[狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador

＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。

2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，再創高峰；奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位，並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。

極致輕量，碳纖維材質應用
Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙，運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙，在整體結構上，將車室骨架與車頂集成為單一零件，能確保極其出色的車身剛性，搭以前後鋁合金車架，更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。

全時四輪驅動，只為完善性能
為了打造Aventador， Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統，引擎爆發的強勁動力，必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統，包含：Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器，用以在前、後軸之間分配扭力；幾毫秒之內，耦合器可依據動態情況調整扭力的分配，根據不同駕駛模式，在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。

時代變革：創新懸吊系統
自發表初始，Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車，經由Lamborghini細膩調校，充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統，帶來更完美操控表現，強化車輛對任何路況的掌握度，在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾；「主動式」特性，賦予車輛平穩的煞停體驗，為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。

精益求精，專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系
Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統，提供迅捷無比的變速換檔時間，與極其流暢平順的換擋體驗，其換檔反應速度僅有50毫秒，相當於人類眼球移動的速度。

魅力駕馭體驗：四種駕駛模式
Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁，其駕駛模式選擇系統提供了：Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

演繹超凡性能：LDVA主動式車輛動態控制系統
Aventador S，其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元，全面進化傳統電子車身穩定系統，將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合，依據所選車輛駕駛模式，提供更精確、敏捷的車輛駕控。

先端科技；主動式空氣力學系統 (ALA)
首見於Huracán Performante ，由 Lamborghini 所開發，並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統：Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA )，可於全力加速時創造低風阻，或增加下壓力以提升操控穩定性，並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢，其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重，系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。

全方位控制；四輪轉向系統
伴隨全新Aventador S問世，Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統，其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性；後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統，使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。
依據不同車速，前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應，憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，無形中縮短了軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，憑藉著增加的虛擬軸距，提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。

生態永續的承諾：引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統
守護綠色環境，致力生態永續，是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來，Lamborghini透過產品及流程的的創新，控管不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」，並帶有用於儲存電力的超級電容，在車輛停止行進時會自動熄火，回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計，當年代前所未見，先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗；也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求，該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。

大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時，該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作，回復標準模式僅需輕踩油門，便能再度擁抱疾風。若深入探究，相較沒有這些技術的同一車輛，其综合油耗可降低7%； 在130 km/h左右的高速公路行駛，油耗及和碳排放量則可减少约20%。

光陰荏苒，在Aventador家族車系誕生10周年之際，細數車款十年變革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻畫經典的傳奇，不僅只強勁動力及超凡性能，也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新，成為全球超級跑車的至高典範。

#Lamborghini #Aventador #LP700 #Superveloce #S #SVJ

美利達經典百K完賽指南-2

每年經典百K都會看到那群領頭3小時列車無視補給站直直撞過去，好像女友家裡沒大人一樣義無反顧的往前衝。

停下來吃補給？不存在的

但，大家有想過這些叔叔阿姨們都是有練過的，可能百公里路程對他們而言只是小菜一碟早習慣了。可是弱雞如我，整個禮拜的騎乘量可能也只有這區區一百公里，所以身體在應付長距離挑戰的體質上本身就有差異。

而且帶有強度的騎車一個小時約莫消耗300-600大卡，強度越高消耗越多。以正常人肝醣儲存量大概2000卡的數字來看，一般人大概在3小時的騎乘後肝醣存量就要見底，這就有如油箱見底的汽車一樣，你再怎麼使勁踩油門，車子沒油就是沒油，半步都動不得！

而反應在人身上，就是低血糖症狀，虛弱無力只是開始，接下來可能會是暈眩甚至休克，所以我說參賽的大家，千萬不要為了節省那個5分鐘10分鐘，錯失了黃金補給的時間，這樣不但不會更快，反而會讓你在下半場騎得更痛苦。

所以這邊建議，該吃就吃，補給站的物資只要你有報名一定幫你傳便便，你沒拿也是送給別人吃，千萬不要浪費了啊你各位！

《香港淪陷 2025》（10） ‬愚人節‭ ‬2025.4.1

再次張開眼睛的時候感到環境非常顛簸，我正坐在車的裡頭。車窗外是不熟識的風景，只是一堆無名的高樓大廈連接在一起。我們在公路上行走著，陽光非常猛烈，公路上除了我們沒有其他車輛行走，頂多只有幾輛停在一旁的汽車。整個城市變得像是死城一樣。我回過神來才記起媽已經死去，就死在我的眼前，那是活生生的現實，最殘酷的現實。妹妹坐在我的身旁，還繼續睡著，MC KU和那個女生都還在，我們四個迫在車的後座。前座坐著三個人，兩個男人中間隔著一個小男孩。我從倒後鏡中看到駕車男人的面貌，那是一張陌生的臉。

