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2021-02-03 08:15:46
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工商時報 COMMERCIAL TIMES
汐東捷運線綜合規劃報告送中央 預計核定後9年完工
陳慰慈2021.07.31
汐止人心心念念的汐止東湖捷運線，終於有新的進展！新北市捷運工程局30日已將綜合規
劃報告函送交通部核轉行政院，工程預計將於綜合規劃報告核定後9年完工。
https://imgur.com/a/5NEMxsn
新北捷運局邀請鐵道局、台北捷運局、基隆市府召開汐東捷運綜規第一次工作推動會議，
今年2月迄今，共召開11次會議，30日經新北捷運局推動小組會議審查同意，將綜合規劃
書報告函送交通部核轉行政院審議。
新北市議員白珮茹表示，基隆民眾會到汐止上班，汐止民眾也會到北市內湖、南港就業，
汐東線不只改善汐止交通，也能改善內湖、南港交通，就是衛星城市概念，軌道運輸做好
，就能改善區域交通。
白珮茹說，新北捷運局去年從北捷拿回主導權後，汐東線推動的腳步才加快，她肯定市長
侯友宜的行政效率肯定，接下來就看中央的態度，盼能早日動工。
汐東線預估平日全天運量為27萬1840人次，平日最大站尖峰每小時運量為1萬1700人次，
建設總經費333.17億元，與基隆有共線共軌及公用機廠，基隆捷運因此分擔97.81億元，
另中央補助55.68億元，新北市自行負擔179.67億元。
汐東線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路向東，沿大同路穿
過北二高與樟樹灣站（基隆捷運）及汐科站（基隆捷運、臺鐵）銜接轉乘，轉康誥坑溪轉
往新台五路至汐止區公所設置終點站。總長6.03公里，新北市轄內5.17公里，北市0.86公
里，共6站。
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民汐線第一階段總算有新的進度了，本計畫所包含的社后機廠及樟樹灣站(SB13)~汐科站
(SB14)間路線會與仍在綜規中的基隆捷運共用，因此基隆捷運需共同負擔部分經費；接下
來就看看基隆捷運方面，尤其是最具爭議的八堵基隆段，還有沒有新的規劃進展。
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※ 編輯: ELYC1x (114.137.77.175 臺灣), 07/31/2021 22:22:00
推 hicker: 所以剩下的就叫做 東湖民生線?? 07/31 22:26
推 a20731: 再11年 07/31 22:26
推 focusd: 都規劃那麼久了還9年？ 07/31 22:37
推 YellowWolf: 果然是七月底送出 剛剛好XDDDD 07/31 22:39
推 YellowWolf: 請問基隆捷運目前還在可行性研究嗎？ 07/31 22:43
→ focusd: 怕是被人笑成考古隊挖的速度 07/31 22:54
→ ciswww: 時間並不是用在挖 07/31 23:14
→ cwl717033: 不懂樓上的比較邏輯，跟鄰國那種強拆強徵收的制度比 07/31 23:14
推 hicker: 地下路段基本工期就是7年 然後再各種拖就是9年了 07/31 23:35
→ hicker: ....但這條好像是高架耶 工期要縮短一點 07/31 23:35
→ el1901: 最大尖峰站間運量比雄黃線桃綠還高，那可以用中運量系統規 07/31 23:41
→ el1901: 格嗎？ 07/31 23:41
→ hicker: 所以其實 北基輕軌應該還是不要跟汐東線捷運掛勾 07/31 23:49
→ hicker: 就維持先前的規劃 通到南港就好了 07/31 23:50
推 shter: 所以這算是收回由新北市捷運局興建交給新北捷運經營嗎? 08/01 00:07
→ shter: 基隆輕軌不是要不要掛勾的問題，是政府沒辦法找出讓它在 08/01 00:09
→ shter: 大同路上經過汐科到樟樹灣的路廊了，被迫要整合 08/01 00:09
→ shter: 原本要走台鐵的現在變獨立系統，大同路已經有這條捷運了 08/01 00:10
→ shter: 除非中央肯補助雙層疊式不然基隆輕軌沒空間穿過汐止到南港 08/01 00:10
→ syba: 從之前新聞稿看起來地方主管機關會改為新北市沒錯，大概會 08/01 00:21
