雷尼機車教室

機車水箱散熱說明

你可能不知道，其實機車的水箱也是需要保養的。就先為各位介紹機車水箱的冷卻系統。

從主體水箱看起，經過下水道後進入引擎，首先會遇到第一個關卡就是水龜，這個閥門決定冷車低溫時，冷卻液只會在引擎內部循環，等到高於65度時，此閥門會打開，冷卻液才會進入水箱，進行所謂的「大循環」。而水箱蓋則是一個壓力閥設計，當壓力高過1.2公斤時，便會開始釋放，這高壓蓋可有著壓力鍋的原理，可以讓沸點提高到120度以上。在冷卻機制上，還會設有水溫感知器，這個感知器不僅提供數據給引擎作為供油補正用，同時也在95度時告知引擎風扇開始運作，以及在105度時執行持續性的風扇高速運轉。之後引擎的冷卻液會由上水管進入水箱，進行撞風冷卻。

因此冷卻的四大要素：1.水箱主體 2.溫控機制：水溫感知器(風扇開關)、水龜、水箱蓋。3.風扇本體與水箱後方淨空。4.冷卻液。水箱：各位可以發現，即便是我們嬉皮的排氣量像火箭的2300c.c.、M109R的1800c.c.甚至VN的1600c.c.，為何水箱那麼小？汽車水箱為何是機車的兩三倍大？其實汽車引擎因為置入在引擎室的關係，引擎週邊環境受熱後，會形成一個高溫帶，溫度高達75-85度，非常可怕！引擎室宛如烤箱一般，所以水箱盡可能的大，以撞風效應來帶走所有引擎的熱！但是機車引擎是外露的，即便是引擎連同變速箱構成的巨大本體，其實就是一個散熱體，因此我們嬉皮車的水箱就比汽車小多了，同樣的，重機跑車由於車殼的包覆，以及引擎的高效率，水箱也都大過我們嬉皮車。因此水箱大小不是絕對的因素，因為嬉皮車引擎本體也具備一定的散熱功能。

其次我們要看水箱的構造，各位面對水箱，上下稱為水櫃，中間的叫散熱帶(Fin)，而散熱帶中有直條的水道(裡頭是冷卻液流通處)，皺摺在兩個水道間的稱為散熱鰭(Pitch)。散熱鰭是科技的所在，經由精密的模具壓造然後透過模具皺摺最後以高周波焊接在兩個水道之間，目前最小的寬度是5mm，這是最新的研發技術，許多尖端車款，都是使用這種超高密度的水箱，它不僅散熱優異，同時也大幅縮小體積與重量，對跑車來說助益匪淺。M109R就是使用這種高密度的Pitch 5mm水箱、跑車CBR 1000RR、GSX-R1000都是，而看看兩三年前的車款，則是使用8mm的Pitch。

因此散熱鰭的密度與水箱的整體厚度有著絕對的反比關係，越密、阻抗越高，風不容易穿過；越疏，風帶走的熱反而不夠多。因此高密度水箱的車主須特別注意水箱的清潔，5mm的水箱非常容易卡住灰塵與細小的沙礫而堵死，導致散熱功能大幅降低。而5mm水箱並不適合低速行駛，它得藉由高速撞風或是強力風扇才能發揮該有的散熱功能，因為前面說過它的阻抗過高，風不容易貫穿，反之低速車款應使用較寬的8mm水箱較為合適。因此水箱密度與厚度的搭配，屬於專業領域，彼此的消長可決定使用環境與用途。

在溫控機制部分，可以使用低溫開關，也就是85度就膨脹通電，等同讓風扇提早開起，以幫助車輛在市區走走停停散熱之用，而水龜的改裝效果並不大，因為車輛啟動後幾分鐘就會超過65度勢必得開啟大循環，提早大循環並沒有對提升引擎散熱產生實質效益。至於水箱蓋的改裝也有其必要性，水箱內的壓力越大，越能提高沸點，因為一旦冷卻液沸騰，水道的冷卻變無法進行，整個沸騰的狀態，讓水流無法有效的流動到水箱，水道內較高位置都會充滿氣體產生氣鎖現象。此時過多的冷卻液將進入副水箱，很快的就會爆水，如果水箱結構不良，此時甚至會炸開。因此水箱蓋的壓力值不宜超過1.25公斤，這類型的高壓水箱蓋已經能將沸點提高到125度，已經足夠使用。

冷卻液的選擇應該選擇幾個大品牌，我歷年的實驗，某個畫有山峰的水箱精沸點最高，直逼120度，不僅流動性好，防鏽蝕效果也非常棒，不容易形成鼻涕栓塞水道，購買時請勿購買油性水箱精，油性水箱精較容易形成鼻涕栓塞。因此車友應該每年做水箱旋環清洗，將水龍頭接水管灌入水箱進行清洗，將銹蝕與水垢清洗而出。拆下水箱撤地清洗、進行水道水箱循環清洗，然後用一個好一點的水箱精，便可以提高愛車的冷卻效率，避免你的愛車熱衰竭。

