際上是馱在大烏龜背上的一塊平板。而這只大烏龜的下面，還有另外一隻大烏龜，就是這樣，一隻接一隻的烏龜馱下去，形成了一座烏龜塔。這就是這個奇妙的宇宙的模型。”

地球是平的，就是這個老婦人的對世界的基本認知。

當人們發現地球是圓的而不是平的後，之前對地球上所發生的各種現象的理解全部都要重新考慮。這樣，之前舊的範式（地平說）被一個新的範式（地圓說）所代替。

範式，簡單來說，就是從事某一科學的研究者群體所共同遵從的世界觀和行為方式；而範式轉移，這個名詞最早出現于美國科學史及科學哲學家庫恩的代表作《科學革命的結構》之中。

一旦一個范式已經形成，就會束縛我們對事物的想像力。新範式出現的時候，往往像一株幼苗，還不能立刻被認出是否會長成參天大樹，而持有老範式的人會堅決抵制新範式。

範式轉移就是沖出原有的束縛和限制，讓人們的思想和行動開創新的可能性。
如今，區塊鏈憑藉其獨有的信任建立機制，正在改變諸多行業的應用場景和運行規則。區塊鏈-IoT的使用涉及生產關係的變革，有可能會形成各行各業的範式轉移。

根據中國電子資訊產業發展研究院CCID在10月底發佈的最新資料，中國有700多家區塊鏈企業，有500多項相關投資。互聯網巨頭、初創公司、研究機構和金融機構都在推動區塊鏈的進一步發展。

自2019年上半年以來，我國和各部委已發佈了12項區塊鏈相關政策。最近的一個區塊鏈新政，是由廣州市黃埔區發佈。黃埔區提出鼓勵設立10億元規模區塊鏈產業基金，並且還將開展區塊鏈創新創造創業大賽活動，設立總額不低於1000萬元獎金…

不僅中國重視區塊鏈技術在實體經濟中的應用，歐美很多國家也紛紛制定了區塊鏈產業的總體發展戰略。

比如，作為工業4.0的發源地，德國最近就將區塊鏈納入國家級藍圖。9月18日，德國政府審議通過並發佈區塊鏈戰略，促進、支持和資助區塊鏈創新，旨在利用區塊鏈技術來推進企業的數位化轉型。

這篇文章，我將繼續呈現2020年物聯網領域的最新發展趨勢。你肯定看出來了，這次的主題是區塊鏈-IoT。在本文中你將看到：

• 2020年踏入區塊鏈-IoT的正確姿勢
• 有哪些區塊鏈-IoT的最新案例？
• 哪些領域區塊鏈-IoT將會最先落地？

01　區塊鏈的機會從應用入手

To B時代，面對區塊鏈-IoT，可能必須考慮的問題是：如果巨頭們做了，自己怎麼辦？

在這方面，人工智慧AI技術在發展過程中的經驗值得借鑒。目前人工智慧的平臺型機會已經被各大公司搶佔，如果你還想做人工智慧最為基礎的部分，就等於向世界最大的幾家IT公司宣戰。

但是如果你從另外一個角度觀察，人工智慧平臺型機會的終結，恰恰意味著人工智慧在各行各業落地的基礎設施逐步成型，人工智慧在行業應用的機會正在開啟。

如果自己不是巨頭，從區塊鏈-IoT的應用端入局不失為良策。

從供給端看，根據賽迪區塊鏈研究院統計，截止2019年上半年，我國已披露151個區塊鏈應用案例，覆蓋28個應用領域和場景，其中金融、電子政務、醫療、智慧財產權保護、溯源及公益慈善6大領域落地案例較多。

其中，以雄安新區、佛山、廣州等地區為代表，主打“智慧城市+區塊鏈”的應用創新，逐漸運用區塊鏈技術打通整個智慧城市體系；以青島、天津、深圳等地區為代表，主打“跨境貿易物流+區塊鏈”的應用創新，利用區塊鏈技術打造智慧港口、跨境貿易及物流。

從需求端看，各行各業對於區塊鏈-IoT的嘗試意願正在快速提升。
根據德勤發佈的針對全球1,386名企業管理者的最新研究《2019年全球區塊鏈調查》，80%的被訪企業將區塊鏈升級為戰略重點。

