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1970年代，當時美國的汽車大廠Ford為了與日本更小、更便宜的汽車對抗，時任執行長訂出了一個標準，就是將目標研發中的車子目標重量訂在2000磅以下，且價格不得超過2000美金，且為了趕上市場趨勢，研發的速度越快越好。

所以當時Ford的策略目標是這樣訂的：

1. 車身盡量輕巧，不要超過2000磅。
2. 價格不要超過2000美金，讓大眾有能力負擔。
3. 產品為趕上市場，要盡快研發推上生產線。

當時的設計師曾對這樣的策略目標提出質疑，認為追求低成本的目標，將會為產品帶來安全性上的疑慮，經測試團隊測試後也發現設計上有些缺失。

由於將油箱設計在行李箱下方，貼在高溫的排氣管上，離後保險桿僅一點點距離卻沒有考慮到緩衝機制，這導致一個很嚴重的問題，就是當車子被追撞時，很容易引發車子的油箱破裂，甚至一旦有中等強度的碰撞就能引起爆炸。

但是考量到更換後保險桿預估會導致每輛車子的成本上升以及將會延後生產進度，高層無視這項隱憂選擇繼續將產品推上生產線。

最終，名為「Ford Pinto」的車款就這麼誕生了，設計部門僅花費不到兩年的時間便將產品並推入產線，比起過去需要費時至少三年半設計時程要快上許多。且因為低廉的價格與簡潔的外觀，使它一上市旋即獲得消費者的青睞。

但風光沒多久，Ford Pinto的意外接連發生，母公司面臨大量意外所產生的訴訟，最終不得不把車子召回，甚至還必須面臨巨大的賠償。

這一切的起因，只因為當初老闆給了一個 #錯誤的評量基準。

從這個故事中我們知道，錯誤的目標，將會把團隊導向災難。但其實這些評量基準與監控機制當初大多都是立意良善，只是很多管理層雖然知道團隊目標是什麼，但在訂定執行面時卻很難將其明確化，使得底下的人往往只為了達成表面上的目標，反而離真正的目標漸行漸遠，甚至本末倒置。

關於管理，有些人可能在大學唸過相關書籍，有些人可能在社團或團體中擔任過領導，更有些人可能從來都是自顧自地做事，沒有管理過任何人的經驗。

因為，我們從小的教育，其實並沒有教我們如何有系統地去管理一個團隊，大多都是要靠自己摸索與個人天賦，缺乏一套有系統、有實作的學習，這導致當我們成為團隊決策者時，往往會不知所措。

因此，我們設計了這門課，希望透過大量的實作，讓你了解坊間最常使用的KPI、OKR到底是什麼，並且該如何訂定，讓團隊能在更有目標的情況下展現出最大的效能。

【512目標管理與團隊績效 – 統整OKR與KPI的有效實務】
>>https://bit.ly/3ilNnfi

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