#多米去那玩 #openhousetaipei

「打開台北 | Open House Taipei」
☆自來水博物館｜觀音山蓄水池 自來水園區

10月開搶的時候，我的首選就是 #觀音山蓄水池，沒想到真的讓我搶到!雖然是一大早就得起床，但一定要衝啊!!!果然完全不失所望，超級好玩的!

坦白說，在還沒有參加活動之前，我一直以為自來水博物館就是每年夏天開放玩水的地方，也很擔心多米會覺得只是看古蹟聽導覽很無聊，可是拜託!!既然要〝打開〞當然是要打開平常根本去不到的場域啊!所以出發前3天，我就開始跟多米行前教育，我們要去找 #自來水的家，你有沒有好奇打開水龍頭為什麼就會有水跑出來，到底這些水寶寶從那邊來???他們的家又是長怎樣?住在那邊呢??加上我不停跟她說，平常水寶寶的家是不能讓人進去的，因為需要保持乾淨，不然大家用的水就會有細菌，喝了會生病，這次是超級難得讓我們去它家玩喔!!果然成功引起這小妞的興趣跟好奇心!(我真是太佩服我自己的編故事能力)，而且過程中多米自己要求完成爬下高度近40公尺的水道挑戰，對於一個才4歲半的她，我現場真的好感動，覺得我的小女孩長大了!(可以看我的影片就知道真的超級高的!)

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到了現場，多米已經很習慣導覽機跟耳機的搭配，自己熟門熟路的掛上，一路上聽導覽老師的解說，跟我分享說真的好酷喔!晚上回到家馬上叫阿嬤看照片幫阿嬤導覽🤣因為時間的關係，我們還要趕去兩廳院，所以還有很多地方沒有看到，已經把它列入共學再訪清單內了!

沿著博物館主建築物後方的小觀音山步道往上爬，大概30分鐘左右的路程，就可以抵達這個被稱為『神秘地下水宮殿』的觀音山蓄水池，沿途還可以順便上個步道課呢!這個百年之前台北市民用水引水的市定古蹟建築群之一，功能為儲存經過淨化處理後可飲用的清水，不要小看它喔，對於當時有〝乾淨〞的飲用水，這超級重要的!!而我們這次是真的打開門下去到這個 #地下水迷宮 裡面探險。

這個多米說看起來像是粉紅城堡的場域，是半地下室式的，說穿了裡面構造其實很簡單，就是一個很深很深的地下室空間，上方用草皮覆蓋，內部有很多道 #導流壁、以及排氣孔和進水出水的水管，但是不愧是日本人的美學，連一個存放水的地下室都設計的跟宮殿一樣，因為有排氣孔的關係，原本以為會霉味或濕氣很重，結果一點都不悶熱!

其實從去年(2019)年初開始，這個百年地下密室，就已經有正式對外開放囉!每週末及例假日，都有固定的導覽時間，可以跟著導覽員的腳步，進來參觀，但是這次 #打開台北 當然一定要有Special啊!我們可是除了進去參觀之外，還能夠當水道工人，爬下去高40公尺的蓄水池內，看到一般人看不到的古蹟刻字，還有走入棧道底下，直接發現超過百年的超大水管~是不是超酷的呢!

照片故事超級精彩，就跟著多米一起去看看這神秘又美麗的地下水宮殿吧!如果想要自己親自走一趟，除了不能爬梯子之外，光是走木棧道也是很值回票價的喔!