53%的受訪企業高管表示，區塊鏈在2019年成為公司的優先戰略，相比2018年增長了10%。

83%的受訪者表示，區塊鏈應用已經成為必須。總而言之，各個企業對區塊鏈技術的整體態度有所改善

但是報告也察覺到，看法和做法之間仍然存在差異。

雖然受訪機構都認同區塊鏈技術的重要性，但是只有23%的企業實際啟動了區塊鏈項目。此外，雖然市場對區塊鏈技術的態度出現了改善，但是仍有43%的受訪者認為區塊鏈技術中存在誇大成分，高於2018年的39%。

02　摒棄區塊鏈-IoT的殺手級應用“妄念”

每種新技術的誕生，人們都會盼望殺手級應用的出現，然而如願時寥寥。

自從區塊鏈技術問世以來，就不斷有創業者和投資人關於區塊鏈殺手級應用的討論。

現在，大家逐漸意識到區塊鏈不需要殺手級應用，因為區塊鏈本身就是殺手級技術，它將為眾多行業變革提供基礎。

西門子將區塊鏈-IoT搭載在工業互聯網平臺MindSphere上，提升供應鏈的透明度和可追溯性。Mindsphere平臺記錄了整個生產流程中產生的資料，並挑選關鍵資訊發佈到區塊鏈，提升了資料的安全性，以便促進各方對資料的有效利用。

MindSphere與區塊鏈-IoT的結合，被西門子應用於薯片、牛奶和肉類等食品的跟蹤溯源領域。

以牛奶溯源為例，追溯過程中涉及的各方包括：奶牛業主、奶牛飼料提供商、奶牛灌裝廠商、物流方，監管方、售賣方（商場超市）。

首先，奶牛業主通過協力廠商感測器，獲得奶牛日常的餵養過程以及牛奶的檢測資料並記錄在帳本中。

→針對這些資料，監管部門或防疫部門會根據其資料給予奶牛業務提供相應的支撐，並補充到分散式帳本中。

→奶牛飼料提供商給奶牛業主提供的飼料情況的資料上鏈後，可有效對非法飼料跟蹤和定責。

→灌裝廠商的灌裝流程資料，以及物流方的資料在後續的流程中上鏈，從而獲知牛奶的運輸中的保鮮度。

→通過售賣方，可以方便普通使用者通過終端應用獲取想要購買奶粉的整個生產和售賣流程，從而杜絕非法產品。

基於資料的共用，各方可以知道相互的需求，實現更為有效的合作互贏。當然在牛奶生產過程中，發現資料不達標則會馬上預警進行調整，並且不達標的資料無法生成平臺認證的品質簽名，對應牛奶將被拒絕銷售，且資料超標的，將及時進行銷毀，從而保障牛奶品質。

在新能源和共用出行領域，西門子也在進行區塊鏈-IoT的嘗試。

比如，西門子最近宣佈和區塊鏈服務提供者Swarm合作，解決新能源的持續開發、採用和專案融資問題。

隨著分散式光伏、儲能的成本大幅降低，以區域自治為核心的能源微網將逐步凸顯經濟性。同時，太陽能、風能這類新能源往往具有分散式的特點，發電廠及住戶都可以使用太陽能板來進行儲能，能源認領可以發生在生產者和消費者之間，因此可以通過區塊鏈和智慧電錶，對不同主體的發電量進行計量和登記，以形成一個不可篡改的發電量帳本；同時通過智慧合約來實現多餘電力的點對點認領和交易。

另一方面，區塊鏈還可以促進新能源達成更高的公益和環保價值。通過區塊鏈和智慧電錶，對不同主體的發電量進行計算和登記，以形成一個不可篡改的清潔電力發電量帳本，相關環保和公益機構可以當這筆交易在區塊鏈中被驗證有效時，向用戶和發電廠發放清潔能源生產和使用證書，以鼓勵雙方生產和使用新能源的行為。

電信集團Verizon著眼于使用區塊鏈技術來支援虛擬SIM卡的動態創建。

虛擬SIM卡並不是一個全新的概念，一些電信運營商也曾提供本地虛擬SIM卡的服務。

差別在於，原有的虛擬SIM卡只是單純將SIM卡的塑膠晶片，以網路登入帳戶代替。因此使用者不需要實體SIM卡，而是利用網路直接登錄到移動服務提供者。

Verizon的區塊鏈虛擬SIM卡系統，能夠提供安全與速度的額外保證。

區塊鏈技術可對使用者資料進行加密，Verizon通過授權碼驗證，讓虛擬SIM卡的部署防止外來攻擊，所有附有虛擬SIM卡的移動設備都有一份唯一且不可竄改的虛擬SIM卡記錄副本。

