#貓頭鷹是戰神的象徵

「婦好」鴞尊被考古專家稱為寶藏中的寶藏，那麼婦好墓眾多出土的青銅器中，為什麼「婦好」鴞尊會脫穎而出呢？第一，它不但做工精美，貓頭鷹在商朝是戰神的象徵，更能代表這位女將軍的身份，同時「婦好」鴞尊是迄今發現最早的鳥形酒尊，驗證了商朝時期人們對貓頭鷹的信仰，具有極高的歷史文化研究價值。

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「婦好」鴞尊：揭開中國歷史上第一位女軍事家的面紗
在河南博物院裏陳列着一個貓頭鷹形狀的「婦好」鴞尊，其精美的造型吸引了眾人的目光。不少人在欣賞它時，都忍不住感歎古人精湛的手工藝和豐富的想像力。作為河南博物院的鎮館之寶，「婦好」鴞尊1976年出土於河南安陽殷墟婦好墓，屬於商代晚期青銅器。「婦好」鴞尊本是一對兒，另一隻由國家博物館保存，這座幾千年前的青銅器做工精緻，具有極高的歷史文化意義，它不但是最早發現的鳥形酒尊，也見證了一位古代奇女子的豐功偉績。
　　
水裏撈出來的國寶
　　
　　「婦好」鴞尊所在的婦好墓是當年考古隊在河南安陽小屯村考察時的一次意外發現，而「婦好」鴞尊竟然是考古專家從水裏撈出來的。據說當時挖掘婦好墓的時候，出現地下水，墓在水下，挖掘很困難，考古隊調來水泵抽水，可是，水愈抽愈多。為了保護國寶的安全，考古專家鄭振香帶領隊員們開始下手從水裏撈寶藏。一件件器物出現在人們面前，其中有兩件器物輪廓好像是站立的動物，這更引起了專家們的好奇。由於是從水裏撈出，器物沾滿了泥水，一開始辨不出它們究竟是什麼，隨着清洗，這兩件器物逐漸露出了它們的廬山真面目，原來是一個類似貓頭鷹形狀的青銅器，專家們斷定它是一個商代的酒尊。之後，在研究器物時發現口下內壁上刻有「婦好」字形的銘文，於是便正式把它們命名為「婦好」鴞尊。在古代貓頭鷹又稱為「鴞」。不過這兩「貓頭鷹」並不是一個完整的造型，頭部都缺了半個腦袋，考古學家以為，也許這個酒尊就應該是敞着口的，這樣可倒入液體。但不久，在考古專家合對青銅器殘件時，又發現了兩個近似半圓形的器物，它們樣式、大小相似，卻難以斷定這兩件東西是用在何處。這時，一位老工人說：「這兩個半圓形的東西，該不會是『貓頭鷹』頭上的蓋子吧？」考古專家覺得這個解釋頗有道理，於是取出兩件酒尊加以考證。當這兩個半圓形的器物放到酒尊頂部時，正好與酒尊相吻合，一個完整貓頭鷹形狀的「婦好」鴞尊呈現在人們面前，它獨特的造型讓在場的專家們興奮不已。
　　
　　「婦好」鴞尊呈站立姿態，頭部高昂，兩眼怒睜，方形的喙部上方有開口，頭上立着兩隻鉤形的冠，頭部後側有一個半圓形蓋子，蓋上前後矗立着小型尖喙鴞鳥和龍形卷尾獸，「貓頭鷹」的雙足與尾巴以三足鼎立的姿態，穩穩站於地面，兩側的翅膀緊貼身體，似乎做着展翅飛翔前的準備，酒尊的背後設有龍形把手，以便把持。再仔細觀察它的紋飾，表現貓頭鷹特徵的刻紋和身體其他部位的刻紋，主次分明，有着明顯的層次變化，雕刻精細，具有商代青銅器的大氣肅穆和獨特的神韻。
　　
祭奠婦好之物
　　
　　「婦好」鴞尊是誰所擁有的呢？既然酒尊內壁上刻有「婦好」二字，必然與婦好有關。據記載，婦好是殷商武丁王之妻，是一位英勇善戰的女將軍，殷墟出土的甲骨文記載了關於婦好的很多事蹟。其實「婦好」並非是這位女將軍的名字，甲骨文與金文中記載，王與臣的妻子都可以稱之為「婦某」，「好」字才是她的名字，不過，據研究也許「好」字是她所屬部族的姓氏名稱。無論如何，這名字都暗示了這位女子的美好。
　　
　　在商朝晚期，武丁王曾一度扭轉衰落的國運，使商朝達到鼎盛時期，而他的妻子婦好可以說功不可沒。婦好是武丁王時期的女將軍，她帶領商兵東征西討，將商朝的版圖擴大了數倍。據甲骨文記載，有一年夏天，北方邊疆發動戰爭，派去的將領一直不能解決問題，婦好請命出戰，要求率兵前往討伐，武丁王猶豫不決，一番占卜後才決定派婦好起兵，結果婦好大勝回朝。此後，武丁王讓她擔任統帥，並屢次立下戰功。最重要的一次戰役中，婦好帶領1萬多人征討西北內蒙古、河套一帶的敵軍，不但大獲全勝，而且使敵軍俯首稱臣，這一場戰爭解決了困擾商朝多年的西北邊境騷亂，可見婦好的英勇神武和軍事才能，不愧為女軍事家的稱號。
