0824新加坡聯合早報

*【塔利班重新控制阿富汗北部三地區 希望與反抗軍“和平解決”問題】
塔利班已重新控制上周被民兵組織奪下的三個北部地方，並將反塔利班力量圍堵在潘傑希爾山谷中。儘管如此，塔利班仍表示，希望能夠“和平解決”與反抗軍之間的問題。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185550

*【阿富汗軍隊潘傑希爾山谷迎戰 塔利班重創死300人】
塔利班此前在推特上宣佈，成百上千名士兵正向潘傑希爾山谷進發，以解決潘傑希爾山谷地區代表“拒絕和平投降”的問題，結果塔利班慘遭重創，300名武裝分子死亡。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185515

*【阿富汗地方反抗軍結盟 施壓塔利班組聯合政府】
阿富汗武裝組織塔利班閃電奪取政權後，包括原政府軍在內的約9000人，在東北部潘傑希爾谷地組成反抗塔利班的力量，希望推動一個新政府體系，並預計與塔利班的這場對抗會是一場“持久戰”，但表示也會嘗試與塔利班談判，確保全民得到社會正義丶平等丶人權以及自由。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185514

*【喀布爾機場發生槍戰1死3傷】
阿富汗首都喀布爾機場23日發生槍戰，西方安全部隊、阿富汗警衛和身份不明的槍手互相交火，造成一死三傷。德國軍方在推特上說，美軍和德軍在喀布爾機場北門與槍手展開駁火，一名阿富汗警衛喪命，另有三人受傷。另據美國有線電視新聞網（CNN），在機場外的一名狙擊手向機場設施內的阿富汗警衛開槍，阿富汗警衛反擊，美軍隨即向阿富汗警衛還擊。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185482

*【消息指拜登考慮推遲撤軍期限 塔利班：8月31日是不可逾越紅線】
消息人士透露，美國總統拜登預計將在24小時內決定是否將美國在阿富汗的撤軍期限推遲，以便給予國防部更多時間安全撤離更多美國人和他們的盟友。但塔利班警告說，西方盟軍8月31日的撤軍期限是不可逾越的“紅線”。路透社報導，一名美國官員表示，拜登還沒有做最後決定，但一些白宮顧問基於安全理由反對推遲撤軍期限。他說，拜登可能會在週二舉行的七國集團（G7）領導人視訊峰會宣佈他的決定。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210824-1185635

*【美國徵用18架民航機 加速阿富汗撤僑行動】
美國政府星期天罕見地向商業航空公司徵用民航機，以加速從阿富汗首都喀布爾疏散人員的行動。此舉凸顯從阿富汗撤僑的難度，以及喀布爾國際機場面對的潛在安全威脅。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185545

*【英國首相強森將敦請美國總統延長撤離阿富汗的最後期限】
英國政府兩位官員表示，七國集團（G7）領導人24日討論阿富汗危機時，英國首相強森將要求美國總統拜登延長從阿富汗撤離的最後期限。英國武裝部隊次長James Heappey和外交部中東及北非事務國務大臣James Cleverly表示，英國正在推動將最後期限推遲到8月31日之後，以提高英國能幫助想要逃離塔利班的人數。Heappey指出，大約有4000名有資格來英國的人仍然在阿富汗，如果可以的話，政府希望再撤離數千人。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185494

*【拜登堅定承諾讓美國公民和陷入風險的阿富汗人安全撤離】
美國總統拜登說，美國“堅定不移地承諾”，會讓美國公民和陷入風險的阿富汗人安全離開阿富汗。路透社報導，拜登22日在白宮的簡報會上說：“我要強調，無論在什麼時候啟動，從喀布爾撤離大量人員都會是一個艱難和痛苦的過程。” 拜登說：“我們還有大量的工作，很多事情可能會出差錯。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185456

*【多國緊張撤僑 平民持續湧入機場 喀布爾頻傳死傷】
塔利班一周前佔領喀布爾後，喀布爾機場成為離開阿富汗的唯一途徑，許多平民湧向機場，設法坐上外國撤僑包機。機場周邊一片混亂。阿富汗喀布爾國際機場持續湧入急於逃離的人群，英國國防部說，21日有七人在機場附近的混亂中死亡。據北約官員統計，過去一周該機場內與周邊地區已有至少20人遭槍擊或踩踏致死。美國和德國都以存在安全威脅為由，呼籲本國公民避免前往喀布爾機場。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210823-1185350

