電池常見術語解釋
Absorbent Glass Mat (AGM)：吸收性玻璃纖維
富有微小孔洞的玻璃纖維材質墊片，用來吸收電解液，無硫酸分層的影響，採大面積緊密結構以提高隔板及極板的接觸壓力，降低電池內阻及提高充放電性能，此為AGM電池的主要特色及名稱由來

Acid Stratification：硫酸分層
傳統加水式鉛酸電池充電時，會產生密度比水高的硫酸，因為重力作用而下沉到分電池槽底部，密度較低的水則上升到分電池槽頂部。當電解液密度不均時，會影響電池放電能力及容量

Active Material：活性材料
鉛酸電池正極極板的活性材料是二氧化鉛(PbO2)，負極極板的活性材料是海綿狀金屬鉛(Pb)，當充/放電進行時，會依照此化學式與電解質中的硫酸(H2SO4)進行反應：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O

Ampere(Amp、A)：安培
電路中電子流/電流量測的單位

Ampere-Hours, Ah：安培小時/安時
電量的單位，每1安培提供/消耗1小時則為1安培小時/安時，例如一個電池可提供連續20小時的5安培電流，就是5*20=100安培小時/安時

Capacity：容量
一個完全充電的電池在固定時間(小時)內以固定電流(安培)輸出固定電量(安培小時)的能力

Cell：分電池
由正極板、隔板、負極板、電解質所組成，多個分電池可組成整個電池，一個12V鉛酸電池內有6個分電池

Cold Cranking Ampere(CCA)：冷啟動電流
鉛酸電池在華氏零度/攝氏零下17.8度時可提供30秒且每個分電池至少維持1.2V輸出下的最大電流值，對於處在寒冷/雪地中的機動車輛，啟動電池CCA是重要的參數

Cycle：循環
二次電池中，完整一次放電加上一次充電，稱作一次循環

Deep Discharge：深度放電
用小電流將電池完全放電的狀態，使電池電壓降到最終放電電壓以下

Electrolyte：電解質/電解液
鉛酸電池中，電解質/電解液是水稀釋的硫酸，為電池充放電化學反應提供水和硫酸鹽

Fading：衰退
使用一段時間後長期的容量損失

Final discharging voltage：放電截止電壓
電池放電的最低容許電壓值，若放電到低於該截止電壓(深度放電)會損害電池

High Current Charging：大電流充電
充電電流倍率大於1C(1Ah電池的1C就是1A)

High Current Discharging：大電流放電
放電電流倍率大於5C

Enhanced Flooded Battery(EFB)：增強型富液電池
相較於傳統鉛酸電池，同為富液式設計的EFB電池採用強化的正負極板，使其較傳統鉛酸電池有更深的放電深度，更大的電流充放電能力，更好的循環壽命，適合於採用ISS及充電制御系統的車輛上

Idle Stop/Start(ISS)：怠速熄火啟停
為了減少汽車於怠速下暫停的燃油消耗及污染排放，具備ISS的車種偵測到車輛停止並踩著刹車時，燃油引擎會自動熄火，起步時輕踏油門會自動啟動引擎，因為熄火時車上電裝品會消耗電池電能，啟動時電池要提供大電流發動引擎，所以對電池考驗比較嚴苛

GEL Battery：膠體電池
內部採用凝膠狀稀硫酸電解質包覆正負極板，與AGM同樣為貧液式設計，並透過凝膠內的微小縫隙來完成負極氣體吸收，使電池結構可以密封

Effective Inner Resistance：等效電池內阻
電池中抵抗電流流動的可測量電阻值，會表現在與放電電流大小成比例的輸出電壓壓降上。該值取決於電池構造、充電狀態、溫度和電池使用年限

Lead-Calcium Alloy：鉛鈣合金
用於免維護貧液式鉛酸電池(AGM/GEL)負極極板的網狀鉛合金，其鈣含量約在0.08-0.1%，鉛鈣合金極板可提高氣體回收能力，降低失水速度

Low Current Charging：低電流充電
充電電流僅略高於補償自放電損耗的電流值

Low Current Discharging：低電流放電
放電電流低於0.1 C

Maintenance-Free battery：免維護電池
把電解質/電解液固定在吸收性玻璃纖維(AGM)或凝膠(GEL)中的鉛酸電池，電池密封並配有洩壓閥門，又被稱為密閉閥控式鉛酸電池Sealed Valve Regulated Lead-Acid(VRLA)

