[爆卦]汽車改閥門多少錢是什麼?優點缺點精華區懶人包

為什麼這篇汽車改閥門多少錢鄉民發文收入到精華區:因為在汽車改閥門多少錢這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者n124654262 (pinda)看板CAR-TUNING標題改閥門時間Wed Feb 1 ...



請問 Audi tt mk3
改閥門不經過消音管直接排掉
只想要改個聲音而已
這樣低轉扭力會不會流失嚴重呢?
車內共鳴是否很嚴重?
改裝廠說渦輪車尾段全直通比較好...可是google後答案好多= =
是否可參考golf gti 改裝後的聲音呢?
感激不盡啊

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DYE: 不經過消音器很大聲喔 很破 你要不要考慮一下? 02/01 22:03
DYE: 渦輪後的管子 其實影響已經不大了 只要夠通就好 02/01 22:03
DYE: 個人建議 經過一個可控制的閥門 另外接一個直通的消音器 02/01 22:05
n124654262: 問了兩間都說比原廠管大兩倍的聲音,但是都說扭力不會 02/01 22:06
n124654262: 減少,共鳴可能有,可是google後答案都不一樣 02/01 22:06
DYE: 我猜你可能有一點誤會 直通管並不是一根管子就直接出來 02/01 22:06
DYE: 還是有消音器 只是沒太複雜 02/01 22:06
DYE: 這類型有可控閥門的改裝品已經很常見商品化的了 02/01 22:09
DYE: 我是說整套中尾段 不需要自己燒 02/01 22:09
DYE: 他的控制閥門是在尾段消音器的部分 02/01 22:10
DYE: 閥門關起來 排氣在尾消里多繞一些 打開就直接出來 02/01 22:10
DYE: 如果預算上可以接受的話 直接這樣改應該就可以了 02/01 22:11
n124654262: D大 很破是指爬~~~~這樣的聲音嗎? 會劈哩啪啦這樣嗎 02/01 22:11
n124654262: ?不是教低沉 02/01 22:11
DYE: 如果在原廠管上自己燒分支排氣 這就花不了什麼錢 02/01 22:12
DYE: 聲音可以參考F1低轉的時候 02/01 22:12
n124654262: 那這樣扭力不會流失吧? 感謝D大 02/01 22:15
DYE: 沒有中尾消直接出來 個人感覺不用拉轉那個聲音能響過兩條街 02/01 22:16
DYE: 我不認為有駕駛能接受 02/01 22:16
DYE: 我前面說了 渦輪後的管子只要夠通 其他只影響聲音 02/01 22:19
DYE: 但是沒人敢跟你打包票 畢竟沒人不經過消音器直接出來 02/01 22:19
DYE: 經驗上 影響不大 02/01 22:20
n124654262: 哦 停了感覺也太大聲了....這樣大概有眉目了 感謝D大 02/01 22:20
n124654262: *聽 02/01 22:21
sangi: 有經過消音包的 個人感覺比較好聽 02/02 03:51
afhe: 效果沒有很好,只有聲音,要改就改ARMA的閥門,轉速控制 02/03 11:32
afhe: 低轉跟原本一樣,過一定的轉速開閥門,這就是側排 02/03 11:33
afhe: 單單改個側排效果不明顯,改中尾段或前段,擇一改就行了 02/03 11:38
afhe: 如果STAGE2就需要頭中尾整段一起搭配了 02/03 11:41
lightnomo: 我記得影響最大是觸媒這段... 02/03 14:49
jonjonyen: 我有改過 當時是1.8t 中尾段前加個閥門 打開真的很大聲 02/04 06:27
jonjonyen: 加速我覺得影響不大 因為一般改裝中尾段大多已經改直通 02/04 06:27
jonjonyen: 了 多個閥門說會更通其實沒經過很精密的切焊 在那邊開 02/04 06:27
jonjonyen: 個門也只是一堆亂流而已 這東西最大的作用就聲音的改變 02/04 06:27
jonjonyen: 對了 載妹好用 側排開開 妹兒心花朵朵開 02/04 06:31
DYE: 腿兒開開 (大誤) 02/04 11:42
jonjonyen: 感謝樓上幫補完 02/04 13:56
ily: 我聽過那種DYE說直接出來的 那種聲音全街上的人都在看的突兀 02/04 15:02
gtr8310: 之前中段斷落...頭段出來直接通~吵+放炮又沒力 02/04 23:33
n124654262: 多謝各位!! 02/07 21:11
golf5808: 如果要有聲音,不在意共鳴就IPE吧 02/22 16:38
golf5808: 我是GTi裝APR RSC全段,聲音好聽共鳴是還好!但是原則上 02/22 16:41
golf5808: 車型的關係,沒共鳴都是騙人的!別再聽人唬爛了! 02/22 16:41

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