#AD 永和人離不開永和，大家有聽過這個說法嗎？雖然我是脫北者，但我的家人，從小一起長大的青梅竹馬們，即便在外打拼都還是捨不得離開這個地方，因為永和的機能、交通實在太方便， 有朝一日如果有能力，我還是希望能夠回到永和，幫家人從公寓換到新大樓。

永和因為開發已飽和，新案少，即便有新案，戶數規模不大，如果有考慮永和的建案，建議可以先做功課，多觀察附近是否有建案，因為很多地點還不錯的案子，我知道推出後，賣的速度滿快，很多都是鄰里間的區域客購買，多半是老屋換新屋的需求。

這次開箱建案 #詠和心，基地就正對永和國小，走路到四號公園約5分，Google地圖顯示，走路到捷運永安市場站約12分。

建設公司是永和在地老字號建商三園建設，在永和深耕超過30年，在四號公園周邊，我記得有6、7個建案都是他們蓋的，最著名的就是「法國臻品」，樓下就是星巴克那棟，屋齡已經20年，今年1月有一筆新的成交，單價68.16萬。

來看建案規劃，「詠和心」基地面積約210坪，地上15層、地下4層，住家52戶、店面6戶，住家10樓以下樓高3米2，10樓以上樓高3米3，規劃26~45坪2~3房。

A戶規劃約45坪3房、B戶約38坪3房、C戶約26坪2房、D戶約33坪2房，目前銷售主力放在33坪、38坪、45坪3~4房。

🔍詳細版的「詠和心」開箱文＋平面圖點這：https://reurl.cc/ZG82lQ

✋提醒疫情期間，現場採預約制，有興趣秘友們，預約在這： https://forms.gle/eqRMWiR9ucLgkq6Z8

#地產秘密客

今早，個人臉書伍麗華跳出2015/2/28 貼文，再讀一次，仍舊有新的啟發。期待忙完今天的活動，傍晚可以再寫一篇。

六年前的貼文如下：

228，全台原住民狼煙行動串連。我回去萬山整理工寮的枯枝落葉，一堆堆燃燒的狼煙引起遊客報案2次，2分鐘外的消防隊騎著摩托車來跟我問候2趟。

除此之外，我還去整理了我的水源地。這是上一代留下來的，在臨近山溝一株老茄苳樹旁的岩壁內，水源穩定又純淨，幾十年不曾斷。

我之前沒做好過濾，流到工寮的水經常夾帶螞蟥，害苦了我的那些狗。這回請部落的人幫忙施工，濾源頭、貯水槽、拉水管、立水塔，當我看見清甜的山泉水從水龍頭流出來，心中的滿足彷彿得到了全世界。

這一刻，我終於理解老人家常說的「沒有水的土地是死的」，也能明白朱熹在《觀書有感》中道出「為有源頭活水來」的喜悅，以及耶穌為何對人說「誰若喝我給的水，便永遠不會口渴，並且這水將會在他裡面成為泉源。」

呵呵，生命的三大要素，「陽光」「空氣」皆是白白得來，唯獨「活水」要我們自己去尋求啊！

看著眼前的保留地、山泉水，以及上達天聽的狼煙，我想起了我們泰武國小民族教育一年級教材，裡面有一個吾拉魯茲的遷移故事「......我們去那裡（小琉球）吧！但是800年前他們回到大武山西側叫inachia的地方，因為這裡有強勁的落山風，於是又搬到現址居住，隨後有一部分居民遷徙到台東縣的金峰鄉比魯溫泉一帶。」這是日據時期的記載。

