【法規宣導】貨車須加裝黑盒子，6/1起開罰1萬2至2萬4

道路交通管理處罰條例增修，相關法定車輛需裝設「黑盒子」，法規將於6月1日上路。

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申請牌照檢驗：
1⃣自2018年1月1日起新登檢領照之『大客車』與『大貨車』
2⃣自2020年9月4日起新登檢領照總重量逾3.5公噸至5公噸且全長6公尺以下之『小貨車』
👉應裝設合於規定的　＃行車視野輔助系統

申請定期檢驗：
1⃣自2020年1月1日起『大客車』與『大貨車』
2⃣自2020年9月4日起的新登檢領照總重量逾3.5公噸至5公噸且全長6公尺以下之『小貨車』
👉應設合於規定之　＃行車視野輔助系統　或以下任一裝置：
▶左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕
▶車輛右側裝設一個外部近側視鏡+車輛右前側裝設雷達警示系統
▶可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。

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苗栗縣警察局表示，將展開稽查取締，違反該規定將處汽車所有人1萬2000元到2萬4000元罰鍰，並責令參加臨時檢驗。
https://reurl.cc/mLnreM

#行車平安 #法規

BMW成立IDEALworks　進軍智慧運輸機器人市場

蘇純儀 2021-01-25

BMW集團(BMW Group)近期在物流領域開疆闢土，成立了總部位於德國慕尼黑的子公司IDEALworks，目標要成為物流領域自主機器人解決方案的領導者，這是首度有重量級汽車製造商投入製造及供應自主移動機器人(AMR)與無人搬運車(AGV)。

據Robotics & Automation News報導，BMW生產主管Milan Nedeljkovic指出， IDEALworks是BMW為物流解決方案所打造之全新事業單位，近年來BMW的物流創新團隊致力於生產物流的數位化與自動化，已開發出一些獨特的解決方案，例如Smart Transport Robot (STR)智慧運輸機器人就深受好評，也見到了來自BMW自家工廠及其他業者的需求，如今IDEALworks的成立可說是BMW推動創新的下一步。

IDEALworks技術長(CTO)Jimmy Nassif表示，BMW正透過IDEALworks來跨入一個全新的領域，截至目前為止，BMW的發展一直是聚焦在汽車的生產及其物流上，如今有了新的轉變，BMW也要成為汽車產業之外，其他領域之物流機器人的供應商，預計接下來幾個月當中就會推出創新產品。

自2015年以來，BMW集團的物流創新團隊就不斷為邁向工業4.0開發各種解決方案，涵蓋領域包括虛擬實境(VR)、擴增實境(AR)、室內外物流機器人、無紙化物流及智慧裝置等，其中有許多解決案已經在BMW集團各個製造廠當中應用。

2015年時，BMW就與研究機構Fraunhofer Institute合作開發出首款STR智慧運輸機器人，該款平台式自主移動機器人採用即時定位與建圖(SLAM)技術來導航，可載送重達1公噸的貨物到目的地，並配備與BMW i3電動車相同的整合式電池模組，足以應付當班週期內之電力需求。接下來IDEALworks要推出的首款產品，便是新一代STR智慧運輸機器人。

IDEALworks營運長(COO) Markus Bauer表示，BMW的STR智慧運輸機器人是一款具有高度競爭力的產品，2020年10月以來，該公司就已開始於不同產業的多家公司進行先導計畫，可看出其STR確實功能強大且用途廣泛，先導計畫的成功與隨之而來對於STR的需求，促成了IDEALworks的成立，該公司期盼未來能成為工業物流機器人領域的重量級解決方案供應商。

附圖：BMW集團成立子公司IDEALworks，目標成為物流領域自主機器人解決方案的領導者。IDEALworks

資料來源：https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&cat2=10&id=0000602964_g4j8zrn07oi3uy3vspwil

42年前的今天，中山高速公路全線通車。你曾在這條國道上遇過什麼印象深刻的事呢？

1978年10月31日，台灣區國道高速公路全線（基隆－高雄）通車典禮在中沙大橋北端舉行，交通部部長林金生主持剪綵，翌日（11月1日）公路局最新型的國光號客運也展開營運。在這段影片裡，可以看到當時國光號客運的外觀及內部設備，以及國道沿途的風光，其中包括了已走入歷史的國道收費站（泰山收費站）。

1978年，公路局引進美國美西艾灰狗巴士（MCI-MC8V8），總數50輛，取名為「國光號」，車上有美麗的隨車服務人員（國光小姐）沿途廣播行程，並會遞送報紙、茶水與紙巾給乘客。

