TOYOTA ALPHARD上市以來，一直以大器尊貴的外型，寬敞舒適的7人座乘坐空間和頭等艙VIP等級的豪華座椅，深受各地高端買家喜愛。像企業家代步車，公司迎賓商務車，三代同堂的家庭用車都很適合，甚至很多重量級的明星藝人也很愛用ALPHARD當保姆車。

今天試駕2018小改款TOYOTA ALPHARD，在外觀，動力，油耗，隔音和內裝質感都有相當程度的提升，售價為265萬元。

外觀部分，車頭最主要就是導入BI BEAM頭燈，光條式日行燈和動態引導的序列式方向燈。水箱護罩從「滿滿」的鍍鉻飾條改為「大量」的鍍鉻飾條搭配鈦銀色飾板（沒錯，小改款前後的水箱護罩都是很多鍍鉻），造型也修改為倒梯型的設計，讓整個車頭看起來霸氣又有層次感，甚至有點「柯博文」的FU~

車尾部分，中央的鍍鉻飾板往兩側延伸，尾燈雖然還是維持類L型的設計，但造型也做了修飾，大面積的鍍鉻讓整個車尾看起來稍添貴氣，也和車頭晶亮的風格相互呼應

動力方面，這次採用新代號的3.5升的V6自然進氣引擎，並導入包括岐管噴射和缸內直噴的雙噴射系統，以及廣角連續可變氣門正時系統等多項引擎科技，最大馬力可輸出300hp，最大扭力36.4kgm。此外，搭載8速手自排變速箱和Stop and Start引擎間歇管理裝置，讓油耗表現進步到10.2km/L。

實際上路感受，今天車上只載一名攝影的情況下，在市區停停走走和在快速道路70-80km/h這個區間，整體的加速是輕快的，幾乎都只需要微幅的油門，感覺還有很多動力沒派上用場，就算多載幾個成人也都還游刃有餘。而新增的主動安全配備盲點偵測警示功能和後方來車警示系統這兩項，我覺得在ALPHARD身上特別實用，因為ALPHARD車長將近5米，車高將近1米9，又長又高的車身在轉彎和倒車的時候，的確需要格外注意死角，這兩項系統的警示輔助，對行車安全性有不小幫助。

坦白說，試駕ALPHARD最深刻的印象就是「舒適」，駕駛座的座椅椅墊很厚實很舒服，加上適切的高度提供寬闊的視野，讓開這麼大的一台車也不覺得有壓力。第二排的頭等艙VIP等級座椅一直是ALPHARD最大的賣點之一，也是我個人覺得坐過最好坐的汽車後座座椅，這幾年曾經坐過幾次，每次都舒服到不想下車，尤其小腿可以托高的支撐功能，或是可以躺平休息，都大大減輕長途旅行的疲勞。像年長者常會在車上補眠，這種多向角度的單座座椅也比較不會睡到腰酸背痛脖子痠。而第三排的座椅雖然不像第二排那般奢華，但空間足夠，座椅角度也不會太直，就算坐在第三排也不覺得委屈。

另外，這次全車多處都進行了隔音優化工程，包括引擎室，輪弧內部，車內各處都採用更厚更紮實的隔音材質。前檔玻璃，側面車窗和後檔玻璃也都採用強化的黏着劑來增加密合度，甚至修改兩側後照鏡下方造型來減低風切聲，就是為了要提升座艙內的寧靜度，而今天實際感受，行車過程中很少受到其他車外噪音干擾，隔音的確有高級車的水準。

以舒適度來說，無論是變速箱的銜接，懸吊的設定，路面的回饋反應，座椅乘坐感和空間，ALPHARD的表現都很棒，真的沒什麼好挑剔。如果硬要講缺點，我覺得對女生來說，第二三排的椅子有點重，如果需要載大型物品的時候，調整椅子會有點費力，而且如果第三排椅子能設計成隱藏式收納會更棒，空間運用的機能性會更好，掛兩張椅子在左右兩側看起來就是覺得有點奇怪，而且這樣其實也佔了不少載物空間，不過這是需要收納第三排座椅才會出現這情形，平常無礙 。除此之外整體來說都很好，能用ALPHARD當家庭用車或孝親車是幸福的，尤其是載長輩出遊，他們一定會很喜歡。

#TOYOTA
#ALPHARD
#蘭蘭試車
#CarPlay愛車趣
CarPlay愛車趣

TOYOTA ALPHARD上市以來，一直以大器尊貴的外型，寬敞舒適的7人座乘坐空間和頭等艙VIP等級的豪華座椅，深受各地高端買家喜愛。像企業家代步車，公司迎賓商務車，三代同堂的家庭用車都很適合，甚至很多重量級的明星藝人也很愛用ALPHARD當保姆車。