那輛軍綠色的Land Rover。

我現在就坐在那輛軍綠色的Land Rover裡頭，那輛把媽撞死的車。

「就是你把媽媽殺死！」

我從後面箍著那個男人，車子馬上變得左搖右擺，我還是死命的箍著他的頸。他用力的踩在煞車板上，車剛好停在公路欄桿前，差一點整架車飛出公路外。旁邊的人拉著我，但我還是沒有放手，那個可是殺了我媽的兇手。

「冷靜一點好嗎！」阿龍喊道。

阿龍？那時候在舊社區中心，我們約好在八時三分會合，不過我沒有趕上那個時間。在那混亂的情況下，我還以為阿龍已經被防毒面具人燒死了。聽到他的聲音後我頓時冷靜下來，終於把手鬆開。

「你發甚麼神經啊！！！！」那個男人轉頭過來，大聲的斥罵我。「知不知道車上面還有小孩在？香港就是有你這種小屁孩才會弄成今時今日的地步啊！」
「你可是殺了我的媽媽。」我說。
「你是說昨天那個女人對吧？」他的神情冷靜了一點。「你也不是不知道昨天的情況，她突然在旁邊衝出來，誰可以反應得了。這是意外，意外的事情沒有人想發生。你要是不滿意的話大可以下車。」

我看著旁邊的妹妹，她露出擔心的神情，她用力的拉著我的手。爸媽都已經不在，只剩下我照顧妹妹，即是我現在把他直接箍死也好，對現況毫無幫助。在這個荒蕪的世界裡，如果沒有了車的話，根本不知道可以走去哪裡。

「爸爸說話好大聲啊。」小男孩在旁邊說著。
「小Daniel，對不起，對不起。」男人的語氣與剛才完全不同，簡直好像變了另一個人似的。
「甚麼時候才可以下車阿，在車裡很悶阿，而且我還有點想小便了。」
「很快走過這條公路，忍耐多一會兒。」

男人再次把車子發動起來，車子響出沉實的引擎聲。然後他又轉頭跟我說。「我勸你不要再亂來，我再說多一次，你媽的事情只是意外。如果不是小Daniel替你們求情，我才不會冒險讓你們上車。」
「還有，你的手槍還是交給我保管比較好，這種東西交給成年人比較恰當。」他再多說一句，然後踏著油門開動車子。

我摸一摸後褲袋，之前在社區中心搶回來的消音手槍已經不見了。明明我都已經二十七歲，怎樣算都已經是一個成年人，而且我感覺手槍交到他的手上只會更加不恰當。

「算了吧。」MC‭ ‬KU露出無奈的表情，他拿出手機播出一段音樂，電子音樂頓時充斥著整個車箱。

音樂：https://www.youtube.com/watch?v=c_-3c5OT8ZM&feature=youtu.be

「傷心既時候不妨聽返首歌
我地係依場疫情都失去好多
遺憾事情已經講唔切SOR‭ ‬
無得再係球場上繼續切磋
我既親人‭ ‬我既朋友‭ ‬
點解你地突然轉下眼就走左
我要係屯門公路上繼續癲簸
希望你地係天堂上再無痛楚
我依段歌為左將朋友紀念
曾經滿有氣燄‭ ‬大家有大家就搞掂
諗起無得再同你們相見‭ ‬
THE WORLD BECOME FUCKIN CRAZY RIP IN PEACE」

MC KU唱畢靠在車窗上，看著外頭的風景，我想他應該正在想著他的朋友，他的饒舌小組就只剩下他一人了……我牽著妹妹的手，再次想起媽已經死去的事實，希望她在天堂真的再也沒有痛楚。音樂還繼續的播著，不過已經再也沒有人接下一句，音樂聽起來有一點寂寞。

阿龍突然哼起旋律，然後唱起來。

「講一個關於失去既故事
依個故事可能同你既都好似
朋友‭ ‬親人‭ ‬死係我面前
我只可以瑟縮起角落‭ ‬死寂一遍
唔敢出聲‭ ‬或者‭ ‬我未必識RAP
已經唔見左我身邊果班FRIENDS
依埸惡夢‭ ‬好似‭ ‬永遠唔會醒
係依個世界生存邊個唔會驚」

「很不錯阿。」MC KU馬上精神起來，暫時收起失落的表情。

「但係唔緊要‭ ‬雖然你地好遠‭ ‬係天空盤旋
幫我故事保存‭ ‬感謝朋友為我帶黎溫暖
我個心依然繼續生存
下世我地再一齊玩音樂
一齊快樂‭ ‬一齊玩樂‭ ‬沒有隔膜
不論對錯‭ ‬不斷創作‭ ‬每日拼博
總會找到我地既角落‭ ‬」

