#外婆的澎湖灣 #DAY1
Gina 沒有安排的澎湖行程Day 1
⛽️加油-燒肉飯-城隍廟
四眼井-萬軍景-澎湖天后宮-中央老街-摸乳巷
行經舊郵便局-順承門
篤行十村 內有張雨生故事館、潘安邦紀念館、外婆澎湖灣銅像
澎湖觀音亭（看煙火地方先踩點）-古城牆

幾年前就一直想來的地方，像是疫情因禍得福般我開始玩回台灣，這樣也好這次剛好實踐想機車環島🛵 在這之前趕在澎湖花火節最後閉幕來朝聖，避開7、8月的炎熱及人潮（雖然說還是很熱），澎湖街道保留很多原始建築，有些很有味道感恩特色懷舊老街。

出發前一晚整夜未眠，整理好所以東西準備出發，畢竟現在來旅遊，跟以前學生背包客方式完全不同，因為工作要帶著走啊啊啊啊啊啊！

一早趕來松山機場搭機，大概是爆多人要去澎湖及金門，不能出國大家都跑外島 也感覺國內線一片混亂，怎麼有點像是金浦跟金海要飛濟州的感覺，台北松山出發抵達澎湖馬公大約一小時。真的是鮮少在松山這裡搭飛機，上一次是好幾年從這裡出發到首爾，國內線我還真的第一次搭小型飛機初體驗。松山機場落在在台北街道，捷運🚇可以抵達相當便利 ，龍山寺一大早6點左右捷運上也是滿滿的人潮。

松山機場飛機觀景台 3樓
9:00-21:00 可惜這次上不去
2樓是摩斯漢堡

第一次搭乘 #雙螺旋槳飛機 相當興奮， #華信航空 #ATR #ATR72 比我想像中的穩，跟往例一樣一上飛機就立刻倒頭睡著，飛上台北上空清晰可見台北101及旁邊幾棟高樓，升空飛行後也看到遠方我的住家。

台灣國內線機票及價格
去程是單純想搭看看這個飛機的機型，機票買到便宜1266元及1227元單程，機上有發飲料今天是無糖麥茶。我是出發前二天購買機票，滿幸運有買到特價票，一般來說國內線機票票價大約1500-1800元上下/單程，其實就跟高鐵差不多，暑假期間得機票比較貴一些，當然依據航班時段價格也有差異。回程我買 #立榮航空 #Airbus #A321 ，主要想說搭看看兩家航空比較，先用機票比價後，我是直接上航空公司的官網購買。

✅ 機票比價網站可參考 bit.ly/2Vky3a3
✅ 澎湖船票優惠 bit.ly/2DpcLlr

辦理登機手續時
攜帶身分證或其他有照片之姓名證件
（最好就是身分證或健保卡）
若是用英文名訂票就請攜帶護照

國內線行李限制
-國內線航程比較短並無累積里程數
-行李部分滿輕鬆 可能剛好我帶20吋
加上手提行李及電腦後背包，好像沒有很嚴格，各家航空限制可以參考官網，登機行李基本7公斤、託運行李基本10公斤，超重我看費用不貴，1公斤幾十塊所以還可以接受。

⚠️若是攜帶自拍棒、腳架
收合超過60公分需要託運喔

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抵達澎湖的第一天
一切的幸運降臨，馬公機場不大，出入境就在同一層，機場內兩側都有旅遊資訊櫃檯，可以感受到當地人的熱情。

第一次抵達感覺真的讓我覺得一切的一切，跟我抵達濟州島一樣的相似，一樣都是外島 一樣有著熱情的人、加上島內時而有人時而任稀少，多了一分海島的寧靜 但是熟悉的是我在台灣，可以在這裡恣意騎行機車🛵

馬公機場公車 🚌
公車基本上很少很少很少，要來當背包客搭乘公車可以，但是要有等車及走路的心理準備，還是建議可以租車較方便一些，公車至少需要等40分鐘至一小時才有一班車。

租借機車或是開車線上租借
-租借需備妥駕照 （旺季建議先線上預約）
-當地租借機車行情一天就是350元起跳
-好一點的車450-600元開價都有
機場只有一家日昇租車，旁邊是雄獅旅行社攤位，機場租借比較貴一些，而且只能在機場還車，但是就是方便性比較高。

一般來說來這裡都是2天或3天的旅遊，其實價差真的不大可以接受就在這裡直接租車，如果租借時間長是可以問一下是否有優惠，你們住處也可以先詢問是否有配合的優惠及機場接送。

