[爆卦]汽車維修代工是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇汽車維修代工鄉民發文沒有被收入到精華區:在汽車維修代工這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 汽車維修代工產品中有23篇Facebook貼文,粉絲數超過26萬的網紅經濟部工業局,也在其Facebook貼文中提到, 【工業區廠商讚👍】全球最大車門把手製造商-虎山實業 #虎山實業 成立於1972年,位於 #瑞芳工業區,專門從事把手、玻璃升降器(車窗升降器)及零配件,是🌎全球最大的副廠售後維修門把手製造商,也是新零件開發的行業領導者,一年開發的新門把就有 500~1,000 款! 近年來,他們專注於開發停車攝像...

汽車維修代工 在 股人阿勳 Instagram 的最讚貼文

2021-08-02 05:11:00

😉盈餘連 5 季大減,但 Q2 即將好轉!? 2020 年是東陽非常黯淡的一年,主因為受到車市衰退與疫情的影響。但好消息是,東陽之前發言人表示,2021 年全球車市回暖,公司手中訂單狀況不錯,但 2021Q1 受到缺櫃的影響,使得訂單出貨延後。 不過從 4 月起,強勁的市場需求,加上公司調漲產品售價...

汽車維修代工 在 存股專家 Instagram 的精選貼文

2021-04-04 13:55:47

傳產之各產業龍頭股 在大者恆大的世界裡 要存股不如存龍頭股 因為有著最大的市佔率 可以承受的風險也最大 適合想穩穩領息的長期投資者投資 所以本篇整理出各產業之龍頭公司 不少是適合存股的標的供大家參考 1.成衣業: 1476儒鴻、1477聚陽、4438廣越 儒鴻主要客戶 Nike、Adidas、U...

  • 汽車維修代工 在 經濟部工業局 Facebook 的最佳解答

    2021-08-12 15:37:42
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    【工業區廠商讚👍】全球最大車門把手製造商-虎山實業

    #虎山實業 成立於1972年,位於 #瑞芳工業區,專門從事把手、玻璃升降器(車窗升降器)及零配件,是🌎全球最大的副廠售後維修門把手製造商,也是新零件開發的行業領導者,一年開發的新門把就有 500~1,000 款!

    近年來,他們專注於開發停車攝像頭和傳感器📸。2019 年 11 月 29 日,成為第一個也是唯一一個 CAPA(美國合格汽車零件協會)認證的停車攝像頭/傳感器參與者。虎山實業與 Nidec Lens 和 ON Semi 等一級供應商合作,確保採用最新技術以提供卓越品質。

