吹哨者揭露：核一廠去年底挖破冷卻水管 陷核災風險！（04/08/2021 聯合報）

有夠誇張的..... 去年底發生的事，卻一直隱晦不宣，若沒有看不下去的吹哨者揭露，大眾將永遠被埋在鼓裡.....

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..... 各界檢討台鐵工地管理之際，台電核一廠也傳出去年底有工人不慎挖破冷卻水管事故，陷核電廠於核災風險。吹哨者指出，核一廠雖於二○一八年十二月六日開始除役，但反應爐內的燃料都無法退出，等同運轉中的核電廠；若仍在高溫狀態，卻只靠最後一條冷卻水管保護，「萬一發生氫爆、核災，這是非常可怕的事」。....."

（聯合報 / 記者鄭朝陽、馮靖惠、黃有容／台北報導）各界檢討台鐵工地管理之際，台電核一廠也傳出去年底有工人不慎挖破冷卻水管事故，陷核電廠於核災風險。吹哨者指出，核一廠雖於二○一八年十二月六日開始除役，但反應爐內的燃料都無法退出，等同運轉中的核電廠；若仍在高溫狀態，卻只靠最後一條冷卻水管保護，「萬一發生氫爆、核災，這是非常可怕的事」。

原子能委員會、台電、承包的中興工程顧問公司都證實這次未曝光的意外。工程是台電核能後端營運處委外的「核一廠除役土壤DCGLs評估技術服務案」，採限制性招標，去年由中興工程顧問以約三千五百萬元得標。中興工程顧問表示，DCGLs評估是要在核一廠除役後，檢查土壤、地下水是否受到輻射汙染，據此決定是否可移作公園綠地等用途。

吹哨者表示，去年十二月廿一日，施工的包商在核一廠核島區的西南角挖斷了冷卻水管線。核一廠冷卻水管原有三條，由於核一廠老舊，有一條不堪使用，冷卻水管只剩二條，這次挖斷一條，就只剩唯一一套冷卻保護系統。如果再發生挖斷意外，燃料池、反應爐少了冷卻系統，就可能發生氫爆的重大核災，後果不堪設想。

吹哨者以日本福島核災為例，指當時最壞情況是燃料池失水的核災，日本就準備撤離二百五十公里半徑的三千萬人；福島核電廠只有六爐的廢核燃料，而核一廠卻有十六爐，「萬一出事，沒人擔得起」。

中興工程顧問執行副總經理余信遠指出，當天台電和中興工程顧問的監工都在場，事前也和台電比對廠區圖資，開挖計畫也事前送台電審查同意才能執行，開挖前利用透地雷達掃描管線位置，但因管線位置較深，且人工結構物和管線不少，加上地下水，都影響雷達判讀，才誤判挖破水管。

余信遠說，管線破裂後，已由台電接手處理修護工程，雙方正為此檢討責任歸屬，目前冷卻水管已完成修復。台電核能後端營運處表示，施工前和中興工程顧問都按標準作業流程，當下雙方都在現場監工，沒有違法疑慮。不過在施工前，並不知道中興工程顧問的雷達準確性會受地下水影響，才沒料到會挖破管線，隨後在七天內找到破損處完成修補。

台電解釋，核一廠冷卻水管有兩條，挖破一組，另一組完全正常，而反應爐停機時間已久，溫度早在安全範圍。

原能會表示，原能會平時都有派「駐廠視察員」在核一廠監督，包商挖斷管線後，台電有通報視察員，立即了解台電的後續修復過程，整體而言沒有安全疑慮。

完整內容請見：
https://udn.com/news/story/7314/5373018

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【核災風險／上】又見工地管理不善？ 核一廠挖破冷卻水管 核災驚險一線間
https://vip.udn.com/vip/story/121940/5372247

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66快速道路，因連結觀音到大溪，是桃園東西向重要道路之一，車流量大，也因長期頻繁使用，造成路面破損、夜晚路面照明不佳，甚有因高架道路排水管破裂，導致水向下流到平面道路，影響用路者通行；另平面道路也因高架覆蓋，夜晚某些路段因無光線，影響行車安全。我屢次針對66快速道路修建召開會勘、協調會，稍早我邀集公路總局中壢工務段段長與同仁一起就66快速道路修建來討論，就66快速道路目前整建情形作一報告：

1.有關高架橋面道路鋪設，已逐漸刨鋪完成，另針對19K~23K高架路段進行橋面排水管工程更換，目前執行進度為72%，預計今年5月可全數施作完成。

2.有關橋下平面道路增設路燈，去年12/25我已召開會勘，公路總局會統整相關所需增設路燈路段，待呈報同意後，陸續進行增設；另平面路段整治也會視路面狀況隨時修補、整理。

最後我感謝公路總局在此案上的努力與辛勞，同時也拜託後續能持續追蹤與施做，盡可能給予我們鄉親一個完善的用路環境。

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昨日開挖搶修完成的自來水管，今日又發現新的漏水點，自來水公司已經在現場緊急搶修，預計先使用鐵圈環修補，雅靜提醒大家 #預先儲水，以防突發狀況需要停水施工，目前正值下班時間，請路過市民小心慢行。

#協調自來水公司汰換管線

鳳山區經武路的自來水管線，經查於民國60幾年就埋設至今，雅靜近期將協調自來水公司研議老舊管線汰換，解決附近用戶長期低水壓及漏水問題。

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