《文茜的世界周報》

【3月的最後一天，法國超過中國成為全球第四個，死亡破3000人次的國家，巴黎也淪為法國東部之後的第二個重災區。3/30法國政府祭出了加速疏散重症病患的戰略，負責將36名重症病患從東部重災區，運往西南部的各個城市的十幾家醫院，將有兩輛特別改裝後的醫療高鐵，和30位全程陪同的醫護人員負責運送。馬克洪視察野戰醫院，要求加快口罩生產，但雖然在四月底前，可以增產到每月4000萬個，問題是，根據法國衛生部自己的統計，目前法國每週就需要4000萬個口罩。東部地區向中國訂購的兩百萬個外科用口罩，沒想到還遇上美國人要用高出三倍的價錢搶貨。如何能儘早結束這場看不見盡頭的戰爭?法國總理菲利普宣佈，禁足令延長至4月15日，法國極力抗疫，希望不會淪為下一個西班牙或是義大利。】

{內文}
(馬克洪\法國總統)
(Silence)我們會打勝(Silence)

這不像是一個胸有成竹勝券在握的將領，馬克洪遲疑的口氣，是一個欲言又止的問號，要怎麼打贏一場已經輸在起跑點的戰爭，當他3/17向新冠病毒正式宣戰，頒佈全國禁足令時，法國已經死了175人了。一星期之後，3月24日，東部疫情重災區的野戰醫院啟動使用。

(新聞旁白)
一個使用人工呼吸器的重症病患，由醫院醫師轉交給將接手治療的軍醫

這個在72小時之內軍方趕工支援的野戰醫院，可以接收30名需要呼吸器的重症病患。

(Antoine\法國野戰醫院軍醫主任)
選在醫院停車場的原因是離醫院近，因為轉移病患是一個風險相當大的步驟，他們離開ICU之後會以特殊車輛運送，時間要越短越好

截至4/1，法國新冠肺炎，死亡人數已經突破四千人，4/2更創下了死亡509人的單日新高，東部重災區的死亡人數佔了全法國的40%，有已經超過900個需要呼吸器的重症病患，和只有1100張ICU病床的地區容量，野戰醫院的30個重症床位不過是杯水車薪。

(新聞旁白)
在一小時的飛行之後，這架從Colmar軍用醫療專機，停在Poitier的機場，機上是醫療人員和兩位情況緊急的重症病患，從頭到腳全副武裝的醫護人員到位協助，一共要六位醫護人員，才能把這兩位病患移出機外

馬克洪動員陸海空三軍啟動的「恢復力行動」，除了野戰醫院之外，也包括以軍機疏散重症病患至其他地區，和兩艘承載直升機和完整醫療設備的航空母艦，前往科西嘉島和法屬圭亞那待命支援。

(新聞旁白)
德國首次出動軍用直昇機，到法國東部地區的Metz接收病患

德國 瑞士和盧森堡三個鄰國，截至4/1，一共已經接收了近百名來自法國東部重災區的患者，但即使全力動員軍用醫療專機 直昇機，也趕不上面臨重症病床飽和的緊迫倒數。

(Olivier Veran\法國衛生部長)
歐洲第一輛醫療高鐵，將會從東部Strasbourg和Mulhouse，轉送30名重症病患到其他有床位的地區

法國政府3/30祭出了加速疏散重症病患的戰略，負責將36名重症病患從東部重災區，運往西南部的各個城市的十幾家醫院，將有兩輛特別改裝後的醫療高鐵，和30位全程陪同的醫護人員負責運送。

(Lionel Lamaut\法國醫療高鐵統籌醫師)
除了可以運送更多的病患之外，高鐵的好處是可以動用非疫情災區的資源，同時不會影響到重災區緊迫的資源，除此之外的優點是，你們會發現病人不會搖動，沒有加速減速的變化，比我們在直昇機上要好得多