KLOOK三天以上蠻便宜的
🚗汽車租借 bit.ly/3hTSxiF
🛵機車租借 bit.ly/3lECwQ9

KKDAY也有提供租借選擇
🚗汽車租借 bit.ly/3jyBMKu
🛵機車租借 bit.ly/2QQwIos
🛵環保電動車租借 bit.ly/32Usxxg

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因為我這次待的時間比較長，所以後來我選擇直接到市區租借機車，但因為公車實在太久，加上下一個班次居然沒有停靠我住處😭，所以我打算從機場走到民宿，其實我很能走 只是不能爬山爬坡😂

機場離我住處其實很近，走路大約40分鐘、開車或騎車10分鐘，烈日中撐著傘的我走在街道上，在幾台大車及機車不斷經過，我開始思考好像在澎湖不租車真的太不靠譜🤣

走去的路上其實道路就是專門給車走，所以其實沒有人行道還有些危險！突然走到一半，跟在濟州島的際遇一樣，遇上好心的屏東阿姨說要載我一程，熱情邀請我上車，還問我為什麼大熱天搬著行李走這麼遠的路、還一直說到地圖上看是很近實際很遠不準確，確實我有發現google地圖上實際距離，跟地圖還是有些開發的路段有些路程差距。

（心中真的萬般的感激 遇到好心阿姨）

阿姨是接送女兒全台灣本島回家的路上，看著我拿著行李行右大包小包，就一定非得把我送到住處門口，本來快到的路上，我就說可以自己走進去小路，沒想到她們熟悉這裡小徑般的悠悠說道，繞了又繞問了當地人路之後我們才抵達。這裡路都很小，而且她也是本島人到這裡習慣了，就這樣熱情送我到處便自行離去。

後來回去放完行李，先去7-11買了東西果腹，等著旁邊不遠處站牌的公車，但因為當地公車有些誤點加上資訊較少，車站與google地圖顯示時間上又不同，還好google地圖上時間還算準確、前一陣子道陽明山就是不準確資訊。

上下車刷卡 😷 防疫期間一樣都配戴口罩，在前進市區吃東西公車上時，我就毅然決然還是立馬決定先找了可以租借機車的地方下站、好開始我的澎湖之旅，因為我是打算在這裡有幾天取材拍攝有幾天的咖啡廳悠閒工作，但後來發現真的沒有🚗太不方便。

租借機車 下站之後附近有滿多家可以比較
我找到公車站牌：文澳祖師廟觀光夜市
（google地圖上是寫文澳市場站）

下車之後看到第一家「多力租車」🛵，剛好遇到租借我的女生代租老闆娘，人超級好！我直接問了租借一週的費用，看看是否有優惠，畢竟在這裡沒有車真的很不便，本來以為一天要300元左右我就有心裡準備，但沒想到她直接算我250元/天超便宜！我就直接租借到我回台灣本島的那天了。店家人真的很阿撒力，我攜帶現金不夠說要去領錢，她們還相當熱情說可以先借我車去再回來付款，當然是有先抵押證件。這家真的親切又便宜大推來澎湖可以這裡租借機車👍👍👍 人多的話可以從機場搭計程車過來租車也划算哦！老闆娘另外還有雞蛋糕攤位有空也可以全捧場一下。

旅遊行程的部分就等我到時候文章跟影片囉！
兩個都有拍：）

澎湖當地感覺很多住處都還在開發興建
可以期待未來這裡應該回熱鬧不少

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篤行十村這裡我蠻喜歡的，免費入場裡面有很多得懷舊古老佈置以及商家，再過去馬公金龜頭砲臺文化園區，因為看到圍住就沒有過去，附近感覺還有新蓋佈置燈飾及小朋友遊樂設施。

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✅ 澎湖名產 黑糖糕跟冰心糕
試吃之後覺得好吃可以買回台灣唷！
-黑糖糕我推薦 > 「黑妞原味本舖 黑糖糕」
保存期限大概三天之後可冰起來
這家黑糖糕味道真的不錯😋
-冰心糕我推薦 > 「御品家食品」
這家店員很親切 花生口味好吃😋
而且可以電話訂購機場領取方便

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如果你想看更多Gina即時遊澎湖圖片
https://ginatw.com/penghu-day1/

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【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

區塊鏈技術正邁向產業級應用「不可竄改性結合AIoT架構」

2019-11-13 08:56CTimes

【作者： 籃貫銘】

自從「挖礦」漸漸從台灣的產業新聞裡消失之後，區塊鏈的消息就不是這麼響。然而，高潮退去，留在沙灘上的，往往都是最漂亮的貝殼。如今區塊鏈的去中心化技術，正開始逐步發酵，並漸漸的深入至虛擬貨幣之外的產業應用中。