→ syba: 朝新北捷運公司營運的方向。 08/01 00:21
推 you1111: 內湖最想要的是內湖-東湖-南港站-松山站-西湖-內湖的環 08/01 00:37
→ you1111: 狀線 其它地方不是很重要 08/01 00:37
→ hicker: 西湖-內湖-東湖=>棕線 松山車站-西湖=>東環線 08/01 00:39
→ hicker: 南港-松山=>台鐵 所以真正缺的是 東湖-南港這段 08/01 00:40
→ hicker: (東環線儘管是走瑞光路 但也距西湖站不遠 可站外轉乘) 08/01 00:42
推 aaronbest: el1901中運量沒錯喔 08/01 00:43
推 hicker: 就是用中運量 若汐東線要直通到基隆 在汐止基隆段會有問題 08/01 00:44
→ hicker: 但若因汐止基隆段需求量而改為高運量系統 則在汐止東湖段 08/01 00:51
→ hicker: 又會有運量過剩的問題 所以才說脫鉤比較好 08/01 00:51
→ you1111: 錯了喔 內湖要的是直通不運轉的環狀線 跟現在這樣不一樣 08/01 00:52
→ hicker: 但這樣的環狀線 八成路段都已有或即將有路線了.... 08/01 00:53
推 you1111: 直通運轉+不轉乘 08/01 00:53
推 LewisRong: 就算不跟中國比 跟日韓民主國家比還是蠻慢的... 08/01 01:08
噓 wangdon: 都要蓋了不一次拉到大稻埕，真是浪費時間，我看可能民生 08/01 01:24
→ wangdon: 線蓋完都要我孫子燒給我看了！ 囧 08/01 01:24
→ syba: 畢竟民生線跟松山線的站距較近，而且轉乘服務上，對於北市， 08/01 01:36
→ syba: 不是北市首要目標是能夠理解的 08/01 01:36
→ el1901: 照片說明要仔細研究，只有中央北高蓋捷運可以不用輕軌規 08/01 01:50
→ el1901: 格，其他縣市蓋軌道系統要優先提高國產化比例。所以北市蓋 08/01 01:50
→ el1901: 能用中運量規格，新北蓋就變成用輕軌？只能希望綜規報告 08/01 01:50
→ el1901: 評估的系統規格是拿來騙通過用的，實際招標開的規格還是 08/01 01:50
→ el1901: 能採用中運量無人駕駛系統。 08/01 01:50
推 focusd: 那時候說福伊德這款也可以加長，多請司機也可以達到中運量 08/01 01:59
→ focusd: 。樓上的問題解決了 08/01 01:59
推 h120968: 三鷹線表示: 08/01 03:46
→ h120968: 三鷹最大運量還比這條少 都能用中運量 這個只給輕軌會被 08/01 03:46
→ h120968: 幹翻吧 08/01 03:46
→ ji394xu3: 三鶯線的中運量只是名稱上叫中運量，實際每列車的載運量 08/01 04:40
→ ji394xu3: 只有約環狀線、萬大線那種中運量的1/2。(反而接近淡海輕 08/01 04:41
→ ji394xu3: 軌) 08/01 04:41
→ ji394xu3: 每列車載運量:萬大線約700人，環狀線約650人，中捷綠線 08/01 04:52
→ ji394xu3: 約536人，文湖線約444人(三代)，機場捷運直達車約444人 08/01 04:53
→ ji394xu3: 普通車約822人，三鶯線約330人，淡海輕軌約265人，高雄 08/01 04:54
→ ji394xu3: 輕軌約250人。 08/01 04:54
推 auction88: 只有我覺得蓋到東湖很糞嗎 08/01 04:58
推 h120968: 其實我覺得跟基隆共構蓋到南港還比原線只到東湖有價值 反 08/01 05:18
→ h120968: 正想搭文湖線跟板南線都行 08/01 05:18
→ auction88: 繞了一圈南湖大橋下車走路去東湖轉乘 08/01 05:19
推 Metro123Star: 到東湖的價值感覺是沿線而不是東湖 08/01 06:30
→ Metro123Star: 南港展覽館就能轉文湖線跟板南線了 08/01 06:30
→ auction88: 有共站是還可以. 站外轉那麼遠 08/01 06:45
→ auction88: 我覺得從下車到進入板南線車廂沒15分鐘應該很難達成 08/01 06:47
推 snow08969: 如果一期再拉三站到內湖，等東環屆時一起通車，效益就 08/01 07:24
