問神：
違反《汽車運輸業管理規則》19條
的罰則在哪裡？

這5年來，桃園客運違反《公路法》162次、《勞基法》37次；三重客運違反《公路法》及《汽車運輸業管理規則》131次、《勞基法》13次；基隆客運違反《公路法》189次、《勞基法》27次。

而五年來 ＃桃園客運 接受交通部公路總局以及桃園市政府補助約 4.6 億元，公路法與勞基法的裁罰金額也不過才 2100 萬元左右。

時代力量立法院黨團提出《公路法》修法，希望透過完善的法源，從根本來保障司機的勞動權益，解決客運駕駛的勞動環境結構性問題。時代力量期盼透過具體的修法草案，讓乘客與用路人的生命安全更有保障，並徹底杜絕客運業者「左手繳低廉罰款，右手領高額補助」的荒謬現象。

一、比照《勞基法》正常工時的規範，司機每日駕車時間不得高於 8 小時，且充足休息時數應達10小時以上。

二、將罰則由9千至9萬元提高為2萬至100萬元，希望能提高嚇阻力，杜絕客運業者屢罰不改的狀況。

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搭乘公共運輸是許多人每天通勤的日常，但司機與客運業者是否遵守相關規範，你曾關心過嗎？

一直以來，大客車事故時有所聞，近日更發生三重客運衝撞人行道撞死路人慘劇。經勞檢後，發現三重客運已違反《勞基法》35條，未遵守駕駛執勤4小時後給予30分鐘休息時間的規範。且過去5年下來，三重客運違反《公路法》及《汽車運輸業管理規則》就高達131次，位居雙北地區「國道客運」違法第一名。

司機過勞事件層出不窮，一條條人命卻仍喚不醒政府及業者對公共運輸安全的重視。依據統計，目前市佔率最高的幾間客運公司不僅是業界龍頭，更是違規大戶。

這5年來，桃園客運違反《公路法》162次、《勞基法》37次；三重客運違反《公路法》及《汽車運輸業管理規則》131次、《勞基法》13次；基隆客運違反《公路法》189次、《勞基法》27次。
這4年來，所有的客運業者，從交通部至少領取了43.81億元的補助，以這次出事情的三重客運為例，罰款總額僅占補助款不到5%，對比勞基法的相關罰則，《公路法》根本是輕輕放過，也難怪業者不痛不癢，就算屢次違法也無意改善。

時代力量立法院黨團提出的 《公路法》 修正草案今日已一讀通過， 本黨立法委員王婉諭表示，由於客運司機的勞動狀況攸關公眾安全，時力要求比照《勞基法》正常工時的規範，司機每日駕車時間不得高於 8 小時，且充足休息時數應達10小時以上，並將罰則由9千至9萬元提高為2萬至100萬元，希望能提高嚇阻力，杜絕客運業者屢罰不改的狀況。

時代力量針對《公路法》修法，希望透過完善的法源，從根本來保障司機的勞動權益，解決客運駕駛的勞動環境結構性問題。時代力量期盼透過具體的修法草案，讓乘客與用路人的生命安全更有保障，並徹底杜絕客運業者「左手繳低廉罰款，右手領高額補助」的荒謬現象。