譚新強：維珍銀河開太空旅遊新時代 是福還是禍？
文章日期：2021年7月16日

【明報專訊】恭喜維珍創辦人布蘭森（Richard Branson，也預祝7月18日他的71歲生日快樂）創下太空旅遊壯舉，7月11日，乘坐他自己旗下維珍銀河（Virgin Galactic）的團結號（VSS Unity）飛船，成為了第一位進入「太空」的富豪（billionaire）！另一有太空夢的富豪馬斯克（Elon Musk），去了新墨西哥州（New Mexico）為布蘭森打氣兼送行；連輸了牙骱戰的另一富豪貝索斯（Jeff Bezos）也有發賀電，但他應該輸得有點不服氣；他也打算在7月20日，乘坐他的藍色起源（Blue Origin）火箭升空，只差9日，更氣憤的是他必認為布蘭森未有真正進入太空。國際標準以100公里高空的卡門線（Karman Line）為界（貝索斯計劃升穿），但美國標準只是50英里，約80公里高度，今次布蘭森的團結號，最高點只飛至約85公里，所以美國認可他已到過太空，但不符合國際標準（其實也不奇怪，美國在任何事情上，都慣性採取雙標）！

隨着布蘭森今次的成功，正式打開太空旅遊（space tourism）的第一頁。整個旅程只1小時多，直上直落，未進入環繞地球軌道，無重狀態只歷時數分鐘，整個經驗其實較近似主題樂園的過山車！無論如何，布蘭森已號稱圓了人生之太空夢。况且這種極短的「差不多」太空旅程，最適合普羅大眾，毋須太多特殊訓練。乘客承受最大的壓力只約3g，比戰鬥機師高速轉向時承受的9g低很多，所以不需穿抗重力服（Anti-g suit）。

富豪太空遊具帶頭作用 碳排放量恐大增
維珍銀河收取的價錢也非常合理，只約25萬美元，全球能負擔此費用的人數以千萬計。布蘭森升空前，已收到約600名客人訂位，相信今次的成功後，必定客似雲來。YOLO（You Only Live Once，你只會活一次）心理驅使下，連我都有點心動！相對下，藍色起源的收費就昂貴很多，拍賣出一個將跟貝索斯同行的乘客座位，價錢竟高達2800萬美元！是否因為包含一個世界首富當伴遊溢價？

有分析師估計，現在太空旅遊業的價值已約2500億美元，未來將高速增長，到2030年，將升至8000億美元。除現階段這類無聊的「Space trip to nowhere」外，SpaceX和維珍銀河等，都有計劃發展較具實際運輸用途的次軌道太空飛行（Sub-orbital Spaceflights），如成功，北京飛紐約只需兩小時（大家請記住，即是說，比洲際導彈需時更短，因不需減速降落）！

太空旅遊當然吸引，但對地球有何影響？是否值得呢？布蘭森、貝索斯和尤其馬斯克，都自稱綠色戰士，支持環保和致力阻止氣候變化。但自從早前馬斯克大搞Bitcoin和Dogecoin等超秏能加密貨幣一役後，大家已知道他有點虛偽，經常自相矛盾和採取雙標。布蘭森自辯稱，他今次太空之旅的碳排放量，只約等如普通民航機來回倫敦及紐約，聽起來不算嚴重。但團結號今次航程200公里不到，倫敦及紐約來回距離約1萬公里，再者團結號只載6人，一般民航機載客近300人。有人計算過，團結號每乘客每英里的二氧化碳排放量為12kg，對比民航機，平均每位商務艙客人每英里的二氧化碳排放量只有0.2kg，差距60倍以上！另外，大家要知道，普通飛行已非常不環保，每位乘客來回倫敦及紐約一次的碳排放量，已約等如人均開私家車1年！3名富豪上太空數次，對氣候變化影響當然不大，但有不良帶頭作用。如太空旅遊變得普及化，影響就將大很多！

