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[爆卦]汽車冷氣高低壓是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「汽車冷氣高低壓」的推薦目錄
  • 花花。Hannah

    汽車冷氣高低壓 在 花花。Hannah Facebook 的精選貼文

    2020-08-31 08:30:49
    有 502 人按讚

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    #花花的育兒日記 之 「透氣安全好操作的Combi New Prim Long EG 安全汽座」
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    話說烏烏出生到七個月都是坐嬰兒提籃，因為提上提下很方便，他睡著也不用把他吵醒，但隨著現在烏烏八個多月，他的身高名列前茅，兩隻腳早就在提籃外晃啊晃，所以我上個月就開始一直到處幫烏烏物色汽車安全座椅。

    因為烏烏怕熱，所以除了安全之外我第一個考量就是安全座椅要夠透氣，否則像我們會開車回南部，烏坐這麼久他一定會熱瘋（尤其現在政府強烈建議座椅要向後，更是很難吹到冷氣）

    所以我上了各大媽媽社團跟群組，大家都說Combi的安全座椅超級透氣（我好像沒有看過超越他的存在），我就想到有時候我叫寶寶Uber，他們的安全座椅都是Combi的，烏烏每次都坐的很舒適，所以就決定帶烏跟揚哥去內湖的Combi house晃晃。

    其實這是我第一次進去Combi的門市，莫名發現怎麼裡面一堆我們家的東西哈哈哈！

    店裡親切的服務人員知道我要看哪款嬰兒座椅後，就直接示範怎麼安裝、怎麼固定、怎麼確認是安全的給我們看。

    當場烏烏還可以直接坐進去讓他們跟我們示範烏烏怎麼樣才是安全。
    然後因為現場綁是一回事，我們後來確定要這台後，車子開到路邊，我們又請他們直接在我們車示範給我們看，才放心的回家！

    烏烏坐這台New Prim Long EG也已經一個月了，每次坐每次都會睡著，而且因為這台的穩定性很夠，烏烏都超淡定的坐著看風景。也都不會像以前一樣一直要轉頭看爸爸一直動！

    而且這台的優點還不止這些：

    ✔️頭靠墊13段高低調節
    ✔️智慧型肩帶連動裝置
    ✔️高透氣系統，體感涼爽散熱佳（汽座邊緣還裝飾仿皮革壓紋的布料，好看但不像真的皮革這麼悶）
    ✔️初生使用至七歲
    ✔️Eggshock超衝擊吸震材質
    ✔️五點式安全帶
    ✔️懷抱型坐枕有安全感，還可以調節體溫
    ✔️可以後向乘坐到兩歲

    對我跟揚哥來說，汽車安全座椅非常重要，因為我們很常開著車帶烏烏趴趴走，以後一定更常，嬰兒在車上的安全性很重要，一個撞擊可能悲劇就發生了，所以Combi這台真的是安全性夠高我們才會考慮！

    再來就是媽媽最在乎的孩子坐的舒適度，舒不舒服，透不透氣，一個月實證下來烏烏真的坐得超舒服，也睡的很好，在上面很有安全感，別人說的什麼上安全座椅就一直大哭在我們家是沒有發生過（只有剛要把他放下去還沒要放時他會很好動不想坐，但只要安全帶扣好他整個就是一副在自己寶座的滿足樣）

    最近滿多人在問我汽座的，這款一出生就可以坐喔！推薦給也在尋覓汽座的爸媽～

    烏烏最愛❤同款汽座
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    momo購物網 x Combi旗艦館 https://reurl.cc/zzzlX6
    Combi House台北館：台北市內湖區瑞光路513巷36號，電話02-77378866
    Combi House台中館：台中市南屯區文心路一段373號，電話04-22518132
    Combi高島屋專櫃：台北市士林區忠誠路二段55號3樓，電話02-28312345

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  • TCar 試車頻道

    汽車冷氣高低壓 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答

    2018-04-02 22:15:54
    有 129 人按讚

    【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
    【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】

    提到捷克，宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地，但除了實地遊覽，其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結，那就是入手輛Skoda!

