#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內，在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化，純種英式手工跑車再掀新頁

• 全新中置引擎、後輪驅動設定，完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型：3.5 升 V6 機械增壓引擎， 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成，極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務，首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺

英國手工跑車品牌Lotus，日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型：Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學，汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範，Emira　承襲前代車款的經典基因，採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局，其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝，成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus　Emira的誕生，代表品牌的一大躍進，其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維，完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革，也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中，取得絕佳成就與長足進步；亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上，至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。

疾速競化，開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相， Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中，邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車，旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡，將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務；該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際，實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”)，源於眾多古老的語系，代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生，將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。

外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車，Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節，型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品，Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示：「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀：較低而寬的車身比例，更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型，在性價中取得完美平衡，無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡，相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說，更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾，皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節，精心雕琢的車身折線，將氣流完美導入車門後方進氣壩，在提供引擎空氣的同時，並能起到降溫作用。C柱旁，則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式，位於兩角的扁平C型尾燈，由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計，讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部，雙排氣管分別配置左右兩側，以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降，更臻卓越的空氣動力設計，便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路，空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念，全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件，憑藉巧妙的車輛工程設計，Emira為同級距中，唯一可於任何速度下產生被動下壓力，並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變，完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著，下壓力將隨著車速而提升，在通過彎道時仍可提供精準預測與調節，以保有絕佳的抓地力，及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus，任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面，而是致力於與自然之力取得絕佳平衡，打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵，幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力，過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。

底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅，Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構，採用初見於 Elise車型，由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤；生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm，軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統，適用於一般公路駕駛，完美平衡極致動能與操駕樂趣，提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統，採以較硬派的懸吊設置，帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面，Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始，陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira，將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型，則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能，Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新，包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定，並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇，滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能，Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力，0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成，極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規，優異的碳排放表現低於 180 g/km；在現行車輛安全規範的限制下，為完美體現品牌極致輕量化造車理念，更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。

內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡，營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計，以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車
自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化，及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。

輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA；如：與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕，以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。

突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕，用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統，同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作，此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術，提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。

Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤，整合了各項控制功能。其他配備含括：無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。

打造Emira的初衷，始終專注於滿足日常駕駛需求，並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐，並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節；亦可選配豪華運動型座椅，駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置，使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。

完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方，配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間，車輛後部的行李廂空間則有 151 公升，可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。

源於 Hethel，純種英式手工跑車自1966以來，Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神，Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊，一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此，Emira將遵循純種英式手工打造的傳統，輔以全新造車流程及工藝技術，於嶄新的Hethel工廠完成生產製造，實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。

品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間，大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術，包含：結合底漆和清漆生產線的全新系統，能確保不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。此外，全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統，由自動化機器協助黏合劑塗著；車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動，人員僅需專於組裝工作本身，從而大幅提高生產效能。

臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢，首部車輛預計於2022中後正式抵臺

#GamaLotusTaiwan
#Lotus #Emira

今天開始，我即將結束我在文策院的日子，這是一段奇幻的旅程，很感謝一路相伴的朋友，以及過去十五個月宛如兄弟姊妹的文策院同仁們。

作為一名台灣出身的創作者，我不斷被問，什麼是台灣的故事。我曾經採用余英時先生的句型，豪氣回答，我在哪裡，台灣就在哪裡；我寫什麼，都是台灣的故事。因為，我，就是台灣的孩子，我的文字不能在其他地方、唯有台灣獨特的歷史身世才可能孕育出來。我之所以能夠寫作講究精準而犀利，直抵無人之境，因為台灣給了我最大的寫作自由，無需閃避、躲藏。當海風帶來世界各地的文化種籽，長出獨一無二的台灣文化，這塊土地所孕育的創作能量同樣準備好了隨風飛向地球八方。

2016年夏天我接下文化部的香港光華中心主任一職，從異鄉人的角度回望台灣，我能清楚辨識台灣創作能量的光亮，我利用個人略為漂泊的生命經驗，摸索國際的思路，盡力推介花樣的台灣作品，蔡明亮的電影、林生祥的音樂、阿爆的歌、楊秀卿的唸歌、吳興國的戲劇、阿推的漫畫等等、讓世人看見台灣集體經過不同歷史陣痛與社會磨難所共同努力淬煉出來的美麗果實。

