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[爆卦]汽車換機油多少錢是什麼？優點缺點精華區懶人包

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　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena，也在其Youtube影片中提到，我的HONDA CIVIC 9 2.0 終於突破20萬公里的里程啦 今天就來揭曉 究竟本田原廠20萬公里的保養 究竟要花多少錢? 下次來試試看CRV、Fit、HRV都來揭曉看看 那麼我又會刪什麼樣的單呢? 原廠火星塞還是改裝火星塞呢? 順便來講一下機油心得 怕了吧 本次使用機油官方網站 ht...

「汽車換機油多少錢」的推薦目錄

汽車換機油多少錢 在 陳重元 Instagram 的最佳貼文

2020-12-04 16:03:09

不論你跟我熟不熟 還是從別人的口中認識我 從小 家人就教我要懂得社會道理 “”誠信贏天下”” 到大我出來打拼，外面花花世界 這麼多路可以走 善與惡確實在一念之差 先別講以前的故事了 留著下次講 講講現在面臨的 也許很多人常常聽到的是 重元很78 重元有結婚 重元做偏的 重元欠外面錢 重元有小孩...

  • 小施汽車商行

    汽車換機油多少錢 在 小施汽車商行 Facebook 的精選貼文

    2021-08-03 23:28:05
    有 2,453 人按讚

    讓粉絲朋友久等了，也謝謝大家的關心與擔心，期間真的收到很多
    粉絲朋友們的訊息鼓勵以及消息回報。

    跟大家做一個目前調查釐清的一個階段性報告。
    也附上站在車主角度的說明，全段放上，沒有任何擷取修改，僅保護店家及人名稍做修飾，放上車主全部的訊息供對於事件有興趣想了解的朋友參考。

    在此也修正車主說不認識林XX這FB帳號的原因是對方一直是使用另一個PERXXX的FB帳號與車主聯繫。所以造成上週直播的錯誤說明。

    車主的帳號我就不附上，也請希望大家不要攻擊他，也注意大家自身網路發表言論的尺度拿捏，不要為了挺小施而吃上官司也不是我們所樂見。

    車主也多次表示願意在將車買回，證明整件事情並不是他所指使操控或是想得利，所以在刊登出車主聲明後，如果車主還希望買回車輛，我們也會從善如流。

    最後小施再次重申，車主清楚法律的規則，也明瞭我兩合意簽署的契約內容，也就是現況交付，我們雙方也有明確的政府定型化契約為證。所以車主後續才會都沒有回來找我們。

    但在不論第三方知不知情的狀況下而去散發對於小施汽車不利的言論，為了維護商譽，本公司將保留法律追溯的權力，絕不寬待!

    下方就附上德尚法律事務所的說明，以及車主的聲明文字，也附上車主的聲明圖片供大家參考!

    德尚法律事務所說明小施汽車商行事件調查過程:

    從小施來請我協助處理這一件事，我的目標就是先盡量查清楚事實的真相。

    先聽了小施的說法，以及他瞭解之事件內容後，我在留言串中貼文希望林查鋰先生與劉建亨先生與我聯繫，除了一開始告知希望林查鋰先生、劉建亨先生與我聯繫，不然也只能進行後續法律程序外，
    我與對方聯繫過程都沒有說要提出告訴，因為一開始我的目標就是先釐清事實，再來跟小施確認要怎麼進行後續處理。

    而與林查鋰先生聯繫過程中，林查鋰先生有提及他掌握車主在車內的行車記錄器錄音以及與車主的訊息紀錄，
    我請求林查鋰先生提供我參考，但是他拒絕，後續因故得知林查鋰先生也有律師幫忙處理，所以與林查鋰先生聯繫，希望能與他的律師協調看看後續處理方式，也再次被拒絕，只好轉而請小施協助我聯繫車主，我親自跟車主確認事件經過，並且請車主將過程紀錄下來，我也請小施轉告車主，希望車主特別說明時序、細節的地方，
    車主也就翔實紀錄了整個事件的過程以及他的心情（如聲明照片）。
    因為我想知道的事情很多，所以車主寫得比較詳盡（長），我建議大家還是直接看車主寫的，因為裡面對小施也是有蠻多不滿意的地方（笑），本來我寫一下我看到的重點（也就是懶人包），但又擔心節錄的內容不完整，所以如果想瞭解的話，還是請大家花點時間看一下原文，比較不會曲解車主的原意。

