#你知道尛 ｜ 網友的街頭智慧結晶。
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初到一個陌生的都市，可能是一段新生活的開始，也可能暗藏著危險。在人生地不熟的情況下，有什麼方法可以自保呢？以下是Reddit網友提供的小撇步：

- 要是孩子迷路了，教他們就近找個帶小孩出遊的大人同行。

- 讓孩子不要理會主動向他們尋求幫助的大人。會向孩子求助的大人，通常不安好心。

- 在陌生城市裡，路上有隨意走動的女人小孩會是比較令人放心的社區。

- 如果你感到不太對勁，情況就真的不對勁了。相信你的直覺。

- 在路上盡可能走快一點，臉越臭越好。不要顯露害怕的情緒。

- 若一群人突然集體趴下，你也該照做。太標新立異，只會把自己變成目標。

- 不要太執著於擁有路權這件事。沒錯，對方不該開進徒步區或人行道，但若發生意外，躺在車輪下的倒楣鬼也將是你。

- 如果有人在你行進中過來搭話，不要因此停下腳步：想向你傳教、兜售商品或打劫的人，肯定希望你慢下來甚至站住不動。你可以邊走邊聊，迫使對你感興趣的陌生人跟上你的步伐。

你可以在言談中表達你正在趕時間，但很願意跟對方邊走邊說，讓對方來遷就你。如果你能讓對方慢下來，你就能讓對方停手，把掌控權重新握在自己手上。

- 展現有禮貌的一面，可以幫你避免很多不必要的麻煩。

- 對你友善的人，不一定都心懷善念。

- 上車後的第一件事就是反鎖車門。不要忘了檢查汽車後座。

- 如果這件事聽起來美好到難以置信，那就不會是真的。

- 財不露白，付錢時不要一次亮出所有的現金，將錢分散收置在各處。

- 出遊時，挑選舒適好活動的鞋款，以便能隨時逃離危險。

- 當你深夜獨行在路上感覺有人在看你或跟蹤你時，你可以高聲自言自語，最好能編出一段對話，對旁人來說，你要麼是在講電話，要麼是個瘋子。不論是哪一種，壞人都不會想隨意招惹。

- 如果你不得不穿越治安不佳的街區，走路時切記要抬起下巴、表現出一副自信的樣子。

- 獨自行走時，如果你感覺有人正在跟蹤你，記得跟對方進行眼神接觸，讓對方知道你已經留意到他了。

- 在治安不好的地方，說話時可以故意帶上俄羅斯口音，大家都知道戰鬥民族不是好惹的。

- 千萬不要跟計程車司機說你其實不知道路怎麼走。

- 準備一個備用錢包並在裡面塞點錢，遇到搶劫時就將備用錢包丟出去。

- 給男生的小建議：當你走在女性後方、附近卻空無一人時，請好心地走到對街，替她減輕被人跟蹤的不安感。我們都知道你沒有在跟蹤她，但她並不知道。謝謝。

#網友們的金玉良言 #滿滿的街頭智慧 #尛編

Source: Reddit

#staysafe #reddit #streetsmart #街頭智慧

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場 形成標準化產品 低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