儘管篳路藍縷，在台灣以及世界各地仍有許多人持續耕耘自屬的台灣文化，同時，我也相信，透過政府機構的有系統推手，搭配民間企業的商業企圖心，台灣文化能量可以躋身下一波全球競爭型產業，為下一代年輕人打造一個健全豐產的創意內容產業，切入全球市場鍊，根留台灣，對接國際，讓他們不必離開家就直通世界，擁有更多工作的選擇以及收入。

有了海外推廣台灣文化的實戰經歷，加上之前創投公司的工作經驗，使我思考台灣文化如何從內到外、從孵化生產到市場推廣，打造一套完整的產業生態系，直接與世界接軌。當我們討論國家競爭力，我們其實在說這個國家的產業競爭力，譬如美國的高科技企業、好萊塢工業、華爾街金融業，譬如法國的奢華品產業、航太科技、醫藥業，我們也是透過這些產業去認識這個國家。而這些產業也互相協力，搭建出更大的產業平台，譬如好萊塢與高科技產業合作拍一部英雄片，華爾街提供融資服務，間接推波了美容業、漫畫業、汽車工業、美術道具等等。也就是說，人人有工作，社會有分潤。

2019年六月，我受邀加入文策院第一屆董事會，擔任民間董事，九月時董事會邀請我擔任首任文策院院長，我明白這份工作實難不易，任務極為艱鉅，但我也深知，一如當年的工研院與國發基金、企業合力打造了科技島的美譽，為台灣創造了財富，如果文策院成功了，十年之後的台灣，除了高科技之外，將擁有另一支亮眼的全球競爭型產業，為台灣在未來的世界版圖佔據一個關鍵位置。而透過文化所累積的財富更為特別，因為它將為人民帶來自信心，創造生活的幸福感。

文化作品所散發的無形魅力將強力形塑社會品牌，透過一首歌、一部電影、一齣劇、一本小說，藉由文學家、電影演員、畫家、服裝設計師這些人所形塑出來的台灣人，其氣質與臉孔如此獨特，全世界人們因而對這個社會產生莫名好感。台灣不僅要被看見、被理解，更要被信賴。

基於這項理念，我接下了這個重任。文化內容乃創意經濟的核心，因此文策院的出現，可以運用國發基金的挹注幫助文化事業體產業化，直球對決國際市場邏輯，打開台灣文化產業的全球版圖。不否認，當我進入文策院，難題千頭萬緒，也有許多人不看好台灣的文化實力之類云云，我總是回答，這個時代的台灣人想要拼一拼，拼過總比完全沒拼過好，而若想要日後的榮景，我們總是要從哪裡開始，就現在開始吧。哪怕做了一點點也好。每代台灣人都有責任，留下幾棵樹，供後人綠蔭乘涼。

我依然相信，「金融」與「國際」為文策院的兩個關鍵詞，與藝文補助路線有別之處，投融資乃是文策院助攻產業的方式，借用國際展會與市場展為舞台，連結國外產業界合作、合資，終究為了提升台流的全球市場佔有率。即使疫情嚴峻、全球停擺，投資者觀望、業界慘澹的2020這一年，臺灣內容產業未停工，文策院團隊完成了四億投資、協助融資六億，與文化部一起推動青年創業貸款、擴大優惠貸款方案，除了兩波旗艦計畫國內產業振興方案，全年20個國際展會不缺席，架設虛擬台灣館，協助業者線上媒合，其中坎城影展ＶＲ日主題國為台灣，與威尼斯影展合辦線上論壇、ＶＲ實體劇院，釜山影展媒合文本改編、法蘭克福書展多元呈現出版品，而文策學院開辦音樂經紀、圖像ＩＰ經濟、出版國際版權等人才課程，與Netflix合辦編劇工作坊，也即將與歐盟EAVE合辦製片人訓練、法國La Femis電影學校展開編劇統籌課程等，和ＨＢＯ Asia商討備忘錄共同開發台灣原創劇集，即將與法國New Images影展宣布展開雙方產業交流機制。