    以下為車主完整敘述:

    老闆早安，不好意思，那天晚上看到這兩通電話是不熟悉的號碼所以我沒接，再打來我會接，漏接我也會回電

    我還是希望能和平解決，鬧到對簿公堂真的不是我願意見到的

    我從沒想過要利用人散播讓您聲量受損，我不只跟per一個人講述過買這台車的過程，大家也都是聽聽而已，沒想到一個從蝦皮交易（我跟他買東西），到他聯絡我要看車，那時候我只是跟他說，
    請在marketplace留言給我，他直接用了一個看起來就是分身的帳號加了好友，我抱著能完成交易最好，
    因此也同意加了

    7/25，您聯絡我的時候我第一個想到的是可能有人在你的估車影片留言讓你知道交車過程發生的事，後來您提說要買回我也猜到就是要挽回聲量，我其實很猶豫；我不賣回就是擺一根刺在那，
    我賣了，腦粉又會覺得我貪婪再來您問我認不認識「林查x」，我第一個反應就是不認識，但我心裡也有猜到應該是per，但我也不會戳破，畢竟人有隱私，我又何必多事

    到隔天（7/26）我跟per傳訊息，開始就是我找了smg跟原廠手排的差異要澄清，我也怕他四處宣傳這台沒改好，接著他突然問，你有沒有跟我聯絡後照鏡的事，我也不以為意，再後面他要求通話時，
    在談話過程我才提到（但我不確定他有沒有錄音，至少我不會隨便對人錄音），
    對話中我有強調，不要這樣，他一直說「不要怕」，而後我提到你要收回去，但我不太想，因為怕被做文章，但我也有提到，如果要賣回給您就是88萬，我也沒要敲竹槓，他叫我整理清單，讓你開，不要由我這邊開價，無論開多少都會被當成貪婪；我想了一下也好，因此就整理完讓您出價，你回復我說，會盡量配合，
    我想了一下，那就跟我放在拍賣的價格一樣88萬，後來您也同意了，我想就到此結束，所以在隔天從南港離開前我還是傳了訊息告訴他一聲，但我沒提到價格（因為在7/26對話中，他認為您會負擔88萬+整理的費用⋯我從沒想過要讓您完全出修車費，畢竟照合約走，而且就算是交車當下後照鏡測試故障，但我也同意先交車了）

    543跟您的粉專，針對這件事的發展我並沒有即時follow，這對我的生活一點意義都沒有，只是偶爾翻一下，果不其然，被當成檢討的對象了，我一直基於讓雙方滿意的原則跟你們兩方對話；
    我不希望影響到您的聲譽，也不希望教導我新世代性能車知識的人被告

    最後我想把車買回來，真的是希望大家都能滿意，這件事情，您的鐵粉也更加死忠，您的對手也起不了太大的浪；per要跟在旁邊「吃麵喊燒」或是挑釁的人隨風起舞那就隨他，畢竟這個開頭無論是要藉由這件事打擊您的生意或是「真的只是要幫我出口氣（我沒有叫他公開散佈喔）」，這目的也達到了，後面發展到要我出庭⋯以後我會更謹言慎行的

    德尚法律事務所:

    小施哥您好，我看完車主陳述，覺得還有幾點需要麻煩車主釐清，再麻煩您轉吿。
    1.麻煩車主說明一下買車約定契約內容。
    2、針對後照鏡事件說明事實經過，是否有向您本人反應？
    3、說明車主知道林查鋰身分的時間點，還有在直播前是否有告知您知道林查鋰是誰。
    4、車主傳訊息向林查鋰道謝的原因，是否有委託林查鋰上網貼文或要求小施買回？
    5、車主被錄音的時間點，錄音當下是否知道被錄音。