☆參觀資訊在這邊：
▍觀音山蓄水池 免費導覽時間 ▌
導覽日期：每週六、週日及例假日
集合時間：10:30、14:30
集合地點：自來水博物館前廣場(門票需自行付費)
※僅提供現場領取導覽牌，無法網路及電話預約
全程時間：約50分鐘

#多米幼稚園
#整個城市都是我們的教室

【支持各里共餐 士林里集會所廚房設備完工👏🏻】

🥗常聽士林里民眾向我反映，希望能有里民共餐日。一禮拜擇個1、2天共餐，大家聚在一起，談天說笑、享受生活以及品嚐佳餚，非常令人羨慕！

巧婦難為無米之炊！共餐一定需要廚房，士林里里長有心，人力齊備，廚師有了、米、菜也足矣，只缺一座乾淨堪用的廚房，就可以實現里民共餐的願望！😢

上一任期，我先會勘士林里集會所內部構造後，向市府告知士林里的需求，並爭取集會所興建廚房之經費。💰
非常感謝市府在短時間內同意並撥款，於107年12月中旬動工拆除士林里辦公室、108年1月土木增建工程，至2月中旬左右，士林里集會所廚房完工！🏡 速度之快，令人感動！

收到里長完工的通知後，我第一個參觀了集會所的廚房。一看之下大為驚艷！抽風設備、瓦斯管線、集油槽等設備皆是專業等級！👏🏻與一般餐廳相比毫不遜色甚至還有過之！

🍽1.特製大馬力專業抽油煙機：強大吸力可將油煙與熱氣排出，讓廚師不會將油煙吸入體內，造成健康亮紅燈。
🥣2.專業大份量料理設備：雙口快速爐、大型專業湯爐、以及五十人份大型煮飯鍋！（哇！）另外也設置廚房專用水龍頭，讓料理師傅可直接使用，增加效率。
🥢3.廚房汙水排放口設置油脂截流器(截油槽)：不只要吃得健康、環境衛生也兼顧！因廚房汙水油脂含量高，容易污染環境並造成下水道堵塞。有了此截油槽，保護了環境也維護了該里下水道暢通。

在大家共同的努力下，士林里集會所廚房完工🧱，我期待在士林里集會所實現共餐當天，與大家話家常、品佳餚，也期待市府繼續推動共餐政策，讓更多長輩一齊幸福！

#士林里集會所廚房增設
#里民共餐好幸福

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雷尼機車教室

機車水箱散熱說明

你可能不知道，其實機車的水箱也是需要保養的。就先為各位介紹機車水箱的冷卻系統。

從主體水箱看起，經過下水道後進入引擎，首先會遇到第一個關卡就是水龜，這個閥門決定冷車低溫時，冷卻液只會在引擎內部循環，等到高於65度時，此閥門會打開，冷卻液才會進入水箱，進行所謂的「大循環」。而水箱蓋則是一個壓力閥設計，當壓力高過1.2公斤時，便會開始釋放，這高壓蓋可有著壓力鍋的原理，可以讓沸點提高到120度以上。在冷卻機制上，還會設有水溫感知器，這個感知器不僅提供數據給引擎作為供油補正用，同時也在95度時告知引擎風扇開始運作，以及在105度時執行持續性的風扇高速運轉。之後引擎的冷卻液會由上水管進入水箱，進行撞風冷卻。

因此冷卻的四大要素：1.水箱主體 2.溫控機制：水溫感知器(風扇開關)、水龜、水箱蓋。3.風扇本體與水箱後方淨空。4.冷卻液。水箱：各位可以發現，即便是我們嬉皮的排氣量像火箭的2300c.c.、M109R的1800c.c.甚至VN的1600c.c.，為何水箱那麼小？汽車水箱為何是機車的兩三倍大？其實汽車引擎因為置入在引擎室的關係，引擎週邊環境受熱後，會形成一個高溫帶，溫度高達75-85度，非常可怕！引擎室宛如烤箱一般，所以水箱盡可能的大，以撞風效應來帶走所有引擎的熱！但是機車引擎是外露的，即便是引擎連同變速箱構成的巨大本體，其實就是一個散熱體，因此我們嬉皮車的水箱就比汽車小多了，同樣的，重機跑車由於車殼的包覆，以及引擎的高效率，水箱也都大過我們嬉皮車。因此水箱大小不是絕對的因素，因為嬉皮車引擎本體也具備一定的散熱功能。

