【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵公佈2021年中期業績，當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外，海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注，正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外，愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。

港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利，向海外市場拓展進軍。然而，檢視十多年來財務報告，可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利，這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷，但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」，還是一場「國際滑鐵盧」？

▌海外投資「窮忙」

港鐵由2009年起，先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目，由2010至2020年十年間，大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示，港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務，顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報：

—2020年海外業務總收入：214億

—2020年海外投資盈利：4.76億 (利潤率只有約2.2%)

港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而，當扣除開支成本後，海外投資盈利非常微薄，雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳，但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析，剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務，海外業務營業額佔絕對大多數，達195.92億元，但應佔利潤只有5,700萬，利潤率僅有0.3%。

可見走出國門的港鐵，利潤確實非常可憐，當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」，在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】，連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。

在「窮忙」財政數字背後，反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】：

—員工薪酬總額中海外業務開支

2015年：50億

2020年：92.6億

—海外員工人數

2015年：8,157個

2020年：16,921個

—海外業務資產

2010年：87.79億

2020年：332.35億

除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外，根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢，顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工，而到2020年已經上升近200名，當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術，明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。

然而，港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響，而遇到不少阻礙；瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路（Stockholm commuter rail）於18年因當地基建配套問題，就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】；各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)

隨著港鐵海外投資數字日益飆升，特區政府往往解釋指，港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而，問題在於，明明政府作為最大股東的港鐵，港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目，也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題，這是否合乎港鐵以香港為本的定位？當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成，此舉是否有違公共基建「取之於民，用之於民」的本意呢？亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。

▌完美方程式的「觸礁」

「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略，2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱，港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」，需積極拓展海外市場，將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外，「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】，嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。

2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外，連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而，翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度，原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】，怪不得港鐵沒有公佈後續消息。

港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」，卻處處碰壁。除了英國外，港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念，但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪，並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日，港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵，或需要因應當地的政經考量。可見，所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際，當遇上複雜的地緣政治時，就更加寸步難行。

▌未竟北上之路

港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁，而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈，港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外，現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權，算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。

港鐵多年中國投資多個鐵路項目，足跡遍及深圳丶北京丶杭州，某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而，單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目，包括北京（4號線、大興線、14號線、16號線、17號線）、深圳（4號線及北延線）、杭州（1號線及下沙延伸段、5號線）、澳門（輕軌氹仔線），各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%，佔收入比例則只有約4%。同時，港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金，換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院，輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外，北上為配合大灣區發展，港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】，負責「冇肉食」的顧問技術支援。

即使成功取得上蓋鐵路項目，港鐵在中國要面對的問題仍然很多，發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」，作為首個港鐵獨資開發的地產項目，港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發，坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而，天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題，例如停車場未開放已經出現發霉和積水，住宅內的客廳更是天花板高低不平，地板存在不同空鼓等等【註十】，而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題，港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目，根據去年年報指出，指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程，北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年，距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見，港鐵北上之路仍非一帆風順，尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。

可見，相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權，到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源，但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護，「完美方程式」的鍊金術就會失效，更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。

參考資料：
【註一】HK01：港鐵就英國業務　撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm

【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字：https://bit.ly/2Uc9sX8

【註三】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR

【註五】Ｍckinsey＆Company：The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2

【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs

【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr

【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga

【註九】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”，“港式服務”哪去了？https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990

【註十一】立場新聞：傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查　被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp

【註十二】港鐵2020年年報：https://bit.ly/3jOws7s

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上週末奧運閉幕，應景的閱讀關於奧運的經濟學。當奧運主辦城市到底是賺到了，還是虧大了？
（有中文版！）

為什麼日本東奧碰到疫情和抗議，卻無法不辦？
為什麼沒有足球文化的卡達可以舉辦明年世足賽？
為什麼世足和奧運最後花費都遠超過原本的預算？
如果多數主辦城市虧錢，那到底是誰得利？

與其說2020年的疫情打亂了東京奧運的節奏，還不如說這場疫情讓支撐奧運的單薄經濟學，和原有的漏洞全部攤在陽光底下，無所遁形。

作者是哈佛大學的經濟學家，其實2024年美國的奧委會要求波士頓出來代表美國競標，於是作者和其他幾位經濟學家深入的研究了過去數十屆奧運和世界足球賽的帳。從當中看見幾乎都會造成巨大的財務虧損。但也是在這個時候他發現其實美國奧委會請他們做經濟學顧問，但卻沒有真心想要採納他們研究的意見。於是他索性把這些研究都做完然後也出的這一本書將他們研究的結果公諸於世。這本書不算長，但前面的數字研究還蠻有經濟學教授的風格。雖然不是一個故事性很強的書，但如果非常好奇這些大型體育賽事的發展，這本書裡面有很多紮實的數據和論述。