    1. 契約內容第十五條寫著「已告知甲方已（錯字）現況交車 允諾漏油處理. 水路. 功能進行確認」，
    這邊我要註明，該離職業務回傳的漏油處理照片為vanos hub外蓋，非我後面自行處理的CPV(機油壓力閥）漏油問題

    2.後照鏡問題僅向當初業務（李X德）反應

    3.直到7/26 下午12:43分的通話我仍不能肯定林查鋰就是per，因為用疑似假帳號聯絡的人不會只有一個，甚至我也猜測聰明人也不會用真名在粉絲頁挑起話題，所以我只能臆測，但不揭露他人隱私

    4.這是兩件事，要不要賣回給車行是看我本人的意志，即時是在7/25老闆告知要買回證明這是台好車我也沒有馬上答應，
    隔天7/26的對話，（如果per有錄音麻煩放整段，因為我不會隨便對人錄音），憑印象，我有提到「老闆要買回，但我怕買回後賺一波流量又打我」、「我的朋友在這週六7/31有要帶人來看車」，這時候per說賣回給車行比較好，因為朋友也不會出太高價，我說「就算要賣也是88萬，我不佔人便宜」含維修、改裝鋁圈、胎也一並附上，我並沒有敲竹槓，而後他要我列出清單，他覺得理論上老闆應該會展現大氣，連同維修費一同附，但我心裡不這麼認為，因此就口頭應付他一下，而後per給了事發網址，我認真看了，

    我發現很多信徒已經走火入魔了，好像我是來亂的，我也回覆我會把紀錄做好，就怕被打成「敲盤子的人」，
    而後跟老闆本來約好週六北上交車，但我整夜沒睡，覺得拖越久，很怕雙方再起爭執，
    因此隔天早上7/27我傳訊息給老闆說，可否改成今天北上交車，老闆也答應了，下午在我從南港車站離開前，
    我都沒告訴per到底老闆花了多少錢買回去，就是怕又有後續，僅告訴per解決了，順便禮貌上道個謝。

    「我從沒委託林查鋰/per上網貼文，也沒主動要求小施老闆買回，這點在7/25 10:55老闆給我的訊息可以證明，
    是老闆最先提到的，我沒那麼沒品。
    (只是沒想到我從小跟職場上養成的禮貌，竟被當成是委託、要求甚至是操作，難怪這社會越來越自以為是的人）

    5. 7/10實際被錄音的時間點我不確定，當天per請我體驗他的新世代性能車，我在路上到底聊了什麼，
    我也希望能整段聽到，應該也能聽到誇獎他的車，至於因為買車的不愉快而產生情緒的話語，
    我實在記不得所有了，因為7/10看完車後都是在講變速箱的事，這時候我只知道per不知道林查鋰，
    甚至之前蝦皮交易上的紀錄我也查不到他的名字，連包裝早就丟到垃圾桶了，姓什麼名什麼都不甘我的事，

    而後7/29老闆傳了一張圖片，
    上面竟然提到錄音（我沒有一直follow老闆的粉專，直到昨天7/31認真看了才知道per直接在粉絲頁嗆錄音的事，
    在7/30我下班時，他才告知我有錄音，這時候我還天真以為那是per跟老闆或是委任律師私下的訊息，
    因此7/10當下我真的不知道被錄音了，甚至連錄音檔會保留一週以上都讓我覺得不可思議，

    甚至是不是在7/10當天就預劃好節錄了，我不知道⋯而後在543的網頁林查鋰提到我賣車所說的話，
    也沒先跟我告知甚至徵得我的同意，在資訊媒體上揭露，這在7/26中午的對話中（假設他有錄音）我也提到「不要這樣做」「我不想鬧事」⋯

    到現在林查鋰也沒承認per就是他吧？我fb僅有per的訊息，沒有任何林查鋰的訊息，但別人要用幾個帳號又與我何干？

    我只是一個消費者，花錢買服務，服務值多少錢每個人的標準不一樣，我不會因為一對後照鏡就每天叮業務，
    更不會跨過業務直接找老闆，在我職場所學上，如果事事都要老闆處理，那要聘員工幹嘛。

