#汽車電子 #電源管理 #車載資訊娛樂系統 #USB電池短路保護

【善用設計工具，給予車載 USB 電池全方位保護】

USB 介面一直是車載資訊娛樂系統架構的基本要素，製造商針對這種以消費者為中心的介面有更嚴格的保護機制需求。其中需要防範的包括在組裝、製造或維修過程中的防止汽車電池發生短路。例如，當連結汽車音響主機至不同連接模組的長線天線受損，會讓主要汽車電池所有的針腳短路至 12V。其它潛在的故障機制包括使用不合規的轉接器、電纜或充電器；USB 連接器或電纜的機械扭曲；或任何掉進連接器，並將資料線短接到 VBUS 的碎屑。

在為 USB 電池短路保護機制進行設計時，需牢記三個面向：
1. 保護機制解決方案的頻寬：「訊號完整性」是設計工程師在車用 USB 應用中最大挑戰之一。USB 2.0 支援高達 480 Mbps 的資料傳輸速率，電線內任何多出的少量電容都會扭曲訊號，造成資料傳輸失敗。設計師必須尋找能保持最佳訊號完整性，並防止敏感的電子產品受到高電壓和電流尖波影響的解決之道。透過眼圖來分析線路電容對頻寬的影響，測量最小和最大電壓電平及抖動，能找出 USB 資料線傳輸中的任何問題。
2. 鉗位電壓和回應時間的行為：確保鉗位電壓低到足以保護下游電路免於任何電池短路或靜電放電 (ESD) 事件，並應設計能快速關閉過電壓的場效電晶體 (FET)，以保護上游系統單晶片 (SoC) 免受有害電壓和電流尖峰影響。
3. 過電流和接地短路的特性：選擇不良的過電流保護電路將拖延產品上市的時間。發生過電流期間，流經系統側的大量電流量可能導致上游 5V 軌電壓的起伏或斷電，並可能降低或重置多個連接到共用導軌的積體電路 (IC)。在短對地的情形下，過電流保護裝置的目的在於限制 USB 埠可汲取的電流量。此外，USB 2.0 規範要求在任何 USB 供電設計中使用過電流保護裝置。

妥善考慮上述關鍵，能讓 OEM 廠商的安裝啟用更容易，並縮短產品上市時間；而藉由供應商所提供的線上設計資源及查詢工具，可協助設計者迅速找出符合需求的電源／類比元件，方框圖、測試資料和設計文檔一應俱全，並可即時試算、產出設計架構原型，是提升設計效率之得力幫手：http://compotechasia.com/microsite/TI

延伸閱讀：
《防止車用USB 電路電池短路故障—第1 部分》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0220/34699.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)

#德州儀器TI #TPD3S714-Q1 #TIDesigns

〔本文將於發佈次日下午轉載至 LinkedIn、Twitter 和 Google+ 公司官方專頁，歡迎關注〕：
https://www.linkedin.com/company/compotechasia
https://twitter.com/lookCOMPOTECH
https://goo.gl/YU0rHY

對於廢核後電價會大漲40%以上的問題，我個人一直不已為然，因為，如果您是一個時時刻刻想到如何節能的人，根本不會介意電價調漲，搞不好因為高電價反而會讓平常浪費電的人去思考如何節能，進而改變用電習慣，從這個角度來看不失為一件好事，我認為，無核節能的簡約生活，即將開始成為人類新的生活方式了。

值得深思...


誰說你有資格反核？
■文/褚士瑩
最近我第一次去了蘭嶼。
到達的第一天中午，我立刻就騎上事先跟民宿主人借來的自行車，從島的東方出發，逆時針繞了蘭嶼整整一圈。
蘭嶼的南方，是出名的核廢料貯存場，因此這裡反核似乎跟小學生做早操一樣，是項全民運動，不但本地人有話說，就連外地人都參上一腳。
但是光是在貯存廠的外面牆壁上噴漆「我是人、我反核」就夠了嗎？這些在核電廠外面拉白布條靜坐，在演唱會上掛著標語，在各式各樣場合自稱反核的各種運動人士，有多少人家裡的手機充電器用完沒有拔離插座？有多少人離開辦公室或旅館房間的時候電燈、冷氣、電腦沒關？又有多少人家裡的冷氣機、電視機、音響、印表機正處在待機狀態持續耗電？還有那些喜歡把冷氣開到攝氏15度，然後裹在厚厚的棉被裡，認為這就是小確幸的那些人呢？一個浪費電的人，這些人的加入其實是對反核運動的侮辱。