今天試駕2018小改款TOYOTA ALPHARD，在外觀，動力，油耗，隔音和內裝質感都有相當程度的提升，售價為265萬元。

外觀部分，車頭最主要就是導入BI BEAM頭燈，光條式日行燈和動態引導的序列式方向燈。水箱護罩從「滿滿」的鍍鉻飾條改為「大量」的鍍鉻飾條搭配鈦銀色飾板（沒錯，小改款前後的水箱護罩都是很多鍍鉻），造型也修改為倒梯型的設計，讓整個車頭看起來霸氣又有層次感，甚至有點「柯博文」的FU~

車尾部分，中央的鍍鉻飾板往兩側延伸，尾燈雖然還是維持類L型的設計，但造型也做了修飾，大面積的鍍鉻讓整個車尾看起來稍添貴氣，也和車頭晶亮的風格相互呼應

動力方面，這次採用新代號的3.5升的V6自然進氣引擎，並導入包括岐管噴射和缸內直噴的雙噴射系統，以及廣角連續可變氣門正時系統等多項引擎科技，最大馬力可輸出300hp，最大扭力36.4kgm。此外，搭載8速手自排變速箱和Stop and Start引擎間歇管理裝置，讓油耗表現進步到10.2km/L。

實際上路感受，今天車上只載一名攝影的情況下，在市區停停走走和在快速道路70-80km/h這個區間，整體的加速是輕快的，幾乎都只需要微幅的油門，感覺還有很多動力沒派上用場，就算多載幾個成人也都還游刃有餘。而新增的主動安全配備盲點偵測警示功能和後方來車警示系統這兩項，我覺得在ALPHARD身上特別實用，因為ALPHARD車長將近5米，車高將近1米9，又長又高的車身在轉彎和倒車的時候，的確需要格外注意死角，這兩項系統的警示輔助，對行車安全性有不小幫助。

坦白說，試駕ALPHARD最深刻的印象就是「舒適」，駕駛座的座椅椅墊很厚實很舒服，加上適切的高度提供寬闊的視野，讓開這麼大的一台車也不覺得有壓力。第二排的頭等艙VIP等級座椅一直是ALPHARD最大的賣點之一，也是我個人覺得坐過最好坐的汽車後座座椅，這幾年曾經坐過幾次，每次都舒服到不想下車，尤其小腿可以托高的支撐功能，或是可以躺平休息，都大大減輕長途旅行的疲勞。像年長者常會在車上補眠，這種多向角度的單座座椅也比較不會睡到腰酸背痛脖子痠。而第三排的座椅雖然不像第二排那般奢華，但空間足夠，座椅角度也不會太直，就算坐在第三排也不覺得委屈。

另外，這次全車多處都進行了隔音優化工程，包括引擎室，輪弧內部，車內各處都採用更厚更紮實的隔音材質。前檔玻璃，側面車窗和後檔玻璃也都採用強化的黏着劑來增加密合度，甚至修改兩側後照鏡下方造型來減低風切聲，就是為了要提升座艙內的寧靜度，而今天實際感受，行車過程中很少受到其他車外噪音干擾，隔音的確有高級車的水準。

以舒適度來說，無論是變速箱的銜接，懸吊的設定，路面的回饋反應，座椅乘坐感和空間，ALPHARD的表現都很棒，真的沒什麼好挑剔。如果硬要講缺點，我覺得對女生來說，第二三排的椅子有點重，如果需要載大型物品的時候，調整椅子會有點費力，而且如果第三排椅子能設計成隱藏式收納會更棒，空間運用的機能性會更好，掛兩張椅子在左右兩側看起來就是覺得有點奇怪，而且這樣其實也佔了不少載物空間，不過這是需要收納第三排座椅才會出現這情形，平常無礙 。除此之外整體來說都很好，能用ALPHARD當家庭用車或孝親車是幸福的，尤其是載長輩出遊，他們一定會很喜歡。