    買車時，smg是應有的認知，甚至我在2020/5/1看車時，問了老闆液壓泵浦有沒有換，老闆回覆說有，
    我說那有工單嗎？老闆影印了一疊，我當場隨意翻了一下沒看到，想說就相信那塊招牌，也沒議價就直接購入了，
    後來回到新竹仔細看了工單才發現，最後一次是拖車到新店XX車業，工單顯示更換離合器分泵跟離合器組，
    我心涼了一下，液壓泵還是有故障的可能」，後來看了售車影片，老闆提到容易故障的是離合器⋯
    e46 m3四大問題：小波斯、vanos、smg液壓泵、後工字樑鎖點裂開⋯
    這些都是我在買車後花時間從國內外各大專門網站做功課得來的，
    當初抱著「買車放心交給專業二手車商」的期望在交易後跟業務的接洽時，早就被我丟到牆角了，

    因此自從業務的回應停止，我也放棄在跟車行反應了，直到7/27把車賣回去竟被當成是操作得利者，
    那我到底是買了一台好車？還是什麼車？老闆說車好所以要買回去證明，疑似信徒的人又帶風向，

    搞得像是我沒花到錢的享受了一年的車⋯買車88萬修車12萬多，bbs鋁圈含胎12萬7千，懂的人覺得值錢，
    不屑的人覺得連臉盆的功能都沒有，或是散佈改裝品不值錢，改裝隨車賣不值錢，但拆賣就有錢了⋯
    一些小地方我也花時間一樣一樣補齊⋯這些疑似腦粉、狂熱信徒的邏輯真是匪夷所思。

    我願意賣回給老闆就是有讓您挽回聲量的意思，我將心比心，如果繼續擺在網拍，來看的人都會知道我陳述事實，
    那對老闆來說不就是一根刺在那嗎？這對我來又有何意義？原本我說要整理後差速器跟變速箱間隙也是真的，
    不信您可以打去新竹南寮「XX汽車」，店家只有一個人，實在太忙了，還沒有空檔讓我排入，

    怎麼會被疑似信徒的人講成，我操弄語論讓老闆不得不購回，因此大賺特賺一筆⋯車子永遠只會是負資產，
    這是有腦的人就會有的認知吧？

    就像某個粉絲頁中林查鋰提到的，老闆是看到他的留言才來處理，還是業務先前就處理好了⋯
    老闆您不知道業務處理是事實、那業務有接到訊息但沒處理好也是事實、您看了留言立刻來處理也是事實、
    員工離職也是事實、離職業務沒交接後照鏡，只交接變速箱，那與我何干？

    要我這個消費者跟新業務重複提到區區一對後照鏡的小事嗎？我沒跨過業務跟老闆反應也是事實，
    但我所陳述的後照鏡沒處理好、smg故障後，因為卡在路中間，只好我自行處理也是事實，難
    道一定要我在路中央打電話給台北購入車行請他們派人來竹東處理才是正確處理流程嗎？

    我沒想過要影響任何人，但任何人都不能阻止我在私下場合談論我買車的感受，
    怎麼被疑似信徒的人打成我這買家很有問題，應該跨過業務直接跟老闆反應才是正確的？

    跟老闆分享健身的事，是因為您有問，我訓練超過10年，問我的不管是問問哥、認真哥、還是社交哥⋯
    我都會告知我的經驗，我不強，沒比過賽，我就是陳述我健身發生改變的事實，
    沒想過要跟人套近乎，健身是我的生活一部分，並不是社交工具

  • 汽車換機油多少錢 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-20 19:58:20
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    第一次聽到李國鼎的時候是 2018.02 和威宇去台中聽 Hank 演講