就目前的發展現況來看，區塊鏈在產業應用的營運思維，都圍繞在「不可竄改性」上。在這個對話要錄音、傳訊要截圖的年代，能夠有一個「生成就無法修改」的機制，確實是有那麼一點什麼的。

而物聯網，將會是最主要的應用領域，不僅因其有導入的必要性，同時更有絕佳的實用性。區塊鏈與物聯網的相互搭配，將會陸陸續續的發生在各行各業５之中。

BiiLabs就是看好此一趨勢的區塊鏈應用新創公司，它是由朱宜振、黃敬群和林弘全所共同成立。說是新創，但這三個人完全跟「新」扯不上關係，每一個人都是已具有十分深厚的產業經驗與技術能力，是新創領域中的佼佼者。

區塊鏈是新時代的螺絲 怎麼用才是問題

BiiLabs執行長朱宜振表示，「區塊鏈就是一種工具，就好像以前沒有雲端，但現在有雲端。然而主角並不是雲端，而是應用的場域。」他也用「螺絲」做比喻，來說明新科技問世時，最困難的，就是如何證明它的實用性。

「就像發明螺絲的人，自己說他的產品多好是沒用的，除非他真的鎖給你看，並實實在在的提升了整個生產的價值。」朱宜振說。

他解釋，螺絲可以用在很多地方，只要有需要連接的場景都能使用，包含汽車和船舶等，市場非常龐大。但做螺絲的人並不會知道汽車和船怎麼做，只需要專注在螺絲本身的功能。區塊鏈也同樣如此。

「我認為區塊鏈就是新時代的螺絲。」

而他也認為目前的市場仍在前期階段，工作的要點是讓市場能夠完全了解區塊鏈的功能，並且不會再問區塊鏈是什麼。就像是雲端，也許人們無法完美的解釋何謂雲端，但最起碼不會存在疑慮。

回到BiiLabs的本身，他們也就是利用區塊鏈技術來解決問題，而且是物聯網領域的問題。

「我們觀察到物聯網可能有些問題，就是在萬物聯網的時代，百億個裝置之間的溝通和對話將會面臨挑戰，也就是目前的TCP/IP的規範將無法因應。」朱宜振指出。

他認為，要解決這個數百億裝置對話的問題，應該要採取P2P和分散式的機制，才會是合理的方案。就好像當年的IPv4走到IPv6一樣，是面臨一完全不同的量級的問題，因此會需要一個全新的技術。

而這個通訊規範可能崩潰的問題，經他們求證IEEE之後，也確認IEEE事實上也有意識到這個潛藏的危機，並且正在思考推出新的通訊協定（Protocol）來解決。

而BiiLabs的理念則剛好也與德國的IOTA組織不謀而合，因此也就開始採用IOTA的代碼進行開發與應用。

所以簡單的說，就是物聯網會發生問題，而這個問題會出現在通訊協定上．此時將需要一個全新的通訊協定。而區塊鏈的觀念將可以解決這個問題，但是它本身的鏈狀結構的拓樸並不完全適用，仍需要進行調整，而BiiLabs就是要尋求物聯網和區塊鏈之間的可能性。

他強調，「量、分散式、物聯網的利益價值」就是區塊鏈的應用精神。而且應該要從資料和網路的價值來看待，而非集中到單純的設備銷售和大雲端上。

「成為區塊鏈產業的Red Hat，就是我們的目標」朱宜振說。他指出，希望客戶在使用服務時，不用在從頭去建區塊鏈，而只需用API來整合至他原本的系統裡。目前他們已將他們的服務打包成PaaS提供給客戶，將來還會打包成SaaS的方式來提供，只需要要透過訂閱的形式就能使用。

Bii Labs是聚焦在區塊鏈之下，把區塊鏈服務的基礎建設的可信度、穩定度、可靠度做好，並提供客戶一個完善的商業服務。

至於區塊鏈與物聯網的結合能解決什麼問題？朱宜振則明白的指出，就是「資料的信任問題」，因為區塊鏈技術非常靠近邊緣裝置，幾乎能在資料產生的同時，就傳至區塊鏈，以確保資料的完整性與正確性。當然還是有被變造的可能性，但整體的路徑非常的短，因此風險相對小非常多。

結合AIoT 台大師生解決農業貸款的痛點

同樣的思維與精神，也被運用在廖世偉博士目前正在進行的一個專案項目上。廖世偉博士是台大資工所的副教授，主持了A2B（Android、區塊鏈及大數據）實驗室，並身兼亞太區區塊鏈發展協會理事長。