這是法國2015年遭受一連串恐攻之後，為了緊急疏散傷患的災難演習備案，已經在一年前開始演練。

(Lionel Lamaut\法國醫療高鐵統籌醫師)
我們試圖運送的病人是熬過了重症病房，很艱苦的第一階段的病人，他們的病情基本上已經穩定了，所以我們才能進行轉院

每節車廂就是一個改裝的ICU，可安置4名經過挑選和評估的重症病患，還有全程隨行的6名醫護人員，和一名技術人員。

(Lionel Lamaut\法國醫療高鐵統籌醫師)
全程都能繼續所有在原來ICU病房的治療，火車很平穩 車速不變，而且整條路線幾乎完全是只讓我們使用，就是為了避免所有需要減速煞車的情況

一組醫療高鐵是由兩列火車組成，高鐵駕駛及鐵路技術人員在第一列火車，運送的病人和隨行的醫療人員是第二列火車，還需要一列在前面開路同時檢查路線的維安火車。

(Jerome Salomon\法國公共衛生署署長)
到3月31日，我們已經疏散了288名需要特殊醫療的重症病患，轉移到疫情比較輕微的地區，以高鐵進行轉移看起來很輕鬆，事實上非常複雜

從接到命令到醫療高鐵的實際出發之間，至少需要48小時的準備時間，動員大約200人，為了更方便醫護人員工作，高鐵車廂更進一步撤除了座椅的椅背，第一批醫療高鐵疏散的是東部重災區，然而東部已經不是法國唯一的重災區了，這個星期 巴黎所有醫院的ICU病房，幾乎逼近到飽和的臨界點，3月的最後一天，法國超過中國成為全球第四個，死亡破3000人次的國家，巴黎也淪為法國東部之後的第二個重災區。

(Aurelien Rousseau\巴黎地區衛生局局長)
我們已經到了醫院可以提供醫療的飽和點，我可能只需要給一個數字，我們一共只有1200張ICU病床，但是我在和您說話的這一刻，我們有2700位重症病患，我們不單是把我們重症病床加倍，我們所需要的醫療人員更是加倍

離3/17頒布禁足令已經整整兩週了，擁有兩個機場，人口密集的巴黎，疫情開始升溫，首當其衝的是所有的醫院。

(Philippe Juvin\巴黎龐畢度公立醫院急診室主任醫師)
最明顯的所有來急診室的病人，他們的病情都已經相當嚴重，幾乎有超過半數都需要留下來住院治療

其中有5%的病人是立刻被安排到ICU的患者，而一旦住進重症病房，停留的時間是2-3週。

(新聞旁白)
巴黎地區的醫院也達到了飽和點，高鐵將疏散第一批9名重症病患到法國中部的羅瓦河地區

(Philippe Juvin\巴黎龐畢度公立醫院急診室主任醫師)
我們還沒有到義大利的程度，還沒有到需要選擇這一位插管急救，還是替另一位插管急救的地步，但是我們把他們轉到離他們家越來越遠的醫院

除了病患被轉移到越來越遠的地區之外，極度缺乏的還有越來越吃緊的醫護人員，他們不但有面臨感染率最高的風險，還有面對疫情越來越緊張的壓力和累積的疲勞。

(Philippe Juvin\巴黎龐畢度公立醫院急診室主任醫師)
在中國武漢，你當然會說那是震央，有63%的醫護人員被感染，他們是怎麼挺過來的，一定要了解這一點，中國是一個大國家，全國各地都拍了醫護人員去頂替支援，我們是一個相比之下比較小，所以我們的備援空間更小，絕對要保護醫護人員

中國武漢的醫護人員，防護衣上寫下自己名字以便識別的情況，不會在這裡發生，就如這張說明圖表，這家巴黎曾經搶救過黛安娜王妃的大型醫院，要進入一個不是負壓病房的ICU，護士的裝備不過如此，但是他們起碼還有最陽春的防護，法國醫療系統裡最脆弱危險的缺口，就像義大利和西班牙一樣，是老人療養院。