    之後進公司不斷不斷聽 Hank 講李國鼎。過程中看了關於他的影片、公司也買了一堆李國鼎寫的書，但兩年過去，我沒有靜下來系統性地讀任何一本

    這次的 trigger 點是讀台灣半導體早期的資料，想要把這個歷史拼圖拼起來，就先選了一本比較薄的、1987 年出版的 <工作與信仰> 讀起

    這本是整理李國鼎在不同場合的演講、投稿而成，涵蓋很多主題，光是我摘要的內容就超過 7000 字，所以打算分三篇來整理心得

    今天先講讀完李國鼎 1983 年在中央大學演講，主題 <求知的過程和經驗> 我非常喜歡這章，從李國鼎小時候講到他 70 歲

    曾經老闆問我：阿堯，如果今天要你幫台灣科技化，你會怎麼做？當年蔣中正可是丟了臺灣工業化的題目給李國鼎

    那時我完全沒有 idea，怎麼可能，太難了吧。但讀完這章，我覺得李國鼎有這樣的能力，完全不是因為他聰明。幾個 takeaway

    1.跟最厲害的人學
    2.保持初衷，一路保持初衷
    3.每一步都算數，每一件看似困難的事，對往後都會有極大幫助
    4.對現狀不抱怨，認真做事、隨遇而安
    5.讀萬券書，更要行萬里路。與頂尖人才交流，不要活在自我想象中

    -------底下內容摘自 <工作與信仰>-------

    - 1934 到劍橋去做研究，因為那裡是核子物理的聖城，1930 年代前後，許多新發現皆從那裡研究出來。做了兩年的核能物理研究，和一年的極低溫下面超傳導現象的研究，這個題目是當時中國學物理的人沒有去學的。大學教科書 Radiation from Radioactive Substance 的作者 Rutherford 就是這裡的主管，另一位實驗室教授兩度得到諾貝爾獎。很多優秀學生都在當高級研究員指導研究生研究，還有發明電子的 Sir J.J Thomson 和發明 Cloud chamber 的 Wilson 雖然退休，但仍到實驗室來，可以常常請益
    - 每天下午茶時間，做理論的人就會跟做實驗的人進行交流與辯論。不斷交互、修正，結果就帶來很多新發明。使得那時劍橋物理研究所成為世界物理學的聖地，全世界理論或實驗派的有名物理學家都常來演講訪問，這是他的黃金年代
    - 這些研究學問的方法和思路無形中給我很大的訓練和啟示，那就是對任何問題，要先有整個的了解，然後選定優先次序再著手推動進行。

    - 回國在還沒找到軍事工作以前，先到武漢大學教物理。第二年在長沙加入防空學校（月薪從 360 下降到 150）做照測總隊修理所的所長，招收了許多大學理工畢業生為技術員和一批機械生，所有後方主要城市的防空部隊都要我們派員工去大修，還要訓練軍隊技術人員的維護工作。因為當時沒電，就將磨米的磨子改成水力發電機。油不夠，就收購玉米和燒酒來練強力酒精，一面又做木炭汽車。這一段時間使我對技術問題和工廠工作，發生了很大的興趣

    - 過了三年被邀請到中央研究院，參加 1940 西北日全蝕觀測。做沒多久，覺得這份工作和當初回國的初心不一樣。第二年同學介紹去資源委員會的資渝煉鋼廠做工務組主任，當時後方缺鋼鐵，而四川有鐵、有煤，在技術人力方面，有一批資源委員會送到德國去實習、然後計畫去湘潭參加設計中央鋼鐵廠的年輕工程師。我就和這一群專家中三四位共同來籌畫資渝煉鋼廠。我參加該廠工作期間，得到非常有意義的經驗，管理和技術的

    - 在資渝做了三年，資源委員會調我到會本部工業處管理會數五六個鋼鐵事業，同時去戰時生產局也主管協調聯繫鋼鐵事業。因此對後方鋼鐵業的認識增加了解。勝利後，主動收集日本在東北所建設的鋼鐵工業資料。資源委員會擬在上海見一個有規模的造船廠，計畫用日本的賠償及美國的援助來辦，我就參加了籌備工作，技術人員延攬順利、碼頭已建好，但國共內戰，被調到基隆台灣造船公司。在此期間，曾以五十天的時間到日本實地考察其機械、造船等重工業。在台船約五年時間的磨練，最重要的使我對機械、造船工業也能略窺堂奧。