從最開始為什麼會舉辦奧運比賽和世界足球盃 （原來跟法國的教改有關！），歷經了兩次世界大戰中許多的意外以及國際間的不信任，在1984年的洛杉磯奧運會，因為意外的受到好評而且城市也稍有獲利，才挑起了各國間競逐想要成為奧運主辦城市。而在金磚四國興起的同時，更是視這種國際體育賽事，為提升自己國際地位的重要方式。

我很喜歡他把幾個城市的舉辦經歷，兩兩配對作為對照組比較。包括1992年巴塞隆納奧運的成功，和想要仿效的蘇俄索契 （Sochi) 冬奧，如何只是學到的皮毛，但沒有抓住基本精神，再伴隨獨裁的決策和獨厚幾位富有開發商，整體花費超過500 億美元。另外一批對照組是倫敦奧運和巴西里約奧運，同樣是為了讓離市區偏遠的一塊地方建設起來，但最後的結果卻天差地遠。

另外一個讓我收穫很多的，是作者把一些我們一般認為舉辦大型國際賽事的好處，用實際結果的數據一一檢討。最明顯的一個例子就是「辦奧運可以提升觀光經濟」的一個想法。根據許多年的數據，發現反而會排擠原本可能有的遊客，更不要說原本的居民會想要暫時離開自己的城市。而那些大型建設帶來所謂的「工作機會」，不但是短暫的，而且常常成為剝削外勞的一個結果。幾個所謂帳面上獲利的奧運，都刻意的把一些附帶的花費給忽略了。從一開始競標前的預備，可能就會花上數百萬美金，然後藉著預備場地之名大興土木的費用（最後常常都變成蚊子館），到土地規劃變更時所造成居民的遷移 （有位獨裁者說 “民主國家不容易辦奧運”),還有對環境的破壞 （巴西為了辦奧運蓋了一個大型高爾夫球場，破壞的環境而且事後也廢棄了）。到最後如果說是為了提振城市的知名度以及民眾的榮譽感，這要如何從事後的結果歸功在花上大筆公帑舉辦這些活動呢？

最後作者拋出幾個問題讓讀者思考：
*城市是否值得花上數十億元舉辦個17天的派對
*城市有辦法興建體育館，是否可以逃避蚊子館宿命
*耗費大量資源興建設施，是否有更環保永續的做法
*規劃奧運場地是否能同時保護弱勢族群的居住權
*奧運是否能夠回歸初衷，慶賀頂尖運動員和運動家精神，而不是成為一個房地產和開發商的盛會

這些都值得我們好好的思考。到底是傾全城市的資源為奧運（或是其他大型國際運動會）效力，還是城市應該依循自己長久的規劃，讓奧運著她一臂之力？要培養公民的意識或許就該練習思考這樣的問題，才不會被短暫的感受和面子綁架，能真正思考城市長期的永續規劃。

全文與書中圖表以及中文版連結在部落格中 👇
https://dushuyizhi.net/circus-maximus/

#Circusmaximus #奧運的詛咒

🤬 一顆爛的蘋果，還要吃下肚嗎？

稍早前縣文化局針對森堡昨日對於「新建圖美館」案的質疑，在文化局粉專提出回應，森堡感謝縣文化局的長官們在假日辛苦回文，特予致謝。

👉森堡的質疑：🌐https://pse.is/3laam3
👉縣文化局的回應：🌐 https://pse.is/3hgn5z

針對縣文化局的說法，森堡也稍作一下回應：

1⃣ 據教育部「建立縣市圖書館中心實施計畫」，中心圖書館可提方案，包括新建新館、擴建舊館、閒置空間或原有館舍空間改造，並非只有新建一途。其次，該計畫型補助確如文化局所述採競爭型沒錯，但所謂「競爭型」是指各縣市皆可提案，但最後是否給予補助？必須看專家審議結果，不是每一個縣市都可以獲得經費補助。該計畫內容明載「經費補助原則」採「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」，因此本案中央的補助經費，至少應該3.5億，縣庫平白無故就需多支出2億！提案方式與補助原則是不一樣的，這一點文化局是真不懂？還是故意混淆視聽？

