今天是選前36天，也是抽號次的日子。今天，隨著一個個號碼開出，各式各樣的數字吉祥話響徹田徑場。不過，易瑩也想和大家分享一些不在抽籤箱裡的數字。

比如，「0」：直到現在，永康的公立托嬰中心掛零、公共托育家園掛零，台南的勞檢處也持續掛零。

比如，「百」：永康都市計畫區內的的道路長度超過一百公里（不含巷道），但是這一個多月，易瑩和團隊在永康走了近百公里，卻發現暢通的人行道寥寥可數，輪椅和嬰兒車常常被迫出現在車道上。

又比如，「千」：台南、新營這兩個空氣品質測站，去年空氣品質低於WHO標準的時數超過四千小時。

這些數字跟我們的生活息息相關。它們不會被宣傳車反覆播放，不會出現在一張張的看板上頭，但它們都是政治的一部分，也是易瑩進入議會後想要努力改善的數字！

📖易瑩的政見五大主軸：議會監督、勞動權益 、公共托育、改善交通、改善空污
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污水下水道為都市健全發展的重要公共設施，深刻影響民眾之生活環境品質，台南市永康區污水下水道系統(以下簡稱本系統)以永康都市計畫區域為計畫範圍，共分三期辦理，第一期工程內容為29,000噸之水資源回收中心乙座、主次幹管及管網約4.4公里及用戶接管20,000戶，且為加速推動，營建署協助市府辦理部分工程，目前水資源回收中心已完成設計，主次幹管已陸續發包施工，用戶接管工程將俟污水廠完工後賡續辦理，預計2020年完成第一期工程建設後，約可提升台南市公共污水下水道普及率4.2％。

市政總質詢議題 part5
永康鐵路地下化 打通都市發展任督二脈

　　永康鐵路地下化影響永康發展甚鉅，包含砲校開發案週邊道路規劃、與高速公路側車道延伸等，市民力求鐵路地下化延伸至永康。永康鐵路地下化將打通永康都市發展的任督二脈，希望市長能在未來任內向中央爭取核定通過。

　　鐵路地下化影響砲校基地開發案週邊道路規劃，目前劃定50米創意園區林蔭大道連接正南三路，從中山南路直通鹽行地區，計劃將正南三路從20米道路劃為30米道路。目前確定該道路拓寬計劃，唯有在選擇高架連結林蔭大道與正南三路的情況下方須進行。

　　該項道路拓寬有諸多爭議。首先，道路設計，能走平面就走平面，高架連結是因為鐵路阻隔而萬不得已，造成額外的交通時間等成本，並且，單是新建高架橋便要四億起跳。此外，工業區大型貨櫃車、聯結車進出，本應避免上下高架橋的道路設計；其二，道路拓寬必須拆除當地無數廠房，正南三路廠房建築都是合法申建，若要拓寬道路，工業用廠房設有天車，整個建築結構牽一髮則動全身，補償費用市府將難以負擔；再者，交通動線與分流規劃上，連結正南三路等六甲頂工業區的貨櫃車到砲校基地新規劃的林蔭大道，進入公園、創意園區、與住宅區內，此種規劃匪夷所思。且工業區內廠房遍佈，應採期盤式分流、而非宏偉的主道路方符合實際需求；最後，一旦確定永康鐵路地下化，施作中的高架橋將成為市府累贅，騎虎難下、進退兩難。綜上所述，高架連結自始至終不應列入考慮，應維持正南三路的現況。而此議題也突顯鐵路地下化影響永康整體都市規劃與都市發展甚鉅。

　　另一部分，永康都市計畫第四次通盤檢討，目前僅能將「高速公路側車道」打通至中正路，仍舊無法貫通仁德至永康的高速公路側車道，其原因一樣是鐵路阻隔。

　　是以，一旦永康鐵路地下化，配合高速公路側車道延伸至永康交流道，將可打通永康的是發展的任督二脈，擘劃台南新都心，請賴市長務必在接下來任期內爭取中央核定通過永康鐵路地下化。

　　賴市長針對總質詢建議內容，也明確承諾，未來任內將全力向中央爭取永康鐵路地下化核定通過。

四年2000戶到底做不做得到？都發局應該清楚表態！

過去黃偉哲市長曾經提出四年興建2000戶社會住宅的承諾，今天針對都發局的質詢中，局長稱市長已澄清，然而許多社群網路及關心社會住宅議題的團體仍是援引四年2000戶做為市府施政參考，倘若市長所稱四年2000戶確實是口誤，請都發局明確做出澄清並將實際的數字公開讓大眾知悉。做不到就是做不到，請給出實質的政策承諾，莫讓市民空期待。

局長今天給的回覆我認為仍然是不夠明確，「今年」的計畫是560戶，之後或許又會「滾動式修正」、又有減少戶數的可能，目前560戶的承諾，數字明顯和中央配給的4500戶目標相差甚遠；包租代管部分截至108年10月4日共媒合322戶，距離中央113年10000戶的目標亦是遙不可及。(資料連結：https://pip.moi.gov.tw/V2/B/SCRB0501.aspx?mode=4)

