為什麼這篇汽油引擎構造鄉民發文收入到精華區：因為在汽油引擎構造這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者brigand ()看板Military標題[提問] 請問柴油潛艇的動力輸出時間Mon Oct ...
軍盲想提問
柴油潛艇的動力輸出靠的是柴油引擎給電池充電，然後再用電池驅動馬
達轉動輪軸帶動螺旋槳。
有個問題一直困擾我，請問一般的柴油潛艇仍然會保留直接由柴油引擎
來帶動輪軸的設計嗎？如果有特殊情況，不需要管噪音來高速航行，跳
過電池，直接由柴油引擎輸出動力應該會更直接，更省能源？
還是機械設計太複雜，太佔空間，所以只能忍痛放棄？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.254.77.215 (美國)
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推 qsgjnmvb : 潛艦的優勢就是隱蔽 變成海底火車頭那乾脆浮上來當 10/09 00:56
→ qsgjnmvb : 超大魚雷艇就好 10/09 00:56
推 defenser : 當然有 10/09 00:56
→ Atima : 水上航行還是要靠柴電啊 不然一路潛到甚麼時候 10/09 00:57
→ Atima : 柴電潛艇五成以上的時間都是在水上... 10/09 00:58
推 Windcws9Z : 看設計，有的直接用柴油發動機驅動 10/09 00:58
→ Windcws9Z : 新款都是靠電動馬達，安靜 10/09 00:58
推 wahaha99 : 你的問題建議看英文版wiki 關於柴潛的條目 10/09 00:59
推 defenser : 柴潛高速趕路就是保持在呼吸管深度，開柴油引擎全速 10/09 00:59
感謝以上諸位大大回答。
→ pain0 : 不是。是靠柴油運轉小型的反應爐進行核融合當作動 10/09 00:59
→ pain0 : 力。表面有太陽能消音瓦，上浮時可以當動力來源。 10/09 00:59
※ 編輯: brigand (140.254.77.215 美國), 10/09/2023 01:01:03→ defenser : 前進 10/09 00:59
→ wahaha99 : 近代的幾乎都沒有直驅的 實際上柴潛開引擎很耗氧 10/09 00:59
→ wahaha99 : 所以要趕路勢必要浮上來靠呼吸管 10/09 01:00
了解。
我只是在想，軍事武器不怕一萬只怕萬一，不知是否還是會保留柴油引
擎直驅，以免特殊時刻有需要。
但是我猜，柴油潛艇要用到引擎直驅的時候，應該也不是什麼太好的狀
況吧？
推 cliff880528 : 看電池時間吧 現在有個300小時就不錯了 在海底電比 10/09 01:02
→ cliff880528 : 油珍貴 坐底埋伏的時候會用電 10/09 01:02
※ 編輯: brigand (140.254.77.215 美國), 10/09/2023 01:18:07推 qsgjnmvb : 柴油主機輸電給電池在分配電力系統這裡就出現分支 10/09 01:16
→ qsgjnmvb : 直接主機驅動會很吵油轉動力消耗極大影響作戰性能如 10/09 01:16
→ qsgjnmvb : 坐底時間如果是接電動碼達可以降低噪音跟把油轉電儲 10/09 01:16
→ qsgjnmvb : 存起來延長海下時間 10/09 01:16
推 patentshit : 軸輸出都用電動機，差別在於電力只吃電池，或是直 10/09 01:17
→ patentshit : 接吃引擎驅動的發電機輸出電力，引擎跟螺旋槳連軸 10/09 01:17
→ patentshit : 會涉及額外的傳動機構，增加空間需求跟重量 10/09 01:17
感謝解釋！
※ 編輯: brigand (140.254.77.215 美國), 10/09/2023 01:21:12
推 defenser : 抱歉，我說的柴油引擎直接驅動螺旋槳這種配置主要出 10/09 01:51
→ defenser : 現在二戰以前，當時的柴潛大部分時間都在水上跑，二 10/09 01:51
→ defenser : 戰後如其他推文所述，電動馬達驅動螺旋槳、柴油引擎 10/09 01:52
→ defenser : 變成純發電機來充電或驅動馬達的配置變成主流 10/09 01:52
→ isco : 靠… 10/09 02:07
→ thigefe : 尼桑Epower靈感來自柴電潛艦 10/09 02:08