*【英國探討將入境阿富汗者列入黑名單】
於阿富汗現已落入塔利班武裝組織手中，有消息指英國政府將討論是否可以把入境阿富汗的人列入黑名單。英國《電訊報》引述一消息人士說：“我們正在探討在現階段可用的所有選項，而這（黑名單）是其中一個選項。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210824-1185644

*【應塔利班要求 伊朗向阿富汗恢復出口燃料】
伊朗一名官員告訴路透社，伊朗政府數天前應阿富汗新政府的要求，向阿富汗恢復出口燃料。塔利班8月15日奪取阿富汗控制權後，許多阿富汗人因擔心遭到報復及重新回到塔利班的嚴酷統治，紛紛開車逃離城市，阿富汗的汽油價格飆升到每噸900美元。屬遜尼派伊斯蘭原教旨主義的塔利班為應對油價飆漲問題，要求什葉派的伊朗讓兩國邊界維持開放，以利於貿易活動。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210824-1185642

*【塔利班坐擁阿富汗上兆美元各類礦產 但基礎設施落後難開採】
塔利班重掌阿富汗政權，將坐擁總值1兆美元的礦物資源，但由於阿富汗基礎設施落後，要開採礦產並非易事。根據美國地質勘探局今年1月發佈的報告，阿富汗礦產種類繁多，鋁、銅、鐵、鋰、稀土等高價值礦產資源豐富。製造電纜所需的銅每噸價格已突破1萬美元，成為炙手可熱的商品；鋰是製造電動汽車電池、太陽能板、風力發電用鋰電池不可或缺的原料。國際能源署估計，到了2040年，全球對鋰的需求量料將增加至少40倍。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210823-1185351

*【分析：阿富汗今年經濟或萎縮20%】
市場分析顯示，阿富汗經濟今年可能萎縮多達20%，在塔利班接管後下挫的幣價料會繼續走下坡。美國前財長Larry Summers認為，塔利班面臨的經濟挑戰遠比人們想像的大。塔利班上週末奪權後，令人擔憂它可能再度用20年前的極端手段統治阿富汗，引發了出逃狂潮，預料這對經濟將構成大衝擊。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210823-1185354

*【伊朗外交部：伊朗的核談判立場沒有改變】
伊朗外交部發言人Saeed Khatibzadeh在例行新聞發佈會上說，美國新政府繼續走前政府的失敗之路，伊朗只聽到美國官員的言論，卻沒有看到任何行動。“時間對恢復履行伊核協議不利”。在談到英國、法國和德國近日發表聲明對伊朗核計畫表示擔憂時，Saeed Khatibzadeh表示，伊朗所做的一切都在國際原子能機構的監督下進行，出於和平目的並遵守《不擴散核武器條約》。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210824-1185650

*【美FDA全面授權批准16歲及以上者 接種輝瑞疫苗】
美國食品及藥物管理局（FDA）宣佈，全面批准16歲及以上人群接種輝瑞／BioNTech冠病疫苗。預料這將促使醫院、大學、企業和各類機構要求民眾接種疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185548

*【以色列分析： 第三劑輝瑞疫苗顯著提高年長者感染和重症保護】
以色列的資料分析結果顯示，與接種兩劑冠病疫苗者相比，第三劑輝瑞疫苗顯著提高了60歲及以上人群免受感染和染上重症的保護。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185546

*【美國媒體：早在去年1月已有六人染疫逝世 美冠病爆發時間點或移前到2019年底】
加州聖荷西《信使新聞報》報導，舊金山市灣區新聞集團根據疾病控制和預防中心和國家衛生統計中心的染病死亡資料和專家訪談，發現六個州，曾於今年1月悄悄修改了六名逝者的死亡證書，顯示他們的死因是冠病。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185547

*【白宮：數天內發佈非機密版冠病起源調查報告】
24日是美國情報部門向總統拜登提交冠病起源調查報告的期限。路透社報導，白宮新聞秘書薩琪表示，冠病起源調查報告預計會在期限前完成。不過非機密版本還需要幾天時間才能向公眾發佈。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210824-1185627