國光號為平頭前懸，具備冷暖氣恆溫空調設備、後置式V型8缸二行程柴油引擎，車皮與底板為不鏽鋼板材質，車身原廠保用三十年以上，全車配備防火材料，內裝為整體式全空調，車身兩側每扇車窗皆為可外推式的逃生窗設計，冷氣出風口由窗緣底下向上吹出，座位排列為非字型，可搭載42人（不含司機與服務人員）。

手排檔變速箱為四速前進檔一倒檔，使用 Detroit 8v-71 柴油引擎，最大馬力為 285bhp/2150rpm，最大扭力為 770ft-lb/1200rpm，後輪為兩軸式液壓避震器氣墊式懸吊系統。車身全長12.177公尺，車寬2.34公尺，車高3.3公尺，總重量16.756公噸。

1978年中山高速公路通車，當時公路局因應國道運輸需求，從美國引進50輛MCI客車MC8，從1978年到1992年，共引進491輛灰狗巴士。

灰狗巴士特點是車身結構扎實，底盤是整體式鋼骨不鏽鋼外皮，車身使用特殊焊接鋼骨架構加上氣壓懸吊系統，整體車身由原廠組裝，乘坐起來平穩舒適，隔音效果也很好；因為堅固穩重，即使是颱風天，美製「國光號」行駛在高速公路上仍穩如泰山。

首批引進的「國光號」配有8汽缸引擎超大馬力，根據台灣巴士文化協會提供的資料，中山高剛開通時，政府官員常搭「國光號」參觀十大建設，當經過泰山收費站時，「國光號」馬力大，在林口上坡路段，立即甩開其他隨扈車隊，後方車隊一下就看不到「國光號」蹤影。

當年台灣引進美製「國光號」有一項重要考量是平衡與美國間的貿易，而耐用的「國光號」造價非常高，當年高匯率及高關稅，首批每輛新台幣1400萬元，所以享有「勞斯萊斯大客車」之稱號。

美製「國光號」於1978年11月1日正式在國道上行駛台北至高雄的直達車，當年不僅開啟了國道客運的新契機，亦象徵了台灣經濟起飛期的開始。

早年的「國光號」還配有挑選過的隨車服務員，很多人仍記得斜戴著招牌圓帽的「國光號」小姐，當車輛在國道高速行駛中，有美麗的國光小姐沿途廣播行程，並為旅客提供茶水。

第一代「國光號」MC8型在使用了22年（1978-2000）之後報廢，第二代「國光號」MC9型於1980年引進，從2008年起也陸續汰換，至於第三代「國光號」96A3型則是在1989年引進，於6年前陸續汰換，而目前剩下的33輛將在明年全部淘汰，國光號也自此走入歷史。

灰狗巴士「國光號」在台灣走過36年風雨路，其營運單位經歷台灣省公路局、台灣汽車客運公司兩個公營時期，以及現已民營化的國光客運公司。

國光客運坦言，面對國際油價高漲、公路法對車齡限制及高鐵衝擊，只好汰換成本較高的「國光號」，而由韓國製造的「國光假期」新車取代之。

台灣巴士文化協會發起人陳信誠表示，在鐵路未電氣化年代，很多人都是搭著灰狗巴士北上尋夢打拚，灰狗巴士記錄的不僅是台灣的交通史，更是台灣經濟發展縮影；而美製「國光號」堅固的特性，也不是現在其他以進口引擎搭配自製車廂的大客車所能比擬的。

1999 年誕生的 A2 是 Audi 寄予厚望的全新入門級距車款，其採用 Volkswagen 集團 A04 平台中的 PQ24 底盤衍生，最大的特色就是車體採用大量鋁合金材質製造，此前，Audi 僅將此高科技運用在產量相對較少的旗艦房車 A8 上，也因為輕合金的應用，使得 A2 的重量得以保持在 1 公噸上下，最初選用最大馬力 75 匹的 1.4 汽油引擎，搭配僅有的 5 速手排變速箱具有 16.7km/h 的油耗表現，以當時豪華品牌車款而言相當優異。 2001 年起加入 1.2 柴油引擎後更使平均油耗達到 33.3km/l 的驚人水準。
根據側面了解，國內現存的 A2 實車共有三部，其中僅所拍攝到的這部領有正牌，除了外觀件之外，所拍攝的這部 Audi A2 引擎和機械結構都與 Lupo GTI 如出一轍，因此在養護上除了鈑件之外並不會有什麼特殊問題，在都會小型車崛起的今日回頭來看 A2 的設計依舊魅力不減，雙層後擋玻璃的設計在近代除了法系車之外，也已經很難再看到如此有趣的設計了。

特別感謝：漢豐汽車
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/54121
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