在實際操作中，系統首先將向每個帳戶使用者，分配具有國際移動訂閱者身份IMSI的一串號碼，作為虛擬SIM卡證書。在允許訪問資料紀錄、驗證交易前，系統都將審核參與節點的資訊，若虛擬SIM卡中代碼紀錄和IMSI的身份代碼不符合，則會被拒絕訪問。

汽車製造商戴姆勒在基於區塊鏈的馬可波羅貿易融資網路上進行了第一筆交易。

9月25日，在商業貿易交易的試點中，戴姆勒公司處理了與零件製造商杜爾公司交換付款所需的資料，德國銀行也參與了相關交易。

杜爾公司交付訂購的設備後，履行資料將輸入到馬可波羅貿易融資網路中，並自動與商定的交易資料進行核對，從而觸發不可撤銷的付款義務。

作為參與方的德國銀行認為，目前為國際貿易交易安排傳統的紙質付款方式，效率低下且緩慢，需要多種系統和眾多仲介機構的參與，例如物流提供商、保險公司、海關當局等。而區塊鏈將整個試點交易的過程從幾天縮短到了幾分鐘，降低了訂單履行的複雜性，從而使所有參與者獲益。

針對工業互聯網的控制安全、網路安全、資料安全等問題，在首屆中國工業互聯網大賽中，中電工業互聯網公司和天河國雲聯合展示了“天河鏈控”工業互聯網安全雲平臺。

這個平臺採用智慧合約，實現了控制邏輯和狀態的傳輸和控制。通過區塊鏈構建分散式防火牆，並對資料進行脫敏和許可權管理，確保資料透明和可信。工業資料通過安全閘道採集上雲，在雲端實現設備參數優化，提升設備運行效率。

天河鏈控目前在SMT工業雲、重型機械融資租賃、數字機床、無人值守水泵站，及重卡綜合運維等領域進行了應用。

03　哪些領域區塊鏈-IoT將會最先落地？

我們已經提到了區塊鏈-IoT可以落地的諸多案例，包括產品溯源、新能源交易、電信服務、供應鏈協同、工業互聯網等領域。

其中，區塊鏈-IoT在供應鏈協同中的應用值得格外重視。根據波士頓諮詢BCG的分析，很多企業已經開始測試大規模部署的可行性。

基於對35個區塊鏈-IoT應用案例的研究，BCG認為在提升供應鏈追溯性和透明度領域，60%的應用已經適合投入生產。排名第二的產品溯源領域，有33%的應用可能適合投產。其餘應用可能在遠期才能大規模推廣。

而且BCG認為，區塊鏈-IoT能使供應鏈管理方面的效率獲得良性提升，進而幫助企業帶來0.6%的收入增長。

德國政府建立的歐洲區塊鏈研究院，位於弗勞恩霍夫物流研究院IML內。最近IML也提出了區塊鏈-IoT在供應鏈領域的應用框架。

基於區塊鏈的供應鏈協同，將供應鏈上各參與方、各環節的資料資訊上鏈。典型的採購和銷售供應鏈階段包括：生產採購訂單、倉庫備貨、物流運輸、收貨確認、商品銷售等環節。

通過供應鏈上各參與方資料資訊上鏈，資料加密存儲保證資料隱私，智慧合約控制資料存取權限，做到資料和資訊的共用與協同管理。

根據統計，目前國內供應鏈管理和物流成本高達20%，遠高於歐美國家8%的平均成本，還有很大的改善空間，而這正是供應鏈協同發揮作用的地方。

在供應鏈應用之外，工業互聯網也是區塊鏈-IoT值得探索的方向。

工業互聯網的本質和核心是把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地連接融合起來，形成跨設備、跨系統、跨廠區、跨地區的互聯互通。

區塊鏈技術是一種具有多中心、資料不可篡改、可溯源等特性的全新基礎架構與分散式運算範式，因此在工業互聯網領域的創新應用前景廣闊。

美國智慧維護系統IMS中心主任李傑教授在今年5月，發表論文闡述了在工業4.0製造系統，啟用區塊鏈技術的資訊物理系統架構。

下圖是基於故障預測與健康管理PHM的BCPS（啟用區塊鏈的資訊物理系統）架構案例。這種基於區塊鏈的系統性架構，可以緩解資訊物理系統在製造應用領域內，即時部署時所固有的問題。