文策院能像一支性能精緻的高科技潛水艇，航向大海四方。這一年多來，我看見文策院同仁們的夙夜匪懈，我也明白我們必須承擔許多批評，挽起袖子做實事確實不易，但這是一條漫長卻有意義的旅程。

不管身在何處，不減我對於台灣文化的熱愛與使命。下一個人生轉彎處，但願仍能與台灣相遇，繼續以我的方式敘述她的故事。一路以來，衷心感謝那些保持最大善意與我工作、協助我推動業務的人們。曾經相濡以沫，必不相忘於江湖。

【屍人屋苑】病毒變種、喪屍橫行，一個屋苑困獸鬥的故事……
　
當世界末日來臨嘅時候，你最想同邊個一齊去面對？
　
如果可以嘅話，我當然想好似電影入面嘅男主角咁，喺某次危機入面救到落難嘅女主角。然後同佢兩個人喺災變下並肩求生，最後患難見真情……
　
但實現總係殘忍。自從「W流感」突變，喪屍成為地球主宰之後，我遇到嘅女人唔係大媽就係得幾歲嘅小妹妹。稍為靚女少少嘅，見到嗰下唔係喪屍就係準備變成喪屍，抑或就係死屍……
　
最有印象係嗰位叫做Sally嘅女模特兒，瞞住自己大腿被咬傷。等我遇到佢之後仲開心咗成晚。無預到佢瞓瞓下教會突然變成喪屍，足足追咗我幾條街。老老實實，我成世人都係第一次俾靚女咁樣「倒追」法……真係越諗就越無奈。
　
結果，經歷咗好幾次嘅同伴更替。而家同我組隊嘅，只係剩低一個叫做阿俊嘅男人──佢係少數對得住「阿俊」呢個名嘅人。除咗有型，佢仲係上市公司老闆嘅仔，毫無疑問係「前」人生贏家……
　
本身聽到佢呢個背景，我仲忍唔住心中暗爽。因為喺末日之下，就算幾有錢都係浮雲。我甚至諗過拋低佢自己求生，因為當初招攬佢加入嘅同伴而家都成為咗喪屍嘅午餐，所以我冇必要格硬再帶住佢……
　
但就喺兩日前，我下定決心想咁做嘅一晚，佢居然成功聯絡到自己老豆……然後，證明我之前嘅想法係大錯特錯──呢個世界依然係由有錢人話事。
　
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上集（母女篇）：
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原來，阿俊老豆早喺災難初期就同一班有錢人避到去某個安全島上面。當知道阿俊仲在生之後，佢老豆決定為佢安排一艘撤離船。但我哋有必要喺限時之內趕到紅磡碼頭，因為要載嘅人並唔止我哋……
　
見到咁嘅情況，我當然打消咗拋棄阿俊嘅念頭。只要跟住阿俊，作為當初有份救佢嘅人，我肯定可以上撤離船離開呢個人間地獄。結果，我哋簡單收拾好行裝之後，就坐車前往碼頭。
　
開車一刻，我真係有種「人生滿希望」嘅想法……但原來，等緊我嘅只係另一場永遠唔會完嘅夢魘。
　
呯！
　
一下強烈嘅碰撞聲，汽車重重咁撞埋其中一隻喪屍身上，將佢撞飛上車頂，再翻滾落地。我回頭一望，透過車尾燈，可以見到幾十隻喪屍依然窮追不捨，唔想放過我同阿俊呢兩個美味嘅晚餐。
　
「後面全部都係喪屍……」我同揸車嘅阿俊講。
　
雖然事前已經揀一條較偏僻嘅馬路行，但結果都係有一堆喪屍，迫住要喺條窄路左穿右插……
　
「唔洗你講我都知！」因為車頭嘅水潑壞咗，所以阿俊要打側頭先唔會俾車窗嘅血阻到視野，「可惡！點解佢哋唔落大路反而喺呢度？」
　
「可能有其他人都好似我哋咁諗，專登揀條小路行……」雖然我回應得好冷靜，但其實內心係驚到爆，而且已經成手汗，「結果反而引晒班喪屍過嚟……」
　
碰！又撞到另一隻喪屍，今次直接被捲落車底，成架車因為咁而上下顛簸。雖然好彩無炒起，但著地嗰下都有少少失控左搖右擺起嚟……
　　
「你可唔可以揸好少少！？」我忍唔住大嗌。
　　
「咁叻你嚟揸呀！？」阿俊反駁，下一秒即刻張開嘴巴，「嘩！？」
　
前方至少有二三十隻喪屍，佢哋一聽到聲即刻不約而同用灰白嘅臉頰望過嚟。呢下撞埋去架車就算唔停都肯定報銷，所以阿俊即刻扭軚急轉彎想轉入小路避開……但一轉入去就見到馬路上面有架反咗嘅的士。
　
「喂避開……啊啊啊啊啊啊！！！！！」
　