2⃣ 圖書館預算由教育部補助1.5億，本縣自籌4.3億，那美術館的經費來源呢？ 110年度縣府檢送議會的年度總預算，並未看到美術館預算，而圖書美術館設計規劃案卻即將委外，是打算先斬後奏嗎？文化局於文中指出，「多年來鄉親及藝文團體屢有提出興建美術館之需求」，請問是哪些鄉親、藝文團體提出需求？有正式會議記錄嗎？換言之，高達六億的的重大建設，是僅憑一、二人或團體建議便可定案？縣府未免太過兒戲！

3⃣ 經濟部委託台灣大學辦理之「金門地下水資源調查分析」（頁244）載，西半島天然補注區於環島北路以北一帶至雙乳山、前山門一帶，應優先劃為地下水保育區。文化局許局長為水利學士，曾任金門自來水廠廠長，卻無視於島嶼永續發展及水資源發展策略，執意於水源涵養地大興土木、令人心寒。

4⃣ 按文化局發佈之底圖資料，基地緊鄰雙乳山坑道劃定範圍，下方亦有疑似的軍事工事圖資，雙乳山坑道爆發司法大道工程破壞結構後，縣府建設處進行司法大道段透地雷達掃瞄並公佈上網。文化局近期又針對金門雙乳山坑道委外辦理透地雷達掃描，請文化局勇敢公佈所有掃瞄資料，證實基地下方無坑道、無破壞古蹟之疑慮，別用「後續開發將採施工中監看，如遇坑道，將經文資審議確認續行施工」敷衍搪塞！

5⃣ 文化局稱110年5月31日函詢行政院金馬聯合服務中心撥用所屬機關用地作為興建圖書館基地之意願，經該中心6月2日函復相關建物及用地均有使用需求。試問縣府或是文化局，有試圖商請縣籍立委陳玉珍向行政院協調？或是如外界傳言縣長、立委不合已久？不相往來？

即便省政府舊址，無法作為圖書館、美術館，請縣長問問自己，問問金門的鄉親們，可以接受福建省政府舊址，淪為福建省史料館嗎？

6⃣ 文化局所稱環北710號地確實僅有二千餘平方公尺沒錯，但附近接連的711-1縣有地、711號國有地以及後方可申請撥用的國有地面積合計約10000平方公尺，蓋一棟三層、樓地板面積12000平方公尺的圖書館綽綽有餘。文化局僅用單筆土地面積數據帶過，足可呈現先射箭、再劃靶的用心。

最後，森堡再強調一次：一顆爛的蘋果，吃下去最多拉拉肚子；但一個爛的計畫執行到底，就是六億的民脂民膏。

⭕文化局說明「新建圖美館案」：
🌐 https://pse.is/3hgn5z
⭕金沙溪人工湖也是顆拿六億填海的爛蘋果：
🌐 https://pse.is/3lhrp8

#雙乳山
#新建圖美館
#藝文特區

金門縣文化局

👉 免費訂閱！雨揚老師影音頻道 ▶ https://pse.is/KJKE8
【護持建廟功德無量】🙏🙏🙏台灣第一座蓮師殿——長治蓮師殿
蓮花生大士是彌陀身、觀音口、釋迦心，乃三世一切諸佛之總集與化身。
☆蓮足永固，護佑眾生☆

法華經云：「若人發心起塔、建寺、造像，如是諸人等，如見無數佛，自成無上道，廣度無數眾。」

緣起～
雨揚老師感念蓮花生大士利益眾生、慈悲滿願，發願在南台灣興建蓮師殿。
在諸佛菩薩的加持下，順利於屏東長治覓得一處寶地，自2015年至今，不畏寒暑，每月以帳蓬搭建臨時佛堂，如法修持蓮師藥師佛煙供法會，利益無數眾生；為了能讓法脈長存於南台灣以及僧眾能有一個安心修法的環境，雨揚老師發願協助中華蓮花雨顯密佛學會，於此處籌建南台灣第一座蓮師殿，規劃樓高4層，主尊供奉蓮花生大士。

由於建造佛堂過程需要大興土木，難免會傷害到大地龍族眾生，破壞了祂們的棲息地，所以特別遵循藏式佛堂興建傳統，第一步在佛堂地基安置大量的地母寶瓶，撫慰龍族及其眷屬，同時凝聚大地的靈氣。

