台中火車站持續惡臭🤢
國書會勘要求限期改善
　
新台中火車站完工通車才4年，車站東站出口卻時常瀰漫一股惡臭，相關單位多次處理仍未見改善。
　
國書今日邀集台鐵局、鐵道局、營建署、市府水利局和 洪宗毅里長勘查後發現是車站化糞池流出的廢水水質超過環保局規定的標準，加上流入大智北一街的側溝沒有民生廢水稀釋，且側溝坡度不足廢水不易流動造成淤積，導致臭味傳出。
　
國書現場要求營建署明年儘速補助市府水利局經費建制污水下水道系統，根本解決車站廢水問題；同時也要求台鐵局和鐵道局不能消極等待汙水下水道接管，需加強投藥並增加抽水肥頻率改善化糞池廢水水質，限期在年底前改善臭味問題。
#地方建設 #台中車站 #會做事黃國書

【1964年南機場公寓】 #見證都市人口變遷 #1964年 #南機場 #馬場町
　　　
南機場位於台北市中正、萬華區，日治時期曾為日軍的練兵場，因此稱之「馬場町」，後提供軍用飛行起降，相對於「臺北飛行場（今松山機場）」，又被稱為「南機場」。
　
國民政府遷臺後，南機場由軍方接管，同時在附近興建了大量眷村安置帶來的政治移民，然而南機場鄰近新店溪匯入淡水河的曲流處，由河川沖積而成，地勢較為低漥，因此每逢颱風豪雨便氾濫淹水，加之違建叢生、衛生環境糟糕，所以各種社會性問題日益嚴重。
　
1963年臺北市為解決嚴重的違章建築問題，擬訂了三年清除計劃，並搭配國民住宅興建計劃，以「先建後拆」的方式，於南機場興建大規模的連棟式住宅，由居民自籌兩成資金，政府提供八成貸款，分十五年按月償還。
　
南機場公寓引進歐美的新式建築工法，初建成時為臺灣最先進的現代住宅，特殊的旋轉樓梯、天井、走廊設計，具通風、採光佳、進出逃生容易等多項優點，同時設有汙水處理廠、集中式垃圾箱、沖水馬桶，兼顧方便與衛生，一度成為政府示與外賓、華僑的模範社區。
　
然而由於屋內空間狹小、不敷使用，隨著具經濟能力的居民不斷遷出，取而代之入住的是生活較為困難的勞動階層，南機場公寓也因屋齡老舊、違建加蓋雜亂等逐漸沒落，如今居民以老人、中低收入戶和新住民居多。
　
南機場公寓反映了臺北都市化集合住宅的進程，同時也記錄了城鄉遷移的軌跡，下次前往南機場夜市大啖美食之時，不妨多留意週遭的生活細節，感受這城市呼吸的起落。
　
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#都市繁華邊緣的一隅
#看看它的美麗與哀愁
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日期：1964/11/28
圖說：台北市南機場市民公寓一景。
攝影：陳明輝
　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　 　　　
【1964-11-29/聯合報/02版/第二版】
　
台北市南機場公寓‧今日落成同時啟用
　
【本報訊】台北市示範性的南機場公寓，於二十九日上午中央及地方各級政府首長參加的隆重落成典禮舉行後，即行啟用。
這十一棟五層大樓，可供過去住在違建陋房的市民一二六四戶居住，這是配合整建台北市區違建「先建後拆」政策所興建的第一批國民住宅。
行政院長嚴家淦將為這十一棟宏偉的公寓剪綵，台灣警備總司令陳大慶上將啟鑰，省府祕書長郭澄代表黃主席主持盛典，黃主席此刻在美國訪問。
這一大批國民住宅，是台北市拆除川端馬場町堤外的違建，而由政府代違建戶興建的。
十一棟五層樓公寓的費用，包括建築工程和公共工程費，共九千八百六十餘萬，由警備總部副總司令兼省府委員李立柏負責策劃，台北市政府負責建築工程的執行。
這一二六四戶的住宅，有甲、乙、丙三種，甲種三○四戶，每戶十四坪，乙種三二八戶；每戶十二坪，丙種六三二戶，每戶八‧六坪。
全部的住宅分配給過去七個地方的違建戶：(1)川端馬場町堤外，(2)南機場，(3)忠孝路，(4)圓山下水道案，(5)大同堤外，(6)介壽路，(7)南海路。
將來全部分配以後，如果仍有剩餘，將分配給其他地區拆除的違建戶。台北市政府並訂有分配的詳細辦法。
全部的住宅區佔地共一○一五四坪。
建築這批公寓的經費來源，居民自籌百分之廿，另百分之八十由省府資金撥貸，月息五厘，分十五年按月償還。
這一批住宅於五十二年十一月十六日開工，二三八個工作天完成。這次新建這些平民住宅，設計上有四個優點：
(1)樓梯設於戶外。
(2)屋頂除一層空心磚外，並加設防熱板。
(3)電力電信外線敷設地下，這是台灣的住宅區內第一次採用這種設計。
(4)設污水處理場代化糞池，曬衣架固定房後，垃圾箱設於戶外梯間，通風好，並可沖洗。（後略）