題外話，最近看到一些有關郵輪污染空氣的驚人數據。原來一艘中型郵輪的懸浮粒子（particulate matter, PM）排放量，已等如100萬輛汽車！有個2019年歐洲研究報告顯示，只是一家嘉年華郵輪公司的47艘郵輪，二氧化硫（sulphur dioxide）的排放量，已是2.6億輛歐洲汽車總排放量的10倍！簡直難以置信！原來即使最優質的郵輪燃料，含硫磺量也比歐盟汽車燃油標準高100倍。所以有人形容郵輪為利用最骯髒燃料推動的海上城市。除此之外，郵輪亦已儼然成為傳播各種病毒，包括新冠病毒（COVID）和諾如病毒（Norovirus）等的最佳實驗室。但近日見到有郵輪公司以抽獎遊戲，鼓勵市民接種疫苗，我建議大家參加其他較環保的抽獎遊戲，如商場消費券。其實近日已有人開始呼籲立法禁止郵輪旅遊。

火箭燃料噴出廢氣 臭氧層傷害難補救
言歸正傳，太空旅遊除對全球暖化有影響外，若火箭燃料包含端羥基聚丁二烯（Hydroxyl-terminated polybutadiene，​HTPB）和一氧化二氮（Nitrous oxide），更可對臭氧層（Ozone layer）造成難以補救傷害。藍色起源自稱對比維珍銀河的另一優勢正是火箭燃料，他們用氫氣，噴出廢氣只是水蒸氣，而維珍銀河使用化石燃料對臭氧層傷害高百倍！但亦有人指出，製造氫氣的過程中，通常亦會製造大量碳排放。

若然太空旅遊只是一種沒有實際用途的奢侈品，反而對氣候變化有害，那麼為科學而進行太空探索又值得嗎？我非常支持太空探索，像我經常說，如美中能合作尋找ET，若找到，人類肯定較團結。但不幸，美國不止無意跟中國合作，特朗普在數年前竟成立了全新的太空軍（Space Force）部隊，極可能是違反國際禁止太空軍事化條約的！

另外，即使要探索太空，技術層面上，人類航天員可說是多餘的，大大增加成本，甚至阻手阻腳。維持生命的系統非常昂貴和複雜，需要氧氣、食物和洗手間等，更麻煩的是太空人需要返回地球，對太空旅程的時間和距離都有極大掣肘（人類駕駛戰鬥機也面對同樣問題）。無人太空探測器（space probe）簡單和成本低很多，更可一去不返，探索太陽系以外的銀河系，科學價值高很多。數十年前，美國的穿梭機，雖曾風摩全球一段時間（周星馳都是靠它走紅！），但最後的結論是浪費了大量資源和好幾條人命，反而剝削了其他更有科學價值的無人太空探測計劃。諾貝爾得獎物理學家溫伯格（Steven Weinberg）甚至認為這是美國停止在得州興建超導超大型加速器（Superconducting Super Collider，SSC）的主因之一，亦自此把實驗物理學的領導地位，拱手相讓給了歐洲核子研究組織（CERN​）。

探索火星 為人類延續買保險
我唯一稍為支持的是人類探索火星，不是為了滿足人類的原始探險和征服宇宙欲望，真正出發點是為人類延續買個保險。如人類逆轉不了全球氣候變化，導致大量動植物絕種，和不斷出現各種新型病毒，威脅人類生存，或更簡單，美國繼續盲目攻擊和抹黑中國，最終發生大規模核戰，地球受到嚴重輻射污染，到最後可能真的只可寄望移民火星。

這計劃的成功機會極微，科學和技術挑戰實在很多。去火星的距離比月球遠得多，旅程最少半年以上，途中很大機會遇上閃焰（solar flares），如太激烈，可能輻射屏蔽（radiation shielding）也沒用，足以殺死航天員。即使成功抵達火星，回程問題更大，因為雖然火星比地球小，但地心吸力為地球的38%，所以要頗大火箭動力才能脫離火星的地心吸力。最可行的計劃是另外發射火箭，把一大堆製造燃料的機器預送到火星，希望能夠利用在火星上的二氧化碳和水，提煉成為甲烷（methane）作火箭燃料，推動太空船回航之甪！佩服此計劃的想像力，但成功機會有多少？

若想長期留在火星殖民，如何火星地球化（Terraform Mars），是個更大雖題。火星大氣層稀薄，亦缺乏氧氣，表面溫度亦太低，有人科幻式建議利用太陽能（或核彈），把火星的極地冰蓋（polar ice cap）融化，製造大量二氧化碳，或更誇張地找方法把火星其中一個月亮推向火星，利用此撞擊製造大量二氧化碳！這些都是天方夜譚吧！