→ snow08969: 出來了，可以轉乘整個環狀線 08/01 07:24
推 HotKid: 對於內文有一點很好奇, 預估平日全日人次有27萬!? 這不會 08/01 08:29
→ HotKid: 太高估嗎? 還沒有疫情以前整條文湖線也才20萬出頭耶 08/01 08:29
推 edos: 都嘛高估，最初的環狀線運量也預估20多萬/日。 08/01 08:43
推 HotKid: 不過不懂為什麼北市那麼堅持不蓋民生線, 對台灣來說北市捷 08/01 09:07
→ HotKid: 運確實不錯密集, 但跟附近國家的第一大城比還是差很多耶 08/01 09:07
→ ekes11: 有差很多嗎?台北盆地才小小的200多平方公里...能蓋的路線 08/01 09:25
→ ekes11: 幾乎都蓋了 08/01 09:26
推 TrueX67: 與國道一號平行的民權東西沒完整的捷運 真的很可惜 08/01 10:06
→ TrueX67: 連接三蘆新、中山松山、內湖等地 可降低國道一短程車流 08/01 10:06
→ TrueX67: 運能媲美現有的板南線 去賣場區或科學園區也比較方便 08/01 10:06
推 focusd: 為何堅持民權？ 08/01 10:16
→ focusd: 民族東-民族西-延平北不好嗎？ 08/01 10:21
→ hicker: 走民族的話 著眼點在於未來的松山機場?? 08/01 10:35
→ auction88: 人家在講民權去內湖，民族一邊都鐵皮屋公園是要... 08/01 10:39
→ TrueX67: 民族延平跟目前說的民權功能不同 08/01 10:43
推 qazthlin: 走民權配合機場遷移比較有效益 08/01 10:46
推 f871114: 跟文湖接應該高架機會比較大？ 08/01 10:48
推 TrueX67: 如果是說機場的部分 依照現有文湖線可與民權在地下轉乘 08/01 10:56
→ TrueX67: 內湖部分過國道一後改採高架也是不錯的方式 08/01 10:56
推 TrueX67: 但需考量到上下所需空間 可能全線地下會比較好規劃 08/01 11:00
→ TrueX67: 不過這些都只是夢想 只能在cities skylines實現 08/01 11:00
→ taxlaw1991: 民權有一大段地下是箱涵啊 繼續做夢吧 08/01 11:34
→ lulu1305174: 民生汐止線應該沿著台五線一路高架去基隆還可以服務 08/01 11:36
→ lulu1305174: 百福社區 08/01 11:36
→ geesegeese: 請併入基隆捷運一起設計發包 08/01 11:40
推 Howard61313: 民生段真的很雞肋，重要的只有汐止段吧 08/01 11:48
推 lulu1305174: 民權東西路真的超需要捷運，但是民權東路底下有地下 08/01 12:13
→ lulu1305174: 箱涵，松江路-淡水河又重疊橘線施工困難，雖然上海 08/01 12:14
→ lulu1305174: 香港都有兩線地下併行的路線但是橘線沒有預留可以施 08/01 12:14
→ lulu1305174: 工的空間，只能靠民權幹線和紅31、617來服務民權東西 08/01 12:16
→ lulu1305174: 路沿線 08/01 12:16
推 focusd: 民生社區就不要捷運你硬塞幹嘛，只能跟yo叔一樣繞過去啊 08/01 12:20
→ focusd: 北安路是國防部的，不可能蓋。只好民族囉 08/01 12:22
推 hyscout: 民生社區哪裡不要捷運？ 上次捷運局問卷贊成好嗎？ 08/01 12:32
→ jago: 民生社區那邊又不是大家都反對捷運，純粹是愛抗議的人總是比 08/01 12:32
→ jago: 較喜歡大聲表達意見而已。 08/01 12:33
→ hicker: 吵鬧的反對少數 與 安靜的贊成多數 但偏偏是會吵的有糖吃 08/01 13:01
推 krrvincent: 民族北面不是公園就是機場 走民族？ 08/01 13:30
→ hicker: 所以才說 走民族的話 看的是松山機場可能遷走的未來 08/01 13:32
→ hicker: 但這也是個二擇就是了 總之得等松山機場的未來確定再說 08/01 13:33
→ focusd: 機場潛盾r，沒道理文湖可以民汐不行 08/01 14:02
→ hicker: 也可能機場段採高架 如果松山機場遷走的話 08/01 14:09