Rated Capacity：額定容量
在規定電流/溫度的放電條件，電池可放出的Ah容量

Self-Discharging：自放電
自放電是沒有連接負載下，電池電極上與溫度有關的永久性化學反應過程，仍會使電池電量緩慢降低

Short Circuit：短路
電氣設備或配線中的非預期電流旁路，旁路電阻通常來說很低，因此會導致大電流流動。在電池中，分電池短路可能會造成該分電池永久放電並使整個電池故障

State of Charge (SOC)：充電狀態
檢測電池當下電壓，相較於充飽狀態的充電百分比

State of Health (SOH)：健康狀態
檢測電池，相較於同規格全新電池的健康百分比，需要較為詳細的檢測項目及步驟

Thermal Runaway：熱失控
電池充放電過程中，因高環境溫度或電壓/電流增大導致內部化學反應加速，加速的化學反應產生更多熱量使電池整體溫度上升，上升的溫度又使內部反應更快而產生更多熱量，熱量因累積性疊加作用而使電池損壞
密封式鉛酸電池因密封加上貧液式結構，電池充放電中熱量發散更不易，使用時需特別注意溫度狀況

Venting Valve：排氣閥
密封式電池(AGM/GEL電池)上的安全排氣閥平時防止外部空氣進入，在過壓情況下會打開排出氣體，並在內部恢復正常壓力時自動關閉

Voltage Dip：電壓驟降
當使用大電流放電(例如啟動引擎)時，電池電壓瞬間下降的情形

Voltage Drop：壓降
當電流流過電路內電阻較大的部分，就會發生壓降

Watt(W)：瓦特
電功率的測量單位。瓦特=安培x伏特

Watt-Hour(Wh)：瓦特-小時(瓦時)
一定功率使用一段時間的測量單位。1瓦時=1瓦特功率連續使用1小時(1Wh=1W x 1h)，1kWh=1瓩時=1度

🚗汽車抬頭顯示器🚗
使用抬頭顯示器可以保障開車低頭時所造成的意外🤕
抬頭顯示器只支援OBD II 及EUOBD

💡產品介紹：
1️⃣機器自動適應OBD II以及EUOBD
2️⃣5.8吋超大高清屏
3️⃣可選擇自動以及手動亮度調節
4️⃣可選擇自動和手動開關機
5️⃣可顯示油耗/水箱水溫/電壓/行駛速度/轉速
6️⃣警示提醒：換檔提醒/疲勞駕駛提醒/發動機故障碼顯示/蜂鳴器

#多功能4E 5.5吋 HUD OBDII
#抬頭顯示器

又到了保養的時候，這次是車不是人了XD
師傅說我的愛車『小銀娃』已經10歲了，
需要裝個可以偵測水溫的比較安全，
不然等到水溫顯示燈變紅，就來不及救了😔
這對引擎很重要啊，所以立馬裝了～
也順勢提醒駕駛朋友們務必固定汽車保養哦👊
不要像我以前只會看油表、踩踏讓它前進而已XDD
現在不懂的就是問師傅，長知識也好不然腦子都是水～
這次保養簡直大噴，四組輪胎全換+四輪定位！！
電子節氣門清洗歸零、電動窗主控開關換新！
其餘機油、燃料系統、水箱保養等等小細節也順勢一下，
為了安全，愛車的保養健檢可省不得❤

這組【#4E #HUD抬頭顯示器】是師傅幫我挑的，
主要功能特點：
✔自動適應車型，符合OBD II或EUOBD(車載自動診斷系統)的車型即插即用
✔自動偵測汽車速度、引擎轉速、水溫顯示警示
（電壓/節氣門位置/點火提前角/百公里加速時間）
✔瞬間油耗/平均油耗
✔休息提示
✔發動機故障
✔檔位提示
還有其他功能優點就不多撰述，
谷歌大神很強可以多多利用😅

我主要就是為了『#水溫過高警示功能』才入手～
水溫過高㑹嗶嗶！
讓我可以隨時監控水溫，
電壓過低也會嗶嗶！
讓我可以在任何異常情況發生前提早進場維修，
才不會荷包大失血啊💪💪
它也能隨著車子發動或熄火 #自動開關機，
更有[#超速警示模式]XD
我很需要，雖然我自己也有裝車速器，
但有些路段沒更新到就很麻煩，
師傅說他幫我設定100就會叫，
我哪可能開到100啊超過60就要偷笑了哈哈哈😂
#沒錯我就是那個速限60我絕對在59穩住的倫
亮度的話，我覺得白天蠻清晰，
晚上也不刺眼，不會影響駕駛視覺噢❤
所以我沒有貼反光膜～先留著有需要再貼，
我知道很多汽車應該都有內建這些功能，
不過如果你/妳的車型像喬安一樣是比較長輩款的，
並沒有內置這些功能，就要考慮看看囉✌
(尤其不懂車的女人真的需要多瞭解做功課才行)
#推薦我的汽車保養廠師傅
#專業貼心人Nice品質優秀
#重點是維修不浮誇很實在
(想知道資訊可私訊)

