影片轉自LINE群組
之前聽過很多人說(#不是影片這位受害車主說)，騎重車就是要乖乖排隊，把自己當成汽車，這樣才能維持良好觀感增加其他用路人對於重車的好印象。
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#都是狗屁
#你乖乖排隊只是增加你碰到智障駕駛時被夾殺的風險而已
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機車在台灣的規定一直都很可笑，說路權比照汽車，可是在一些時候我們又會被比照機車的規定來限制，簡直就是挑選了各種不利的條件加諸在我們身上。
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我們來聊一下什麼叫『良好觀感』，事實上我們簡單把台灣的道路駕駛區分成3種好了，第1種是會無腦遵守政府訂出來的各項規定而且不會去思考的腦殘人，第2種叫正常人，第3種叫野蠻人。
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你所謂的『維持重車良好形象』，其實就只能滿足第一類的腦殘駕駛，因為他們覺得人活著就是要遵守那些政腐訂出來的規定，不管那個規定有多腦殘都要。
#但可笑的是這種人通常自己也不太會守規定只會要求別人守規定
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所以當你覺得你這樣乖乖排隊或是把自己當成一台汽車騎在路上時( #請不要自己想像說是在講影片受害車主)，是在維持重車的形象的話，很抱歉，殘酷的現實就是 #你取悅的只是一群腦殘而已。
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正常有思考能力的人反而不會想要機車就這樣直直一條的卡在你面前，因為機車的體積真的很小，在車陣中這樣乖乖排隊反而會為後面跟車的人增加壓力，因為你很難去拿捏該如何保持安全距離。
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重車的加速超快，可是煞車反應就是不會比汽車快，加上很多人習慣低檔高轉速騎車，那個引擎煞車的減速很明顯，這樣的減速後方汽車是無法透過你的煞車燈來做識別的。而在一般駕駛常識比較不足的多數用路人眼裡，就會覺得我們怎麼都忽快忽慢的在騎?
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當然，一定會有人說，啊那就離遠一點就好了啊?
#很抱歉我們在台灣
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當你選擇離遠一點的時候，重車的體積很小有時候旁邊的車很難察覺到有一台機車在裡面，當空隙一出來就很容易會看到第三種野蠻人型駕駛，會誤判你前方有足夠的『鑽車空間』，然後想盡辦法鑽進你前方的空檔………
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這個就是台灣的交通殘酷的現況，所以乖乖排隊真的不會增加重車族群在一般用路人中心的形象，#因為你取悅的只是一群腦殘，然後增加正常人駕駛跟在你後面的壓力，還讓野蠻人駕駛覺得你一台機車擋在前面是在衝三小?#這種取悅腦殘增加另外兩類道路駕駛人壓力的行為，你真的覺得是在維護重車形象嗎?
#而別提這樣騎被夾殺的風險有多高
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那你問我該怎麼騎?
塞車時我絕對保持一個大原則，那就是 #車輛行駛移動中我不會鑽車縫，車流停止時我就會想辦法往前鑽。
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另外我在車陣中低速蠕行時，我會選擇往左或往右靠，一來這樣能讓你的身影直接出現在前方車的兩側後照鏡裡，因為機車的體積太小在中央後照鏡的存在感真的很薄弱。二來則是防止後方車追撞擊自己會被夾殺的機率。
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好，我知道有人會說『啊這樣你不就很容易被後車插進來?』
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我只能說，騎車不是和寫書讀課本一樣死，請面對現實狀況隨機反應才是保命的要訣。我騎重車的資歷真的不算久，大約13年的時間而已。就我自己騎在路上的經驗，騎在路上移動狀態中，絕大多數看到你靠邊的汽車真的要鑽進來，通常不會直接切到你旁邊而是跟在你後面。
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而真的碰到會在移動狀態下切到你旁邊的，我就會選擇往前鑽車自保。
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那這樣不就會增加自己被檢舉的風險?
對，沒錯
#但我選擇的是提高讓自己活下來的機率
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這個就是機車路權在台灣碰到最大的問題，#當你是以想活下來為前提時，#你勢必就是要去違反交通部訂出來的智障規定。
#因為讓機車面對風險的原凶就是交通部
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當我騎著小綿羊，右側充滿危險的時候我就會適時切進禁行機車的內側車道，因為那邊能讓我避開危險，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
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當我騎著摩托車要從花蓮到宜蘭時，我會選擇騎蘇花改，因為那邊比舊蘇花安全的多，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。(應該說一定會被開單啦)
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當我騎著重車在車陣裡塞車時，當車流停止時我就會想辦法找空檔往前鑽，因為這樣才能避免我被後方正在移動尚未停止的汽車夾殺，不過同時也就是讓我有可能被開單的風險。
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這個，就是台灣機車族面對的現實
而影片裡的這位騎士，就是台灣交通的受害者
#希望他早日康復
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我先注射一下，一定會有腦殘上來說什麼國外的規定是機車要在道路正中央，日本本田安駕說明的是機車要在正中央才能避免後方車流插入。
#那是以交通道德度高的國家才能實現的東西
#在台灣請以野戰的模式下去思考

不知不覺地,在疫情按下暫停鍵又恢復之際
世界的轉速變得更快了
說慢活已變成是奢侈品
除非已經退休.....
於是最近受邀寫的一篇文稿
就是關於如何保住飯碗又保住命的提醒 !