*【莫里森：接種率達七八成 澳洲就須放寬防疫限制】
澳洲總理莫里森說，一旦冠病疫苗接種率提高，澳洲就須開始放寬防疫限制。他表明，澳洲不可能永久封鎖，這是不可持續的生活方式。澳洲聯邦政府上個月公佈了分四階段解封的計畫，只要全國16歲以上的2500萬人口中有七成接種了疫苗，就“不太可能”須實施嚴格的封鎖；當疫苗覆蓋率達到80%時，可改為“高度針對性的封鎖”，已接種者可自由地跨州。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185549

*【檳州私人診所揭露 馬國反疫苗者願出高價購買接種電子證書】
馬來西亞檳城一家私人診所揭露，他們接到反疫苗人士的來電，表明不願接種冠病疫苗，但卻想要“出高價”購買疫苗接種電子證書。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210824-1185567

*【胡志明市實施防疫封鎖 大批軍人嚴格執行任務】
越南冠病疫情最嚴峻的胡志明市23日開始實施封鎖，當局派出大批軍人嚴格執行新措施，希望在最短時間內遏制疫情。越南商都胡志明市早在上個月已收緊防疫管制措施，對人員流動實施一定限制。但由於當局沒有嚴格執行限制令，導致新增確診病例不減反增，促使政府決定從本周開始加強管制，禁止900萬名居民外出。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210824-1185569

*【印尼前部長貪汙疫情援助金被判監12年】
印尼前社會部長Juliari Peter Batubara，因涉嫌貪汙冠病疫情社會援助，週一被判12年有期徒刑，同時被判罰款5億盾。法官稱，巴杜巴拉涉嫌貪汙324億盾冠病疫情救助資金，他是通過社會合作夥伴受賄。朱利阿利被批評不支持政府反腐打擊腐敗，當時他不承認對冠病救助資金有受賄行為。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185513

*【汶萊新增確診病例創單日新高 連五天破百】
汶萊星期天通報新增314起確診病例，創下單日新高紀錄；週一再通報新增104起確診病例，當中有多達70起暫未查明傳染源。截至週一，汶萊單日確診病例已連續五天破百起。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185509

*【紐西蘭宣佈延長四級警戒對抗疫情】
紐西蘭總理Jacinda Ardern23日宣佈全國四級警戒延長三天，直到27日午夜，不過疫情熱區奧克蘭則須至少延到31日。四級警戒意味所有人都必須待在家隔離。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185508

*【朝媒：朝鮮自主研製核酸檢測設備】
朝鮮勞動黨機關報《勞動新聞》刊文介紹國家科學院的研究成果，並表示111號研究所的科學家和工作人員攜手生物工程分院、開採機械研究所的科學家，首次自主研製與世界水準接軌的聚合酶鏈式反應（PCR）設備。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185468

*【美特使：華府對平壤無敵意 願隨時隨地對話】
美國朝鮮事務特別代表金星說，美國對平壤並無敵意，他願意在任何時候與任何地點與朝鮮官員會面。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185464

*【消息：滴滴暫停向歐洲和英國擴張】
知情人士透露，滴滴出行暫停了向歐洲擴張的計畫，部分原因是當地對這家中國網約車公司會如何處理乘客資料存在擔憂。據彭博社報導，不願公開身份的知情人士說，在包括幾個英國城市內的歐洲挑戰Uber的計畫已經擱置，一些職位將被裁撤。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210824-1185641

*【據報美國對尋求赴美上市的中企發佈新資訊披露要求】
美國證券交易委員會（SEC）已開始向尋求在紐約上市的中國公司發佈新的資訊披露要求。這是美國提高投資者對相關風險認識努力的一部分。一些中國企業現在已開始收到美國證交會的具體指示，要求它們更詳細地披露其使用可變利益實體（VIE）這種離岸工具進行首次公開發行（IPO），及其對投資者的影響，以及中國政府干預公司運營的風險等情況。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210824-1185640

*【芝加哥4小時2槍擊案2死9傷】
美國第三大城市芝加哥21日晚至22日淩晨發生兩起大型槍擊案，共造成兩人身亡、九人受傷。上週六晚9時10分許，芝加哥南區卡盧梅特高地一處停車場發生槍擊案。兩名男子連開數槍致六人中彈。所有傷者及時就醫，但其中一人背部、腿部多處中彈在送醫後宣告不治。警方目前尚不清楚槍手身分。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185519