#貼心提醒大家要過年了除了大掃除
#愛車也要記得進廠保養噢
#天天平安天天喜樂
#喬安覺得抬頭顯示器很帥的日常

最近因為疫情關係，很多人車子放在車庫沒有開出門，放著放著就沒電了

今天來跟大家分享怎麼救車吧～

#RCE鋰鐵電池 #RCE超級電容 #電池沒電

0:00 Highlight
0:52 開場
2:03 911有個大問題
4:32 要怎麼充電？
4:55 怠速可以充電嗎？
6:20 鉛酸電池也可以用這招嗎？
7:13 速度、轉速有影響嗎？
7:51 可以偷懶直接怠速30分鐘嗎？
8:21 自動啟停與動能回收
10:31 找運將接電注意事項
11:46 電動窗失效
13:12 鋰鐵電池的差異
15:30 總結

RCE阿北補充：
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保時捷車主一般都不會只有一部車，所以很容易放到沒電。

傳統鉛酸電瓶除了很重外，時常沒電如果不是用充電器充飽外，由於鉛酸電瓶硫化效應（俗稱記憶效應），鉛酸電池很容易下課。

鋰鐵電池的優勢是輕量化、快速充放電、沒有記憶效應。

#換RCE鋰鐵電池並不能延長停放時間。

但是RCE專利iBatt App可以在低電壓時斷電保護電池，發覺遙控器無法使用時

#請先用iBatt連線約15秒即可自動解除低壓保護。

此時看App的電壓多少？如果12V左右，請先開啟電動引擎蓋，再發動看看（有安裝超級電容基本上是可以再發動的）。

保時捷車系：911、718、981等都有Sport檔，可以開啟強制充電。

建議每2週發動一次，使用iBatt監控，怠速開啟S檔約10-15分鐘讓電池充電，這樣就不用擔心電池沒電，也可以讓電池壽命長久。

#iBatt系統為RCE獨家專利技術。

其他鋰鐵電池即使原廠鋰鐵電池，一顆售價十幾萬一樣無法監控，可能低電壓保護就說電池壞掉，無法檢修浪費錢也不環保。

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你的車上有導航、行車紀錄器、行車資訊顯示幕?
這次去買了一個抬頭顯示器，用完之後只能說…
至於好不好用呢，看下去就知道了！

HUD主要功能特點
1. 自動適應車型，符合OBD II 或EUOBD(車載自動診斷系統)的車型即插即用
2. 5.5英寸超大屏高清顯示
3. 多色彩屏設計，讓畫面更豐富，更易讀取
4. 採用納米技術消除多餘反射，畫面更清晰。
5. 新增行駛里程測量
6. 顯示內容豐富：行駛速度，引擎轉速，水箱水溫電壓瞬間油耗，平均油耗，行駛里程測量，換擋提醒疲勞駕駛提醒，電壓過低報警水溫過高報警，超速報警，發動機故障報警，消除故障碼公里英里自由切換
7. 自動開關機，隨車啟動，隨車關機，有效保護汽車電瓶；同時保留手動開關機方式，更有益於控制HUD
8. 自動和手動亮度調節模式，行車不刺眼。

但，我真的覺得沒什麼好用…

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以上所有產品都是自己購買
絕非業配文


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#黑科技
#抬頭顯示器

首先咱們先來了解一下電瓶是如何工作的。電瓶一般是在發動機停止工作後，爲了保證車子本身的空調、車燈、收音機等功能的正常使用的裝置。一般是在發動機關閉後開始工作，當發動機開啓時，車內的發電機爲電瓶充電，以保證電量能夠源源不斷的使用。但是同時電瓶也是有壽命的，平時用車時應注意保護，盡量避免在發動機關閉時長時間開空調、大燈等用電設備，才能延長電瓶的使用壽命。冬天容易出現熄火現象是因爲電瓶在冬天的電壓較低。當這種情況出現時，可用紅色搭火線兩端連接被救車和救援車正極，黑色搭火線則連接救援車負極和被救車的搭鐵位置，嘗試啓動被救車輛即可。需注意的是，在拆解時應先取下負極搭火線，由于電瓶的電量較大，所以過程中需注意安全。當被救車啓動後，需連續駕駛一段時間保證給電瓶充電。