國內販售的重機絕大部分都是歐規寒帶式樣，因此來到寶島台灣很容易發生熱衰竭的現象，當你發現愛車會中暑、艷陽下就沒力，就是過熱的現象了。由於我們不像汽車有水溫表，因此只能憑感覺，來斷定引擎的溫度狀態。解決引擎高溫的要點是加大水箱水容積，也就是加大水箱尺碼，更甚者搭配機油冷卻器，這兩項是解決問題的根本，其他如溫控水箱蓋等，都是治標，因為總會熱到爆，差別使是早晚。

水冷車可以加大水箱、外掛機油冷卻器降低引擎溫度，一般來說降低兩三度就足夠了，能夠降到十度，除非是引擎有巨大的動力提昇改裝，或是用車常態處於激烈操駕狀態。空冷車款可以發現引擎有細管外接而出，其實那就是空冷設計，外接到坐墊下方，藉由油壺達到機油冷卻效果，這當然也連帶降低引擎溫度，因此可以朝向改裝高效率機油冷卻器，來降低引擎工作溫度一般來說，引擎油溫超過125度就會有危險，而水溫超過120度引擎也有危險，車友應多多注意愛車的引擎狀況。

信報 2015-08-13

泛民促立會加會查鉛水 特首：獨立調查委會行之有效

食水含鉛風波在立法會休會期間持續擴大，全數27名泛民主派議員質疑政府宣布設獨立調查委員近一個月仍未成事，調查範圍也過窄，聯署要求立法會主席曾鈺成再次考慮在暑假加開會議，並討論引用特權法調查政府部門及涉事承建商的責任。

特首梁振英昨日到珠海考察時對傳媒說，香港的法官相當忙碌， 政府過去一段時間不斷和司法機構探討委任法官作為獨立調查委員會主席，行政會議通過後，會很快公布職能及人選。他又表示，獨立調查委員會調查行之有效。

民主黨：引特權法追究責任

有報道稱，行政會議今日將舉行特別會議，確立調查委員會職權及人選。建制政黨對建議的態度未見積極，採取觀望態度。

曾鈺成在上月22日曾回覆新同盟范國威及社民連議員，拒絕就鉛水風波召開特別會議。泛民飯盒會召集人梁家傑表示，更多屋苑發現含鉛量超標，而獨立調查委員會不包括追究事件責任，即使建制派「成功爭取」2至3日內提出人選，也需要加會容許議員向主責官員提出急切質詢，防止當局卸責。

民主黨黃碧雲指出，驗出水管焊接物含鉛的安達臣邨、水泉澳邨3和4期、蘇屋邨、元朗朗晴邨，政府坐視有利、瑞安及中國建築拆除屋苑水喉，有「放生」承建商之嫌，質疑是否「拆晒罪證之後先來查」？她引述房署消息稱，有該署高官退休後到有利建築工作，有需要以特權法調查當中是否涉官商勾結。

民建聯陳恒鑌表示，該黨未討論建議，不回應支持或反對加會。至於引用特權法建議，他重申，若8月內仍未有法官人選才會支持，又認為法官主理調查較公平，毋須立法會另立委員會架床疊屋，「（政府）查到自然追究責任，這是雞同雞蛋的問題」。

工聯會：首要幫受影響居民

工聯會麥美娟表示，要看看事件最新發展及法官人選再作討論，若主席批准加會將會配合。她又認為目前首要幫助受影響居民，但始終會追究責任，「街坊也想知道飲樽裝水到幾時」，難言是否滿意政府處理方式。經民聯及自由黨也暫未決定是否支持加會或引用特權法建議。

此外，繼續有承建商為含鉛水喉採取補救措施，牛頭角下邨第一期食水樣本早前驗出食水含鉛量超標，總承建商有利建築表示關注情況，將為每幢大廈天台水箱接駁水喉至各樓層，方便居民取水，期望可在9月完成工程。同時會在下星期內向受影響居民免費提供美國認證的濾水器及安裝服務，未來兩年免費更換同一標準的濾芯。被問及承建的觀塘安達臣道屋邨會否重鋪所有水喉，有利建築董事長黃天祥不予評論，「我無嘢想講」。

啟晴邨總承建商中國建築工程則表示，在啟晴邨各座天台接駁臨時水喉至各層單位工程已經完成，待政府部門驗收後就可使用。發言人又表示，經向海外訂購濾水器，到貨後開始安裝工程，預計要1個月完成為全邨共5204個單位安裝濾水器。