#帶著寶妹去旅行
#Day2
#Day3

趕上情人節最後一刻，
我的小天使情人，我愛你❤

傍晚在往台東方向的海岸邊騎車時，
突然一陣想你，邊騎邊落了點淚。

不知道是不是本能想逃避現實的運作？
有時候能好好面對現實、
有時候則覺得一切好像一場夢……

好像我未曾養過你、
好像你還在家裡等貪玩的我回去……

13年瞬間歸零，回憶卻又難以掌握…
但，
我這兩天又帶你去了很多地方喔！


－－－－－－－－
（第二天去了高雄，但因為下雨的關係只去了佛光山佛陀紀念館跟瑞豐夜市）
（意外找到我想回味已久的沖繩塔可飯在佛光山的餐廳，感動好吃）
（佛陀紀念館的人員服務超好，場館非常大，走到腳痛😆）
（第三天騎機車淋了一陣子的雨，幸好有買手機用小雨傘，非常實用！）
（第三天總共騎了三小時多，騎到後面整個有點厭世……我主要是背不舒服，然後晚上風很大，頭也有點不舒服）
（騎機車時真的很討厭左邊突然出現從右側超車的汽車，非常危險🙄）

【竹林大橋A1事故會勘紀錄】
😭內輪差殺人?不!是道路工程殺人。
😤是卡車超車殺人?

去年4月左右的梅雨季，大雨滂沱的一次會勘，還有後續超過4-5次的追蹤都無法讓竹林大橋富林段的路口，取消兩段式左轉與內側進行機車，至今也尚未拿到交旅處說明的：「會交給中華大學的專業團隊再評估」的結論，尚在簽呈中的這個結論聽說是「不取消兩段式左轉，不取消內側禁行機車」，兩段式左轉也許不是造成車禍的原因，但取消強制兩段式左轉與取消內側禁行機車，能 #減少機車候車在右方的危險性。在9個月的時間裡，原本新竹縣政府交旅處能夠更有責任地將道路安全做更好的處理。

但最終事故發生了….
昨天我偕同芎林所的交通組隊、竹北縣警局交東隊長、新竹縣交旅處承辦邱先生一同前往現地勘查。大家由圖上看出我的位置有多危險，家具行門口就緊鄰著路口，這樣的道路與用路環境真的不應該由縣民來承受….，這是新竹縣應負起的責任。

目前我對竹林大橋全段的建議如下：
✅1. 建請新竹縣政府交旅處設置竹林大橋全線的人行道，將原有機車道完全改為人行使用，竹林大橋為連繫芎林、竹東兩鄉鎮的重要道路，應以人本交通為最優先考量，保障在路上交通危險最高、最為弱勢的行人、腳踏車、代步車。
✅2. 將內側進行機車取消，作為混合車道。
✅3. 在竹林大橋實體分隔島後，以虛線與引導線由中段三車道逐漸引導至兩線道路，並且以虛線、左轉避車彎方式，去引導左轉與直行車輛。
✅4. 於2 月10日前取消藍色代轉標示牌。
✅5. 車禍發生點的家具行前(位置：竹林大橋往富林路右側)，必須設置人行道並且符合砂石車彎道角度，避免機車在砂石車轉彎時產生死角。儘量避免機車行進時誤入大卡車的右側死角。(有可能要調整右側富林路的中島設計)
✅6. 以實體人行道方式全面規劃竹林大橋人行道並延伸至富林路、朝陽路兩側，特別注意在現行的機車道右側仍有過大的路肩範圍，容易讓機車行駛時，落在道路邊線外，損害自身權益，建議重新調整路肩寬度與設置人行道。
✅7. 竹林大橋富林向，外側車道較寬，內側車道較窄，導致大卡車容易與機車並排，造成機車危險。建議重新劃設車道寬度並且配合人行道規劃，去將車道幅度縮小，減少機車與汽車並排機會，以保障民眾用路安全。
✅8. 富林路與竹林大橋口的行穿線必須規劃退縮。
✅9. 增加路口機車停等區的長度，拉開卡車與機車安全距離。
✅10. 昨天經過的至少四台 #永炬 大貨車(卡車)，在綠燈時，司機態度嚴重失職，以喇叭逼車，讓機車騎士與民眾陷入恐慌，目前已請警方前往該公司提出警告，必須對司機的教育多加掌控。今天也發現永炬車輛在芎林鄉車站前，速度不甚控制的狀況下，造成用路人的驚慌。呼籲新竹縣政府對於全線的貨運與多用卡車的企業，必須對司機的素質多加訓練，以保新竹縣用路民眾權益與交通安全。