發達國家 應訂更進取負碳排放目標
即使能做到，需時最少數百甚至數千年。但美國似乎冥頑不靈，仍不斷把世界推向第三次世界大戰邊緣，亦有可能美國對氣候變化不負責任，甚至再次退出《巴黎氣候協定》。其實對發達國家而言，2050年碳中和目標是不足夠的，因為發展中國家缺乏能力支付各種技術的「綠色溢價」（Green Premium），亦不應不公道地阻止他們遲起步的發展，所以發達國家應訂下更進取的負碳排放目標。面對這些巨大威脅，人類在地球上，還有多少時間呢？誰也不知道……

中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]

https://www.mpfinance.com/fin/columnist2.php?col=1463481132098&node=1626376778390&issue=20210716

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廠商說這支JWAY吸塵器他們賣了好幾個貨櫃
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吸塵器每個人家裡都有
但可以放在室內及車上一機搞定除塵和淨化空氣的
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而且還是無線設計噢!

【JWAY無線臭氧清淨機吸塵器】
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這是我們第一次看到臭氧機x吸塵器的複合式機台
對於小細節都不放過的處女座菜先生來說
家裡的D牌吸塵器雖然好用
但JWAY更小台更省力
還可以放在車上淨化異味

別看它小小一台以為不給力
吸力可是連一支i6手機都可以吸起來
更不用說灰塵毛髮、餅乾碎屑、沙發細縫、車內中控檯等等
根本是piece of cake輕鬆寫意
換季裝厚衣服棉被用的真空收納袋
也能用這台吸扁扁👌👌

我自己個人最愛用它的臭氧功能
臭氧是大自然本來就存在的東西
而且臭氧百年來也被公認是世界上快速又溫和的高效滅菌方法
像國際性的游泳比賽也是採用電解循環的臭氧水來取代氯
保護地球免受太陽紫外線輻射侵害的也是臭氧層噢
是不是很厲害？

台灣天氣潮濕
它的機身輕巧不占空間
加上可以無線操作不被電線打擾
我家貓咪的貓砂盆，
還有菜先生如廁後都很容易飄出人神共憤的味道
這時我會趕快把這台jway放過去
去除異味出奇的好
臭氧開啟一次是20分鐘
運作期間幾乎沒有聲音
安安靜靜的將環境中的歹咪仔殺光光
還順便去除了異味
這些空間也是發揮它臭氧功效的好時機：

💡廚房或氣炸鍋使用後的食物氣味
💡室內裝潢的甲醛氣味
💡衣櫥鞋櫃去除霉味避免黴菌茲生
💡廁所難聞氣味
💡兒童房淨化空氣提高睡眠品質
💡車內煙味食物味等異味

這台吸塵器質感非常好
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珍珠白 x 玫瑰金的配色超級有氣質
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收到實品我們還在家小小驚呼了一下
外觀不是那種沒質感的塑膠亮面
也不是用久會變得黏黏的仿皮革塑膠
而是很有質感的磨砂霧面塑膠
就像珍珠母貝那樣高級漂亮
不論擺在家裡或車上除塵淨化都好好看

這個非常時期雖然大家都快被悶壞了
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這款科技小家電真心推薦給大家
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遏止全球暖化新策略:

環保人士忽略「素食是人類遏止氣候變遷的最佳利器」

作者：諾姆．莫爾(Noam Mohr)

摘要

全球暖化讓全球環境面臨人類有史以來最嚴重的威脅。但因為焦點全部集中在二氧化碳的排放，主要的環保組織所發表的數據，無法顯示我們今天所得知的其他氣體，才是造成全球暖化的主要元兇。結果，他們自然就忽略可以在一生當中，有效降低全球暖化效應的最佳對策：倡導素食。

全球暖化與二氧化碳

環保團體認為全球暖化對地球形成的威脅最大，這個面向是正確的，全球氣溫已經至少高於過去千年以來的記錄，而且增加的速度遠超過科學家的預測值，該預期後果包括沿海氾濫、極端異常氣候的增加、疾病的蔓延和大量的物種滅絕。