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沈慧蘭

州警大人取締酒駕：開車不喝酒 喝酒不開車
Drive Sober or Get Pulled Over

華盛頓州警局非常重視酒後開車的問題，對於DUI (Driving Under the Influence) 的取締非常嚴格。所謂的「影響 (influence)」指的不只是酒精，毒品或藥物也都包含在此範圍。
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與州警大人執勤的那天，大約凌晨一點。州警大人就在 Tacoma 市區發現一部形跡可疑的車輛。這部車以非常緩慢的速度前進，打了右方方向燈，卻左轉。開了一陣子，左邊方向燈忽明忽滅。最後車子搖搖晃晃壓過道路中央分隔線約兩車輪的距離，州警大人於是決定亮警燈攔檢。
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一直很好奇州警大人如何取締酒醉駕車的克萊兒聚精會神地觀察前方動靜。兩分鐘後，州警大人回巡邏車，點點頭，跟克萊兒暗示這位駕駛的確醉了。州警大人熟練地準備酒駕測試工具，再次下車請疑似酒駕的駕駛踏出車外，開始進行一連串的測試。這名駕駛一下車，克萊兒就知道他一定喝得酩酊大醉。因為這位先生腳步十分不穩，兩腿一軟往地上蹲，站起來時長褲滑到膝蓋下方，大紅色的三角內褲頓時外露。
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州警大人駕輕就熟地請疑似酒駕的先生看著手電筒，觀察瞳孔是否放大，再請駕駛注視州警大人的手指，眼球跟著手指方向移動。其次則是請駕駛兩手自然垂下，腳尖疊腳跟走直線，然後輪流單腳站立。最後州警大人拿出乾淨的酒精測試器請駕駛吹氣。確定酒精濃度超過範圍後，州警大人與調派中心回報。
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這時另一位州警剛好前來確認州警大人的安全狀況，兩人交換訊息後，州警大人對酒駕駕駛搜身，蒐集私人物品放在塑膠袋內。州警大人將酒駕駕駛上手銬，並宣讀 Miranda warning / rights《米蘭達宣言》，再次確認嫌犯瞭解自身權益，才將駕駛帶回巡邏車後座。
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州警大人回巡邏車聯絡拖吊中心，不到五分鐘，拖吊車就抵達。州警大人簽好文件後，開車前往最近的拘留所。這時候，麻煩的事才開始呢！

* 照片從 The Pierce County Detention and Corrections Center《郡立拘留所／監獄》及 The Fife City Jail《市立監獄》網站下載。州警大人並未出現在任何照片中。

【州警夫人FUN英文】
You can hand over your keys or your life. Make the right choice.
要交出汽車鑰匙還是你的生命？做個明智的選擇吧！

TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0與型男設計師 Alex Chou的一日體驗

在繁忙的台北市裡，因工作常要在外面開會奔跑，創業家的身份分秒必爭，在車陣裡最需要的就是好的影音系統與舒適的座艙，但在忙碌的一天裡總會空出一點時間喝杯咖啡，或是在週末時出外透透氣，用速度感來舒壓，一週三四個小時來運動，解放自己在工作上的壓力，此時所需要的是生活上的平衡點，想要的是短暫的腎上腺素刺激。
Luxgen S5給我的就是這種感覺，80%的舒適度、20%的運動感，擁有實在的基本配備，渦輪增壓的瞬間動感，不管是在塞車時走走停停或是在高速公路上高速巡航都能提供穩定的乘坐體驗，而在山路伸展筋骨時也操控駕駛也不會覺得像不運動的家貓。

小改款後的Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0 整體質感有明顯的升級，在外觀上更像之前的概念車，新的頭尾燈以LED導光技術勾出了有利的線條，像是書法般有力的尾勁一樣，呼應了車身整體的造型，前燈裡的細節設計還特別選用淺藍色的透明導光片，讓科技感的味道更重，當燈亮起來時LED的眉線也格外的銳利，辨識度相對的也更高。前保桿在燈下方的面改為稍微內縮，視覺上較結實，水箱罩上的鍍鉻也較上代的作為修改，較有特色。造型細節上唯一比較不一致的是在葉子鈑上的方向燈飾版有著類碳纖維的材質，似乎與其他部分較不搭。

內裝設計以黑色皮為底，搭配深咖啡色仿木紋飾板給人沈穩成熟感，IP為左右對稱設計，最前方還有大弧型的造型一直延續到車門板上，彷彿包覆著前面駕駛艙的空間，觸控螢幕位於正中間方便於駕駛者或副駕駛使用，螢幕還可顯示3D環景示意圖增加行車時的安全性，按鍵都有不錯的觸感與品質。座椅舒適度與坐姿也都有在水準上，軟硬適中，皮料觸感偏軟，細節上特別偏好咖啡色的縫線，三伏的方向盤握感也相當好，而且還特別注意到方向盤後的換檔撥片是以金屬材質製成，手動換檔時更加扎實。儀表板採用液晶顯示強調科技感，外加抬頭顯示器，上面在運動模式時還會顯示檔位，但可惜的是字體與顏色選擇上較為傳統，另外排檔按鈕與內門把的質感都還尚有改進的空間。

S5 Turbo EcoHyper就像是每天需要的咖啡，在乎的不是極品的豆子，也不是華麗的拉花，生活上的單純只需要固定劑量的咖啡因，短暫的放空時間已是奢侈。

客座試車手簡介

Alex Chou本名周育賢，是 Gochic Bicycle創辦人，也是實踐大學工業設計系兼任講師，畢業於Art Center College of Design
是國內極富潛力的新世代設計師，在北美求學階段曾擁有S2000、Golf GTI等性能車，對汽車性能具有優異的敏銳度。