    【濃縮雅韻】

    不說您可能不知道，若追朔至創廠初期，近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda，原本可只是從把引擎放在自行車上起家的，而經過產品線的轉變，甚至車廠的更名，以及納入福斯集團旗下，才變為今日堪稱捷克之光的模樣。

    然而，除了旅行車、轎車，和掀背車款，因應全球龐大的休旅車市場，Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友，又該如何?

    正因如此，Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV；而它，不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名，將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合，定名Karoq，就連在車輛外觀部分，看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!

    雖然人們總是喜新厭舊，總期待著擁有全新設計的車輛現身，而Karoq的造型，雖固然稱不上令人驚奇，但看到實車，它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計，此外，身形不只較Kodiaq濃縮了些，D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感；而在其他地方，Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇，若您想找輛兼具典雅，卻也帶些動感，但不做作的中小SUV，那麼Karoq就正是在這個目標區內!

    【溫馨實用】

    因為在海外試駕的這個當下，直至Karoq在台正式發表的這段時間，我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何，但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說，雖然它的座椅看來樸素，但乘坐感可說扎實中也保有舒適；而雖然試駕車並未選配，但原廠已在國外推出數位儀錶，而在中控台部分，亦有支援手勢控制功能的版本，以及多元手機連結功能的界面，甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載，只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來，未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。

    但談到舒適空間，我們則可告訴大家，Karoq雖車長未達4.4米，但就算前後皆入座身高170cm的成人，全車仍不顯壅擠，已實屬令人滿意，且不僅後座已具備空調出風口，就連12V電源與USB孔皆有配備，同樣令人難以挑剔。

    至於車尾容積，Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前，便能提供521L，若全數前傾後，更可提供高達1630L的平坦載物空間，相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的，大概則是前座椅未有電動調整功能了。

    【美宴在前】

    論及整理這次試車報導讓我最頭疼的，其實是Karoq的安全配備，這其中的原因難道是這輛車不安全?

    其實完全不然，更恰恰相反，因為放眼這輛試駕車，它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備，就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載，甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明，Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!

    然而，身為常與車廠往來的編輯一員，卻也相當明瞭，姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備，光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備，技術下放並不難，難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆，正因如此，直至今日，許多配備國人仍可說是聞的到，卻不見得吃的到! 講白了，導入國內的Karoq能否擁有這些配備，也並非民眾、車媒，甚至車廠自行祈禱就有，我們也只能希望安全配備能早日全數下放!

    不過，若換個角度思考，Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性，和多達9具氣囊的防護，以及循跡、動態穩定系統，若僅再加上盲點偵測/警示系統，在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力，至於真本事到哪，則待發表後才能知曉!

    【愜意奔馳】

    Karoq動力部分，在海外的這刻，我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本，以及本次試駕的2.0L柴油車型，這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力，和34.7kgm的最大扭力，而另一項原廠數據看來，這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成，雖然不是如脫兔般敏捷，但也具備達水準的表現。

    於實際體驗時，當找到了段空曠小徑，奮力地將油門全數灌下後，Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般，被極為強勁的扭力推送而出的感覺，取代的，則是平順的速度攀升，這並不是說Karoq是輛慢車，只是它性格不屬暴戾，再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接，加速過程竟讓我開始享受了起來，而且是悠閒的那種…

    所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛，也能輕鬆掌握動力的車款，低轉輸出充足的扭力，讓人在起步或爬坡時都能相當愜意，至於全力加速時，也不會讓人畏懼，能夠暢快地駕著；再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群，這般的動力，我認為是恰到好處!