【被他槍殺的究竟是誰？】
　
一直有追蹤這個粉絲頁的朋友，可能知道小編很喜歡分享希區考克的短篇小說。時不時就會扔出一篇「神轉折」的故事。
　
這次分享的這篇〈致命的信〉，小編看到一半就感覺自己猜到了結局，線索明顯得有些刻意了。果然，到了結尾又是一次翻轉。
　
是不是有些好奇，這是個什麼樣的故事了呢？一起來試試你能不能看穿希區考克吧。
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致命的信 / 希區考克
　
為了穩妥起見，哈德森提前趕到那兒。
　
天色昏暗，下著毛毛雨。當他從緊急樓梯爬到三樓時，有點兒喘氣，他在樓梯上蹲下來。
　
過了一會兒，他爬到窗戶邊，窗戶沒有鎖。
　
既然窗戶沒有鎖，他就不必費心去撬開它了。哈德森覺得芭比太大意了，屋裡有些值錢的東西，這一帶治安又不好，她至少應該把臥室的窗戶鎖起來。
　
可是，芭比沒有鎖。
　
哈德森撩起窗簾，屋裡黑乎乎的，有一股香水味飄出來。他不想進去，他發現也沒有必要進去。公寓前門右邊有一盞燈，昏暗的光線照了過來，這表明臥室的門是開的，通向客廳的門也是開的。
　
哈德森跪在濕漉漉的防火樓梯，從外套口袋裡取出一支左輪手槍，那是前兩天買的；然後，從另一邊口袋取出消音器，這是在一家當鋪買的。他把消音器套在槍口上，然後，左手臂放在窗臺上，手槍架在左手臂上。
　
十五分鐘後，公寓的門會打開，然後，芭比會出現在那裡，借著走道的燈光，很容易擊中她。
　
哈德森靜靜地等著。雨從黑漆漆的天上飄落下來，風吹著下面的垃圾桶蓋咚咚直響。芭比那濃烈的香水味從窗戶飄出來，這香水曾經很能激起他的性欲，現在卻讓他感到厭惡。
　
他等待著，心裡想起家中的妻子伊莉莎白。
　
他到這裡來，全是為了伊莉莎白，親愛的伊莉莎白。他怎麼會這麼笨呢？伊莉莎白是他生命中唯一的愛，可是他卻去跟芭比鬼混。芭比的年齡只有他的一半，是個大眼睛、高胸脯的金髮女郎，她靠傍大款為生。哈德森知道，他絕不是第一個養芭比的男人。
　
但是，他將是最後一個養她的男人。
　
她膽子真是大。前幾天，當他表示要結束這種同居關係時，她居然敢威脅他。
　
哈德森從來沒有想到，她會這麼大膽。就在此時，一想這事，他的心就怦怦亂跳，戴手套的手也憤怒地發抖。
　
他記得她噘起血紅的嘴唇，唇邊有一抹幼稚的微笑，眼睫毛一眨一眨的，冷冷地說：「不！親愛的，我要你留在我身邊，否則的話，我要去見你老婆，她叫什麼名字？我想那樣做，不過……」
　
不過她會做的，這一點哈德森很肯定。
　
就在第二天，哈德森回到家中，發現太太躺在臥室的床上，兩眼哭得紅腫。她接到一個匿名電話，那電話很下流，那些髒話是一個年輕女人說的。
　
在此之前，哈德森就不安地感覺到，他太太好像在懷疑他有不忠的行為，但是懷疑是一回事，接到電話又是另一回事。
　
哈德森不能允許這種事情發生。
　
他只有採取行動。他從來沒有想到要幹掉她，但現在不得不那麼做了。
　
起初，他想到下毒，他甚至想辦法弄到了一粒毒藥，但是下毒並不容易。芭比會防備，他想到其他方法，可是都不滿意。
　
最後，他看到一條新聞報導，這給了他靈感。最近，城東的某一地區，發生了一連串婦女被槍擊的案子，這位槍手總在夜裡向沒有拉下窗簾的女人射擊。很巧的事，那一地區離芭比的住處不遠。
　
他扔下報紙，過了一會兒，又拿起報紙，看看上面的天氣預報，天氣預報說，以後的幾天裡有雨。
　
今天下雨了，又颳了風，天色已經暗下來，街道上空無一人，這真是一個作案的好機會。