　　
　　婦好還經常與武丁王共同作戰，是武丁王的左膀右臂，贏得了武丁王對她的信任與疼愛，武丁王給她很多獎賞。婦好擁有自己的封地和軍隊，同時還是國家的主要祭司和占卜之官，經常受命主持祭天、祭祖、祭神和占卜等活動。婦好在戰場、宗廟、商朝的疆土上都留下了輝煌的印跡。武丁王對她十分寵愛，經常向鬼神祈求她健康。婦好死後，武丁王將其墓建立在自己處理政事的宮殿旁邊，以便自己隨時都能守護着她。當然，武丁王還為他的王后舉行了最高規格的墓藏，活人殉葬，大量的青銅器、玉器等伴隨着婦好長眠於地下，而這個精緻的「婦好」鴞尊就是其中之一。
　　
戰神的象徵
　　
　　「婦好」鴞尊被考古專家稱為寶藏中的寶藏，那麼婦好墓眾多出土的青銅器中，為什麼「婦好」鴞尊會脫穎而出呢？第一，它不但做工精美，貓頭鷹在商朝是戰神的象徵，更能代表這位女將軍的身份，同時「婦好」鴞尊是迄今發現最早的鳥形酒尊，驗證了商朝時期人們對貓頭鷹的信仰，具有極高的歷史文化研究價值。
　　
　　由於貓頭鷹形貌醜陋，聲音難聽，自周朝起，貓頭鷹就不再是人們所崇尚的辟邪物，長期以來也一直被中國古人視為不祥之鳥，在各種花鳥動物為題材的中國傳統國畫中，幾乎看不見貓頭鷹的蹤影。文學作品中，一般將貓頭鷹視為不祥、邪惡的象徵。不過上溯到周朝之前，貓頭鷹卻是殷商人的重要圖騰，在中國上古時期，將鳥類、獸類作為一個部族的圖騰，對其頂禮膜拜是一種普遍現象。相傳，商朝人先祖契的母親簡狄是黃帝曾孫帝嚳的次妃，簡狄多年不孕，有一年，她去溫泉沐浴，見到一隻玄鳥產下一顆五彩斑斕的卵，簡狄看到十分喜歡，就將其吞下，後來就產下了契，當然這只是個傳說，但是從中可見玄鳥在商朝人心中的地位，殷商時期人們一直視玄鳥為祖先。
　　
　　商朝人對貓頭鷹曾有過狂熱的崇拜。貓頭鷹晝伏夜出的天性、擊而必中的本領，被視為戰爭之神，是帝王乃至將軍們的愛物。婦好的一生馳騁沙場，立下赫赫戰功，將具有戰神象徵的鴞尊與其陪葬，顯示了婦好地位的顯赫。作為一位能征善戰、為商王朝立下汗馬功勞的人物，婦好無疑具備擁有鴞尊的資格。

（本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。）
#知史 #中國歷史 #婦好 #貓頭鷹 #戰神

編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。

3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。

今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。

老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。

回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。

駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。

不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。

雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。

新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。

另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。

之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。