這週詢問了大家心中的「網球專家」是誰，收到許多球友的回答，有說是主播許乃仁、球王費德勒、網球youtuber RacquetFlex、是自己的好朋友，還有甜嘴的球友留言：「網球場的路上」。謝謝大家的回答！

會想到這個提問，是因為最近看到一些關於特斯拉(Tesla，電動車)與創辦人馬斯克(Elon Musk)的報導和訪談，覺得很有啟發，與大家分享。

聽說在特斯拉那裡的銷售人員並不叫銷售，叫「產品專家」。

產品專家的首要目的，是向客戶傳遞信息，而不是說服對方買東西。所以就算店裡來一個小朋友，一看就沒有購買能力，產品專家也要去跟他聊天。相比起顧客買不買，他們更看重的是，一個顧客從店裡離開的時候，能不能被轉化成一個特斯拉產品理念的推廣者。「產品專家」要解決的不是賣車，而是要給人傳遞訊息。

「產品專家」的思路，來自特斯拉的使命(官網上寫)：加速全球轉向永續能源的發展(Tesla’s mission is to accelerate the world's transition to sustainable energy)。按照創辦人馬斯克自己的說法，讓新能源更快到來。

使命不同，作法就會不同。

特斯拉目前是全球價值最高的汽車公司，它的估值是福斯(VW)、戴姆勒(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)加起來的2.5倍以上。

然而，或許也是因為「讓新能源更快到來」的使命，訪談中馬斯克說到，特斯拉沒有收購其他汽車公司的意願，他們更願意獨立運營。但是，特斯拉願意將自己的技術核心，比如充電站網絡、自動駕駛、電池等技術授權給其他汽車公司。去年12月20號，創辦人馬斯克第一次在Twitter上對外確認，特斯拉的超級充電站已經開始給其他電動車使用。

現在的特斯拉似乎正在成為另一個iPhone。在許多人的心裡，它是意義消費，無關性價比、妥善率，擁有它本身就是目的。

「網球專家」與「網球使命」

說到網球專家你會想到誰？也有的球友回答：「自己」、「我覺得是我」。是啊！我也覺得每個網球人都具備了「網球專家」的能力，不論是邀朋友打球、拿球星寫真吸引眼球，寫寫文章，當我們分享自己從網球中所以得到的經驗、事物與學習，我們就是網球專家，向人傳遞網球的訊息。

如果你以網球為業，那麼特斯拉給我們的啟發，更重要的在於「使命」。貴公司的網球使命是什麼呢？推廣網球運動？培育更多優秀選手？招收更多學生？辦更多網球比賽？賣出更多網球商品？

這些都像是傳統銷售的思路，我們需要全新的、特斯拉等級的「網球使命」。

去年12月馬斯克接受了歐洲最大數位出版社阿克塞爾．斯普林格(Axel Springer)的執行長多芬納(Mathias Dopfner)的專訪，多芬納問了馬斯克一個問題：「你覺得人生的意義是什麼？」

馬斯克思考了兩秒說：「可能是我眼前這塊美味的法式起司吧。」多芬納追問：「你是什麼意思？是開玩笑的吧？」

接著，馬斯克說了這麼一句話：「你需要感受生命，有生命的感官體驗。你不能太沉迷於冰冷的大腦皮層的計算裡。你需要在影響感覺系統的邊緣系統*中感受它。問問你自己，你的心在說什麼？然後花點時間去欣賞生活中許多美好的事物。」

在馬斯克與特斯拉這樣看似講求高科技、高效率、超理性的背後，其實非常關注人內心的需求。他們的目標始終很純粹：讓人過得更好，服務人們自己都還沒想到的需求。

網球不是目的(如同賣車不是目的)，網球是手段，是你我貢獻他人和社會，同時自己得到快樂的一種手段。

一起加油！

* 邊緣系統(Limbic system)指包含海馬體及杏仁體在內，主要處理本能行為和情感部分，如情緒、記憶和學習的大腦結構。

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