新北投車站 今昔對照

左上圖攝於1935年，為新北投車站在擴建之前的模樣；當時這個車站的名字是新北投停車場，屋頂上的圓形老虎窗只有三個，到了1937年才因站體擴建而增加為四個。右上圖攝於1950年。

左下與右下圖由張哲生攝於2020年5月2日。

1916年4月1日，新北投車站隨著新北投線鐵路正式通車而啟用，最初稱作「新北投停車場」；車站以臺灣紅檜木為主要建材，屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗形式。

1937年，車站擴建，屋頂的老虎窗圓孔增為四個，建築形式變化不大，站名則改稱「新北投驛」，車站與軌道呈「T」字型垂直佈設，十分特別。

原本往返於新北投車站與北投車站間的單節汽油客車，在二戰後，改為單節柴油客車行駛。

1988年7月15日，臺鐵新北投線結束營運，新北投車站因而遭到拆除。

1988年，新北投車站因臺鐵淡水線改建為捷運而遭到拆除，當時在彰化經營「台灣民俗村」的施金山，以象徵性一元買下火車站，於1989年將之拆解到民俗村重組，並從日本訂購屋瓦，花費1000多萬元重建，新北投車站才逃過一劫，成為全臺北市唯一保存下來的老車站。

後因彰化台灣民俗村經營不善遭到拍賣，彰化縣有形文化資產審議委員會同意北市府迎回新北投車站。經北投在地之「八頭里仁協會」力爭，及臺北市政府出面協調，新北投車站產權人「日榮公司」在2013年同意無償捐贈新北投車站給市府。

文化局表示，原新北投車站的所在地已預留，車站建築結構多為榫接，拆解運回重組沒有太大難度；未來拆解重組時，文化局會盡量保存原有物件，若損壞無法修復，再另尋替代品，盡量忠實呈現舊時姿態。

臺北市政府原本預計在2014年中旬在距新北投車站址50公尺處的七星公園重建，並在2016年4月1日的新北投車站百歲生日前完工，以重現昔日風華，結果並未能夠如期完工。

離譜的是，新北投車站在彰化被拆解成零件後竟被任意堆放，而當這些零件被運回臺北時，文化局居然沒有列帳點交，導致其損害責任難以釐清，結果造成可用料件剩下不多，而這些稀少料件還任由包商丟置在工地裡令其遭受風吹雨淋，另外包商所購買的新建材並不是原本用以建造新北投車站的紅檜木，而是改用含水率高達19%的次級木料。

2016年5月26日下午，臺北市政府都發局召開都市設計審議委員會，都發局長林洲民會中宣布，新北投車站將採用文化局所提出的「修正D案」，在距離車站原址50公尺的七星公園內重組。

最後，文化局花了2千多萬元，在七星公園裡組合了一個不具文化資產身分的 1:1 新北投車站模型。

2017年4月1日，曾移居彰化25年的新北投車站，回到了新北投，在其101歲生日當天，以幾近全新的軀體重新開放民眾參觀。

之後，文化局開始規劃設計，辦理「新北投車站第二期工程」，於車站現址增設車站月台、軌道、照明及排水等設施。

2019年8月17日，文化局在七星公園舉行火車進站活動，在新北投車站旁邊新建的月台上，迎回昔日曾行駛於淡水線的臺鐵35TP32850型三等普通客車。

⭐️ #天下一品～ #鮮為人知的成功之路⭐️

天下一品的拉麵對日本人來說是拉麵界數一數二的👍

對悠先生來說，天下一品是他覺得身體不太舒服時趕快去吃一碗，身體馬上就能神速恢復的一碗神奇拉麵。
（吃貨總是理由很多，其實只是他想吃吧😂）

天下一品的湯頭可以選擇濃稠或清淡✨
💡其實也不算清淡，但較接近一般拉麵湯的濃度

我們總選擇濃稠，並選擇細麵😊

這裡的湯頭以雞湯為主，但吃起來有別於一般拉麵，
像是麵沾著重口味的醬汁在吃一樣。
悠先生本身是京都人，他在學生時期常跑去總店吃，
而我是在留學時期常跑去難波的分店吃。
雖然味道與口感屬於較獨特風味。
但吃了很容易上癮。

若常到日本旅遊但沒吃過天下一品的朋友。
有機會不妨一嚐這日本上班族愛的口味吧😊

🍜 #天下一品的故事🍜
（下面內容是我看一些日文資料後自行翻譯整理）
文長，屬於勵志故事。有興趣的朋友可以看看😊
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
在日本拉麵界的競爭是很激烈的，
不管是成功或失敗的拉麵店，
背後都肯定有創辦者辛苦的努力。