    虎山實業用原廠的規格按標準來做副廠產品,例如,選用比同業成本貴1倍的原料、堅持在台灣生產,甚至投入鉅資研發無線感應的車門把手,並取得美、日大國的專利。

    從小型家庭代工廠,到現在擁有 4 座工廠與倉庫的把手王國,讓台灣走向國際,虎山實業可以稱得上是工業區最優良的代表廠商之一!👍

    🔧虎山實業:http://www.huhandle.com/

  • 汽車維修代工 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最佳解答

    2021-07-10 07:47:09
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    😉盈餘連 5 季大減,但 Q2 即將好轉!?
    2020 年是東陽非常黯淡的一年,主因為受到車市衰退與疫情的影響。但好消息是,東陽之前發言人表示,2021 年全球車市回暖,公司手中訂單狀況不錯,但 2021Q1 受到缺櫃的影響,使得訂單出貨延後。
    不過從 4 月起,強勁的市場需求,加上公司調漲產品售價,轉嫁近期飛漲的原物料與匯率成本,使得單月營收年增 44%,AM (售後維修) 市場成長 67% 、OEM (車廠代工) 市場成長 11% ,雙雙繳出良好的營運表現。
    且這還是在海運運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響下的成績,如果這些狀況日後有暖解,考慮 2020 年基期很低的情況下,東陽 (1319) 2021 年營運表現應該不錯。
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    👨‍🏫延伸閱讀
    東陽 (1319) 股東權益報酬率、EPS 紛紛創下歷史新低,但「這個」數據說明公司的谷底已過!? : https://pse.is/3hmrwj
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    📌 東陽 (TW-1319 )
    公司成立超過 55 年,主要營業項目為汽、機車零組件,為台灣塑膠件供應商,也是全球第一大的汽車 AM 塑膠件製造商,塑膠件全球市佔率 70%、鈑金部份市佔率 35%,在原廠零件市場 (OEM) 方面,東陽也是台灣汽車塑膠件的最大 供應商,只要是國產車,大部分外觀塑膠品都是東陽生產。
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    📌 主要產品
    保險桿東陽營收佔比最大的產品,佔其 AM 維修市場營收 43%,用途我想大家都知道,就是在行車的過程中,減緩車輛遭受撞擊所帶來之的衝擊,舉凡有發生車禍,保險桿都一定會換。意思就是只要汽車有毀損或事故意外,東陽就有生意。
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    📌 營收結構
    截至 2020 年的營收比重:
    AM ( 修車市場 ) 佔 71%
    OEM (組車市場) 佔 29%
    .
    📌 終端應用:
    撞來撞去的安全防護
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    📌 經營據點
    全球總共有 25 個生產據點
    但總部設在台灣,研發與設計也在台灣
    AM 市場以台灣為主要供應基地
    OEM 市場則是在地政策,中國自產自銷
    .
    📌 銷售地區
    主力的 AM 市場,有 67% 收入來自北美,
    中南美洲 11%、歐洲 12%,
    等於歐美就佔了AM 市場 90% 的營收。
    OEM 組車市場部分,
    主要服務的是台灣與大陸一線車廠,
    中國營收占比 63%
    台灣營收占比 37%
    .
    📌免責聲明:
    單純分享財報資訊與個人看法,無邀約之實,僅符合量化條件的個股,無推薦之意,僅供參考、任何交易行為須自行判斷

  • 汽車維修代工 在 Y道理 Facebook 的精選貼文

    2021-03-04 10:46:04
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    / 再看智慧汽車 或電動汽車 /
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    我猜 ... 電動車 (或摩托車)、能源、智慧交通,應該是未來幾年 Y道理的亮點題目;當然我偶爾還是會聊聊像金流或虛擬貨幣、電子商務、網路服務等等。但台灣的讀者應該還是對硬體比較感興趣一點。
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    很多分析師在談「未來的智慧汽車」。我聽過一個比較奇耙但沒公然批評過的觀點,是「想像汽車是一台大的智慧手機」。這個把汽車產業講得好像笨蛋都想得到一樣
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    雖然說汽車產業看 TESLA 好像很強。但 ... 就如同創新者 TESLA 或者台灣機車創新者 Gogoro 一樣,用手機的思維去做是不夠的,而關鍵是「體積」。
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    簡單一點說:是汽車這個產品的先天因素,讓他的生產、配送、儲存、更新、維修、能源、... 變得非常複雜。
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    我再說一些。如果你回頭想想大概七八年前的小米模式,他曾經想成為「互聯網手機」,就是因為他勇敢地想嘗試交由代工廠生產完以後,直銷給客戶的模式。而且初期這個商用模式非常吃香喔,因為中間商層層疊加費用,這中間大有空間可以回饋給消費者及小米。
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    如果小米沒有打算擴充,或者是打敗「其他的手機品牌」,他也可以死守著他的商業模式。問題是在網路上消費的人有特定模樣、小米需要擴充規模、而且既有業者可以讓一點利益打死網路銷售模式的小米。結果,就是小米從善如流的,往實體通路布局。
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    只要你先回顧了這段歷史,你再回頭問自己:汽車產業有沒有所謂的某新業者交付給代工?然後他可以因為取得產品後快速銷售,快速成長的模式?
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    欸。車子很大台、車子要進各國銷售有很多驗證跟資格、車子的更新維修要被專業訓練過、要備零組件 ... (太多太多了) 這跟手機不一樣,手機維修黑一點沒人管你,反正能打一般人也無感。
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    但汽車會死人的。你不敢給人亂修、一般人也不敢亂修 ... 而且,現有的生態系統 (例如說維修廠),也可能不修、不懂修、或者被禁止修這些新業者的產品。
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    我只是想描述一個概念:汽車要建立起一個生態系統非常的複雜。更別說電動車 + 智能車這兩個概念混在一起時,他要建立的各種聯盟及標準太 ... 複雜惹。
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    有企圖心的大廠他勢必只能:1) 優先挑選特定的市場 2) 與現有生態系合作 3) 先從高階的小眾開始。
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    所以,說電動車 + 智慧車是未來的產業沒錯。需要先佈局生態系統跟技術沒錯。的確大廠有優勢,但大廠八成會被威脅而站不穩腳步沒錯。
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    但新廠不會這麼快 booming & 有很多新廠應該走不出特定區域。五年之內應該都是這個格局;代工廠沒這麼容易發大財啦。

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