我剛到泰武時，初次聽到這個傳說，簡直覺得不可思議。直到有一次我從山上開車下來，小琉球清楚在我眼前，那一刻我恍然大悟。

為此，害怕搭船的我安排了一趟小琉球行程。當我騎著摩托車在島上逛完一圈，立刻明白那些先民為何要回到大武山。

我查閱資料，發現與我的推測不謀而合： 小琉球是台灣14座屬島中唯一的珊瑚礁島，這裡土地貧瘠，水源不足，目前主要的水源是從台灣本島以海底水管送往。

山上長大的經驗告訴我，沒有山，怎麼會有水！即便是沙漠水源，也是從高山下來沒入地底的潛伏水流。水源呢？我找到了在美人洞、烏鬼洞等洞窟，有婦女來這裡提水的傳說。這就是了，這礁島僅靠岩洞中滲透的水源，量少所以珍貴，並且不足以生養眾多人口，農業也無從興盛。就這點來看，無怪乎先民會選擇返回大武山。

我想，人類最大的智慧在於不必「人定勝天」，順應環境條件創造生活，才不會招致大自然的毀滅性反撲。

那麼，曾經住在小琉球的族群是誰呢？

清《台海使槎錄》「新港、蕭壟、麻豆各番，昔住小琉球，後遷於此。」

《番族慣習調查報告書》，小島由道調查： 「小琉球嶼，位於東港西方的島嶼。自靠近平地之本族部落，遙遙可以望之。本族稱此嶼為キポア（箕模）。力力社以南的番人說，這キポア，古昔曾有與我們同樣的番人居住。他們時常乘舟來到西方海岸，與我們作物品交換。」

根據中研院李亦園的研究，邏發尼耀家族就是箕模族。文史工作者張金生（陸力‧邏發尼耀）的說法是：一千年前，箕模族祖先不知何故，忽然離開小琉球，遷徙至恆春，後來又分成兩支，一部分在屏東縣的來義山區，一部分則翻越中央山脈到臺東。

偶然間， 我讀到了歷史學家曹永和先生2000年在聯經出版的《小琉球原住民的消失》, 文中荷蘭文獻指出：1624年，荷蘭船隻在此擱淺，水手被島上住民殺害。事後荷蘭人在1633年到1636年間，東印度公司的福爾摩沙區總督Hans Putman領軍征討、屠殺島上住民，後稱拉美島事件。(歐洲地圖上稱小琉球為拉美Lambay )

荷蘭史料記載，荷蘭人讓新港社人和放索社人去搜索，找到居民躲避在一個大洞窟，於是用四十名兵士看管，用煙想把人燻出來。《熱蘭遮城日記》從老幼婦孺屍體及生還者估計躲避到洞窟的人數約540名。日記中並這樣寫下：他們頑固不肯投降，致使成為這樣的慘事。

讀到這裡，我的眼淚不住的流，我從小深刻理解戰役之於先民是一種面對面的勇氣對決，他們絕對想像不到帶領族人躲避在保有水源的洞穴，卻會面對趕盡殺絕的惡毒招式。

無論如何，根據史料，所謂「烏鬼」既不是黑奴也不是甚麼怪物，而是小琉球的原住民。

歷史學家曹永和說小琉球烏鬼洞是一處考古遺趾（石棺、石桌椅、陶器...），顯然現在的漢人族群移入以前，更早更早以前是曾經有原住民住過的。

荷蘭史料所記，對照小琉球《烏鬼洞風景區記事碑》，實在是有很大的歷史錯誤與抹黑：
「明永曆十五年，延平郡王鄭成功，克復台澎，驅走荷人。少數黑奴未及歸隊，逃來本嶼，潛居此洞。數年後，有英軍小艇在此洞西北之蛤板登陸，觀賞風光，黑奴乘虛搶物燒艇，並盡殺英軍。旋被搜尋之英艦發現艇燬人亡，乃上岸搜索，但黑奴潛伏洞中，百般誘脅，誓死不出，乃灌油引火，黑奴盡死洞中。」

台灣的歷史絕不只是漢人的歷史，228紀念日，原住民以狼煙行動要大家嚴正看待原住民在台灣的歷史、主權、土地、尊嚴。

我不是文史專家，我只是一名教育工作者，228，我用我的方式紀念我們的先民。

2019.10.31議會質詢影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢，質詢民政處，智慧科技處，主計處，交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服務案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中，車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。

https://youtu.be/4fen0lofWAc

2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。