音樂隨即停下來，車廂陷入某種沉默之中，但那並不是讓人難受的沉默。各人墮入各自的思考當中。我把心情冷靜下來，無謂理會前面無理的男人，繼續看著外頭的風景。畢竟之前四年的時間只能看著黃大仙區外相同的大廈，就如一座接一座的墓碑，很久沒有看過外頭的風景。

雖然只不過是更多的墓碑。

我看著眼前的城市，究竟我們五年前在這個城市是如何生存，根本密集到讓人透不過氣。一份普通的工作只賺到一萬元多，樓價卻高得完全不合理，正常人根本連一間房子也買不起。即使讓你存到儲備買下房子，頂多就只有三四百尺的大小，每個月還要供上差不多整份糧的款項。香港樓價全球第一、不快樂指數第一、工時長度第一，連淪陷都排在第一，真是諷刺。

我們經過公路後，在一間加德士油站前停下來，我們下車上洗手間，伸展一下筋骨。數一數，我們應該在車裡待了七至八個小時吧。

「車需要入油嗎？」我問。
「白痴，我給你信用卡，給你錢也好，哪來有職員替我們入油阿？」那個男人調侃著，然後又接著說。「而且你看油缸的底部，已經被人打穿了，油都沒有了。」

他在衫袋裡拿出香煙，然後放在嘴裡把它點著。他露出一副享受的樣子。

「放心吧，我看過車子的油缸是滿的。」他吹出一口煙。

「爸爸，跟我一起上洗手間。」小Daniel說，然後那個男人就抱著他走進油站的便利店。
「別做甚麼古怪的事情，我們很快就回來。」

「我都進去裡頭看一下有沒有甚麼物資。」MC KU說。

油站外就只剩下我、妹妹、阿龍，還有那個女生。

「那時候在社區中心發生了甚麼事？」我問阿龍。
「我與你們分開之後到處搜集物資，成果還真的不錯。看來管理層收起了相當大量的物資，牛扒、紅酒、香煙，連番梘及香水也有。我進去的時候明顯已經被取去不少，但幸好還剩下不少。」阿龍自豪地拍一拍背後的背包。「在我收集物資途中，突然傳來爆炸聲。我到外頭一看全都是防毒面具人拿著火槍四周縱火。」
「我還以為那時候你已經被燒死了。」
「還好那時候我躲進了停車場。」阿龍抽了一口涼氣。「起初我躲左一旁，生怕有防毒面具人在附近，不過看來他們還未走過來。之後我就看見楊先生與幾個管理層拿著大量物資，連同約二十人左右一起上了小型旅遊巴，然後飛快地駛走了。」
「我有看見他們衝出來。」
「之後李先生和他的兒子就出現了。」
「李先生？就是那個沒有禮貌的男人？」
阿龍接著說下去。「嗯，他們在角落處鬼鬼祟祟地走出來，好像怕有人看見他們，隨後拿出車匙走上眼前的這輛改裝車上。我緊隨過去，起初他的戒心很重，還用小刀指著我。我馬上展出背包裡的物資，加上他的兒子幫忙說服，最後我才可以上到車。」

那個麻煩的李先生。我心想。

「我那時候也在車子上面，雖然李先生態度比較差，但那真的是一場意外。」
「嗯。」
「節哀順變。」阿龍搭著我的胳膊。

「不好意思，打斷你們的對話。」那個女生站在一旁說，這是我在救下她之後第一次聽到她說話，她的聲音比我想像柔弱。畢竟我第一次聽到她說話，可是她在求救的時候。
「感謝你當時救了我。」

「啊……不用不用……」我有點不知所措地回答。但我說畢才發現她看著阿龍，令我更加不知所惜。

「我的名字叫袁穎。」那個女生說。

阿龍說過自己的名字之後，場面陷入安靜之中，果然阿龍面對其他人就像是變了一個人似的，這可能讓他看起來更加酷。明明是我在房間裡救了她，最後居然不是向我道謝……

突然傳來引擎發動的聲音，那輛軍綠色的改裝Land Rover軍用車被開走了……

我看著手錶，今天原來是四月一日，我希望這只是一個愚人節的玩笑。

續

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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型


全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅


感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁


不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

全新BMW 6系列建議售價：３６８萬

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註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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VV7這款SUV在許多車主心中是一款價格適中，外觀不錯，油耗不低但是大多數人都能接受，是非常不錯值得購買的一款車。但是，有一點非常不好就是反應有些慢，油門踩下去，車子要一兩秒才能反應過來。最近哈弗就發布了一款新的SUV，這款SUV一上市，可能就沒有VV7什麽事了，這款車就是國産的哈弗H10，哈弗H10的定位是中型SUV，整體有些轎跑SUV 的感覺。