( Florence Aubenas\法國世界日報資深記者)
老人療養院的院長不停地收到一波波的email，盡是一些令人毛骨悚然的mail，別家老人院說，我們這裡有17個老人被感染，另一家說我們有30人感染，另一種email是葬儀社發的，問他要不要盡快訂購屍袋，要小心恐怕棺材會不夠

她在3/17宣佈禁足的第一天，就進入一家巴黎郊區的老人院閉關11天，事實上在全國禁足之前，法國就已經禁止外人進入老人院，包括家屬探望，但她實地所見所聞，還是令人難以相信。

(Florence Aubenas\法國世界日報資深記者)
我們一直搪塞回答他們的需求，說欸等一下，你們也不是醫院，也不是急診室，你們又不是重症病房，所以沒有口罩 沒有手套 沒有酒精乾洗手

截至4月2日，全國老人院的死亡人數，一直沒有被納入官方的統計數字，但是大家都心知肚明，最脆弱對病毒毫無抵抗能力的族群，被關閉在全法國，甚至是全歐洲所有的老人院裡。

(Florence Aubenas\法國世界日報資深記者)
世界日報給我提供了口罩，但是他們卻沒有，我是全院唯一一個戴口罩的人，這實在很荒謬

一直試圖領導歐盟軍事防禦的法國，擁有完整的陸海空三軍部隊，和可以和引以為傲的核武，但是這些在第一線和病毒奮戰的醫護鬥士卻沒有口罩，在第一時間就到野戰醫院視察的馬克洪，也來到決定這一戰勝負的關鍵資源生產基地。

(馬克洪\法國總統)
危機發生前在法國每週可以生產330萬個口罩，4月底之前，我們的產量將超過1000萬，這意味著我們將在幾週內將產量翻了三倍

法國四月底前可以最高增產到每月4000萬個口罩，問題是根據法國衛生部自己的統計，目前法國每週就需要4000萬個口罩，只有一個解決辦法。

(Olivier Veran\法國衛生部長)
我們向中國訂購為法國製造的口罩，我可以給大家一個數字，現在超過了十億個

這架連夜從上海直接飛回法國，停在東部重災區的飛機，裝載著所有人千盼萬盼的寶貴資源。

(新聞旁白)
飛機上載著現在新的「白金」，東部地區向中國訂購的兩百萬個外科用口罩

但是這場第三次世界大戰也是一場資源戰，得口罩者得天下。

(Jean Rottner\法國東部大區省長)
這是真的，在停機坪上美國人趕到掏出現金，以比我們高處三倍的價錢搶貨，所以我們真的是要拼命搶回來

不僅要和美國人角力搶購口罩，一旦口罩到了法國境內，還要出動軍方及警力全程保護。

(新聞旁白)
這是今天早上在巴黎戴高樂機場，帶著面罩全副武裝重型機槍的警察，因為這些護駕的卡車裡裝的是昨晚從中國運到的，眾人覬覦極為珍貴的口罩

(法國武裝警察)
我們前面有車隊開道，車隊後面還有車輛把關，我們的任務是確保中途沒有人可以接近，以目前的情況而言這是非常珍貴的

除了武警全程護航口罩的運送分發，還出動軍隊保護看守，馬克洪所視察的口罩工廠，這是抗疫大戰的核心資源的生產基地。

加上自流行開始以來，在醫院和在養老院的死亡人數，這表示從3月1日開始算起，我們今晚很遺憾一共有6507人死亡。

2020的4月1日，法國創下了單日最高死亡新高509人，但這並不是愚人節最可怕的玩笑。

我們對醫院累積的5,091人死亡感到遺憾，這些死亡中有83％是70歲以上，老人療養院中的死亡人數，迄今為止已有1416人。

老人院一直是疫情爆發以來的灰色地帶，全法國有一萬多個老人安養院，一直都被被排除在官方統計之外，而且這只是片面不完全的數字，已經讓法國新冠肺炎的死亡人數超過了6500人，一場已經犧牲了六千五百多人的戰爭，還有反敗為勝的機會嗎?