其次我們要看水箱的構造，各位面對水箱，上下稱為水櫃，中間的叫散熱帶(Fin)，而散熱帶中有直條的水道(裡頭是冷卻液流通處)，皺摺在兩個水道間的稱為散熱鰭(Pitch)。散熱鰭是科技的所在，經由精密的模具壓造然後透過模具皺摺最後以高周波焊接在兩個水道之間，目前最小的寬度是5mm，這是最新的研發技術，許多尖端車款，都是使用這種超高密度的水箱，它不僅散熱優異，同時也大幅縮小體積與重量，對跑車來說助益匪淺。M109R就是使用這種高密度的Pitch 5mm水箱、跑車CBR 1000RR、GSX-R1000都是，而看看兩三年前的車款，則是使用8mm的Pitch。

因此散熱鰭的密度與水箱的整體厚度有著絕對的反比關係，越密、阻抗越高，風不容易穿過；越疏，風帶走的熱反而不夠多。因此高密度水箱的車主須特別注意水箱的清潔，5mm的水箱非常容易卡住灰塵與細小的沙礫而堵死，導致散熱功能大幅降低。而5mm水箱並不適合低速行駛，它得藉由高速撞風或是強力風扇才能發揮該有的散熱功能，因為前面說過它的阻抗過高，風不容易貫穿，反之低速車款應使用較寬的8mm水箱較為合適。因此水箱密度與厚度的搭配，屬於專業領域，彼此的消長可決定使用環境與用途。

在溫控機制部分，可以使用低溫開關，也就是85度就膨脹通電，等同讓風扇提早開起，以幫助車輛在市區走走停停散熱之用，而水龜的改裝效果並不大，因為車輛啟動後幾分鐘就會超過65度勢必得開啟大循環，提早大循環並沒有對提升引擎散熱產生實質效益。至於水箱蓋的改裝也有其必要性，水箱內的壓力越大，越能提高沸點，因為一旦冷卻液沸騰，水道的冷卻變無法進行，整個沸騰的狀態，讓水流無法有效的流動到水箱，水道內較高位置都會充滿氣體產生氣鎖現象。此時過多的冷卻液將進入副水箱，很快的就會爆水，如果水箱結構不良，此時甚至會炸開。因此水箱蓋的壓力值不宜超過1.25公斤，這類型的高壓水箱蓋已經能將沸點提高到125度，已經足夠使用。

冷卻液的選擇應該選擇幾個大品牌，我歷年的實驗，某個畫有山峰的水箱精沸點最高，直逼120度，不僅流動性好，防鏽蝕效果也非常棒，不容易形成鼻涕栓塞水道，購買時請勿購買油性水箱精，油性水箱精較容易形成鼻涕栓塞。因此車友應該每年做水箱旋環清洗，將水龍頭接水管灌入水箱進行清洗，將銹蝕與水垢清洗而出。拆下水箱撤地清洗、進行水道水箱循環清洗，然後用一個好一點的水箱精，便可以提高愛車的冷卻效率，避免你的愛車熱衰竭。

國內販售的重機絕大部分都是歐規寒帶式樣，因此來到寶島台灣很容易發生熱衰竭的現象，當你發現愛車會中暑、艷陽下就沒力，就是過熱的現象了。由於我們不像汽車有水溫表，因此只能憑感覺，來斷定引擎的溫度狀態。解決引擎高溫的要點是加大水箱水容積，也就是加大水箱尺碼，更甚者搭配機油冷卻器，這兩項是解決問題的根本，其他如溫控水箱蓋等，都是治標，因為總會熱到爆，差別使是早晚。

水冷車可以加大水箱、外掛機油冷卻器降低引擎溫度，一般來說降低兩三度就足夠了，能夠降到十度，除非是引擎有巨大的動力提昇改裝，或是用車常態處於激烈操駕狀態。空冷車款可以發現引擎有細管外接而出，其實那就是空冷設計，外接到坐墊下方，藉由油壺達到機油冷卻效果，這當然也連帶降低引擎溫度，因此可以朝向改裝高效率機油冷卻器，來降低引擎工作溫度一般來說，引擎油溫超過125度就會有危險，而水溫超過120度引擎也有危險，車友應多多注意愛車的引擎狀況。