    【綿彈下盤】

    而在底盤，因我們試駕的恰好是四輪驅動車型，為了預留後差速與傳動機構的空間，故這輛Karoq與前驅車款有別，採用了後多連桿、前麥花臣的設計，這麼一來，也一倂附帶了幾個特點，首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側，可帶來較佳的舒適性，此外，這也讓Karoq面臨較大道路起伏時，得以令四輪盡可能得貼地，為脫困帶來助益。

    雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗，因此未能一探Karoq的本領到哪，但在公路上行駛，確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順，車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉，然而，卻也因為懸吊設定較為柔軟，若您是開慣歐系扎實底盤的朋友，或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘，甚至，雖然知道背後有著高剛性車體，以及四驅系統的輔助，但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此，在原廠設定下，本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。

    【TCar短評】

    Karoq不是輛個性張揚的小SUV，但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處，動力和操控上則也可說是平易近人，其實相當適合喜歡自在、舒適的買家，至於未來它在國內市場的競爭力高低，我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯，但不論如何，未來上市後，Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!

    【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】

    引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
    最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
    最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
    變速系統: 七速自手排
    長x寬x高: 4382x1841x1607mm
    軸距: 2630mm
    車重: 1591kg
    懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格: 前後225/60 R16

    【主要配備】

    LED頭尾燈
    電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
    雙區域恆溫空調
    後座冷氣出風口
    6/4分離傾倒後座椅背
    雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊

    Škoda Taiwan
    #skoda #karoq #tdi #4x4 #tcar #海外試駕

  • TCar 試車頻道

    汽車冷氣高低壓 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文

    2017-10-25 21:30:04
    有 157 人按讚

    【試車報告】Luxgen U5 旗艦 Vogue+ 躍進之作
    【4K UHD | https://youtu.be/jRGtcOx4pkw】

    早在首次於上海車展報導了Luxgen U5的概念車之後，我們就對於這款引領Luxgen走向自信的車款充滿了興趣，可當U5實車正式亮相之後，不得不說，這輛車的配備真的遠遠超出了我們想像！

    不過，在試車之前，老實說，我們還是既期待又怕受傷害的！ 畢竟，我們已看過不少 [規配表上很漂亮，但實車不若預期] 的車款。 那麼，U5的表現究竟如何呢? 還請大家聽我們娓娓道來。

    【自信活力】

    由於Luxgen U5可說就是Luxgen S3跨界而來的近親，因此在車頭部份，兩車可是有著不少的相似之處，不過，U5不只因Crossover車格而擁有較高的底盤，也有著更多動感的越野風裝飾，同時，它還有著能夠放大車輛設計張力的17吋輪圈、可清晰辨認方向燈的前葉子板方向燈條，搭配我們試駕車的黑/青曜黃雙車色，在我們試駕本車的一早，亮眼的U5在街往中的吸睛程度，可一點也無遜於過去開著敞篷跑車的經驗。

    而且，再撇除個人主觀的美醜概念，自概念車推出，至量產版本發佈以來，我們對於Luxgen能夠剔除概念款較為極端的設計元素，卻也同時保留年輕、動感的車型設計，其實是感到相當高興的，因為這除了代表Luxgen確實得以對車輛設計去蕪存菁，更可看出Luxgen對於自家設計是充滿自信的，而我們也相信，面對車壇殘酷考驗之下，唯有具備這般大膽創新與堅持自信的車廠，才能在重重挑戰中生存！

    【聰穎實用】

    同樣源自於S3的優良傳承，U5車內不只有著像是副駕駛椅下置物盒那樣的便利設計，寬敞、高頂的車室就算是身高180公分的成人坐在U5後座，也不會顯得十分侷促，且車後還有著422L的載物空間；但與S3不同的是，U5的車內不僅更具科技感，也有著更多的巧思設計，例如增加了車頂配有L字樣貼膜的天窗、前座椅側手機收納袋等等。

    此外，不只放眼本車價格帶，論全車壇，又有多少車款標配了12吋的中控螢幕呢? 且這清晰的設計不只能讓人輕鬆操作各項車載功能，更能讓駕駛不需於導航資訊和行車輔助鏡頭畫面中二選一！ 這項過人的設計，除了偶爾需注意是否會產生過多的反光，或是較壯碩的乘客膝蓋有頂碰中控台邊緣的可能，除此之外，有了這樣的傲人配備，可不是件令人心生滿足的事情嗎?

