台灣還有許多很美的地方，從來沒有去過。第一次來挑戰林道越野路程，由單車阿賢-李冠賢帶領下順利完成！

#人倫林道 從水里出發大概爬升2000m，雖然爬坡距離不長，但因上坡路段都是產業碎石道路相對困難許多，中途還跑到登山步道只能牽車步行😂，來回上下坡總共花了快4小時的時間

這次的行程結束後，有很多人都說要去挑戰 #七彩湖！聽說是非常非常硬的路線😭，等我先把簡單的完成再去體驗看看😆

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#Gravelbike #Áspero 林道挑戰第二話 - #人倫林道

再次挑戰台灣山林之美，人倫林道，前晚先住在阿賢的阿公家魚池鄉，一早從水里全家開啟旅程，先上新倫路平均約5%趴爬約17公里到檢查哨，隨後林道的挑戰正式開始，從水泥路面到碎石路段到人倫礦場接著西巒大山登山步道，非常需要技巧和膽識的路線，隨後右轉神秘小徑16.3k右轉，一路陡下下切卓棍溪回到人和村，在回到起點，全程53km 爬升2000m ，全程前半段很吃體能一路爬坡，好在Áspero在上坡反應輕快，接著下坡路段搭配碟煞38c ，享受碎石下坡的速度與激烈操駕，不愧是Gravelbike首選，下週預計挑戰泰安瘋狂之旅-司馬線林道。

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【嘉義 ‧ 特富野古道】最夢幻的舊森林鐵道🚂
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🌲特富野古道標高1700~2300公尺
是少見的高海拔古道
夏日裡行走有如漫步在冷氣房中的涼爽😌
一路上被高聳挺拔的柳杉林環抱🍃
再加上有舊鐵道相伴🏔
迷漫著日治時代的歷史氣息
徜徉在充滿芬多精的原始森林間
非常紓壓😁😁😁
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特富野古道在日治時期，日本人發現阿里山紅檜，為運送阿里山地區之林木，便沿闢築鐵道(舊水山線鐵道)，至今走在古道上，仍可見遺留的舊鐵軌、棧道及被砍伐的檜木和舊橋梁。了解古道的故事後，這趟前來拜訪，除了賞景，也像走在歷史上。可以充分享受古道的自然、人文、歷史氣息。
*本貼文與 慢遊嘉義、嘉義縣文化觀光局 合作行銷。
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【南部景點】
✅拍攝地點：嘉義縣阿里山鄉特富野古道。
✅健行路線（步道單程6.32公里，有兩處入口）：
🔸 嘉義阿里山特富野登山口：是整條古道的最末端（6.3K-0K），前半段6.3K-3.7K是枕木陡上的階梯（約4000千多個階梯），中間3.7公里是分界處，0K-3.7K是平緩的步道；單程步行約4小時，來回大概需要一整天，往這端進入的朋友須衡量自身體力。
🔸南投信義鄉自忠登山口：先走0K-3.7K平緩的路段，之後再走枕木陡上的階梯，如果想偷懶又想看美景的朋友可以只走0K-3.7K這一段😅
✅交通資訊：
🔸特富野登山口：國道3號下中埔交流道接台18線公路，於石棹右轉接169縣道至特富野抵達。
🔸 自忠登山口：
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路，經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達。

#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye
【古道簡介】(資料來源:林管處)
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山地區豐富的森林資源，為延伸至東埔、塔塔加一帶，於特富野古道東段鋪設鐵路軌道，以利運輸木材。 1971 年間政府禁止伐木，鐵道不再有火車行駛， 2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道。

步道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野，或由特富野進入上行至自忠，全長約 6.32 公里，單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠，沿途穿越中高海拔林相，四季景觀變化多樣，生態資源豐富，極適合登山健行和自然觀察。

【路線簡介】(資料來源:健行筆記；僅供參考)
自忠入口→(1K, 20分鐘)→1K木樁→(0.4K, 5分鐘)→涼亭→(0.6K, 15分鐘)→2K木樁→(0.7K,15分鐘)→東水山登山口→(0.3K, 5分鐘)→3K木樁→(0.7K, 20分鐘)→自忠支線水山線鐵軌終點，開始下坡→(0.3K, 10分鐘)→4K木樁→(0.8K, 20分鐘)→倒木→(1.1K, 20分鐘)→三岔路，取左→(0.42K, 20分鐘)→特富野入口

【交通簡介】
自忠登山口
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路，經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達

特富野登山口
國道3號下中埔交流道接台18線公路，於石桌右轉接169縣道至特富野抵達。然而路徑狹小會車不易且多有意外，建議邀請同好包車前行。