建設佛堂的功德殊勝
建設台灣第一座蓮師殿的功德更是殊勝難得。中華蓮花雨顯密佛學會與雨揚老師誠摯邀請有緣大眾參與蓮師殿地母寶瓶供養，祈求大眾生生世世不離蓮師加持，福澤永固。

⭐️供養大地之母「地主佛母寶瓶」
殊勝功德 :
*出世的功德- 是種下成佛的種子，希望所有供地母寶瓶的朋友都是福慧雙修。
*現世的利益- 身體健康、身心愉悅、長壽福安、遠離地水火風的災難保佑平安，求得事業成功、財源滾滾、人際關係愈來愈順利。

「地母寶瓶」含有非常尊貴的地主佛母主尊、龍王、財神等咒語、有地.水.火.風四大曼陀咒輪、有緣起.滿願.福德.平安等等密咒、有天龍八部、龍天護法、諸佛菩薩的庇祐、高僧大德加持龍藥、安撫龍族情緒及非常多財神的經卷咒文、有很多殊勝的七珍八寶及各大成就者加持過之3000多種聖物研製成的甘露丸，集世間大地一切精華，成就土地種種精要。

由尊貴的具德上師親自採購所有的珍貴藥材，並率眾僧眾經過了一個多月如法的裝臟與連續三天修法開光加持及長時間的寶瓶製作。

蓮師殿遵循藏式寺廟的傳統工法，於建地四角地底埋入地母寶瓶為地基，置地宮中層層相疊，以沙密封堅固非凡，有助恢復土地精華，蘊養萬物生靈，增益無上福運；願生生世世積累福報，幫助我們解脫煩惱、解脫障礙。

🌟護持方案A:寶瓶請供回家
結緣地母寶瓶一個，由功德主請供回...



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志揚成功爭取📣新屋分院設立勞工職業傷病門診📣

臺灣五百大製造業有超過三分之一在桃園設廠，而桃園32個各式工業區，就有20個座落在桃園沿海地區與楊梅，勞動就業人口眾多，除了經濟部所轄大園、觀音、幼獅三大工業區外，更有：環科、大潭、桃科、沙崙、永安、幼獅擴大、許厝港段、長榮產業園區、日禕、東和鋼鐵、新屋大洋、太平洋、大興、高山頂段、下陰影窩段、高山頂段、華新麗華等。🏭但是，勞工們碰到職業傷病、意外時，卻沒有在地的職業傷病門診可就醫，這並不合理❗

在志揚爭取下，中央部會有了共識，衛福部當面表示「OK」❗勞工職業傷病門診在新屋分院，即將開辦❗

#立委選志揚😊
#爭取建設樣樣棒🎉🎉

由鴻海集團董事長郭台銘出資興建的台大癌醫中心醫院，歷經10年籌備興建，選在亡妻林淑如冥誕12月19日開始試營運。

「十年前，受郭董的邀請，我們到北京幫郭台成先生治療血癌，回到台灣，郭董建立起癌醫的籌備。」

癌症奪走郭台銘二位至親，把對至親無盡的思念轉化為對台灣的大愛，並將大愛託付台大，興建綜合癌症醫學中心，成為國內首家私人捐款的公立醫院，

台大癌醫將採先進醫療設備與頂尖智能設計，應用鴻海科技集團的重要資源，包含移動通訊、智慧AI、夏普8K影像技術等，鎖定乳癌、肺癌與血癌，目標邁向台灣首座旗艦級癌症醫院，引領台大癌醫成為華人世界最重要的抗癌大平台，為病人帶來希望、為家屬降低煩憂。

「五年前我媽媽往生之前，帶我媽媽去看病的時候總是覺得很不忍，一個醫院並不是一個只會治療病人生理上疼痛的醫院，連心裡面的痛也可以獲得紓解」

「這是一間以人為本的醫院，病患進來都可以帶著希望，我們每天都秉持這樣的信念」

秉持著這樣的信念，10年的籌備興建，每天都有新的挑戰，郭董期待「圓一個夢」，總算孕育出旗艦級癌症醫院，也將把台灣帶往世界頂尖治癌地位。

「晃眼之間十年就過去了，這段時間大家都非常戰戰兢兢，期望把它做得最好。」

郭董表示，台大癌醫打下抗癌基礎建設，未來第二塊拼圖是「永齡華人聯合抗癌行動」，期許從預防醫學的角度扎根，以健康風險評估、健康促進來達到人類對健康意識的提升。
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