田子國小體驗大型車內輪差與視野死角 宣導遠離大車習慣
　　為了加深學童與家長們對於砂石車內輪差的印象，里港警分局前進高樹鄉田子國小辦理「大型車內輪差」交通安全宣導活動。以水球代替行人，擺放於大車視線死角處，再請司機開車模擬大型車在道路轉彎時的情境。

里港分局五組組長林中安講解大型車視線死角為車頭前方、車輛後方及車身左右兩側，並於大型車的車頭前方、車旁邊擺放腳踏車，教導學生了解何謂視線死角，接著再由司機開車示範內輪差，活動以水球代替行人，在擺設好的內輪差場地進行大型車轉彎來形成內輪差示範，靠得太近的人車會發生意外，以致地上水球瞬間爆掉，呈現內輪差的危險性，所以當大車一右轉，前輪雖不會逼近水球擺放地區，但尾隨而來的左後輪卻直接駛入，造成碰撞或輾壓，氣球瞬間被壓爆，讓學童們個個震驚不已！

隨後再讓學童輪流坐上大型車，請小學童透過大車的左右後視鏡查看，是否發現擺放在大車前方及右邊的腳踏車，結果都未在照後鏡中出現，全藏在死角當中！經過學生們實際乘坐駕駛座體驗視線死角後，小朋友們深刻了解大型車司機很可能就是因為視野死角，或者因為內輪差問題，未留意跟靠得太近的人車致發生意外，所以安全之道的觀念就是務必養成「保持安全距離」。

　　分局長楊龍祥表示，此次特別商請轄內砂石車進入校園以水球代替行人的方式來進行內輪差實境宣導，除宣導大車小心慢行，轉彎、倒車或起駛時注意身邊用路人安全之外，也希望能讓學童、家長及老師們以最直接的方式來臨場感受水球爆破帶來的震撼，也持續呼籲用路人，無論騎車、開車或走路，「保持安全距離」才是保命之道，行人、腳踏車、機車、汽車都應避免進入內輪差的範圍，切勿緊靠大型車行走，避免交通事故的發生。

【2020年式Lexus 小改款RX 導入長軸六座 隆重登場】

全新第四代大改款RX在臺上市後，藉由前衛的線條設計、舒適豪華內裝，創下一年5000台的銷售佳績，如今和泰汽車藉由小改款，保留原有優點之外，持續強化產品競爭力，盼能持續年販5000台的銷售力道。

小改款強化重點
●外觀、內装小針美容
●全面標配「 Lexus Safety Systen+2.0」智動駕駛輔助系統
●導入觸控螢幕,並全面支援 Apple CarPlay及Android Auto
●動態表現再進化
●全新導入6人座車型

全新小改款RX，車頭面容將原本橫柵造型的紡錘型水箱護罩開口，微幅收斂並改為新世代的塊狀格柵造型，
讓整體造型更加動感；重新設計的三眼式LED頭燈組，變得更為修長，搭配移至保桿下緣兩側的霧燈丶向左右延伸的下擾流飾板，更添肅殺氛圍！
車側則沿續流暢銳利的線條，加上由後角窗延伸至車尾的深色玻璃，打造岀獨特的懸浮式車頂後視造型，車尾導入類似LS車系的L-shaped LED光條尾燈組，搭配由倒L造型所排列而成的序列式方向燈，當其尾燈點亮時，更是銳氣逼人。

後保桿在 LEXUS團隊將反光片丶排氣尾管以及下擾流飾板重新設計排列後，與尾燈組呼應，讓整體後視面容協調而動感。

當然在新世代小改款的車款上，絕對少不了先進輔助安全配備的加入，RX也不例外！
這一次在小改款RX上率先升級 LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統；該糸統追加全速域DCC雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System)
以及LTA車道循跡輔助系統 ( Lane Tracing Assist) ，
不但讓車主在低速跟車時更輕鬆，也避免因一時閃神而追撞前車，也可在高速公路上開啟定速模式時自動將車輛維持在車道中心，大幅降低長途旅程中的疲勞。

此外小改款RX亦率先搭載全球首創Blade Scan Type AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Blade Scan Type Adaptive High- beam System) ；有別於傳統的序列式AHS，該新技術主要是把LED光源投射在毎分鐘高達6,000轉的高速旋轉鏡面葉片上來反射光源，
在車輛前方形成一片光幕，
同時透過以每50微秒為單位高速啟閉的LED光源，
精準控制頭燈照射及遮蔽範圍，可較傳統AHS提前照亮前方遠處的行人與交通標誌，讓車主有餘裕針對前方路況反應，雖然在其他車款上可見類似的頭燈遮蔽應用，但原理卻大不相同，
這點在發表時著實讓我眼睛為之一亮，確實是個新穎的想法！

另外搭配本回在PCS預警式防護預警系統 ( Pre-Crash Safety System) 上新增的行人偵測功能，在必要時進行煞車輔助，讓車主於夜間行車時的更安心。

此外，在停車或移車時的安全，全新RX標配ICS智慧停車輔助系統 ( Intelligent Clearance Sonar) 以及RCTB後方車流煞車輔助系統 ( Rear Cross Traffic Auto Brake) ，前者可在車主誤踩油門踏板丶換檔失誤以及倒車末注意障礙物這些狀況下輔助煞車，以避免車輛發生事故。
而RCTB則是透過雷達波偵測後方車側不易察覺的死角，當車主倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近且經系統判定有撞擊的可能，將自動施以煞車輔助，以避免發生可能的意外，先進的輔助安全配備可說是非常齊全!