    - 1953 被尹仲容徵招到經濟安定委員會下新成立的工業委員會做專任委員，做他主要的助手。一方面設計經建四年計畫的工業部門，尋找可發展的工業與產品。另一方面把這些計畫做出來後，便申請美援支持款項來加以推動，使國家走上工業化的途徑。在這方面我管的範圍很廣泛，除化學、食品工業外，諸如電力、紡織、機械等都歸我主管。這一工作時期是非常有意義的，可以接觸到很廣的層面，每天都接觸到新的事物及新的知識，同時以能代替進口、節省外匯的產品為優先。這段期間也開始參加國際會議，從 1954 開始每年一度的聯合國亞洲暨遠東經濟委員會年會，和其會前的工業分組會議，討論各國工業化的問題。以前只有外交部派人參加，注意力放在代表權問題，對其他專門議程都沒有意見。但我很認真看完議程中工業化涵蓋範圍的每個項目，在每項議程中我也盡量設法將彎的情形介紹給與會各國代表，交換經驗。連續參加三年，得到很多知識，對於推動一個國家工業發展，有了廣泛和整體性的看法。對於其他國家工業發展的途徑和方法或若干措施有助於我們推動工業的，回來即像工業委員會和經濟安定委員會報告並建議。

    - 同時開始注意研究工業發展環境的問題。誰願意辦工廠？什麼情況下願意辦？什麼情況下能賺錢？政府哪些措施會影響工業生產？我最早有認識的是租稅問題對工業的影響。那時推動紡織外銷，發現進口的棉花有關稅，棉紗有貨物稅，賣出去有營業稅。我在經濟安定委員會先後建議關稅和貨物稅退稅制度，建議經採納就陸續實施了

    - 由科學轉到工程，再由工程轉到社會科學，接觸財稅、經濟許多方面，凡是有關聯的問題或頭痛的問題，只要給我學習機會，都不會放過。一面做、一面學、一面想辦法解決問題，一面探尋新的問題和新方法，在工業委員會做了五年學到很多

    - 1958 被派任美援會秘書長，因擔任幕僚長的關係，開始了我和財經首長接觸頻繁的時期。這時期我的三個身份，第一是美援會秘書長，第二是經濟部工礦計畫聯繫組召集人，第三是工業發展投資研究小組（IDIC）召集人。工業發展過程中研究投資環境的知識，當時尚無專門書籍可以參考，幸而隨顏靜波於 1957 參加舊金山世界第一次國際工業會議，會議中所收集的資料全有用處，徵選了十幾位同事，大家用科學的方法分析所謂投資環境有哪些

    - 發現第一買土地很難，有很多法綁住。第二影響資本累積和行程得稅法很多，譬如印花稅。因這兩個因素，我邀請稅務專家、土地專家和法律專家來參加我的工作

    - 我主持美援會最大信念是怎樣不依賴美援而可以生存，這是很少國家肯這樣做的。1960 提出財經發展 19 點措施

    - 同時我想如何把這些觀念、法律功能、時代需要以及經濟學家的許多知識、社會應有的認識等，讓一般人都能了解，唯一的辦法是辦展覽會。這個展覽會將許多經濟觀念介紹給大家，讓大家了解和自行解答這些問題（人口過剩、水庫不足）設計一套圖表，分析一塊地三公頃要生產農作物的話，可以得到多少錢養多少人？若要辦工廠的話，可以生產多少？養多少人？若要外銷，可以得到多少外匯？這個觀念介紹給大家，大家對土地利用觀念很快就由農業社會轉變到工業社會
    - 一個國家經濟的進步，同事也需要人民觀念的進步，來互相配合。我很快發現，今天我們所需要的是又懂法律、又懂經濟的人，我在美援會成立一個小組培養此種人才，並在台大及東吳大學設置獎學金鼓勵學經濟的去學法律，學法律的去學經濟，這樣對國家將有更大的用處。如果只懂法律而不懂經濟就會發生很多問題