天下一品的創辦者，木村勉先生，
原本是一名上班族，
但某天他的公司在以欠三個月薪水的情況下，
公司高層決定結束這間公司的營運。
他也就這樣失去了工作。

那時，是西元1971年，
木村勉先生36歲。

他的心裡想著不能在這樣讓別人領導自己走向看不到的未來。
只有自己領導自己才能穩定。

但是，當年手上只有日幣三萬七千日圓的他，
思考著只有這些錢到底能做些什麼。

正在路邊攤吃著拉麵的他，
突然閃過一個念頭！
「拉麵！這個的話應該能賺錢」。

他去找了他的職人朋友並拜託朋友，
他說「我沒有足夠的錢，你是否能幫助我一起完成一個拉麵的屋台（攤販）呢」

他的職人朋友豪不猶豫的對他說
「等你成功了！記得請我吃飯喔」
馬上開始動手協助他完成了拉麵店的屋台。

就這樣，朝著天下第一名為目標，
最簡易的拉麵屋台就這樣完成了。

接著他開始煩惱他沒有錢買鍋子煮湯底。
那時，映入他眼簾的是那加油站的汽油桶機油桶。

他努力的把桶子洗乾淨，
努力的把桶子洗了又煮熱水，反覆這些動作。
直到桶子完全沒有味道。

有了屋台，有了煮湯的桶子。
接下來就是最重要的湯底了。
他請他的中國人朋友教他煮湯。
於是天下一品湯底的雞湯原型就此誕生。

在這屋台開幕的第一天，第一位客人是名中年男子，
而那天總共賣出11碗麵，
日營業額為日幣990日圓。

他必須每天賣出100碗拉麵才能達到一般上班族的收入。
離目標還有很大的努力空間😞

就樣努力的煮著拉麵賣著拉麵的他，
有天居然也沒有了買食材的錢，
他開始拿著身邊的東西去當鋪，
甚至連棉被都拿去了。
當鋪的人對他說「這個你留著用吧、錢我借你」。
這件事讓木村勉先生至今仍感激萬分🙏

在那之後他繼續努力的賣著拉麵，
但因為是路邊攤的屋台。
常有人上門來跟他收取保護費。
他從不屈服於惡勢力。
久而久之這些人也就放棄了。

他一直希望能做出別間店沒有的味道，
希望開店的地方能固定不要移動。
在某位地主的幫助下，
借給了他一塊空地。
這塊空地正是天下一品京都總店大樓建造前的地。
就這樣他決定了地點後，開始反覆的研究起湯頭。

他花了三年的時間成功研發出現在最受歡迎的濃稠湯底👍
上門品嚐的客人也因此變多，
但因為他的器具能準備的拉麵數量有限，
他開始思考著必須要有一個完整的店面與完整的設備才行。

在他開始籌備店面的資金時，
因為日以繼夜都忙著開店面的事與研究湯頭。
老婆帶著小孩離開了他。

為了開店面而存的錢，
為了付贍養費而回到了原點。

這時的他還聽到了一個消息，
就是他的屋台所在的空地將蓋大樓。
他心裡想著，「完了，這下我要被趕走了」。

地主對他說「你在說什麼啊！一樓我本來就打算當作店面。」
地主帶著木村勉先生去銀行、對著銀行的人說「用我的土地做擔保，請借錢給這個人」。

就這樣地主給了木村勉先生一個一輩子難得的好機會。
而木村勉先生也很爭氣的作出了絕品拉麵。

吃過的客人都說「這是什麼！怎麼這麼濃稠又香！沒吃過的風味，但超好吃！」

於是在這20坪的店裡，平日賣出1000碗，假日則賣出1800碗。成為大排長龍的名店。

就這樣受到日本人喜愛的天下一品，從北海道到沖繩，慢慢的都有了分店。

2020年現在有237間分店。

#充滿傳奇的一碗濃稠風味的麵
#下次來日本不嘗嘗嗎
#記得選擇➡️ #こってり(濃稠）#細麺

#日本目前許多連鎖店的店員都沒戴口罩
#但天下一品保護員工也保護客人
#有在牆壁公告讓員工戴口罩一事喔

🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀

#今天是回台第八天
#母女身體狀況皆良好

【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性

日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文

#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過

歷史新聞

【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】

消費手冊
按自己需要選購摩托車

【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。

本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：

一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。

二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。

三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。

良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。

一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。

目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。

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週一：新聞日語 ( N3、N2、N1 )
週二：聽說技巧 ( 全程度 )
週三：閱讀攻略 ( N4、N3、N2、N1 )(課務繁忙，5/24起暫時休止中)
週四：文法大綱 ( 全程度 )
週五：NHK氣象 ( N3、N2、N1 )(課務繁忙，4/15起暫時休止中)
週六：日檢考題 ( N5、N4、N3 )
週日：教學現場 ( 全程度, 廣播放送,不定期更新。)
其他：特製教學影片( 現身教學，每月更新2次。 )

教學影片分為:
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我們的使命:
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（下面還有東西看哦！）

【影片介紹】
馬來西亞是一個多元文化的國家，所以我們最害怕的事情也非常多元文化。如果你對馬來西亞有興趣的話，歡迎訂閱我的頻道了解更多馬來西亞人平常都在做的事情。馬來西亞人最害怕的事其實有很多，但我只列出以上18種讓大家知道，馬來西亞的朋友如果發現我遺漏了哪些更重要的部分，請在下面的留言信箱和我一起分享。那麼，在這裏為大家送上18件馬來西亞人最害怕的事。我們，下個影片再見！

【影片目的】
拍攝此影片的目的是為了讓台灣和香港的朋友可以更加了解馬來西亞人日常生活所在經歷的狀況。

◆CodyHongTV人氣影片◆
・馬來西亞人最害怕的18件事
https://www.youtube.com/watch?v=VUyDw38EKGs
・沒錢如何去廉價旅行
https://www.youtube.com/watch?v=sKsTYQZOJvs
・惡搞中文版DADDY（大馬版）PSY DADDY
https://www.youtube.com/watch?v=_SxQH2yFbBw

◆CodyHongTV廉價旅遊影片◆
・如何用700塊馬幣去柬埔寨玩？(我吃了蝎子！SCORPION！）
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・如何用700塊馬幣去柬埔寨玩？（我竟然差点晕倒？！）
https://www.youtube.com/watch?v=in4Vv1HKF00
・如何用700塊馬幣去柬埔寨玩 ?（吴哥窟）
https://www.youtube.com/watch?v=ZvA0R4PAh84
・如何用700塊馬幣去柬埔寨玩？（按摩店人妖竟然拿屁股对着我？！）
https://www.youtube.com/watch?v=61VAKRk8p-k

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