　
他等候著，雖然很不舒服，但是一想到這事一了百了，他就感到很高興。
　
他輕聲低語道：「伊莉莎白，我已經接受教訓了，從今以後，我的生活中只有你一個。」
　
也許過幾天，他可以帶伊莉莎白出去旅行，算是第二次度蜜月。對，就這麼辦。
　
忽然，黑暗中閃過一道黃光，把他的思緒拉了回來。公寓的前門開了。他沒有料到芭比會這麼早回來。他知道她通常在市中心的餐廳吃飯，總是在八點鐘左右回家，今天她回來早了一些。
　
這樣反倒更好。
　
他瞇起一隻眼睛，另一隻眼睛瞄準手槍的準星。由門口照過來的燈依稀可見。她在那兒，穿著雨衣的側影，她在門檻那兒有些猶豫，然後，她舉起一隻手在摸索公寓裡面的電燈開頭。哈德森射出一發子彈，那女人向後晃了一下，雙臂向上舉，他又向那黑黑的人影連開了幾槍，那人影慢慢地向前倒下，一動也不動了。
　
哈德森再仔細地瞄準，向屍體又開了兩槍。實際上，那兩槍並不需要，因為他是個優秀的射擊手，他自信第一槍就已經完成了任務。當他開車回到郊區的別墅時，時間是八點三十分，雨勢已經減弱。他意外地發現，太太的車沒有停在車庫裡。
　
或許她開車到購物中心買東西去了。
　
哈德森在汽車裡坐了一會兒，把他的行動重新回憶一遍：他在回家的路上，把手槍拆成零件，扔進河裡了。
　
芭比之死，沒有什麼線索會牽連到他，沒有任何東西可以證明他曾認識那個女人。他們的交往非常秘密，甚至每次偷偷去看她時，他總是悄悄地擦拭他摸過的每一樣物品，深怕留下指紋。當然，他之所以那樣做，為的只是普通的謹慎，而不是有朝一日他要殺她。現在，哈德森和芭比之間，沒有任何關係了。
　
他愉快地輕輕哼著歌曲，離開汽車，走向屋子。一進屋裡，他第一眼看見的，是放在客廳小茶几上的便條。
　
字條是伊莉莎白寫的，當他拿起字條時，嘴裡仍然在哼歌。
　
句子從潦草的字跡中跳到眼前：「對不起……可是，我早知道芭比這個人……跟蹤你……我必須面對她……和她談清楚……我發現鑰匙……」
　
哈德森發出一聲低沉的，似哭非哭的呻吟，心裡想起那天早上，他把芭比公寓的鑰匙從鑰匙環裡取下來，塞在五斗櫃裡的一堆褲子下面。
　
「……鑰匙，現在，我就要去找她。假如她不在的話，我要到公寓裡等她，……必須了斷……我太愛你……哈德森……我不能把你拱手讓給別人，而不加……」
　
字條突然從哈德森麻木的手中滑落，緩緩地落到地毯上。
　
「不，」他低吟一聲，然後大叫，「不！不可能！那不可能！」
　
站在房門口的那個女人的身影，是不是比芭比高一點，瘦一點？他開槍時，心裡還隱約有點不對勁的模糊印象。現在，那種印象被重新拾回來，而且在他焦躁不安的想像中，越變越大，壓得他幾乎喘不過氣來。
　
他一定錯殺人了，他一定是錯殺了自己的太太，伊莉莎白！
　
事情就那麼簡單！那麼要命！
　
他昏昏沉沉地走到臥室，從一個隱秘的地方拿出那粒毒藥，然後又回到客廳，含淚讀了一遍伊莉莎白留給他的信。
　
他吞下那粒毒藥，幾分鐘內，就開始起作用了。
　
他大口大口地喘著氣，靜靜地等著。
　
有鑰匙開門的聲音。伊莉莎白走進屋裡，她的頭髮被雨淋得全是水，外套也被淋濕了。
　
她看到他，突然停了下來。
　
「哦，我希望在你回家之前趕回來，撕掉那封信，」她嘆了口氣。「哈德森，我沒有去，我在最後一刻失去了勇氣，然後……親愛的，你怎麼啦？出什麼事了？你是不是病了？」
　
他是出事了，因為胃裡的毒藥發作了。
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