很遺憾地，環保團體投注的焦點，只放在減少二氧化碳的排放方面，國家立法全神貫注在提高燃油經濟標準、降低發電廠的二氧化碳排放量、及投資替代能源等方面。對一般消費者的建議也集中在二氧化碳面向：買燃油效率佳的車和家電，並且減少使用頻率。

這是很嚴重的誤判，根據傑姆斯漢森(James Hansen)博士等人所發表的數據顯示，由大氣中觀測導致暖化的主要因素，不是二氧化碳的排放，雖然聽起來像是在質疑全球暖化的研究工作，但實際並非如此：漢森是美國太空總署戈達德太空研究院(Goddard Institute for Space Studies)主任，擁有「全球暖化論始祖」的封號。他長期支援抗暖化行動，其理論曾被艾爾高爾及經常為環保組織所引用，他常和以推翻科學驗證過程為目的的質疑者辯論。他的結論受到全球暖化專家們的普遍採納，包括傑姆斯麥克卡西(James McCarthy )博士—聯合國政府間氣候變遷小組第二工作團聯合主席等大人物在內。

把焦點單獨集中在二氧化碳，會加深誤解的程度。人類行為會產生大量的二氧化碳，比其他所有溫室氣體加起來還要多，這是正確的，然而，這並不代表二氧化碳就是地球暖化的最大禍首。很多其他的溫室氣體，吸熱能力比二氧化碳還強很多，有一些甚至具有成千上萬倍的威力。當我們談及不同溫室氣體導致暖化的潛力時--所定義的氣體為在未來一百年，其數量會導致暖化現象者--結果發現，其他氣體所造成的全球暖化問題，比二氧化碳還要嚴重。

除了過度渲染二氧化碳的影響之外--因為廢氣排放的主要來源是汽車和發電廠—其同時也會產生氣膠(Aerosol)微粒。氣膠事實上具有可以冷卻全球氣溫的成分，而其大量的冷卻作用，差不多可以抵銷二氧化碳的暖化效應。出人異料之外的結果是，二氧化碳排放源對全球氣溫的影響，在近期內將會被調整為趨近於零。

因為擔心製造污染的企業，會以該理由做為排放廢氣的擋箭牌，所以該結果尚未完整地透露給環保團體，例如，憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists)，已將數據交由其他氣象專家審查，漢森的結論也獲得正面的認定。但是，該組織也同樣採用持反向意見氣候專家所誤用的數據，以反對二氧化碳的抑制，這種對立意見的糾葛是無法釐清的。

雖然二氧化碳在近期所造成的影響很有限，但在長期而言，減量對氣候變遷仍有關鍵性的影響。氣膠的存續期間很短，只能在空氣中存續幾個月的時間，而二氧化碳對大氣的加溫作用，卻可以持續數十年到數世紀之久。此外，我們無法假設氣膠的排放速度，會與二氧化碳並駕齊驅。假如我們今天一開始就失去對抗二氧化碳的良機，在我們被廢氣排放淹沒時，即為時晚矣。

儘管如此，我們仍然可以看到非二氧化碳溫室氣體源，確是實際導致全球暖化的主因，加上未來五十年我們即將面臨的全球暖化現象，這些事實將會如影隨形。如果我們希望抑制未來半世紀的全球暖化趨勢，必須正視非二氧化碳的廢氣排放，並採行因應對策，而最佳的策略就是素食。

甲烷與素食主義

最重要的非二氧化碳溫室氣體，顯然就是甲烷，而全球最大的甲烷來源，就是畜牧業。

甲烷所造成的全球暖化效應，幾乎是所有其他非二氧化碳溫室氣體的總和。甲烷是一種溫室效應威力，比二氧化碳強21倍的溫室氣體，當大氣中的二氧化碳濃度，高達工業革命前的31%，甲烷濃度卻已超過兩倍。人為因素的二氧化碳排量，只佔自然界來源的3%，而甲烷卻是自然界的1.5倍。事實上，人類所致甲烷的釋放作用，可能加重暖化情形，反過來刺激濕地有機微生物的腐敗--這是自然界甲烷的最主要來源。