政府給與民眾使用道路的權益應是所有人平等、相同、受保障的，我們並不因為先天的不足、受傷、身為行人、身為機車族等身份，而喪失我們的平等性，憲法保障的人人平等，何時能在台灣的交通實踐? 我們繼續努力。
#綠黨 #和你一起守護交通安全

週日午安，

利用週末時間，來聊聊惡意逼車這件事，

前一陣子，水產行小貨車在台88線快速道路右側路肩，超車撞翻重機的事件，在台灣，是違反道交條例，#處6千至2萬4千元以下罰鍰 並 #吊扣車牌3個月。

這樣的處罰，對於逼車行為，根本沒有嚇阻力。

反觀日本，今年6月修交通法，將惡意逼車的罰則，提高至最高可以 #處5年以下有期徒刑或100萬日圓以下罰金。

回到2018年，日本大阪府堺市發生一件汽車惡意高速逼車，撞擊重機後方，導致重機騎士身亡，這個案件，汽車駕駛於一審時被依 #殺人罪判刑16年。

別以為日本人溫文有禮，根據調查公司GfK Japan在2017年的調查結果中，在1萬3500名駕駛人中，91％認為自己被逼過車。

為了防止惡意逼車，日本今年6月修法的條文，明定了「#以妨害通行為目的貼近車輛或急踩煞車等行為」就是逼車，

而本月27日新上路的行政處分：把逼車行為車輛的業主（例如：計程車、貨車及大客車等營業用車的公司），也加入受連帶停業處分的對象（轄管車輛出現逼車行為，業主須停業3-7天），目的就是希望藉由業者約束，來管制不當的駕駛行為。

以上的修法方向，值得台灣立法部門來參考，至於台灣的現行法令，為何對於駕駛人被惡意逼車缺乏保障？可以看一下火花羅製作的這部短片：http://sparkmoto.piee.pw/wm6hj

桃11線 龜山區舊路里至成功路、春日路路口

山路點評: 路窄難跑 沒有右側的空間可以抓一下
最重要的是路完全不熟XDDDDDDDDDD
巴拉卡不算 謝謝 那個我主場 哈哈哈哈哈哈哈

滿分5分
山路綜合難度指數3
彎道速度2
高速速度3
駕駛樂趣3

國家固定追焦數0支
可能有移動式照相
山路駕駛還是請大家注意安全
當個好駕駛　盲彎不超車，殺灣不外拋，走山不吃線

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在我國交通法規定超車要從左側車道超車，這相信大多數司機都知道。可為什麽有的人從右側車道超車卻不受懲罰呢？右側超車又有什麽危險？下面咱們就來了解一下。

隨著經濟的發展，現在越來越多的家庭有能力購買一輛屬於自己的車。私家車的出現在一定程度上方便了很多人的外出。尤其在節假日越來越多的人駕車出去旅遊。高速公路的建成也縮短了人們的行程。但是關於在高速公路上行車的交通規則你知道多少呢？近日，據有效消息顯示，交警提示，勿超速行駛，因為超速行駛是造成交通事故的主要原因之一。我們都知道，高速公路一般限速在120公裏以內，天氣不好時，駕駛員還應該嚴格的遵守限速要求，不開快車，不開英雄車，不能右側超車。