眾所期盼的鹽行國中今天啟用，上學更近了！

鹽行是台南近幾年發展最快的地區，人口數年年增加，但是鹽行地區卻沒有國中，孩子們必須要跨越國道、省道、鐵道，到永康國中就讀。不但家長接送孩子相當困擾，也增加不少交通疑慮。最好的解決方案，就是設立屬於鹽行地區的國民中學。

宜瑾擔任議員時就相當關心這個建設，副總統賴清德當時還是台南市長，宜瑾也在許多場合向市長請託，一定要讓鹽行國中的建設順利進行。如今看到鹽行國中順利完工，內心真的非常感動。

今天賴清德副總統專程回到台南，參加這個在他任內定案的重大建設落成典禮。宜瑾相信，鹽行國中在林建佑校長的帶領下，一定可以像Ubereat、Foodpanda一樣，將知識迅速完整的傳遞到每一個學生心中。

孩子們以後可以就近上學囉！

#讓孩子安心上學❤️
#宜瑾行程報告

【新豐區將加設大型疫苗接種站】
近日辦公室收到許多市民對於疫苗施打方式的陳情，又仁服務處向衛生局行文建議，人口數眾多的新豐區應設置大型疫苗接種站，供民眾預約施打。
市府也已接受建議並規畫開設以下接種站：
(註:仍應以市府防疫中心發布為準，請密切注意相關訊息公布)
7/16(五)東區復興國中、永康區永仁高中
7/17(六)新營區新營體育場、安平區慈濟高中、麻豆區曾文農工
7/18(日)新營區新營體育場、安平區慈濟高中
7/19(一)安南區安南國中
7/20(二)安南區安南國中、仁德區仁德國小
7/21(三)仁德區仁德國小、歸仁區歸仁國中
以上提供給已預約的民眾選擇。
#臺南市政府衛生局 #許又仁服務團隊

親愛的 #黃偉哲市長，要說到做到喔！

日前宜瑾跟大家報告過，關於永康的國民運動中心，黃市長承諾會用台南的 #市預算 編列。

宜瑾在中央努力替台南爭取體育署預算的 #安南運動中心、#新營運動中心。市長曾承諾我，只要中央的補助核定下來，台南的市預算也要動起來，儘快規劃 #永康運動中心 💪

很高興安南及新營在我的爭取下已相繼核定，接下來就是黃偉哲市長大顯身手的時刻，趕快著手規劃永康的全民運動館吧！

以目前幾座全民運動中心位置，永康館的服務人口數是最多的，絕對要全速來推動！！

#體育署補助各地方政府全民運動中心頂多2座

（照片為示意圖，團隊資料照）

殺警悲劇何時了！台南市議員林燕祝昨揭基層警用裝備匱乏現況，多名員警共用一件防彈衣，下個月南市16個分局平均分不到10件防彈衣，肉身如何擋子彈，憂歎基層員警性命不值錢，連基本防護裝都沒有，警力折損率堪虞。
林燕祝以台南市為例指出，全市應穿防彈衣員警2千多人，目前只有1千1百多件防彈衣，對時常有突發案件的員警執勤欠缺保障，更離譜的是，扣除部分老舊汰換者到六月中更只剩下144件，所剩少得可憐，人民保母肉身當盾牌，遇到危性高的緝捕任務，無異是雞蛋碰石頭，讓員警去送死。
林燕祝批警政署集中採購防彈衣作業亟待檢討，去年共五萬多件背心式防彈衣經過決標，得標廠商分四次交貨，送驗三次均測試不合格，最後一批還未檢驗，導致五萬多件防彈背心無法如期交貨，警政署改以增購、重購一萬多件名義，結果依舊由同一業者得標，極不合理，林議員強調為確保品質及規格，得標依據改採最有利標以替代最低價，以爭取購製時間，政府要負責排除延誤點。
市警局長周幼偉是刑警出身，應該相當了解基員的辛酸與需求，林燕祝為全體員警請命，要求串連各縣市力量，促使警用防彈衣儘快補足，並發放到派駐單位。
警勤區偵查隊人力編制也有通盤調整的必要，林燕祝舉台南人口最多的永康警分局為例，逾23萬人口數編制9小隊，偵查隊員45人，第一分局18萬人口數，偵查有12小隊，偵查隊員48人，參酌年發生案件數，她說永康至少需增四小隊小隊長及偵查佐差五十五人之多，促請市警局妥慎評估處理，落實治安讓員警勤務負荷更趨合理化。