雖然阿俊已經即踩急剎掣，但架車最後都係直撞埋去。一股衝力瞬間將我拋向前再抽後，好彩開車前有綁好安全帶，唔係肯定會成個人撞埋去車窗。雖然冇大礙，但我多少係感到頭暈，而且肋骨位置都被安全帶勒到有啲痛。
　
「啊……」我喺朦朧間感到有人解開我嘅安全感，再用力搖我。
　
「喂！老超，醒呀！班喪屍過緊嚟！我呢邊道門推唔開！」
　
「喪屍……」一聽到呢個字，我即刻清醒過嚟後忍住痛楚推開旁邊嘅車門。
　
「……嗚……」
　
正如阿俊所講，頭先避開嘅喪屍群果然過緊嚟，好彩都係屬於「屍變體」（死後先變成喪屍，所以行動緩慢），唔係早就追到上嚟將我哋重重包圍。
　
「仲望？走呀！」阿俊落車之後即刻想拉我走。
　
「但可以走去邊？」我先望一望四周，見到「黃埔號」就喺眼前，「我認得呢度！呢度離碼頭唔係好遠，我哋應該可以跑去……」
　
「你見唔到嗰邊全部都係喪屍咩？我哋肯定穿唔過……」
　
「咁就搵架車撞過去……」
　
「嚟唔切啦！我哋先搵個地方避一避……」
　
哐啷──對面街突然傳嚟清脆嘅爆玻璃聲，原來有喪屍衝破商場嘅玻璃櫥窗。吼叫一聲後，隻喪屍即刻將目光轉到我同阿俊身上……呢隻九成係「感染體」（感染而未死嘅情況下變成喪屍，行動迅速而且仲保留些少生前行為）。
　
反應過嚟後，阿俊即刻大喊：「唔好諗喇，跟我嚟！」
　
雖然見佢跑去反方向多少有啲唔情願，但我最後都係跟上去。雖然外表睇落唔似，但跑對我嚟講唔係一件難事，問題係目的地喺邊度？
　
轉眼間就跑咗兩條街，可以聽到身後嘅嚎叫聲越嚟越響亮。將本來死寂嘅大街變成人間煉獄。如果周圍大廈仲有人住緊，呢刻聽到肯定會覺得好心寒吧……
　
「嗄……嗄……就快……頂住呀！」
　
我哋轉入圍欄走入屋苑範圍，跑埋最後一段路終於去到某座私人屋苑嘅大閘前。阿俊毫不猶豫即刻撳大門密碼。但唔知係太過緊張定出現其他問題，所以第一次居然係密碼錯誤……
　
「快呀！」我焦急咁講，可以見到有更多喪屍出現喺屋苑四圍，有幾隻仲向我哋直奔過嚟。
　
噠噠──又一次密碼錯誤，有一瞬間我真係有諗過自己走。但生活喺喪屍國度，一秒猶豫就足以錯過最後機會。
　
「嘶啊！」
　
下一秒，距離我哋最近嘅中年男喪屍終於衝到嚟。因為只係一隻，所以我都仲勉強應付到，一腳將佢踢低落地。
　
「得喇！」阿俊總算生性解開密碼鎖，把握時間即刻拉閘門，「老超！」
　
見佢想俾我入去先，我當然老實唔客氣。為咗阻止其他喪屍闖入，阿俊入嚟嘅時候都不忘閂門，但喺最後一瞬間隻中年男喪屍居然爬到門前伸入嚟卡住道門！
　
「可惡！」雖然係咁，但阿俊依然唔肯放棄，雙手用力握緊門柄，再係咁踢喪屍隻手，試圖將佢踢返出去。
　
「哇嗚……嘶啊啊啊啊！！！」
　
說時遲那時快，有更多嘅「感染體」喪屍趕到嚟。佢哋全部一擁而上撞埋閘門，對住只有半米距離嘅阿俊張開血盤大口，畫面相當恐怖。呢股衝力令到中年男喪屍隻手開始發出「格、格、格」嘅骨裂聲。如果頂多一陣，話唔埋就可以壓斷佢隻手，再靠佢哋嘅蠻力閂埋門……
　
但事情當然唔會咁順利，下一秒又有另一隻喪屍伸手入門，今次嘅高度可以話係準確無誤。就喺冰冷而腐爛嘅喪屍手掂到阿俊手背嘅一刻，驚會俾佢抓傷嘅阿俊終於忍唔住鬆開手。
　
見狀，心知不妙嘅我即刻退後兩步。果不其然，閘門即刻俾竭盡全力想入嚟嘅中年男喪屍撐開。情況瞬間變得一發不可收拾，阿俊見勢色唔對都轉身，指住後樓梯方向大嗌：
　
「跑去後樓梯，我哋上廿五樓！」
　
雖然有好多疑問，但我都係照做。臨入後樓梯之際忍唔住望返閘門一眼。有兩隻喪屍已經率先闖入大堂成隻瞓落地，而閘門亦俾後面嘅喪屍越撐越開……
　
呢座大廈，馬上就會俾喪屍所佔據了。
　
入到後樓梯，我哋冇講任何說話就一連跑咗好幾層，阿俊更加係一馬當先。我可以聽到最底層有推門聲，繼而傳嚟喪屍嚎叫。佢哋追入嚟了，要擺脫「感染體」果然唔容易……
　
碰──上到七樓嘅時候，我冇注意到阿俊突然停低腳步，結果一嘢直撞埋佢背脊。
　
「你搞咩！？」
　