(Apolline de Malherbe\法國BFMTV記者)
請問您我們在這場戰役裡的優勢在哪裡

(Philippe Juvin\巴黎龐畢度公立醫院急診室主任醫師)
我想是大家的善意

古今中外的歷史上，恐怕沒有任何戰爭能夠以善意勝出。

(EDOUARD PHILIPPE\法國總理)
很可能我們不會在全國所有地方，讓所有人同時解除同樣的禁足令

法國能夠期待的，已經不是打贏這場疫情戰爭，而是如何儘早結束這場看不見盡頭的戰爭，法國總理菲利普宣佈，將禁足令延長至4月15日，法國最好的結局就是，不會淪為下一個西班牙或是明天的義大利。

他發現台灣水產養殖業增氧水車超耗電 竟然1年用電可讓高鐵跑17年 於是他投入研發新馬達 能讓水車省電五成!!! (09/29/2017 聯合報/商業週刊 1559期)

“..... 台灣水產養殖業至少有100萬台增氧機，1年用電量上看85億度，可讓高鐵列車跑17.9年，」陳善南說，這是過去沒發現的吃電怪獸，他一頭栽入節能增氧機研發。

傳統高密度的養殖漁業，為了提高池中的溶氧量，必須使用增氧機打水，以提高魚蝦的存活率。

電費是水產養殖業的3大成本之一。「水車要24小時運轉很耗電，我還特別跑到南部去看，養殖戶沿著台電的電線杆偷牽電線供電，有人因此被電死。」

辛苦堅持，換來好成果。他的智慧馬達，讓增氧機的效能大幅提升，經成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心的實驗證明，其增氧效果比傳統水車多2倍，「更能節省約5成的耗電量。

從IC設計，投入省電馬達，原來是因為他7年前從國際能源總署的統計發現，全球有50%用電量是被馬達所消耗，因此先投入智慧馬達的研發。身為上市IC設計公司老董的陳善南帶領研發團隊，花了7年、燒光10億元，要為台灣解決缺電問題，進而找到商機。....."

文：林淑慧/商業週刊

815全台無預警大停電，造成逾600萬戶居民陷入黑暗，揭露台灣電力供應的潛藏危機。不過，卻有一家上市IC設計公司的老董，花了7年、燒光10億元，要為台灣解決缺電問題，進而找到商機。

他，是茂達電子創辦人陳善南，研發工程師出身的他，曾為台積電發表第一篇國際專利論文，早在7年前就投身節能馬達的研發，提倡「自己的電自己省」。

創辦大青節能科技，已晉升為全台最大智慧馬達製造商，從IC設計跨業經營，他要解決台灣限電危機的最新方法，竟是挑戰水產養殖業。

他發現養殖水車超耗電 1年用電可讓高鐵跑17年

「台灣水產養殖業至少有100萬台增氧機，1年用電量上看85億度，可讓高鐵列車跑17.9年，」陳善南說，這是過去沒發現的吃電怪獸，他一頭栽入節能增氧機研發。

從IC設計，投入省電馬達，原來是因為他7年前從國際能源總署的統計發現，全球有50%用電量是被馬達所消耗，因此先投入智慧馬達的研發。

當時，智慧馬達的技術，掌握在日本大廠之手，為找出節能秘密，他發揮研發工程師的性格，花了一年半拆解至少500顆的日本馬達，終於發現馬達的銅線線圈位置是其關鍵。「線圈從馬達外面改放到裡面，銅線用量省一半，成本也降低4成。」他說。

「他的馬達節電效率超過50%，拿下國內8成變頻電風扇的馬達訂單，」國內最大家電馬達供應商、宥力翔董事長邱三福說。大青不僅間接供貨給東元、聲寶、統一與奇美等大廠，也跨足商用空調馬達市場，連澳門美高梅（MGM）酒店也是它客戶。