→ hicker: (轉頭看前桃園基地) 08/01 14:09
推 andy3021515: 民權的確比較好 08/01 14:11
推 a20731: 台灣周遭都強國啊 東亞怪物屋 08/01 14:55
→ el1901: 剛剛翻出台北市做的汐民線綜規報告，最大晨峰站間運量將 08/01 19:37
→ el1901: 近兩萬人/小時，新北做的數據下修到1.17萬，送到中央審議 08/01 19:38
→ el1901: 時要好好解釋這個差異的合理性。 08/01 19:38
推 YellowWolf: 6樓想表達什麼呀？ 08/01 20:27
→ YellowWolf: 基北線跟汐東線都是新北捷運公司營運，兩線能整併在 08/01 20:29
→ YellowWolf: 一起效益絕對大加分，樟樹灣 社后 東湖 南港 汐止 08/01 20:29
→ YellowWolf: 八堵 一個系統全部到達 08/01 20:29
→ cdf3369: 乾脆取消東湖到民生這段，東湖還能站內轉乘 08/01 22:32
推 h120968: 應該是在於市區段沒做運量本身就是沒有那麼高吧 08/01 23:17
→ h120968: 社后人應該是整合完成後最爽的吧 可以往南港搭板南 也能 08/01 23:19
→ h120968: 東湖轉文湖 08/01 23:19
推 zenk0113: 至少要蓋看環狀線轉乘站吧一一 08/01 23:32
推 Kazamatsuri: 台北市區段只有紅雙連可以站內轉 橘行天宮應該勉強可 08/01 23:37
→ Kazamatsuri: 棕中山國中就要站外轉了..... 08/01 23:37
推 h120968: 行天宮那個月台 我看尖峰會很爆炸喔 08/01 23:43
→ h120968: 主要是民生要搭捷運就只能公車搭一段路 所以直接蓋一條運 08/01 23:44
→ h120968: 量不會太差吧 08/01 23:44
→ el1901: 現在已經可以用票證技術接關達到站內轉乘方法，只要能做出 08/02 00:03
→ el1901: 不用讓旅客再走回地面，利用地下通道縮短轉乘動線也行了 08/02 00:05
推 auction88: 民生要搭捷運可以走路去南京東路搭 08/02 00:10
→ auction88: 過松江路之後離捷運站更近 08/02 00:12
→ auction88: 沒住汐止才會覺得社后汐東線爽吧 08/02 00:13
→ auction88: 南展對面就是你家了 但你搭板南線還要地下到地上換文 08/02 00:17
→ auction88: 湖 然後到東湖再去站外轉 南湖上車再回去 超麻煩的。 08/02 00:17
→ auction88: 還不如搭基隆捷運樟樹灣下車走路回去。 汐止捷運爽的 08/02 00:17
→ auction88: 應該只有房價 08/02 00:17
推 zenk0113: 就跟之前的那個東湖支線一樣 轉乘超不方便誰要搭XD 08/02 00:20
推 tinder17: 6站的話 但是還是只有先通到東湖而已 沒有葫蘆洲站 08/02 04:35
噓 PPTAlex: 真的會動工嗎? 08/02 10:42
→ yankbarca: 覺得第一期沒到東環交會站有點可惜… 08/02 12:47
推 shter: 以前民汐線有接南北線的必要性，現在東環有到松山車站了 08/02 19:04
→ shter: 不過對社后跟東湖來說這條能接東環方便性會大幅提升 08/02 19:05
推 cdf3369: 北市0.86公里…顯然只到東湖(國道南側) 08/02 20:25
→ auction88: 等東環再施工的時候在做二期就好了 08/03 00:10
推 YellowWolf: 為什麼留言一直有人說沒到東湖呀？新聞都說6站了不 08/03 12:28
→ YellowWolf: 就是SB10東湖到SB15嗎，到底是哪裡無法理解 08/03 12:28
→ hicker: 這裡沒人懷疑沒到東湖呀.... 08/03 13:26
→ xy1904312: 是沒到東環吧... 08/03 15:30
推 YellowWolf: 啊啊把東湖跟東環看錯了，我去吃葉黃素跟明目丸 08/03 15:38
→ Archi821: 先做一半也好 08/03 17:00
推 f871114: 只知道sb15附近會房價絕對會大幅起飛 08/03 18:40
→ f871114: 的 08/03 18:41