「有雜物！」阿俊望住上方由各種傢俱堆積而成嘅雜物，明顯係有心阻礙唔想俾人或者喪屍再上去，「我哋由呢層出去，行另一條後樓梯上！」
　
因為一路跑幾乎無停過，所以我開始有種脫氧嘅感覺。但下方嘅叫聲同腳步聲並冇停落嚟，而且越靠越近，猶如死亡嘅呼喚一樣……
　
我先用力吸一口氣，再跟住阿俊開門走入走廊。而家只可以祈禱另一邊冇俾雜物擋住，仲有班喪屍唔識跟住走入嚟……
　
「咦？」入到走廊再轉一個彎，阿俊突然停低腳步。
　
今次我冇撞埋去，亦都知道係咩原因令佢停落嚟──七樓其中一室嘅大門居然神奇咁開住咗，而且門外位置仲有一啲散收收嘅包裝食物。猶豫咗陣，阿俊起初應該係諗住放棄呢度繼續上廿五樓……但另一邊後樓梯突然傳嚟閂門聲。
　
「上唔到㗎喇！入去啦！」一聽到聲，我即刻第一時間走入屋。
　
阿俊聽完之後，即刻彎低身隨便執起兩包食物，再跟住走入屋。雖然今次順利閂到門，但危機並未解除，大門開始不斷傳出「碰碰碰」嘅撞門聲。我第一時間將旁邊嘅矮櫃推過嚟擋住，但唔知可以擋到幾耐……
　
「入房！」阿俊拉住我，「入到去再好似咁搵嘢頂住道門，撐得幾耐得幾耐……」
　
然後，就要聽天由命。
　
我同阿俊揀咗最遠嘅主人房。閂埋門之後即刻合力將大床推埋去門前。雖然已經兩重保護，但阿俊依然覺得唔夠，走埋去窗邊推開窗花……
　
「喂你想點！？」我壓低聲問。
　
「如果班喪屍真係入埋嚟，就只係得返呢個機會。」佢表情雖然冷靜，但都改變唔到呢個做法係荒謬嘅事實。
　
呢度係七樓，就算正正經經跳落去都係死硬，何況屋苑下面已經滿佈喪屍……
　
啪！就好似嫌我哋未夠絕望一樣，我聽到最外面嘅大門被撞破嘅聲音。
　
我即刻同阿俊做個「殊」嘅手勢。只要夠靜嘅話，或者仲有一線生機……
　
呢一瞬間，時間就好似俾人較慢咗一樣。我可以清楚聽到自己嘅心跳聲、聽到外面喪屍嘅嗚叫聲、但佢哋好似冇打算撞入嚟……
　
……要撐住……千祈唔好發現呢度……
　
……我仲未搵到自己嘅女主角……我唔可以死住……
　
……嗚……嗷……嗚……嗚嗚……嗚……
　
……嗚……嗚……嗚嗚……
　
……嗷……啊……
　
……嗚……
　
……
　
……
　
唔知過咗幾耐，外面終於靜落嚟。但我同阿俊都唔敢鬆一口氣，佢先拎出自己部手機，打咗一句字再俾我睇：
　
【確認外面安全之後，我會再聯絡老豆。】
　
我點點頭，然後指一指主人房嘅廁所，再指向自己下面。其實頭先坐車嘅時候我已經開始急尿，呢刻跑完一輪再放鬆落嚟，呢種感覺當然更加強烈。
　
【小心，同埋唔好太大聲。】
　
我用口型講咗句「唔好當我傻」之後，就放輕腳步行去廁所門前。我先拎出一枝迷你手電筒，開燈、再用最細嘅力度推開門……
　
見冇任何異樣，我慢慢行入去，再將電筒移向浴缸位置，隨即俾眼前景象嚇到倒抽一口氣……
　
呢刻，有個上半身赤裸，面青口唇白嘅女人躺喺浴缸裡面。佢合埋雙眼，喉嚨有一刀非常明顯嘅傷口，鮮血一直流到下半身……睇嚟係俾人割喉致命。
　
我再行近少少睇，眼前呢個女人年紀睇落比我大，但生前都算係一個靚女。而正如我一開始所講，我遇到嘅靚女，唔係喪屍、就係準備變成喪屍、一係就好似咁……已經係死屍。
　　
然而，因為身體未腐爛，加上血仲係濕潤未乾。所以呢個女人應該唔係死咗好耐，甚至有可能只係啱啱死……我突然有個大膽假設，唔通，頭先開另一邊後樓梯門嘅並唔係喪屍，而係殺人兇手？
　
唉，諗到呢度我不禁嘆一口氣。
　
果然，生活喺喪屍國度。最應該提防嘅唔係喪屍，而係其他人類。
　
正正係抱住呢個信念，我先可以一直生存到而家。
　
困獸鬥篇（待續）
　
　
上集反應有少少估唔到😳 困獸鬥篇係由我嘅夢發展而成，完埋再睇下有無機會寫屋苑其他人物嘅故事。暫定仲有兩篇，睇完記住畀嬲同分享出去呀！
　
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【都市傳說】亞洲4大猛鬼公路 | 路上驚見在啃食著人頭的女鬼！ | 公路靈異事件|【無奇不談#11】Skylai Tv