#員工健康~工作者的自我照顧

在這後疫情時代，全世界的失業率都攀升，
而還保有工作的人，就變得更加忙碌；
很多人甚至說，抱怨「過勞」太過奢侈，保住飯碗才是真的。

但，真的是這樣嗎？
在不離職的狀況下真的不能透過一些預防措施，保護自己嗎？

勞動部的過勞認定著重加班時數與疾病的關聯，
即疾病發病前一個月加班超過100小時，
或發病前2~6個月，平均加班時數達80小時，就視為是過勞引起的疾病；
而世界衛生組織(WHO)對過勞(Burn-out) 的定義較偏向職業倦怠，
著重於心理壓力的評估。
在台灣，公司企業目前普遍都已注意加班時數，也比較容易管控，
但心理壓力則很難評估，個人預防也就是著重在職業倦怠的覺察。

長時間提不起勁或精疲力竭、對工作有倦怠感或忿忿不平、注意力減退、壓力大常焦慮、常失眠，或是對很多事失去興趣熱情等等，都是可以觀察的指標。
覺察到這些指標，不代表就一定要對工作量提出抗議或是選擇離職，
而是提醒自己，該調整一下囉🌺！
調整的方法因人而異，列舉幾個常見的給大家參考﹕

🏓定期檢查﹕
就像汽車需要定期保養一樣，人也一樣，每一天當中有沒有五分鐘可以停下來放空一下或是沉澱一下？若一直努力往前奔馳而不盤點整備，是將自己的身心至於風險之中的，往往發現時都已經是生病了，要付出更大的代價。現代人忙工作忙家庭忙進修，再加上隨時隨地的line訊息閱讀與回覆，網路新聞與廣告無孔不入的席捲，彷彿一點時間都空不下來，除非很刻意的養成一個習慣，好比說大便時不玩手機或是等車時不看手機等等。就像汽車需要定期保養一樣，人也一樣
🏓想辦法找代償﹕
有時間停下來，才有時間對自己的現況綜觀全局，或許是工作上的分配，或許是家人朋友的關係經營，不是一昧拼命付出或是力求兼顧，而是在力有未逮的地方如何找代償？比如說，工作輪早班需早睡早起，但先生很晚下班需要妳表達關心或煮個消夜，此時不需要逼著自己一定得全日無休早起晚睡，可以在睡前留一碗湯在電鍋，等先生回來就可以自己吃，或是在放假的周末假期好好安排一個照顧夫妻感情的時間即可。
🏓將運動飲食睡眠習慣的調整，視為優先﹕
通常為了達成目標，特別是很多責任制的工作，總是會不斷地需要你榨出更多心力，此時往往會優先犧牲運動飲食睡眠，甚至為了平衡自己憂悶的心情，放肆地沉迷手遊電動或是垃圾食物。偶爾讓自己開心一下，其實並無不可，但若是這些讓自己開心的手段，長期下來需要你付出更大代價，就划不來了，等於你除了正常工時外還另加上這些代價，才換得今日的薪水。
🏓與人交換意見﹕
以上幾個改變契機的重點都是找代償，有時自己忙到連思考的時間都沒有，此時需要找讓你羨慕的前輩、朋友或是專業人士(諮商師、教練、顧問等)尋求更多代償方案的思考方向。偶爾與朋友一起發洩一起罵是可以，但更值得的是透過互相分享可以讓自己更加聰明地經營人生的夥伴！

這個問題的探討讓小編有點想睡...先交給各位小惡魔了🤣

#Mobile01汽車版 #動力研究室 #進口車 #國產車 #引擎 #壽命

很多車友對發動機的性能十分關心，有時會特別註意自己的汽車跑高速時的轉速是多少。有些人會把時速120公裏的發動機轉速當做衡量一臺發動機好壞的標準。認為在這種高速狀態下轉速越低發動機性能越好。事實真的是這樣的嗎？我們一起來看看吧！

說起車大家都不陌生吧，隨著時代的發展人們生活水平的不斷提高，汽車已經走進了千家萬戶，幾乎是家家都會有一輛車，那麽相信大家都知道在買車前都需要做一件事情，那就是考駕照，考駕照對有些來說就跟吃飯喝水一樣簡單，但是對有些人來說卻難如登天，就拿換擋來說吧，駕校教練將常說的就是根據發動機轉速換擋，很多人就掌握不了這個技巧，那麽如果在高速上時速120，發動機的轉速多少算是正常的呢？