車停白線違規挨罰 警方應加強宣導


我服務處最近接獲民眾陳情，指出車停白線卻被開罰，陳情人質疑紅線禁停，為何連白線也不能停?因荷包失血，此交通罰則引發爭議。

以花蓮市福建街(中山路至福町路段)，兩側路邊都劃白線，但最近這一個月，至少有十多件的違規告發件數，警方表示是有人檢舉，依法執行。

不是每條白線內都可停車，交通法規眾多繁雜，最簡單的說法，是車停不能超過白線，且要緊靠右側路緣停車（與路緣的距離不得超過40公分）。

*道路交通安全規則第112條第15項：

*汽車停車時應依車輛順行方向緊靠道路邊緣，其前後輪胎外側距離緣石或
路面邊緣不得逾四十公分。

白線停車引發交通爭議；民眾不熟悉法規而觸法，警方必須加強宣導，包括可透過社區治安座談會、里辦公室、媒體管道，或是特別選定較具爭議性的一些交通法規擴大宣導，以減反彈聲浪。

其次，第一線值勤員警也必須加強交通法規教育，避免誤用法令，或是傳遞錯誤訊息而引發不必要爭議。

第三、警方不能夠因此就將畫紅線當成是解決違規停車的唯一方式，因為就算將所有街巷道都畫紅線禁停，民眾的車輛無處可停的問題，依然沒有被解決。

第四、車輛越來越多，停車需求也相對增加，但是舊市區道路寬度並沒有跟隨擴充，解決停車問題，需要多元複數方案，多管齊下同步推動，有關單位不能迴避。

第五、希望警方提升執法細緻度，也請民眾遵守法令，建立良好公民素養，又能避免荷包失血。

【Porsche 911 Turbo S，建議售價為1156萬元起】

今天開幕的保時捷概念店坐落於竹北高鐵特區
結合汽車工藝、時尚精品及都會生活的新形態小型展間！
而今天開幕儀式的最大亮點
則是首度在台公開亮相Porsche 911 Turbo S

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外觀
Turbo S外觀以992世代設計語彙為基礎，
新世代的車身尺寸稍微增長：
車長4,535mm／車寬1,900mm／車高1,303mm
軸距２,450mm
前軸車身寬度為1,840 mm（增加45 mm）
後軸則為1,900 mm（增加20 mm）
另前輪輪距增加42 mm，
後輪輪距增加10mm
配置可變式前下擾流，
加大擾流尾翼換上碳纖維部品，
整支重量只有４４０公克！
輪胎規格標配前20吋（225／35 R20）、
後21吋（315／30 R21）
輕量化鍛造鋁圈則為專屬雙色組合
標配PCCB陶瓷複合煞車系統
制動系統上配置前10活塞卡鉗

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內裝
新911 Turbo S則大量使用真皮皮革、
碳纖維／銀色飾板，並配置18向電動調整跑車座椅、
跑車計時套件及Bose環繞音響、10.9吋PCM中控螢幕
其他內裝就以各位未來車主自己選配為主啦ＸＤＤ

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動力
搭載3.8升水平對臥六缸渦輪引擎
配備兩具擁有VTG可變幾何渦輪葉片的增壓器
最大馬力650hp、最大扭力81.6kgm
搭配8速PDK雙離合器自手排及四驅系統
在標配跑車計時套件之下，零百加速僅需2.7秒
極速更高達330km/h！
另外4輪驅動系統在中央及後軸皆設有限滑差速器

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這個在新竹布點的企圖很明顯啊！
直接就瞄準了竹科新貴們ＸＤＤ
但我覺得不管瞄準誰，
都是多了一個據點讓大家可以更近距離感受跑車魅力～
（ｂｙ海莉）

[狂人新聞台] Ferrari首款量產PHEV SF90 Stradale 來襲

＃小編：幾乎最好最新的都在這台車上了，當然價錢也是最高的........但這個真的很可以啊！

義大利馬拉內羅，2019年5月29日 — Ferrari法拉利震撼發佈首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale，由此開創躍馬品牌歷史的嶄新篇章。全新超跑擁有全方位的極致性能，為同級量產車型樹立無力倫比的性能標杆，堪稱Ferrari法拉利的典範之作。Ferrari SF90Stradale最大輸出功率可達1000cv，重量功率比為1.57kg/cv，當時速達到250公里時可產生390公斤的下壓力，不僅擁有巔峰的性能表現，更令V8車型首次成為躍馬品牌歷史上性能最強悍的跑車。

SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓V8引擎，輸出功率高達780 cv，是Ferrari法拉利歷史上性能最強勁的V8引擎。引擎的總輸出功率最高可達1000cv，其中220cv由三台電動馬達提供。一台電動馬達裝置於車輛後部，其技術源自F1一級方程式賽車的MGUK（MotorGenerator Unit, Kinetic）動能回收系統，位於車輛後軸的引擎與全新8速雙離合變速箱之間，另外兩台則安裝於前軸。儘管新車的動力系統精密而複雜，但仍然能提供簡便輕鬆的駕駛體驗。車輛的性能操控相當容易上手：駕駛者只需在四種動力模式中做出選擇，即可專注於駕駛。先進的邏輯控制單元將負責完成其他工作，同時對V8引擎、電動馬達及電池三者之間的能量轉換進行管理。

此外， SF90 Stradale更是首款配備有四輪驅動系統的Ferrari法拉利運動跑車，協助車輛充分釋放混合動力所提供的澎湃動能，樹立加速性能的全新標杆：其百公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需6.7秒。

Ferrari法拉利工程師透過引入全電動的前軸，即RAC-e電子過彎調節器，進一步拓展並強化了車輛的動態控制系統。除了專門提供電力驅動的推進功能外，位於前軸的兩台電動馬達還可獨立控制傳輸至前輪的扭力，從而擴展了扭力向量分配系統（TorqueVectoring）的工作原理。RAC-e電子過彎調節器可完全集成至車輛的動態控制系統中，透過管理扭力分配，從而使駕駛者可感受更輕鬆簡單的極限駕駛體驗。用了諸如碳纖維材料及多種材料技術打造了SF90 Stradale全新的底盤系統及車身框架，致力於在車輛的輕量化、剛性係數及重心方面實現最佳表現。

特別值得一提的是，車輛尾部創新的可關閉式襟翼，這項已獲得專利的主動系統位於車輛尾部，可調節車身頂部氣流，並借助低水平的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，同時還可在車輛過彎、制動及轉向時增加車身的下壓力。

新車在造型設計方面具有劃時代意義，從近期推出的Ferrari法拉利超級跑車中汲取靈感，徹底重塑了Ferrari法拉利自二十年前運用於360 Modena跑車的、中後置引擎設計Berlinetta量產車型的車身比例。例如 SF90 Stradale的駕駛艙，將較小的前部區域移至車輛的前方，在降低風阻的基礎上絲毫不影響車輛卓越的駕乘舒適性。

另外一大創新當屬方向盤的設計，新款方向盤採用了觸控式螢幕和大量觸控按鈕，使駕駛者僅需動下拇指即可實現幾乎所有功能的操控。全數位化的中央儀錶盤採用了首次應用於汽車產業的16英寸曲面高解析度螢幕，可透過方向盤上的按鍵進行設定與控制。

SF90 Stradale首次配備由Ferrari法拉利無實體鑰匙技術所支援的啟動開關。未來，這項配置將逐漸推廣至Ferrari法拉利全系車型陣容中，並配備個性化的車型名稱。中央面板還設有特殊的儲物空間，與新車的內裝設計完美融合。

Ferrari法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標準版及更具運動性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型採用了大幅優化升級的配置，其中包括基於GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質打造的輕量化零部件，成功實現了減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維後擾流板，可在時速達250公里時產生390公斤的下壓力。 Assetto Fiorano車型配備了為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，相較於較標準版車型所採用的輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。

技術規格

內燃引擎

類型 V8 - 90° - 渦輪 – 乾式油底殼
總排量 3,990 cc
最大輸出功率* 574 kW (780 cv) @ 7,500 rpm
最大扭力 800 Nm @ 6,000 rpm
功率係數 195 cv/l
最大引擎轉速 8,000 rpm
壓縮比 9.5:1