由於全球人為所致的暖化現象，幾乎有一半是甲烷排放所造成，因此，減少甲烷排量應是當務之急。甲烷的來源包括煤礦業和垃圾掩埋--但遍布全球的最大來源是畜牧業，一年可以製造一億噸的甲烷，而且該數字仍在持續上升中：全球肉品消耗量在過去五十年已翻升五倍，而且看不到什麼減少的跡象，約85%的甲烷源自牲畜的消化過程，雖然一頭牛所釋放的甲烷量相當少，但全世界數以億萬計的牲畜，對環境產生的集體效應卻相當鉅大。畜牧業另外15%的甲烷排放來自大量的「鹹水湖」，用來儲存未處理過的牲畜排泄物，而且在美國早已被環保人士以污染水源的禍首名義，成為眾矢之的。

結論很簡單：減緩全球暖化最有效的方法，可以說是減少或避免肉品消費。只要加入素食(或嚴格一點：純素)行列，我們就可以遏止甲烷排放的最主要來源--這個要為當今造成全球暖化效應，負起幾乎一半責任的溫室氣體。

素食的優點多於二氧化碳減量

除能立刻降低全球暖化效應的優點之外，改食用無甲烷排放的食品，要比找出降低二氧化碳排量的切入點更為容易。

首先，不需限制溫室氣體減量，因為在採行素食的過程中，即可以達到該效果。原則上，甚至可以做到100%減量，只會略微產生一點負作用而已，相反地，要透過減少二氧化碳達到相同的減量效果，無法避免對經濟產生破壞作用，即便是信心十足的二氧化碳削減策略，也還達不到削減一半的程度。

第二，改為較低溫室氣體排放的飲食，比改變石化燃料技術，以消除二氧化碳的排放要快，大部分的反芻動物農場，牲畜進出率為一至兩年，所以減少肉品消費，幾乎可以立即明顯降低甲烷的排放，汽車和發電廠的更新率，換言之要花數十年，即便很便宜，而且也有無廢氣排放的燃料可供使用，但當今我們經濟所仰賴的大量基礎建設，也要花多年的時間建造，並且緩慢地逐步替換。

同樣地，甲烷不像二氧化碳可以在空氣中存續一個世紀以上，它只能在大氣中循環八年，所以降低甲烷的排放量，可以快速地讓地球清涼一點。

第三，削減二氧化碳排放，要和汽車與石油企業等強權和富豪事業相抗衡，耗時費力。環保團體已就高效能燃油的休旅車，及淘汰無法符合現代環保標準的發電廠等議題，進行多年的遊說行動，仍然無疾而終。而在此同時，素食品卻隨手可得，而且每餐都能發揮減少農牧業甲烷排放的作用。

另外，民意調查顯示，民眾關心全球暖化現象已經很普遍，而熱心環保人士卻時常感到心有餘而力不足，除非是剛好要買車或大型電器，多數人都想盡點心力、做些改變，但除了寫信給國會議員和關掉電燈之外，卻不知道要由何處切入。減少或避免肉品消費，是關心全球暖化的民眾，每天都能採取的幫助地球行動。

最後，值得一提的是，降低源自飼養牲畜的溫室氣體，對環境有很多附帶利益，因為較少的甲烷含量，可以減少對流層所含的臭氧量，它會污染及危害到人類健康和農作物。此外，排放甲烷的工廠化農場，同樣也耗盡國家的供水系統，大部份的野生環境被剷平，供做牧場用地和種植飼料作物。增建牧場以滿足西式與日俱增的肉品食慾，已經是造成第三世界國家伐林及沙漠化的主要原因。在美國，工廠化農場囤積排泄物的鹹水湖，是造成水源污染的頭號元兇，確實，由於畜牧業對石化燃料的高度需求，一般美國人的飲食所產生的二氧化碳污染，遠超過一個蔬食者。

良心建議

‧各類型的組織團體，應考慮將推廣素食，列入抗全球暖化活動的主要項目之一，至少積極倡導環保的人士，應該在任何對抗全球暖化的活動中，建議個人可以採取的實質行動，提到素食。

‧政府應擬定政策鼓勵素食，可採取的機制包括對肉品課徵和汽油一樣的環保稅，提供農牧場轉型補助金，鼓勵種植農作物而非畜牧，或由政府經辦加強素食方案，例如學校營養午餐或發行素食糧食券等。

- Earth Save

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