*【美國破紀錄暴雨釀洪災 至少22死50人失蹤】
美國南部田納西州部分地區降下破紀錄豪大雨，引發毀滅性洪患，當局星期日表示，至少22人死亡、50人下落不明，並警告死亡人數恐將繼續攀升。韓弗理斯郡警長大衛斯證實，郡內有22人包括兩名幼童罹難，許多失蹤者住在水位漲得最快的地區。當局已在這個地區挨家挨戶搜查。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210823-1185517

*【橫濱市長選舉自民黨落敗 菅義偉競選總裁面對強大挑戰】
日本反對黨在星期天的橫濱市長選舉中勝出，首相菅義偉的政治威信備受衝擊，預料他在下月底的自民黨總裁選舉將遇到強大挑戰。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210824-1185551

【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
　
明天就要收假了，你，會搭公車上班嗎？你，會開車騎車上班嗎？如果答案是會，你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
　
這些客運業者，年違反勞基法、公路法，罔顧駕駛勞動權益，更危及乘客及用路人安全的亂象，早已成為道路上最危險的交通工具。

　
我質詢蘇院長時，也獲得蘇院長的積極回應。新的一年，技看看行政部門，願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
　
#客運業者左手領補助右手繳罰單
　
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
　
桃園客運：五年來違反公路法162次（開罰133.2萬元）、勞基法37次加上一次專案勞檢（開罰1,779萬元）。但是，在這五年之間，桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%，根本不痛不癢。
　
三重客運：五年來違反公路法108次（開罰97.2萬元）、勞基法13次加上一次專案勞檢（開罰263萬元）。同樣的，在這五年之間，三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%，根本九牛一毛。
　
基隆客運：五年來違反公路法189次（開罰170.7萬元）、勞基法27次加上一次專案勞檢（開罰192萬元）。
　
為什麼業者肆無忌憚，屢次違法仍不改善？答案很簡單，因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元，三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來，交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
　
以車輛汰舊換新為例，最高可補助購車費用的49%，此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫，連客運上的電子驗票機都有編列預算。
　
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
　
這些數字顯示，客運業者高度倚賴政府補貼，政府則讓業者負擔公共運輸的任務，給予相應補貼。政府與客運業的關係，其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質，難道不該督促業者守法，維護道路安全嗎？
　
我認為，要讓客運業者面對問題，不再違法的釜底抽薪之計，就是針對違法業者，減發甚至停發補助。然而，公路總局在9月27日告訴我：「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
　
毫無疑問，這就是現行補助要點的缺漏，交通部一定要強化手上的政策工具，讓業者領取補助的同時，務必遵守相關法令。
　
#其實公路法可以重罰停業廢照
　
完全沒辦法要求業者，也不盡然。公路總局的裁罰懲處，不足以嚇阻業者也是一個問題。
　
依照公路法規定，違反汽車運輸業管理規則，罰鍰9千至9萬，這個9千的最低額，從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是，公路總局決大多數的案件，都只罰最低額9千元。然而，同樣是超時工作，勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬，面對累犯還可以加計罰鍰。
　
再者，依照公路法第47條以及77條，業者違法限期未改善，可以停照甚至廢照。結果這10年來，汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月，而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛，業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說，公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
　
對此，蘇院長表示：「涉及公共安全、司機勞動條件，政府會嚴格要求，如果有涉及作假，就是偽造文書，他會責成交通部長，把邱顯智列的事項嚴查，如果有這種現象一定要有效遏止。」
　
#公路法違法紀錄應公開上網
　
面對嚴重違法的客運業者，民眾如果想要自保，搭乘安心的業者車輛，可以如何選擇呢？答案是：完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網，查詢法人違反道交條例的資料。
　
勞動部有「違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統」，環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」，消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」，但是，今天民眾所搭乘的公車或是國道客運，有沒有違反公路法的紀錄，被罰了多少錢，網路上完全查不到！
　
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
　
最後，我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定：「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班，如果加上整備時間，每日工作時間動輒超過12小時，這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎？這是一個有勞基法的地方嗎？
　
我必須說，是誰讓這些司機冒著超時加班的風險，在公路上變成不定時的炸彈？就是長年放任不作為的公路總局！
　
因此，我問蘇院長：「每天都要加班的車安全嗎？」院長回答：「這件事情真的很需要被重視，不能被大家認為無政府，我們一定會嚴加處理」。然而，可惜我講到這邊，質詢時間就中止了。
　
以上這些問題存在已久，透過這次質詢的機會，我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊，拿出魄力，重視公共運輸的安全，重視客運駕駛的勞動權益，好好整頓屢罰不怕的業者！
　
我們的訴求：
　
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
　
l 修改公路法第77條及第79條，制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
　
l 比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。