混合動力系統

電動馬達最大功率 162 kW (220 cv)
電池容量 7.9 kWh
電力驅動的最大路程 25 km

尺寸與重量

車身長度 4,710 mm
車身寬度 1,972 mm
車身高度 1,186 mm
軸距 2,650 mm
前輪距 1,679 mm
後輪距 1,652 mm
乾重** 1,570 kg
重量分配 前45% - 後55%
行李箱容量 74 l
後架容量 20 l
油箱容積 68 l（2個儲備器）

輪胎

前輪 255/35 ZR 20 J9.5
後輪 315/30 ZR 20 J11.5

制動系統

前輪 398 x 223 x 38 (毫米)
後輪 360 x 233 x 32 (毫米)

傳動系統與變速箱 8速F1雙離合變速箱

電子控制系統 電子側滑角控制系統（eSSC）: 四輪驅動技術（eTC, eDiff3電子差速器）， SCME-Frs，FDE2.0，高性能制動防鎖死系統（ABS）/可能量回收的電子制動力分配系統

性能
最高車速 >340 km/h
0-100 km/h 2.5 秒
0-200 km/h 6.7 秒
100-0 km/h <29.5米
乾重功率比 1.57 kg/cv
Fiorano賽道圈速 79s

＃Ferrari ＃SF90 ＃Stradale ＃最高 ＃首款

這次分享一下到台北體驗飛高高的感覺～順便聊一下關於汽車輪胎接觸地面 面積大約是多寬，希望大家看了後會比較小心開車啦～
剪完影片後才發現原來我一點都不變態～哈哈哈哈哈

有性趣的朋友可以參考一下我下面為你們準備的資料喔～
野馬飛行的資料在這裡⬇️
https://www.google.com/search?q=%E9%87%8E%E9%A6%AC%E9%A3%9B%E8%A1%8C&source=lmns&bih=722&biw=414&prmd=visn&rlz=1CDGOYI_enMY826MY826&hl=en-GB&ved=2ahUKEwjPqbPLyZTgAhVH0XMBHcP5C9gQ_AUoAHoECAAQAw#trex=m_t:lcl_akp,rc_f:nav,rc_ludocids:15254606673051024346,rc_q:%25E9%2587%258E%25E9%25A6%25AC%25E9%25A3%259B%25E8%25A1%258C%25E5%2582%2598%2520Mustang%2520Paragliding%2520Club,ru_q:%25E9%2587%258E%25E9%25A6%25AC%25E9%25A3%259B%25E8%25A1%258C%25E5%2582%2598%2520Mustang%2520Paragliding%2520Club

價錢是2000台幣，飛行時間大約12-15分鐘，教練會借你一台gopro飛行時拍攝（就像我一樣）拍攝完畢後會把裡面的16gb sd卡送給你喔～喜歡的話記得把視頻分享出去～Tag你的女朋友/男朋友帶你們去fly high high～～～

阿豪ATH接受任何汽車/機車/腳踏車或產品介紹或開箱的工作聯繫喔～
如果有人想借我你們自己的車拍視頻的話也可以聯繫我喔～

聯絡方式⬇️
email：riderath1989@gmail.com

爲了增加抓地力的極限，今年F1一級方程式賽車的輪胎寬度分別增加了60mm(前)與80mm(後)。這導致了輪胎更重，而技師也必須將氣動板手伸的更深入輪圈當中，增加了Pit Stop停站換胎的難度。

面對市面上數十種輪胎品牌，要如何選購壹條適合自己的輪胎，相信是許多人心中的疑問，包括低噪音、高抓力地、耐磨耗性與高安全等，都是各車友希望擁有的，不過因為目前制造技術的關系，上述四項無法全部擁有，也因為如此才會有所謂的舒適胎、性能胎的區別，因此要擁有壹條適合自己的輪胎之前，就須先從認識輪胎的種類開始。
輪胎不同的花紋、配方與規格，都會影響每壹款輪胎的特性，如此也使得輪胎的種類多樣化，而在眾多規格與設計中，影響操控與舒適最直接的要素，就是扁平比。所謂的扁平比是指是胎壁的厚度，每款輪胎的扁平比都會標示於胎壁的規格上，例如225/40ZR18，其扁平比就是40，225則為輪胎接地面積的寬度，單位為mm，要得到正確的胎壁厚度尺寸，須將胎面寬度除以該數值才能得到，所以此顆輪胎的厚度為225×40%＝90mm