----寫在最後----

區塊鏈-IoT引發的變革才剛剛開始，唯一不變的是永遠在變。

任何公司都可以通過應用區塊鏈-IoT來改變供應鏈、生態環境和產業格局。但在短期之內，區塊鏈-IoT並不會顛覆現有業務形態，其主要價值仍將體現為成本節約和效率提升，尤其在一些急需借助區塊鏈構建公開透明的營商環境的領域。

新技術總是能帶來新機遇，關鍵在你是否善於把握。

區塊鏈的應用已由金融領域，延伸到新能源交易、工業互聯網、供應鏈管理等多個領域，區塊鏈-IoT所構建的可信機制，或將改變當前社會商業模式，從而引發新一輪的創新與變革。

資料來源：https://mp.weixin.qq.com/s/vO6gbTlVf2Pe-0fmd8sZEg?fbclid=IwAR0GXqTbMiYER9yyvpwoAKksgYFPbBczAtvR6wEBLElAH7eCpepV0PGWTe4

【７１交通新制看這邊，小心別觸法損失荷包！】

另外，桃園市從前年開始實施夏季紅綠燈周期調整方案，今年擴大到１４處路口，預計從７月２日啟動，８月底結束，屆時紅燈秒數將各減少１０至３０秒，讓機車騎士減少烈日曝曬的時間，還請大家注意囉！

其餘的交通新制重點如下：

⚠故障車停路肩逾時 罰600至1200元罰鍰

去年8月7日國道警察陳啟瑞在國道三號執勤戒護拋錨車，被後方板車追撞死亡、另一名員警受重傷，高公局修正「高速公路及快速公路交通管制規則」，7月1日起故障車停放路肩待援時限從2小時縮短為1小時，違者可處600元至1200元罰鍰。

🚫公車站10公尺內違停 將重罰1200元

去年9月新北市中和兩名女大生雙載，疑未閃避速度較慢的公車而糟後方貨車超車輾斃，停在路邊讓公車無法靠站的計程車形同幫兇。為避免汽、機車在公車停靠區違停，交通部修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準」，7月1日起在公車站10公尺內停車，機車罰900至1200元、汽車直接罰1200元，較現行規則各提高300元。

🔥新式大客車 需設自動滅火系統

為降低大客車火燒車機率，7月1日起新式大客車需強制加裝自動滅火系統；既有型式大客車新車於明年7月1日也需裝設。

🚗逕行舉發納違規計點 6點吊扣駕照

汽、機車超速禍闖紅燈，若被照相機等科技儀器取締，過去只要付罰金就可結案，交通部7月1日起將，先將全台3萬4000多輛營業大客車照相逕行舉發納入記點制，半年內違規記點達6點，將扣駕照1個月，駕駛還需接受道安講習，1年內吊扣駕照2次，再違反祭典條款時，將吊銷執照；未來會將擴大至小客車，但時間還未定。

🚚露營車 個人可領自用小貨車牌照

國內露營風氣盛行，但現行國內露營貨車照領牌，只能由公司行號領取、須以載貨為主，交通部修正「道路交通安全規則」部分條文，7月1日起開放個人可領取露營貨車自用小貨車牌照，以1人1部為限。另露營車上常備有瓦斯爐，因此同步規定露營車申請牌照檢驗時，應具備合格規定滅火器。

💡開放車輛變更LED車頭燈

車輛頭燈研發技術日新月異，現行除了有發光二極體（LED）頭燈變更需要，國外更已有雷射頭燈產品，因此，交通部7月1日起開放車輛可變更為符合規範的LED車頭燈。

🚜特殊規格車輛 可申請臨時通行證

因應國營企業為執行探採工程，特殊規格車輛長度、高度、總重量逾越一般汽車規格，但現行環保單位、鐵路、捷運營運機構，也有使用無法辦理審驗、檢驗、請領一般汽車牌照的清掃車輛及軌道公路兩用、隧道搶修車。交通部今年初預告修正「道路交通安全規則」，增列該等車輛得經主管機關報交通部核定後，可向公路監理機關申請核發臨時通行證。

🏃‍♂電子票證 41條台灣好行半價優惠

交通部公路總局鼓勵民眾搭乘公共運輸出遊，7月1日至9月30日，推使用電子票證，搭乘41條「台灣好行」路線享半價優惠；以熱門路線「高雄─墾丁」為例，原本電子票證票價為352元，半價優惠只要176元，若一家4口共同搭車出遊，來回可省下約1400元車資。

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