    可是，若要說到編輯私心中意的，其實並非炫麗的高低音喇叭，反倒是駕駛座肩部內鑲的小喇叭，只要透過它，就算和乘客盡情聊天或是享受音樂，也不必擔心聽不清楚導航語音提示，這樣的貼心，確實也是築構U5魅力的一大功臣！

    【超越預想】

    不過，要說到U5就連我們都最感驚訝之處，那便是這輛車的全新智慧主動安全系統了。

    對於許多平價車款而言，大家首先會看的或許是車輛是否配備尋跡、動態穩定系統、煞車力道輔助、煞車力道分配、陡坡起步輔助等等，但這些配備U5不只皆齊備於各等級車款，還擁有了Luxgen引以為傲的車輛盲點顯像系統、360度環景顯像功能，此外，現在也有了包含車頭左右側的來車監視，以及較一般倒車CCD使用時機更為廣泛的車輛後方即時影像，甚至，U5也能在車輛熄火、乘客下車前透過鏡頭顯示車門後方來車影像，為安全帶來更多的守護；至於運用先進AR影像技術，結合6鏡頭而來的底盤透視功能，更是新奇! 雖然這套系統並非一定在每次駕車時都會用上，但不論是開入狹窄的機械車位、車道，或是駛過小坑洞等場合時都能派上用場，再度放眼車壇，又有何車款能夠做到呢?

    而接著還要提到U5的APA自動停車系統，雖然說真的，停車還是項駕駛必練的技術，但若對自己駕駛技術還不夠有信心，在有時停車壓力較大時，先交給系統快速處理，待下次情況允許再行練習，又何妨呢? 而且，雖然這套自動停車系統依然得由駕駛控制檔位、車速，但與許多進口產品不同的是，在其他車款上，有時我們認為車輛挪動距離已足夠修正停放角度後，車輛卻尚未要求停止，此時，便容易懷疑起自動停車系統的精準度，反觀，當Luxgen U5啟動APA後，螢幕旁還會附上停車進度表，駕駛能夠對停車進度一目瞭然，進而更加信任U5！

    至於在被動安全部分，除了試駕的頂級車款六氣囊不在話下，有在關注汽車新聞的朋友一定知道，就在前些日子，Luxgen還將僅配備兩具氣囊的U5遠送至西班牙、公開挑戰國外撞擊測試標準，之後不只累積了寶貴的車輛開發經驗，還取得了亮眼的安全成績，雖然最終因測試機構規章所限，並無法完整挑戰全項NCAP測試，但我們認為，Luxgen這般堅持替國人實際演繹車輛安全的決心，肯定是國人都應該鼓勵的！

    【輕快日常】

    鑒於U5與S3的濃厚血緣關係，U5同樣是採用1.6升的自然進氣直列四缸引擎做為動力，不過為了對應Crossover的車格設定，Luxgen團隊也針對U5另行調教了引擎，使最大馬力微幅提昇至120匹的水準，但最大扭力則與S3同為15.3kgm。

    在實際駕駛後則可發現，U5雖與S3同樣有著動力不屬出色的性格，且受限於CVT傳動邏輯箝制，故U5並未能在全力衝刺時帶來暢快淋漓的加速感，但在市區中行駛，卻會感覺U5起步十分輕快，並不會讓人感覺跟不上急猛的車流，此外，欲超車時，我們則會建議將油門加深踩下，只要引擎轉速突破4000rpm，U5就可提供更積極的加速性能；平心而論，Luxgen U5不是輛衝勁滿點的動感Crossover，但我們認為，這動力對於駕車新手，或是對加速性能未有著較高期待的朋友來說，U5的表現已絕對足敷日常大多的代步之用，只是，若未來Luxgen得以提供動力更強，或是渦輪化的U5，那肯定會讓這輛車贏得更多人欣賞的！