亞洲4大猛鬼公路：

0:20 香港屯門公路
屯門公路自建成以來，就以三多而聞名—車禍多、死者多、連環相撞多。有人認為，屢生意外的公路，是風水上出現了問題，才導致意外頻生，但也有人說是那些交通意外的亡魂作祟，欲找替身之故。 2003年7月發生了死亡人數最多一次的交通意外。一輛貨車因隨意超車致使一輛雙層巴士衝出汀九橋跌落三十米下山坡，釀成21死20傷，令汀九村頓變人間煉獄，此後，不斷傳出鬧鬼傳聞。傳聞有巴士司機經過經汀九橋時，看見巴士上層全是“白色的人”；而另一個傳聞，則指稱有的士司機，在公路上撞到“人”後，下車一看時，發覺“傷者”竟是一個祭祀用的紙人此外，還有不少職業司機都表示，在午夜過後的屯門公路，會看到有鬼魂在路邊打麻將，要是看到的是三缺一的情況，則意味著有冤鬼要來索命勾魂。在眾多屯門公路的靈異事件中最轟動的，要數1993年發生的“鬼照片”事件。這張在屯門公路拍攝到鬼的靈異照片，據說是由交警在執勤時所拍攝，事後還登上了當地報紙的頭條。照片中可以隱約看見一個疑似女性的鬼魂。由於該照片是在夜深人靜的高速公路上所拍攝，根本不可能有人在該處散步，所以有不少人相信這張照片上的女子極可能是女鬼。