務實、滾動式修正十分重要，但越滾越少、不斷下修的滾動式修正是何時才可以達標，讓市民的期待真正落實，都發局仍舊需要加緊努力。

包租代管部分我有持續追蹤，物件部分確實有增加且品質也有提升，這點我必須給予肯定，但是整體數量仍舊不足，補助部分也還有許多可以討論的空間，加油啊都發局！


#滾動式不要越滾越少
#也不要越滾越慢
#口誤沒關係但這數量真的太少
#四年2000戶的目標是一時口誤，新聞連結：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2769159

明天就是我上任以來，台南市議會的第一次定期大會，在大會開始之前，我想和各位市民朋友報告在一、二次臨時會中，我有提案及參與連署的各項議案，而這些議案的詳細內容都可以在台南市議會網站上進行查閱喔！

台南市議會議案管理檢索系統：http://www.tncc.gov.tw/motions/default1.asp

另外也想和大家分享，在市議會當中提案的產生和流程。大會開議期間，議會除了審查由市府所提出的議案外，還可另由議員自行提案，只要有至少三位議員共同提案或一位議員提案加上兩名議員連署，該案便會依照議案的內容分別送交各個委員會進行審查，並由委員會做成決議，最終依提案內容送至市府各相關局處進行辦理。

以下是我在一、二次臨時會中，我有提案及參與連署的各項議案

【第一次臨時會】
✊提案
📍民政案號1：
提請臺南市政府研議一級原住民專責機關設立並提出設立時程計畫。
📍民政案號8：
建請臺南市殯葬管理所之和平堂建設電子輓聯。
📍民政案號14：
建請市府於永康區設立親子兒童館。
📍建設案號4：
鑑於本市龍崎區牛埔之泥岩惡地（月世界）地形，有獨特地形、地質意義，可展現自然地景的多樣性，近來環保團體並在周邊更發現眾多的保育類野生動物，展現了生物多樣性。特建請臺南市政府依文化資產保存法相關規定，指定該區域及周邊相關區域為「暫定自然地景」並即刻進行評估審議，南區事業廢棄物綜合處理中心龍崎廠相關工程之進行並應即刻停止，以防該地的自然地景遭受嚴重破壞而無法回復。是否有當，請公決案。
📍工務案號4：
建請市府修繕台南市永康區永康公園之公共設施及安全防護設施。

✊連署
📍民政案號13：
請於安南區設立親子兒童館。
📍教育案號8：
建請臺南市府教育局將五條港里及淺草里國中學區移至建興國中。
📍教育案號12：
仙草國小關嶺分校PU跑道諸多破損,擔心學生安全問題，建請教育局儘速修復。
📍保安案號5：
建請臺南市政府交通局增設西門路四段、立賢路一段交叉路口之 T-bike站點。
📍工務案號27：
「後壁區南74區道鐵路以東段闢建工程」之鐵路平交道無法配合道路同步拓寬，建請市府檢討未來與其他單位合作同步規劃流程。
📍工務案號31：
建請市府將台糖鐵道（後壁–新營–鹽水路段）活化為自行車道，規劃完整大新營地區自行車道及維護周邊環境，提升觀光質量及經濟發展。

【第二次臨時會】
✊提案
📍保安案號1：
建請台南市政府交通局增設永康區T-bike站點，如：永康火車站、奇美醫院（及大橋火車站周邊）、南台科技大學、台南應用科技大學、南大附中、台南高工、永康社教中心、探索公園、永康區公所、平實公園、榮總永康分院、復華夜市、永大夜市、大灣高中、永仁高中、崑山中學周邊等。
📍教育案號8：
臺南市政府原調高房屋稅之稅率用於幼教補助，效果不彰，而專設幼兒園受雇之職員及教保員薪資過低，影響幼兒受教權，建請臺南市政府教育局提升教保員及職員薪資，保障其工作環境，以提升幼教品質。
📍教育案號9：
公立幼兒園名額長期不足，且代理教師聘用比例過高，應依編制聘足，不應管控教師比例。
📍教育案號13：
建請臺南市政府教育局放寬本市代理老師的聘期，讓本市代理老師聘期足年足薪，改善教育工作環境以提升臺南市教育教學品質。
✊連署
📍民政案號12：
建請市府民委會舉辦每年的單詞競賽時，應設置指導老師之指導費與獎金，以回饋與尊重族語指導老師的辛勞。
📍民政案號15：
建請市府於各區里活動中心之新建、整建、籌建時，按各區里之原住民及新住民之數量，斟酌安排原住民空間。
📍民政案號16：
建請市府編定台南市鄰長為民服務事項及費用支領要點，並編列109年度起之預算，提請大會審議。
📍教育案號1：
請市政府於第三屆第1次定期會排定舉辦「世界棒壘球總會U-12世界盃棒球賽」專案報告。
📍教育案號2：
請市府評估於新豐地區（仁德、歸仁、關廟、龍崎）設置國民運動中心。
📍教育案號3：
請市府提高為臺南市爭取榮譽之優秀運動選手獎勵金。
📍教育案號18：
建請教育局針對國小教師甄試增設自然與生活科技專長教師考科。
📍工務案號4：
請市府加速都市計畫區域內公園用地之取得作業及鄰里公園之建置。
📍工務案號6：
建請市府工務局進行台南市美術一館相鄰南門路側之側溝及側溝路面全段之修繕工程。
📍工務案號7：
建請市府工務局進行小東路147巷整排側溝之修繕工程。
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砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。

列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。