交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？

＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！

在這次交通局的部門業務報告上，我就　＃中山南路的交通狀況　對交通局王銘德局長提出質詢。

中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。

尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。

我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權　談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。

雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。

交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。

我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。

我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。

我在交通議題上做過的事---

我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465

我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj

取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2

【打通永康、安南及安定區之間交通的任督二脈】

110/9/9清華、 黃偉哲 市長 以及議會同事等視察「國道1號永康交流道聯絡道工程」範圍由永康區中正北路經安南區長和路一段至安定區國道8號閘道，全線總長約5.57公里，分5標辦理，工程總經費約30億元，預計112年全部完工。期盼全線工程早日完工，打通永康、安南及安定區之間交通的任督二脈，以紓解安南區至永康交流道交通壅塞問題，提供市民更便利的交通服務。

其中3-60-20m道路已於近日提早完工通車，安南醫院周邊車流可直接經由該段道路通往國道8號，不必穿越塭南里社區巷道，減少當地交通壅塞情形並改善交通安全，未來全線完工後將可連結永康交流道跨鹽水溪接至國道8號，以及新設匝道與北外環快速道路連結，有助打通安南區至永康交流道的交通瓶頸。

新聞轉至：
https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=7798227#

相關新聞:
https://www.cdns.com.tw/articles/454913

https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3666400

意外的善緣#小鎮看世界

一天早上我剛起床，剛吃完早餐的老二跑進來跟我說「媽媽，(民宿)樓下有外國人耶~」
「喔~那你有跟他們打招呼問好嗎?」
「沒有，他們皮膚是比較黑的那種…」
「喔，也許是來自東南亞或是中南美洲地區？那你可以問問他們是哪裡來的呀~~」

老二跑了下去，回來說「媽媽，他們說他們住台南。」
「他們現在當然住台灣呀，不然你用英文問問看，他們是哪個國家的人?」

又過了一會，老二跑回來喊「India，媽媽，是India，有2個人中文很好，另外兩個不太好。」(喲~觀察力不錯)

「是印度耶，好酷喔，他們應該是在台灣工作，你想跟他們一起合照紀念嗎?」我把手機遞給他，讓他要就自己去試試。

老二拿了手機跑下樓，又過了幾分鐘，回來把手機拍的合照拿給我看。

原來是一對印度夫妻帶2個孩子，他們原本在餐廳吃早餐，為了跟老二拍照，還特地移動到客廳坐在沙發上很正式地拍照，老實說，我以為應該就是當場隨便拍一下，沒想到他們對一個小孩子的要求如此重視，很是感動。

相逢自是有緣，老二說想送個小禮物給他們，我們翻找了包包，找到一個平安香包，他拿下樓去，遞給印度爸爸，說要送給他，保佑平安的(當然是說中文)，還好印度兒子翻譯給爸爸聽。然後我也趕緊下樓去，他們住在善化，剛好我婆家也在永康，很自然就聊起來。

原來他們已經來台灣18年了，印度爸爸是做蔬果研究的，兩個孩子都在台灣出生的，孩子的中文都很好，趁開學前全家到台東旅行，今天要回去了。

回到房間後，我跟孩子說，這位爸爸是博士呢(他們印象中博士=聰明)，
「但能夠被國外聘請去工作，肯定是非常優秀的人才可以，可不是一般的博士喔!」

就在我們講話時，門外傳來敲門聲。打開一看，是印度大兒子，拿了一包印度餅乾點心說要送給老二(禮尚往來?)，還附上一張印度爸爸的名片，然後跟我們告別。

我一看名片，印度爸爸原來是昆蟲專家，在台南善化的世界蔬菜中心工作(孤陋寡聞的我竟以為只是個農產中心之類的)，後來查了一下world vegetable center，哇嗚，亞蔬竟然是全球知名的蔬菜研發機構，在國際間享有極高聲譽…

以下介紹整理自維基百科

「亞蔬—世界蔬菜中心」是居於世界領導地位的國際農業研究機構，旨在培育優良蔬菜品種、促進高營養價值蔬菜之生產與消費，以消弭開發中國家之貧窮與營養不良問題。

第二次世界大戰後許多國家發生飢荒問題，急需大量糧食養活日益增加的全球人口，1971年由台、美、日、韓、泰、越南及菲律賓7國政府及「亞洲開發銀行」共同設立，亞蔬中心最後將總部設在台灣。

亞蔬中心擁有全世界最大的蔬菜種原保存庫。至今蒐集超過來自一百五十五個國家、超過六萬品種的蔬菜種原，在國際農業界之地位備獲肯定。

因應對抗氣候變遷的研究我覺得很有趣

亞蔬—世界蔬菜中心成立之初，就以幫助熱帶貧窮國家為主，多年來推出很多適應當地環境的蔬菜，這些作物因較能夠承受高溫氣候，恰與對抗氣候變遷及全球暖化的研究方向吻合。在極端氣候效應下，針對環境議題，除了耐熱，面對旱、澇等環境，過於乾燥或潮濕所帶來的病蟲害，都是未來作物品種改良研究的重點。

此外，由於自然災害頻仍，亞蔬中心近幾年來也積極投入「救災種子」計畫，協助災民在自然災害發生後迅速復耕與重建。目前經由「救災種子」協助的範圍包括遭受南亞海嘯、莫拉克風災和海地震災等所侵襲的區域。

長知識了，多麼了不起的研究中心(敬禮)...