l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
　
l 比照勞基法，違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
　
🔈呼籲勞動部🔈
　
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
　
l 針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
　　
l 針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數
　
影片連結: https://youtu.be/E90AdkLdFZ8
　
請大家動動手指，訂閱我的YouTube頻道，可以第一時間獲得當日質詢的影片，未來還會有很多的企劃，大家敬請期待！ 📌點連結按下紅色小鈴鐺📌 📌手刀訂閱邱顯智YT頻道📌 https://www.youtube.com/channel/UCyZ2fG8aL8n9X6QJEHugXrQ

Tesla FSD號稱全自動駕駛系統，究竟是革命還是吹牛？- 方展策

「水能載舟，亦能覆舟。」新技術雖有助改善人類生活，但如果技術本身還未準備好，人們卻高估技術所能做的事情，或許會造成人命傷亡。伊隆·馬斯克（Elon Musk）今年10月突然宣布推出全新的「Full Self-Driving」（FSD）測試版軟件，可讓特斯拉（Tesla）電動車從「Autopilot」自動輔助駕駛模式，升級至全自動駕駛系統，讓原本遙不可及的無人駕駛一下子提早實現！但隨後卻遭美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）打臉，局方直言市面上沒有任何一款車輛具備完全自駕的能力。到底箇中實情如何？

FSD初試啼聲表現勝預期

2020年10月21日，馬斯克在Twitter上宣布，全新的「FSD」全自動駕駛Beta版軟件已向部分車主推送。相比起當年發布「Autopilot」時的高調姿態，今次特斯拉對「FSD」的態度已略顯低調。據悉，首批獲邀參與測試的車主為數不多，只屬小規模的封閉測試。不過，當愈來愈多測試參與者上傳試車短片，顯示出「FSD Beta」的行車表現更勝預期，讓這款新版自駕系統火速成為社交網絡上的熱門話題。

參照馬斯克先前的說法，「FSD」將會分作3個階段推出：首階段是小規模封測，次階段是較大範圍的公測；如前兩個階段均能順利完成，預計可在2020年12月底前向美國所有Tesla車主推送「FSD」。馬斯克已宣布，「FSD」軟件售價會由8,000美元（約6.24萬港元）調高至10,000美元（約7.8萬港元）。

「FSD」在功能上究竟有何獨到之處呢？啟動「FSD」後，車輛在高速公路上便會懂得自行轉線；駛到十字路口，車輛也能按照導航路線，自動轉彎進入正確的道路；遇到前方有汽車擋住車道，車輛先會自動減速停車，然後轉向繞過前車。不少車主在試用「FSD Beta」後都表示，其自駕表現貼近現實中真人駕駛會做出的反應，非常實用。

司機高估Autopilot能力

不過，「FSD Beta」的升級說明中提醒，這只是早期測試版本，用戶必須謹慎使用，並強調司機在行駛過程中始終要把手放在方向盤上，隨時關注路面情況。今次Tesla特別強調安全性，或許跟「Autopilot」歷年來涉及多宗致命車禍有關。

2015年10月，特斯拉正式發表「Autopilot」，容許車輛在特定情況下進行自動駕駛，讓全球Tesla車迷興奮不已。2016年1月，搭載「Autopilot 7.1」的Model S被視為首款L2級別的車型。根據國際汽車工程師學會（SAE International）對自動駕駛分級的定義，L2 級別屬於部分自動駕駛，司機負責周邊監控，並要預備隨時接管車輛，自駕功能包括主動式定速巡航、自動跟車、自動泊車等。

最初Tesla沒有明確說明，L2級別需要司機處於駕駛狀態，行車期間不但要全神貫注監控路面，雙手也不能離開方向盤；有關要求僅在產品說明書上寫了便算，但試問有多少人在開車前會翻閱說明書呢？可能因為這種隱晦的表達方式，再加上駕駛者高估了「Autopilot」的自駕能力，於是自2016年起間接或直接釀成至少5宗致死交通事故。