廖世偉博士所指導的專案是由一群碩博士生所共同開發並進行實場研究，他們將之稱為「時光寶盒」。

這個時光寶盒的概念很簡單，就是把「時光」通通收進「寶盒」裡。但這並不是說要讓人穿越時空，而是讓資料都可以完整的保留下來，而達成這個完美儲存的核心技術，就是區塊鏈。

廖世偉表示，這個時光寶盒正用在農業的貸款上，透過智慧感測結合區塊鏈技術，能實際的反應農夫耕作的情況，讓農業的貸款可以更接近實際。一改過去耕種狀況與聲稱不符的情形。

「你種八分之一，就拿到八分之一的錢；種到第八分之二，就給他八分之二的錢。」廖世偉解釋。

這其實是一種IoT的裝置，提供了類似智慧監工的功能，然後結合了區塊鏈的認證技術，用來做智能撥款。透過這種智慧感測與區塊鏈驗證技術互相搭配的方式，提供了金融服務全新的操作模式。是有，是無，清清楚楚的。

「我覺得這個是可以改變世界」廖世偉自信的說

依據廖世偉的說法，他們的系統架構是稱為「AIoT區塊鏈」應用，能夠解決智能監工的問題，目前正運用在農業貸款的業務上。非常類似於舟訊科技的空氣盒子，但他們的方案是更加智能，而且結合了區塊鏈的技術。

另外，一家台大的新創公司也採取了類似的架構，用在汽車的保險上。這家公司運用區塊鏈的技術把汽車的里程數等資料都傳上區塊鏈，可避免人為的篡改，讓保險金額的設定基準有非常明確的依據。

圍繞的重點就是在「不可竄改性。」

而這個時光寶盒是由廖世偉博士所帶領的團隊所共同開發，成員包含：余映嫻

廖品崴、吳松霖、吳弦安、楊昌儒、廖昱誠、謝旻岳、王贊鈞、張詠盛。製造的業者是華碩。由於是使用智慧手機的硬體規格，因此非常省電，也能支援拍照和攝影，可以完全掌握農業現場的狀態。

它的運作方法就是時光寶盒感測現場資料，並將Hash值用區塊鏈技術處理，再上傳至雲端，因此原始資料都保存在雲端中，但是這些值都是無法竄改的。而後台的管理者就只需要看這些資料，是不是有播種，是不是在發芽、開花。完全掌握耕種的情形，並據此進行撥款。

「以前的農業金融都需要跑鄉下去實際訪查，但現在透過時光寶盒的智能監工就能處理。而且農地經常都在很荒涼的地方，進行實地訪查也有執行的困難。」廖世偉指出。

他也語重心長地指出，區塊鏈不應該只用在「發幣」這類的金融商品上，而是要務務實實的用在工業的領域上，真正的可以解決問題、解決痛點。

簡化導入困難 資策會推「出廠即上鏈」

既然區塊鏈在物聯網應用上有其實際的功效，助其早日可以發揮在各個領域上就是當務之急。其中一個做法就是把它套件化，變成所謂的統包解決方案（turnkey solution）。

目前資策會就與瑞昱半導體（Realtek）及翰聯（MyTek）合作推出一種「微控制器IoT上鏈管理技術」解決方案，透過整合無線晶片、微控制器（MCU）和區塊鏈軟體技術，達到所謂「出廠即上鏈」的目標。

它的運作原理是讓分散式稽核技術搭配MCU晶片，達到產品出廠即上鏈的功能；再結合資服業者分散式代理人引擎（Dapp），將大量高頻的IoT數據切片壓縮分層上鏈；再輔以分散式身分識別（DID）為基礎的交易網路框架，來發展多階層資料授權管理智能合約。

這個方案可以應用在醫療病歷、生產履歷、智能合約等領域，透過分散式帳本、去中心化、不可竄改等特色，強化資料的信任度。

附圖：2019年11月(第337期)區塊鏈 - 分散式產業應用來臨
圖一 : BiiLabs的Sentinel Appliance，運用區塊鏈技術幫助企業和政府通過DLT監控水質數據。（來源／BiiLabs）
圖二 : BiiLabs執行長朱宜振。（攝影／籃貫銘）
圖三 : 台大資工所副教授廖世偉博士（左）與時光寶盒的共同開發者楊昌儒（右）。（攝影／籃貫銘）
圖四 : 時光寶盒在農地的實際應用情況。（照片提供／廖世偉）
圖五 : 資策會與瑞昱半導體（Realtek）及翰聯（MyTek）合作的「微控制器IoT上鏈管理技術」。（攝影／籃貫銘）

資料來源：https://udn.com/news/story/6903/4160177

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