    - 在這期間，我每年有五、六次出國開會的機會，參加國際會議或帶領友好訪問團加強雙邊關係。行萬里路中，結識很多朋友，至今還保持聯絡，尤其在亞洲地去的財經首長，多變成好友。同時藉著外國投資人可知道世界的經濟情況、產品的發展情況，各公司的經營哲學及策略，這些都是學校學不到的，這些只有從談話中、公司年報中得來。知識增加了，而且增加的多半是動態方面的知識，而不是書本中固定的、靜態的資料

    - 1969 由經濟部轉任財政部長，在我個人是極不願意的事，但當局既然一定要我做，也只能盡我的力量，仍抱著虛心學習的態度全力以赴。每一個銅幣拿到手中總有兩面，一面是人頭、一面是數字，我唯一可自傲的，看過數字，也看過人頭。我做過經濟部長，也做過財政部長，因此知道，同樣的一塊錢財經兩邊的看法，完全不同
    - 從經濟部長轉到財政部，我仍不斷了解農工業的發展，從而綜合財政與經濟的關係。我常常告訴財政部裡的同仁，不要做經濟發展的障礙，假如有就趕快告訴我，如果法律有瓶頸就修改法律，辦法有瓶頸就修改辦法，若是人的話，則人的觀念就要改變。如果不能改變，應該調開原來工作崗位，這是我做事的哲學

    - 1975.12 心臟病發，1976.06 請辭獲准，調任行政院政務委員

  • 彭博商業周刊 / 中文版

    汽車換機油多少錢 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最佳解答

    2018-12-25 19:30:00
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    【彭博觀察】電動車時代到來 或將擊垮幾家行業巨頭

    汽車行業的未來將與手機行業的歷史遙相呼應。這兩個行業甚至出現了技術重疊：鋰離子電池。隨著全球汽車廠商逐漸由內燃機轉向電機，今天的一些主要汽車企業將重蹈曾經的手機巨頭們的覆轍。還記得黑莓（BlackBerry）、諾基亞（Nokia）和Palm嗎？

    「誰將成為電動車之戰的贏家？誰知道呢？」高德納諮詢公司（Gartner）高階研究主管拉姆齊（Mike Ramsey）說道。「或許是老牌廠商吧，又或許，它們會被徹底淘汰出局。」

    挑花了眼
    由於市場持續供過於求，電動車的早期使用者面臨眼花繚亂的選擇。

    在這場行業變局中，汽車展廳裡將湧現出過多的電動車之選。據彭博新能源財經的最新統計，2019年及2020年，市場上將新增85款電池動力車型，使全球此類車型的總數達到357款。其中，福士汽車（Volkswagen）位居前列，該公司宣稱要在2020年底前新增20款電動車型，到2025年再新增80款。而就在12月，這家德國車廠表示目前正在設計的燃油車將是其最後一批此類車型。

    但出發得早未必就能贏得比賽。1999年，本田汽車（Honda）在美國市場率先推出了混合動力車型Insight，據說該車型能在高速公路上實現1加侖（約3.8升）汽油跑70英哩（約113公里）的太空時代奇蹟。然而，時隔幾個月後進入美國市場的豐田（Toyota）普銳斯反而成了環保汽車的標杆。各種跟風的混合動力車型蜂擁而至，無一能撼動普銳斯的地位。

    「一兩款車型就能收割一整個細分市場，」布勞爾表示。20年來，普銳斯幾乎拿下了迄今為止電動車銷量的半壁江山。

    在電動車領域斬獲此類標杆地位的汽車廠商將能在多年內保持領先勢頭。目前，特斯拉汽車（Tesla）似乎取得了這樣的優勢，但市場上應該還能容納另外一兩種典範車型——比如一款更平價的SUV，或一款電動皮卡。

    電力滿滿
    彭博分析師預計電動汽車的銷量將在20年內趕超內燃機汽車。

    無助於有效界定所屬類別的車型將步履維艱。「電動車領域的長尾會非常顯著，很多車型的銷售都不會太好，」彭博新能源財經的分析師麥克拉徹（Colin McKerracher）表示。