永康區污水下水道計畫進展，全期共分三期(101~122年)，預計可接管10萬7千多戶。
主要工程採涵管推進方式至污水處理廠，但地層下陷問題與早期有垃圾掩埋地區，導致主要管線塌陷受損的機率可能會時常發生🤔
https://www.cdns.com.tw/articles/251353

壹、大林蒲遷村，農地漁民誰來顧？
一、大林蒲遷村計畫書有如兒戲
市府9月編了「大林蒲遷村計畫書(草案)」薄薄幾頁，只有原則，根本沒細節，這也能稱計畫書？這是兒戲吧？
二、大林蒲遷村農地如何處理？
有關於農地部分，所謂的草案只講依「高雄市舉辦公共工程拆遷補償及救濟自治條例」辦理，卻完全沒具體內容，大家還是霧煞煞。事實上，拆遷補償救濟自治條例裡只講到了地上物補償，這就是第十八條講的「農作改良物及畜產遷移之補償標準，由本府農業局另定之。」卻沒講到農地本身的處理機制。請問農業局長：
(一) 你對大林蒲的農作改良物地訂了補償標準沒？
(二) 更重要的是，農地部分不在補償自治條例裡面，這該怎麼辦？農地也要一坪換一坪，你們會為農民請命嗎？
三、漁民部分又該如何處理？
拆遷補償救濟自治條例第十九條也講到：「水產養殖物遷移之補償標準，由本府海洋局另定之。」那麼請問海洋局長：
(一)鳳鼻頭漁港現還有多少漁民、漁船、漁具，你們是否都知道？
(二)目前停泊在鳳鼻頭漁港內舢舨共計78艘，漁船3艘，有拖網、刺網，你們要全部收購嗎？用多少價格？補償標準訂出來了沒有？

貳、君毅正勤污水管舖設問題
君毅正勤國宅社區由多棟12樓住宅大樓組成，其污水下水道於民國83年國宅開發時已配合埋設完成，污水經由地下室化糞池採壓力排往區內側溝，因區內巷道底下接鄰地下室頂板，早期以淺埋連接管及側溝截流方式辦理用戶接管，因此，必須以廢除地下室化糞池改管方式，藉以辦理實質用戶接管，達到改善環境衛生，削減河川污染源。
原計畫花1.3億，應該在2年前就完成，請問水利局目前狀況如何？

參、工業缺水問題
一、高雄每日155萬CMD，用水緊繃
高雄每日約需 155 萬噸水，高屏堰地面水每日 110 萬噸，鳳山水庫每日供應 30 萬噸，另外地下水（含伏流水）每日15萬噸，這樣的供水量已經達到極限。
二、工業區加入搶水行列，十年後缺水23萬噸
目前用水緊張，然而高雄現在還有開發中的工業園區將要加入搶水行列：
(1) 橋頭科學園區最高用水量是4萬CMD(公噸/每日)
(2) 仁武產業園區1.2萬CMD
(3) 和發產業0.55萬CMD
此外，現有的臨海工業區等也會增加用水需求，再加上民生用
水也可能成長，高雄市預估民國120年每日用水缺口達23萬噸。
三、再生水補得過來嗎？
經濟部預計公告之「水源供應短缺之虞地區」,高雄將被列為首波名單。為解決困境，經濟部打算加強再生水的利用，在再生水發展條例規範下,未來境内新設廠或舊廠擴增產線,用水量超過3000噸工業用水須強制使用50%以上再生水,新法勢將影響高雄未來之產業發展。
但單靠再生水廠，能補足23萬噸用水缺口嗎？高雄第一座已完工的鳳山再生水產可供應4.5萬噸。第二座設計建設中的臨海污水處理曁再生水廠,第一期供應臨海工業區內中鋼、中油、李長榮化工、李長榮科技、中石化等5家工廠每日3.3萬噸再生水,總經費約新台幣39億元,計畫向内政部營建署申請補助(中央補助92%,市府自籌8%)，未來最高可擴充到日產 6 萬噸。
鳳山加臨海兩座再生水廠，最多只有10.5萬噸，這個離23萬噸還有很大差距，要怎麼補？
四、新設每日用水3000噸以上公司要用50%再生水，辦的到？
另一個問題是強制新設每日用水3000噸以上公司要用50%再生水，這如何強制法？做得到嗎？
五、高雄水自己用都不夠，未來竟還要支援南科20萬CMD？
南科目前用水量約21.5萬CMD，在台積電設廠後，預計在115年將會到達32.5萬CMD。我們從水利署的穩定供水方案看到，中央為了讓南科不缺水，竟然打算在「臺南高雄水源調度108年完成」後，要把高雄送水到南科由現在的5萬CMD增加到20萬CMD！
高雄水已經不夠用了，中央竟然一口氣還要抽20萬CMD的水給南科用，這會不會太誇張了？原來水利署花了幾十億做「南化高屏聯通管工程」把原水送到高屏溪攔河堰並不是支援高雄用水，而是為了南科，請問水利局長，這樣可以嗎？