1:58 台灣北宜公路
北宜公路九灣十八拐的地形是飆車族的飆速天堂，但也是台灣第一的死亡彎道隨著車禍死亡​​人數增加，民眾們都相信這和冤魂抓交替的故事有關，所以在九灣十八拐處的路旁到處都可看到冥紙，為的就是希望路上的人都能出入平安。
傳聞，曾經有機車騎士深夜騎過北宜公路時，就到了轉彎處時，機車龍頭突然鎖死，沒有辦法轉動，差一點要撞上的時候，幸好能夠及時剎車。鬆了一口氣後，他卻發現地上機車的影子竟然多了一個人影，兩隻手緊緊地抓住了他的龍頭，他頓時毛骨悚然。另外，也有不少民眾說晚上經過九灣十八拐的時候都會看到白衣女子在路旁攔車。而卡車司機都有個規矩，如果遇到這種情況時，通常都會讓她上車，等到她在路途中喊要到的時候，再讓她下車。因為相傳如果你選擇無視她的存在，她便會一直出現在你前面，不斷的攔車。

3:09 台北辛亥隧道
辛亥隧道啟用於1973年，隧道延伸的一帶都是一些老墳墓區，而出口處連接到台北市立第二殯儀館。在隧道內黃色的燈光照射之下，在夜間行駛，自然多了一份陰森恐怖的氣息。網絡流傳，曾經有機車騎士獨自一個人騎車經過隧道時，突然感覺後座多了一個人，而且還在他耳朵傳來“再開快一點嘛。。”結果他受到驚嚇，就連人摔車，發生交通事故。另外，也有傳言曾經有司機在隧道內亂說話，結果不斷地在隧道內打圈圈，遇到了【鬼打牆】。雖然後來隧道上頭的墳墓已經遷墓，但網上還是流傳著不少有關辛亥隧道的都市傳說。


3:55 馬來西亞加叻大道(Karak Highway)
馬來西亞出名旅遊勝地雲頂高原有一個加叻大道，在很多年前曾經流傳著這樣的一個傳說。據說很多年前，有一對夫婦在深夜開車經過雲頂高原山下的加叻大道時，老公因為尿急就把車停在路旁，要到旁邊的叢林解決。老婆就不以為意在留在車內睡著了。過了一段時間後，老婆發現老公還沒回來，就打算下車找他。
就在她真要打開車門時，車頂突然傳來巨大的“咚咚”聲音，彷彿好像有人在拍打著車頂。老婆被嚇到了，馬上留在車內。過了一段時間後，老婆發現也不能這樣一直等下去，正要打開車門時，車頂又傳來敲打聲，她馬上關上門，留在車內。
而此時她也留意到每當有其他汽車要經過他們的車時，都會突然地加速，她心裡越想越覺得不對勁，車頂還是傳來連續不斷的拍打聲。過了不久，有一輛警車停在他們的車的對面，但奇怪的是，這輛警車和他們的車保持了一段的距離，警察臉色沉重從車下來後用擴音器吩咐車內的人馬上從車下來，跑向他們，而且也警告下車時絕對不能往後看。老婆聽到後馬上跟著照做。到了警察那裡，回頭一望，她看見一個沒有頭的人躺在車頂上，不斷拍打著車頂，而她也幾乎也嚇暈了，因為這位無頭人，正是她的老公。而故事的另一個版本則是當老婆下車後，看見的一幕，竟是一個女鬼在車頂上啃食著她老公的人頭。傳言因為這件事情怕鬧得太大，警方們都把這件事壓了下來，而這件案件也變了懸案，後來這個馬來西亞都市傳說，也被拍成了
馬來電影【KARAK】。

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(世界怪談 1) 馬來西亞都市傳說 !!!雲頂高原啃人頭女鬼 (karak 鬼魂之路)-yooyo tv
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