在四月中車禍之後，車子被保險公司付錢買走之後
一直到八月底才終於等到了新車！
在挑選新車的時候主要希望能夠有自動駕駛的功能
雖然自動駕駛最知名的是 Tesla
不過因為我們沒有私人車庫，不能充電
再加上之前的開車習慣比較會開長程
Tesla 仰賴充電站，而且一充都要 40 分鐘
試想凌晨一點開長程回家的路上
已經好累隔天還要早起上班
平常的車只要加五分鐘的油
但 Tesla 要四十分鐘！

於是就針對 Mercedes-Benz 跟 BMW 來挑選
也是唯二有去試駕的品牌。
Benz 跟 BMW 以自動駕駛來說其實 Benz 好上許多
由於主要想找兩門的車款
BMW 只有 3 系列是新款，4 系列還是舊款
因此也被排除了
試駕之後便鎖定 Benz 的 C300 Coupe。

由於在確定之前的車要被 totaled
對方保險公司提供的租來的車交還已經差不多五月中
介於 2019 與 2020 年款的交界處
看了一下整個灣區 Benz C300 Coupe 現車
想要的白色只有一台
也是我們當時試駕的那一台。

其實試駕的時候我個人是滿喜歡那一台的
有我們最想要的自動駕駛選配
外觀顏色是比較高價的 Diamond White (稍微偏黃一點點不過有細微的閃粉，後來比較一下更喜歡不用加價的 Polar White)
內裝是紅色的皮椅 (本來我很喜歡，但想一想覺得在破窗率這麼高的舊金山有點太招搖了)
還有搭配一些我覺得有點多餘的選配
像是汽車座椅的冷熱風、停車輔助、19" 輪框等。
選配一大堆卻少了當時很想要的 4 MATIC 四輪驅動還有 Head-Up Display
而且因為選了一大堆所以價錢偏高。
考慮了一下決定還是從德國原廠訂車
不僅可以選最喜歡的配備
就算訂車的折扣比較少還會比直接拿這台應該被不少人試駕過的車便宜。

下一步就是詢問各家 Mercedes-Benz 車廠的 dealer 最高給的折扣價
一路從舊金山問到東灣 Pleasanton, Walnut Creek
再到南灣 Cupertino
甚至北邊 Vacaville 通通都問過
最後還是以舊金山當時帶我們試駕的 dealer 給的折扣最高 1x%
再加上也離我們最近
就決定在舊金山的 Mercedes-Benz 訂車了。

於是五月前往現場訂車
最後現場還在猶豫要 18" 還是 19" 輪框
後來仔細看了現場兩台車之後決定還是海星造型的 18"。
並且捨棄了 4 MATIC
畢竟在舊金山用不到
就算每年冬天會去滑雪
但是就算是四輪驅動的車還要換雪胎
再加上這台車完全裝不下我們的雪板裝備
應該也不會開這台車去滑雪
因此決定作罷。

後來就選擇了 Polar White 的外觀
內裝是 Black MB-Tex 搭配黑岑木飾板
2020 年新款有一些選配變成標配
像是 Premium Package，裡面包含了 Burmester 柏林之聲的音響、KEYLESS GO、感應開啟後車廂、車內 64 色氣氛燈
配備挑選了最想要的 Driver Assistance 自動駕駛
以及 Multimedia Package 包含了 Mecedes-Me Connect，可以用手機 app 看車子是否上鎖，並且遠端發動，還有車內螢幕觸控板
另外加選了 Head-Up Display 抬頭顯示，開車的時候可以看到車內導航、車速、速限等
還有內建無線充電面板、AMG Line 以及 Night Package、Rear Spoiler、Digital Instrument Cluster 電子儀錶板等。

五月下訂先付 $1,000 訂金
大約在 6/25 Dealer 告知汽車完成製作
並在 7/2 左右登上船從德國運送過來
Dealer 會給船班的號碼可以自己上網查船現在開到哪裡
可以一路看著船開到美東
再去巴拿馬運河一路來到加州。
在 8/5 到 LA 港口
不過因為當時 2020 年總公司還沒公布最終售價不能開賣
直到 8/22 Dealer 打來說可以開始販售2020款
車子在兩天內會到舊金山
終於可以安排時間去領車了！

整體來說目前還滿喜歡這台車
坐起來也很舒適
還可以打燈換道、跟前車速度跟車距等。
自動駕駛的功能雖然比不上 Tesla
但也十分足夠
有 ACC 和線道維持的車款在現在已有不少選擇
不過最主要的差異還是在準確度以及穩定性
到目前為止這台車這方面給予的還算是滿意
之前租車時試過2020 Corolla 以及其他幾款標榜有ACC及線道維持的車款
雖說有其功能，但是常常會無法準確地抓到標線，十分不放心
C300 Coupe定素有一個有趣的特色就是當高速公路速限降低時，也會幫你降低至速限，以免超速
算是貼心的設計。
稍微有點後悔的是沒有買 Parking Assistance 停車輔助，因此就沒有 360 度環景攝影機。
缺點應該就是中間的導航營幕不是觸控的
需要用下面的觸控板或是圓形的旋轉鍵操控
比較不好使用。
另外一個最麻煩的缺點就是前座的飲料架在充電線旁邊
非常不適合擺珍珠奶茶
變成都要用手拿著或是放在後座的飲料架中。

八年了，這台proton preve椅子上的皮革也經不起歲月的摧殘裂得亂七八糟，
車身漆面也不再是當年那種亮麗，引擎雖然沒什麼問題，但還是打算把該換的消耗品換掉，到底為了什麼讓我對一台八年車齡的老國產車做這些付出呢？
繼續鎖定我的YouTube頻道，很快答案便會揭曉。。。

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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-BMW 740Le （107°）
2-Subaru Forester （105.5°）
3-Nissan Almera 2020 （105°）
3-Honda City fl （105°）
4-Mercedes benz A250 （104°）
5-Perodua Myvi 2 （103.3°）
6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
7-Mazda CX 5 （102.5°）
8-Subaru XV 2 （102°）
8-Proton Saga vvt （102°）
9-perodua bezza 2020 （101.5°）
10-Perodua Myvi 3 （101.3°）
11-Proton wira aeroback （101°)
11-Hyundai Elantra 201 （101°）
12-Proton Persona 2019 （100.6°）
12-Proton Prevé （100.6°）
13-Borgward BX5 （100.1°）
13-Perodua Viva （100.1°）
14-McLaren 720S 前座 （100°）
15-Proton X50 （99.9°)
15-Toyota Yaris （99.5°)
15-Mazda 3 Sedan （99.5°)
16-Proton Iriz （99.2°）
17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300（99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
21-Proton X70 CKD (96.5°)
22-Perodua Axia （95.8°）
23-Perodua bezza （95.4°）
24-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)

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