全新導入六人座
在長軸車型方面，為滿足消費者多元化需求，除現有的七人座車型之外，本回小改款 RX 新增配備 Premium Captain Seat六人座車型，
方便乘客於2丶3排間穿梭進岀丶大幅提升便利性。
此外，為增加長軸車型第三排實用性，第三排座椅冋時員備二段式前後調整功能，
可依身型選擇舒適的乘坐姿勢或視後箱空間的使用程度彈性調整，讓RXL擁有靈活多樣化的車室配置空間。

當然本次小改款後的全新年式RX，變動內容族繁不及備載，詳細內容請關注全民瘋車Bar後續怡塵帶來的試駕影片，最後獻上車型編成以及售價。

【RX450h】
F SPORT版 建議售價 334萬
旗艦版 建議售價 338萬
頂級版 建議售價 308萬

【RX 450hL】
旗艦版（6人座）建議售價 347萬
旗艦版（7人座）建議售價 347萬

【RX350】
F SPORT版 建議售價 294萬
旗艦版 建議售價 294萬
頂級版 建議售價 274萬

【RX 350L】
旗艦版（6人座）建議售價 303萬
旗艦版（7人座）建議售價 303萬

【RX300】
F SPORT版 建議售價 264萬
旗艦版 建議售價 264萬
頂級版 建議售價 244萬
豪華版 建議售價 227萬

#全民風車Bar
#廖怡塵
#熊子
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#Lexus
#SUV
#LSS
#凌志

【光復東光路口取消兩段式左轉卡關 市府應再仔細斟酌】

在三周前的臨時會我提出相關提案，大意是由於過多機車在該路口待轉，甚至會 #溢出待轉區至對向車道 造成危險（詳細內容請見：https://pse.is/KTGW2 ），然而近期收到市府回文卻表示「#不宜取消」，且理由文不對題令人失望，基於向市民報告的精神我接下來會條列整理市府拒絕執行本提案的考量，以及這些考量不該讓機車族吞下去的原因。

●不宜取消理由1：東光路口為三車道，機車切換車道易產生危險。

開頭第一項就令人哭笑不得，東光路全線為「兩車道」，是到路口端才增設左轉專用道，要直接左轉的車輛無論汽機車，都該「#盡早切入內車道」並沿著標線進入左轉專用道，到路口才切入內車道來左轉 #無論汽機車都會發生危險，這樣的違規行為應該要加強宣導取締，而不是單方面限制機車路權要求兩段式左轉。

●不宜取消理由2：對向學府路開放紅燈右轉，東光路直接左轉的機車易與學府路右轉車輛衝突。

這就更奇怪了，機車直接左轉會跟對向右轉車輛產生衝突，但現況卻是汽車可以同時直接左轉，難道體積更大的汽車就不會跟對向右轉車輛產生衝突？若真要解決這樣的衝突，應該是修改對向車道紅燈右轉的時向為「#與光復路左轉時向同步」，而不是單方面限制機車路權要求兩段式左轉。

●不宜取消理由3：該路段大型車輛多，轉彎視線不佳且有內輪差。

這看似為機車族安全著想的理由，實際上卻仍存著對機車族的歧視，與理由1同理，行駛到大車轉彎視線死角與內輪差的範圍，無論是汽機車都會發生危險，但我們卻不會要求小型汽車兩段式左轉來避開危險，而且多數機車會於紅燈時停等在大型車輛前方，綠燈時就快速起步直接左轉至光復路，讓「#機車盡快駛離路口保持淨空」才是避免大車轉彎事故的根本之道。

市府這三項答題邏輯若是出現在科技業的meeting中，肯定會被主管電到飛起來，因此工程師出身的我不接受這些片面考量，更不會被關心道路平權的市民所接受，而且市府並沒有直接回應「機車溢出待轉區至對向車道」的該如何解決，難道就讓民眾每天上班都會遇到的問題持續停擺嗎？

我要再次強調，持續爭取道路平權是我重要的工作目標，也是 #綠黨 會持續推動的理念，強烈建議市府對此提案重新評估，為竹科的上班族們打造理想的通行環境。

#道路平權
#持續努力
#政黨票投綠黨