也就是說，大部分自稱反核的人，在我眼裡是沒有資格反核的。

在所有反核的眾多標語裡面，只有一句深深打動我的心。這個標語說：「浪費電給擁核藉口。」


反核團體在蘭嶼核廢貯存場外牆的標語。（圖／褚士瑩提供）


因為當我們做為一個熱情、正義的知識份子，努力教育自己，更深入去理解核電的種種優缺點時，只要擁核者說一句：「不用核電，我們立即就會面臨限電、斷電的窘境」，一想到炎熱的夏天夜晚沒有冷氣可以吹，冰箱裡沒有清涼的飲料，像日本所有的公共場所那樣，夏日空調規定設定在攝氏27度，這些「輕反核者」的理想很輕易就退縮了。

不浪費資源，才是反核的第一步。能做到不浪費電的人，才有反核的權利。
自行車環島的一整天之內， 除了有一個椰油村的小學生從巷口騎到街上買刨冰之外，我很驚訝沒有見到第二個騎自行車的人，無論是島上的居民還是觀光遊客。實際上，島上的自行車少得不得了，我借騎的那一台，還是鄉公所的同仁在鄉長生日的時候，合力買給鄉長的生日禮物，但是鄉長也很少騎，所以幾乎是全新的。

「我們蘭嶼人，都是騎車或開車，很少騎自行車。」鄉長的兒子，一面說一面將在我眼中只有汽車、卡車輪胎才用得到的打氣機插頭插上，幫浦頓時發出轟隆隆的巨響，就為了幫腳踏車的前輪灌一點風。
我瞪大眼睛看用牛刀殺雞的豪氣，感到有些驚訝，因為我們平常在國外騎車，都是隨身帶著一個手動的打氣幫浦，只有一支鋼筆大小，不到十塊錢美金，也不需要消耗電力，腳踏車輪胎那麼小，頂多也就多花幾秒鐘。
他沒有做錯什麼，只是可以輕易做得更好。事實上，我們每個人都在節能上（或更正確的說，「節能的觀念上」），還有很大的進步空間。
之後在蘭嶼的幾天，每天我也都看到另外一個騎自行車的人，但是也絕對不超過一個。雖然有些摩托車騎士呼嘯而過的時候對著我比著大拇指，我卻沒有辦法因此高興起來，因為對我來說，每一台多出來的摩托車，都是對著蘭嶼伸出來的中指。

若能夠鼓吹更多人像我一樣，嚮往騎著自行車在一個完全沒有交通號誌、紅綠燈的島嶼旅行的人，在蘭嶼進行低碳之旅，不用投資更多資源跟基礎設施，就可變出一套結合公益元素的「環保旅行（Sustainable Tourism）」。平時不浪費水、電、能源，或許才會有更多人有資格騎到480廢料儲存場前面打卡，理直氣壯地說：「我反核。」光是人，是不夠的。

如果島民表示對這些低碳旅行者的支持，那麼只要是騎自行車來消費的，店家就打個9折，或送個有意義的手製小物，民宿業者在客人不需要整理房間、更換毛巾床單被套的那一天，就送買一送一的優惠券，限買當地特有的林投果汁冰沙，或是蘭嶼自產的芋頭牛奶，既減少了浪費，又鼓勵在地消費──反之，如果送的是特地千里迢迢從台灣運來的可樂或罐裝飲料，就沒有了這個效果。
美國的喜來登飯店連鎖，最近在其中一些城市據點實驗一個新的做法，那就是客人每天早上都可以選擇需不需要打掃房間服務，選擇不打掃房間的住客，就可以獲得當天有效的5美元星巴克抵用券──當然，星巴克咖啡就「剛巧」附設在這些喜來登飯店的一樓。在減少營運成本、環境成本的同時，又刺激了消費，即使原則上不怎麼喜歡國際連鎖企業的我，都忍不住為這份巧思豎上大拇指。
一個人，先要對這個環境有很深很深的愛，才會對於核能發電感到切膚之痛，否則說得難聽一些，就好像沉溺在毒品的上癮者，卻理直氣壯對社會喊反毒，不過是打打嘴炮罷了，只要不真誠，任誰都看得出來。

想清楚，你真的有資格反核了嗎？