智慧馬達一役成功叩關，有了利器加持，陳善南著手各式產品的改造，從果汁機到電動車，都有他投入研發的身影。2015年底，在富美鑫集團副總裁夏立言的引介下，結識了印尼的養殖業者，讓他找到節能的新目標。

「傳統高密度的養殖漁業，為了提高池中的溶氧量，必須使用增氧機打水，以提高魚蝦的存活率。」夏立言說。他的提醒，讓陳善南特地調閱空拍圖，觀察東南亞和台灣的養殖池增氧機（俗稱水車）的分布情況，「不只是東南亞，台灣中南部的魚塭、蝦塘，密密麻麻的分布點，都是一台台的水車。」這才發現其用電量之大。

電費是水產養殖業的3大成本之一。「水車要24小時運轉很耗電，我還特別跑到南部去看，養殖戶沿著台電的電線杆偷牽電線供電，有人因此被電死。」陳善南說，這讓他更堅定研發節能水車的決心。

他砸近6成年營收 幫水車「減重」，省電5成

傳統式水車因使用交流感應馬達，須以減速器來間接驅動馬達，只能發揮5成的馬達效率，每年耗電量更上看8,500度。他足足花了2年時間，帶領團隊研發，先是計算馬達的輸出扭力，再重新設計適合的新式水車馬達。

為達省電效果，他曾買扭力大的中國製摩托車馬達來開發，不料卻踢到鐵板。

「中國做的品質不佳，拿到池裡一試用就爆炸。」陳善南笑說。貴為上市公司老董的他，帶著工程師，「也穿著青蛙裝下水，只為了測試馬達效果，一下要去追沒綁好的浮筒，一下扯掉電線，還有一回踩到池底的魚，滑了一大跤。」20年的老戰友、大青節能科技公司總經理沈正民回憶。

最後的解決方式，還是選擇投資1億元、等同其公司去年營收的五成九，重新開模打造馬達模組；他以智慧馬達取代減速器的功率，讓增氧機成功減重40公斤，馬達效率是傳統式的3倍。

提升效率還不夠，如何防水才是關鍵。池中的水無孔不入，「從螺絲孔滲入馬達內部，造成IC驅動裝置短路，」陳善南說，為了研究防銹、防水的馬達製程，他至少做出30個馬達樣品，測試十多種防水材質，最後設計出O型環，成功封住接縫處，讓馬達滴水不進。

辛苦堅持，換來好成果。他的智慧馬達，讓增氧機的效能大幅提升，經成功大學前瞻綠色產業科技研究暨驗證中心的實驗證明，其增氧效果比傳統水車多2倍，「更能節省約5成的耗電量。」旺欣節能科技公司董事長邱毓全說。

據台電規畫，備轉容量低於50萬瓩則要啟動限電，陳善南說：「我的增氧機每台節能500瓦，全台至少有100萬台增氧機在運轉，如果全改用節能增氧機，就能節電50萬瓩，等於1個核電機組的發電量。」

稱霸相對成熟的電風扇馬達市場後，現在陳善南要進軍一個沒有既定通路的領域，他要如何讓台灣的水產養殖業，願意換上智慧省電馬達，才是接下來的挑戰。

★ 小檔案：陳善南
出生：1954年
學歷：美國新墨西哥大學電機博士
經歷：台積電研發工程師、茂達電子創辦人兼總經理
現職：茂達電子董事長、大青節能科技公司董事長
地位：全台最大智慧馬達製造商

★ 小辭典：智慧馬達，學名為「DC直流無刷馬達」。使用IC驅動器回路，透過電流切換來使馬達轉動，並結合微電子控制器，達到節能效果。當有過載或接觸不良等異常發生，能立即停止馬達運轉，比傳統交流感應式馬達更安全。

※精彩全文，詳見《商業周刊》1559期。

文章內容資料原始來源：
https://udn.com/news/story/6837/2729490

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