致死車禍地點分布中美日

2016年1月，在中國河北邯鄲的高速公路上，一名Model S車主啟動了「Autopilot」，車輛進入定速巡航狀態，惟自駕系統未能準確識別前方的道路清潔車而直撞上去，23歲車主重傷身亡。同年5月，美國佛羅里達州一輛正開著「Autopilot」的Model S，因系統無法在晴朗天色下辨識貨櫃車的白色車身，結果直接撞向貨櫃車，40歲司機死亡。

2018年3月，一輛已開啟「Autopilot」的Model X駛至加州山景城附近，失控撞上公路石壆，再與兩車相撞，司機送院不治。同年4月，日本神奈川高速公路發生一宗碰撞事故，涉事貨車與電單車司機下車商討；一輛Model X從後駛來，因司機啟動「Autopilot」後不小心睡著，以致未能閃避貨車，撞向路旁人群，造成一死兩傷。

2019年3月，佛羅里達州一輛「Autopilot」在運作中的Model 3，失控撞入橫越路口的貨車車底，司機喪生。經歷多宗事故後，特斯拉終於在官網上寫明：「目前的 Autopilot 自動輔助駕駛導航功能需要駕駛員主動監督，無法使車輛實現自動駕駛。」

FSD越級挑戰L5級別

馬斯克早於2020年7月的世界人工智能大會上宣稱，Tesla的自動駕駛技術已非常接近L5級別，預計年底前將完成L5的基本功能開發。換言之，「FSD」已在「Autopilot」基礎上跳過L3和L4級別，越級挑戰L5級別。

SAE把L5級別定義為自動駕駛的最高境界，屬於完全的無人駕駛，在任何場景下均可由車輛完成所有駕駛操作，人類在車上毋須保持注意力集中。至於中間隔著的L3和L4，前者是AUDI與本田等大車廠正在積極實現的技術目標，後者則是Waymo與Cruise等無人車初創努力追求的研發境界。由此視之，Tesla或許已一下子超越所有競爭對手了！

美國監管機構密切關注

在「FSD Beta」釋出後不久，交通安全監管機構NHTSA隨即表示，正密切關注這款新版自駕系統的狀況，當公眾面臨不合理的安全風險時，就會立即採取應對行動；同時，又直接打臉Tesla，強調現時市面上並未有任何一款車擁有全自動駕駛的能力。事實上，參照「FSD Beta」的升級說明，要求車主時刻盯著路面，並把雙手放在方向盤上，這樣的描述只能符合SAE分級定義下的L2級別，即是部分自動駕駛。

兩大無人車初創Waymo與Cruise均坦承，現有技術水平離L5級別還有一大段距離。以Waymo為例，自2020年10月起提供不設安全駕駛員的無人的士服務，服務區域局限於亞利桑那州鳳凰城地區50平方里，因有限定操作場景，按照SAE分級定義亦只會視作L4級別。研調機構Forrester曾於2019年分析無人車工程師提供的數據，結果認為全自動駕駛車輛可能要10多年後才能出現。

對自動駕駛持觀望態度

由是觀之，馬斯克宣稱「FSD」是全自動駕駛系統，似乎是有點誇大了。可是，隨著「FSD Beta」步入公測階段，參與測試的車主數量將會大幅增加，意味著Tesla能蒐集更多行車數據，供人工智能神經網絡反覆學習，加快改進自駕演算法。馬斯克曾透露，擬每5至10天就更新一次「FSD Beta」，務求逐步完善系統，或許終有一天可進化到L5級別……儘管暫時未知那一天何時到來。

因此，現階段大家對自動駕駛應抱持觀望態度，千萬不要被一些令人驚艷的新功能搞得興奮過頭，以致高估了自駕技術所能做的事情。否則的話，日後馬路上可能會經常出現類似以下的不可思議事件：2020年7月，加拿大亞伯達省公路上有一輛車以時速140公里超速行駛，警方接報到場，竟發現這輛行駛中的Model S內裡空無一人，原來兩張前排座椅均被完全放平，司機與乘客都趟著睡覺！亞伯達省皇家騎警交通服務局局長在一份公開聲明中指出，新一代汽車的駕駛輔助系統並不等同於全自動駕駛系統，駕駛者仍須承擔駕駛的責任。

原文：經濟通

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