    【自在駕馭】

    此外，縱使U5的動力不算亮眼，但這可不代表它只能給人帶來冷調、無趣的駕馭感，於市區行駛時，受惠於充分的方向盤輔助力道與主動安全防護影像，就算是駕駛生手，也能輕易地開著U5在北市的狹小巷弄中穿梭，此外，雖然較大的轉向輔助力道容易在車輛高速行駛時伴隨著轉向模糊感，然而，在高速行駛時，透過充足的車體剛性搭配阻尼設定得宜的前麥花臣、後扭力樑懸吊，U5並不會一如許多底盤設定軟調的車款，在換道時產生明顯的飄忽感與側傾，反可讓人輕鬆操駕車輛，帶來自在的駕馭感受。

    論底盤設定與動力表現相較，U5的底盤擁有更深厚、更能適應各種車速的本領，但若綜合全車，我們認為U5透過聰明的主動安全配備、易於上手的駕馭感，以及強悍被動安全的撐腰，足以為駕駛帶來充分的駕駛自信與安心感，而這，也是Luxgen U5能夠位駕駛帶來最直接且深入人心的感受！

    【TCar短評】

    論造型，Luxgen U5外觀大膽，內裝也有著獨具的特色，車室空間更是十分出色，而論性能，這輛小型Crossover動力雖不屬亮眼，但底盤則能提供水準之上的操控表現，再論及科技與安全，我想U5擁有市場上顯少車款能夠匹敵的高CP值，這樣的一輛車，我想，消費者要是能實際感受，審慎評估它能帶來的優點，大家應該也能看出它極為誘人的一面！

    【Luxgen U5 旗艦 Vogue+】

    引擎型式: 1556c.c. L4 DOHC
    最大馬力: 120hp/6000rpm
    最大扭力: 15.3kgm/4200rpm
    長x寬x高: 4395x1783x1607mm
    軸距: 2620mm
    車重: 1283kg
    驅動模式: FF
    煞車結構: 四輪碟煞
    懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
    輪胎規格: 前後 215/55 R17
    國內售價: 78.9萬元

    【主要配備】

    LED日行燈、飛掠式LED方向燈
    鍍黑鉻水箱護罩
    17吋鋁圈
    奔Fun車側護板
    天窗Fun閃貼膜
    鯊魚鰭式天線
    Vogue+專屬銘牌
    iKey+/Push Start引擎觸控起閉系統
    皮質方向盤
    科技數位儀錶
    儀錶、中控台皮質包覆
    七揚聲器(含旋轉升起高音、中控下方低音喇叭)
    駕駛座六向調整功能
    駕駛座肩部喇叭
    副駕駛座椅背掛勾
    副駕駛座下方置物盒
    12吋多功能HD觸控螢幕
    Luxgen Think+ 4.0
    多品牌手機投影
    後座冷氣出風口
    後倒車雷達
    APA智駕輔助停車系統
    AR View+ System行車AR影像系統
    。環車AR安全影像
    。AR底盤透視影像
    。開門防後撞影像
    。車頭雙側主動影像
    。無盲點車側影像
    。360度主動環景影像
    。後視Live影像
    BAS煞車輔助系統
    EBD電子煞車力道分配系統
    BOS+煞車優先系統
    HBB液壓煞車增壓系統
    HAS斜坡起步輔助系統
    TCS循跡防滑系統
    ESC動態車輛穩定系統
    ASL防暴衝裝置
    雙前座SRS氣囊、SRS側防護氣囊、SRS防護氣簾

    Luxgen Motor
    #luxgen #u5 #旗艦 #Vogueplus #tcar #新車試駕

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