#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停

#性平不性平玫瑰少年書展有這個？

今年是台灣的同性婚姻元年，但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中，卻展出內容強化性別刻板印象的書籍，諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調，我認為如此缺乏性別意識的書籍，卻可以於性別平權書展中展出，相當荒謬且諷刺。

圖書館業務屬文化局管轄，文化局應針對此一疏失進行檢討，並加強人員的教育訓練，但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上，就已有由中央教育部審核完備的性平書單，已經有的書單為什麼不好好利用？此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認，這本書的確不適合放在性平書展裡展出，會檢討並改進。

#晨光時間教材誰來把關

針對晨光時間志工團體入校質詢，在教育局提供的教材當中，有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容，然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況，也是由我行公文至教育局後，才開始採取動作進行全市國中小的普查，這樣的把關力度是否太過消極？

我要求教育局應參考台北市作法，針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課，讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾，不當的教材必須離開校園，性平教育應由專業的老師來進行教學。

#緊急救護回歸專業判斷

根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋，賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而，臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規，該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院，讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上，漠視他們的專業。我要求市府，救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況，而非連可能危及生命時，都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞，若有則盡快修法改善，讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業，不再發生悲劇。

#違章建築成為不定時炸彈

目前台南尚存許多違章建築，光未登記工廠的部分就高達3000多間，這些工廠若發生火災，常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造，且工廠往往缺少合格的消防設備，若建於農地中，更可能不易取得消防水源，增加救災難度。違章一般多鐵皮構造，若遇火便很容易因為高溫而變形，致使建築結構不穩，讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此，我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量，該拆的就不要心軟，莫等到像台中的違章工廠大火事件發生，有消防員因此喪命時才肯檢討。

#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從

從大前年（2016年）開始，桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車，2017年至今，六都均已長時間試辦、評估，新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定，六都以外，基隆市也開始試辦此一政策。

在台南，右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據，縱使沒有臨時違停的車輛，當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時，外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時，機車騎士如果不想撞上去，只能被迫切進內側車道，如果內側有禁行規定，機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。

在各縣市試辦之後，數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化，桃園市的試辦路段，在2017-2018年度，事故率更是下降了40%，可見此一政策的成效值得期待。可惜的是，台南市政府面對此一狀況，可說是反應遲緩，至今仍遲未跟進。在本次總質詢中，林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫，交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦，並進一步研議，如果是特別狹小的路口（例如二線道T字路口）除了取消內側禁行機車，也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市，台南機／汽車比率為六都中第二名，汽機車數量差距達224%，政府應該照顧廣大機車族需要，讓我們可以平安上路、開心回家！

#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從

據行政院主計處調查，台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季，漲幅為六都最高，與全國相比增幅多達3倍，同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後，購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元，漲幅近41%。這些數據顯示，台南的房價增幅驚人，年輕人買房的負擔沉重。

台南不僅房價提昇，人口也呈現下降的趨勢，總人口數從2017年持續下降至今，已快跌回縣市合併前的人口水平，生育率更是六都最後；更慘的是，台南的空屋率也高於全國平均，顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本，持有三戶以上房地產，台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低，並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下，台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策，讓台南成為青年人願意安居的城市。

砲校遷建後，預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓，屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等，將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求，以作整體規劃。

列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地，可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來，在砲校遷建、鹽行區段徵收後，永康區的人口一定會突破三十萬大關，這些未開闢的道路及綠地不能再延宕，否則將來永康交通及生活品質，將隨激增人口而漸次衰退。
此外，在喜迎亞太棒球村之際，連結永康到鹽行、鹽行到安南，進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中，為連結永康到鹽行，必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例，現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路（台20），要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道，唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例，因鐵路阻隔，林蔭大道要接通至鹽行地區，必須設計高架橋來跨越鐵道，但若採高架銜接正南三路，則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題，工法上必須拓寬正南三路，將被迫拆除當地密集的合法廠房，市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後，永康鐵路地下化又核定通過，屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套，還是鐵路地下化延伸至永康，讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份，面對亞太棒球村將於2018年底完竣，除永安路擴寬外，必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上，重大交通建設的爭取，很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化，永康發展如此快速，早是全市人口第一大區，應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機，讓台南以全國最高得票率作為籌碼，使小英傾聽台南民意、正視台南訴求，盡速核定通過「永康鐵路地下化」。