#原來在鄉間小鎮也可以看世界啊~~(吶喊~~~)

#東漂日記

旺詮質詢時指出，臺南市府帶頭哄抬地價，區段徵收的土地標售案，起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價，直呼地政局與都發局成了「土地開發局」？
下午質詢時，旺詮從社會責任的角度切入，分析市有土地標售的問題，蔡旺詮提到，政府應該承擔整個社會的責任，看看如台積電、奇美等大廠，都在強調企業社會責任(CSR)，撰寫年度報告書檢討今年為社會做了什麼，甚至有專門部門在規劃回饋社會。反觀我們市府，卻在以標案哄抬地價，逐漸財團化，不覺得格外諷刺嗎?
另一方面，雖肯定地政局長陳淑美的專業與努力，也知道標售案價格問題是一脈相承的，不過還是必須請地政局規劃相關因應措施與檢討機制來遏止歪風。陳淑美回應，非常認同社會責任的觀點，並會積極演研擬相關措施。
而關於市有地用途的問題，他以正在落實中的台南市青年社會住宅為例，目前興建目標是2,000戶，預計2023年完工。然而這些青年社會住宅用地全都來自國防部，當中完全沒有市府用地，這點也由都發局長莊德樑親口證實。而本該回饋市民的市有地，都拿去標售了，根本是將臺南市的責任轉嫁給國防部，自己的土地拿來標售，別人的土地拿來承擔社會責任，可形容「相當傑出的一手」。
此外，旺詮也提及鐵路東移的照顧住宅，其中市府不願用市地做公共空間，周邊竟然沒有任何戶外停車場，對住戶來說極為不便。而且原本承諾住宅一樓的店面會有道路經過，後來發現完全沒有通道，店面無法經營，動線阻礙連當倉庫都有困難，到底是市府騙人還是建商騙人? 最嚴重的是安全問題也有隱憂，店面與圍牆(區段徵收土地範圍)過於接近，空間不夠寬敞，雲梯車無法進入，若發生火警或急病等意外事故，誰來負責?
建議，將該處與店面相鄰的20M長的帶狀區段徵收地，拿來做公共停車場，益處有三其一，提供住戶停車空間，解決居民不便。其二，可以提供一旁店面的通行路線，履行原本對住戶的承諾。其三，增加車輛通行空間，讓救災車輛可以順利通行，解決安全隱憂。呼籲金錢不應該是市府唯一衡量的指標，面對目前市有地用途的問題，應該要有檢討機制以及相對的措施來因應。也應趁此機會弭補市民，拿幾塊市有地來蓋社會住宅或公有停車場等設施，如永康區公墓遷移後的區域被規劃成商業用地，他認為就應該拿來做為綠地或停車場回饋市民，展現市府的反省理念。千萬不要再拿市地來標售了，只會使地價飛漲，應多多關注市民的安全與方便，才是市府的應有的作為。

去年底爆發寶佳集團炒股案，震驚全國，該集團以建商起家，靠著土地建物買賣累積雄厚資金，並跨足股票市場，在房地市場呼風喚雨，也被認為是連續10年台灣第一大的推案建商。究竟是什麼樣的環境與政策，造就如此龐大的「建商托拉斯」想來答案很明顯，就是不斷被炒作哄抬的地價，中小建商進入市場的門檻越來越高，不斷被排擠，大型財團則從中獲益，全台第二與第三名的建商總資產合計，居然還比不上第一名的寶佳，令人驚訝。
這樣的情狀竟然在臺南也在逐漸崛起中。他提到其他縣市政府在打房、降低地價時，我們的市府卻跟國產署一樣，帶頭哄抬地價，區段徵收的土地標售案，起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價。
東區平實營區標售案，國泰建設以每坪65.4萬元得標、和宜建設以每坪58.3萬元得標、豐邑機構旗下旌旗開發以每坪98萬元得標。對比同期附近虎尾寮地區的地價只要40萬元，價差懸殊。
運河星鑽標售案，得標金額每坪從66萬到99萬不等，同期(109年)附近金華新街平均交易價每坪15.9萬元，同樣也是附近的金城街每坪13.5萬元，價差高達六倍。
南科實小附近地區，去年平均地價每坪10萬，區段徵收後飆漲到20-30萬。現在南科附近地價，A，B，C區20萬。F，G區20萬。L，M區30萬。其他如萬年路的舉喜重劃區，永康區的鹽行國中重劃區，族繁不及備載。區段徵收土地的起標價與得標價都遠遠高於周邊地段，。
這麼高的標價是如何計算的?有什麼標準?公平性又如何? 計算過程不公開透明，計算結果也不符合行情價。
台南市的債務還款率不斷提高，原來就市府「生財有道」，我們的地政局與都發局儼然就是「土地開發局」，帶頭哄抬地價，雖提高市府收入，但這樣的還款效率有意義嗎? 目前在平實營區，由寶佳集團推出的預售屋大樓，一坪就要40萬起跳，年輕人或一般中等家庭只有望而興嘆了！此外，旺詮也提到超高金額的標價排擠本土中小建商，只會圖利大財團，財團不斷累積資金，甚至形成壟斷，跨足各大行業，影響範圍也越來越廣，我們正在培養另一種托拉斯現象！所以旺詮呼籲，土地標案的標價應符合該地區行情價，甚至低於一兩成，照顧本地中小建商，才不會形成壟斷，市有土地也應釋出部分作為公共用途，如社會住宅或公有停車場等，而非全部拿來標售獲利，把土地翻倍漲當成是政府「德政」。

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