    目前，在中國以外的地區，日產（Nissan）Leaf、雪佛蘭（Chevy）Bold、BMW i3等非特斯拉電動車的銷售都不太好。分析師預計，隨著電池成本的下降以及廠商推出更多時下流行的SUV款電動車，未來幾年的市場情況將有所改變。這意味著在接下來的10年左右，老牌汽車公司的高管們需要努力完成一場驚險的財務雜耍：繼續通過燃油車推動收益增長，等待電動車羽翼豐滿，迎頭趕上。基本上，他們要用舊技術積累資金，然後用這筆資金推動下個時代的到來，而時機也很難把握。太早跳上電動列車，整個公司或會喪失前進的能源；而太晚起跳則會輸掉電動車的競賽。

    特斯拉這樣的初創公司有一點好處——它們不需要操心這種尷尬的起跳時機。它們的規模很小，經驗也不足，但它們不必費心養護一項正緩緩退出舞台的傳統業務。

    更讓傳統廠商頭疼的是，電動車的需求走勢未必是一條直線，特別是在油價飆漲或政府補貼下滑的情況下。而當戴姆勒（Daimler AG）和大眾等公司為電動車投入的越多，此類車型的銷售任務就會越緊迫，行業邁向盈利的步伐就會越快。

    「目前，這個領域有種自滿的感覺，」麥克拉徹表示，「未來我們會看到產量提升和成本下降的良性迴圈。這一點一直是電動車領域所缺失的。」

    不過，僅僅製造出優秀的電動車、並完美把握住市場時機仍然是不夠的。在特斯拉，一款秀色可餐的轎車只是起步。這家公司發展壯大的部分原因在於，它跳過了中間商，直接與消費者交易，並允許每個人定製自己心中的汽車。另外，特斯拉汽車能遠端持續更新軟體，這基本打破了汽車行業以年份劃分車款的概念。

    汽車行業的元老們則無法直接向客戶銷售產品，因為會違反與經銷商的合同。反過來，經銷商也沒有多少動力推動電動車的銷售。電動裝置不能帶來源源不斷的零部件和保養的收入，而這部分收入佔美國常規4S店收入的12％。電動車永遠不需要防凍液，不需要更換新的火花塞，甚至不用更換機油。

    「傳統廠商似乎以為電動車不過是換了一種動力系統，」拉姆齊說，「如果市場大舉轉向電動車，這些公司可能需要……改變對市場的整個思維模式。」

    雖然老牌汽車廠商們已經各就各位，但它們或將迎來一個好幾代人未曾見過的激烈競爭局面。電動馬達的技術更簡單，這大大降低了市場門檻。拼湊出一輛普普通通的電動車越來越像一種採購行為，而非某種製造業的神技：採購一種優質電池，物色電機和其他標準化零件的可靠供應商。買不到的小部件則越來越容易用3D列印機列印出來。

    電動馬達系統和智慧製造系統有望推開汽車製造業的大門。「100年來，由於資金成本高昂，汽車廠商一直卡著這項業務的脖子，」拉姆齊說，「這種情況正發生切實的改變。現在，你基本可以不依賴任何人，自己造出一輛電動車來。」

    以Rivian Automotive為例，這家車廠在11月的洛杉磯車展上展出了全電動的SUV和皮卡車。在短短9年時間裡，這家總部位於密歇根州普利茅斯市的公司與附近的眾多供應商建立了良好關係，並打造出了兩款概念車。其皮卡車預計在2020年上市，屆時有望從那個長期由福特（Ford）F系列主導的最賺錢的細分市場上分一杯羹。而不同於福特的F-150，Rivian將兼具車斗與後備箱，只是它的後備箱設在前面——內燃機引擎空出的位置。

    拉姆齊認為，面對這樣的壓力，業內的一些大型廠商有可能會銷聲匿跡。但他仍然看好越來越多像Rivian這樣的公司，稱它們有望在風起雲湧的電氣化亂局中殺出一條血路。（撰文：Kyle Stock）
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