推 andey : 馬達比引擎不容易壞..還能省掉變速箱... 10/09 02:10
推 jess730612 : 潛艦對於靜音要求非常高 靜音=匿蹤 10/09 02:21
→ jess730612 : 噪聲潛艦執行戰術任務大忌 科技演進發現電推最完美 10/09 02:21
→ jess730612 : 但電就需要儲能目前國際泛用鉛酸電池 10/09 02:22
→ jess730612 : 但是日本已經首先也是唯一運用鋰電儲能服役 10/09 02:23
推 patentshit : 大型動力機具不走變速箱傳動改用電驅其實蠻常見的 10/09 02:32
→ patentshit : ，柴電機車頭就是一例 10/09 02:32
推 playerunknow: 可以去看從海底出擊 10/09 02:38
推 sdd5426 : 講到柴電機車頭 台鐵最近才剛買新的 瑞士貨 10/09 02:41
→ thigefe : 保時捷虎走在時代的前面 10/09 03:20
→ yun0615ch : 台灣第五艘可以試試改核動力吧 10/09 07:44
推 JOHN117 : R200真的讚，外型就完勝E500 10/09 08:00
推 smallboat : 柴油引擎+離合器才能帶動輪軸，不入檔，就是純發電 10/09 08:03
→ smallboat : ，原理就跟汽油車一樣 10/09 08:03
推 takanasiyaya: 純粹就現在的電池儲存效率還是不及內燃機QED。油電 10/09 08:28
→ takanasiyaya: 車比電車有效率一樣。不然全電池噪音比核潛還低還簡 10/09 08:28
→ takanasiyaya: 單何樂不為？電池技術不夠啊 10/09 08:28
推 ctes940008 : 從海底出擊，後面有電池爆掉劇情 10/09 08:47
→ scotch : 核潛比較多直驅 10/09 09:14
推 durant1224 : 樓上有人在開唬爛模式.. 10/09 09:16
推 Windcws9Z : 電動馬達 扭力大又較安靜，驅動上又少了 10/09 09:24
→ Windcws9Z : 柴油引擎直驅的變速箱傳動會有的動力損失 10/09 09:24
→ Windcws9Z : 加上有柴油發電，不用擔心在海上找不到充電樁 10/09 09:24
→ scotch : 有一說是未來會改成燃氣渦輪，充電會比較快，而且有 10/09 09:31
→ scotch : 可能在潛望鏡深度20+節（現在大約都是10節出頭） 10/09 09:31
推 traystien : 台鐵買的第一代柴電機車構造超簡單好修又難壞，比直 10/09 09:41
→ traystien : 驅還要弄液體變速機或離合器或直驅/液體變速機切換 10/09 09:41
→ traystien : 裝置簡單多了 10/09 09:41
推 x86t : 電力傳輸比動力傳輸簡單 10/09 10:35
→ daler9531140: 燃油的引擎只有特定轉速區間效率較高，所以會有電 10/09 11:42
→ daler9531140: 驅比直驅省油的情形 10/09 11:42
推 Windcws9Z : 改燃氣渦輪，考慮續航力 應該不太可能 10/09 11:53
→ kdjf : 燃氣輪機詬病的是5%負載還要燒50%的油，但在全輸出 10/09 13:13
→ kdjf : 用來充電時效率可接受 10/09 13:13
→ sdiaa : 燃氣渦輪拿來純發電的時候效率比柴油引擎更好啊... 10/09 14:19
→ sdiaa : 又不占空間 直升機用的小小一顆好幾千馬 10/09 14:23
→ bearq258 : 燃氣渦輪聲音不用考慮嗎？ 10/09 15:37
推 glittering : 燃氣渦輪跟活塞柴油比起來沒聲音啊 去看看M1就知道 10/09 16:21
推 x86t : 燃氣渦輪冷啟動跟怠速超耗油阿 10/09 18:12
推 pcepan : 柴油機效率比燃氣渦輪高很多喔！ 10/10 03:45
推 kdjf : 也沒到差很多，如果用混合循環渦輪(都泡在水裡了如 10/11 12:54
→ kdjf : 果空間可接受就能裝)，熱效率能到~50%甚至比柴油機 10/11 12:54
→ kdjf : 高 10/11 12:54
→ kdjf : 發電用自然是開機完馬上進經濟輸出 10/11 12:55
推 Windcws9Z : 如果說能夠效率更好 成本更低，那未來才有機會導入 10/12 11:13